OPEL COMBO 2017 Instrukcja obsługi (in Polish)

Prowadzenie i użytkowanie129czyszczenia automatycznego,
zostanie to wskazane przez lampkę
kontrolną %. W niektórych wersjach
na wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy może również pojawić się
komunikat ostrzegawczy 3 96.
Lampka kontrolna % świeci się, gdy
filtr cząstek stałych jest pełny. Należy
jak najszybciej rozpocząć procedurę
czyszczenia, aby uniknąć
uszkodzenia silnika.
Procedura czyszczenia
Aby uruchomić procedurę
czyszczenia, należy kontynuować
jazdę, utrzymując obroty silnika
powyżej 2000 obr/min. W razie potrzeby należy zredukować bieg.
Czyszczenie filtra cząstek stałych
rozpocznie się automatycznie.Przestroga
Jeśli procedura czyszczenia
zostanie przerwana, występuje duże niebezpieczeństwo
poważnej awarii silnika.
Czyszczenie filtra trwa krócej w
przypadku jazdy z wyższą prędkością obrotową silnika i z większym
obciążeniem.
Lampka kontrolna % gaśnie po
zakończeniu samooczyszczania.
Katalizator Katalizator usuwa ze spalin pewną
ilość substancji niebezpiecznych dla
środowiska naturalnego.Przestroga
Paliwa niespełniające norm opisanych na stronach 3 143,
3 198 mogą doprowadzić do
uszkodzenia katalizatora lub
podzespołów elektronicznych.
Niewypalone w pełni paliwo
przegrzeje i uszkodzi katalizator. Z tego względu należy unikać zbyt
długiego używania rozrusznika,
gdy silnik się nie uruchamia, jazdy
aż do opróżnienia zbiornika paliwa
bądź uruchamiania samochodu
poprzez pchanie lub holowanie.
W przypadku problemów z zapłonem,
nierównomiernej pracy silnika,
spadku mocy silnika lub innych
nietypowych objawów należy
niezwłocznie skontaktować się z
warsztatem. W razie potrzeby można kontynuować jazdę, ale jedynie przez krótki czas i pod warunkiem
utrzymywania niskiej prędkości
obrotowej silnika.

130Prowadzenie i użytkowanieManualna skrzyniabiegów
W celu wybrania biegu wstecznego,
po zatrzymaniu pojazdu wcisnąć
pedał sprzęgła i odczekać
trzy sekundy, a następnie pociągnąć
w górę pierścień znajdujący się na
dźwigni zmiany biegów i włączyć
bieg.
Jeśli biegu nie można włączyć,
ustawić dźwignię w położeniu
neutralnym, zwolnić i ponownie
wcisnąć pedał sprzęgła, a następnie
ponownie wybrać bieg.
Nie dopuszczać do niepotrzebnego
poślizgu sprzęgła.
Podczas każdorazowej zmiany biegu wymagane jest wciśnięcie pedału
sprzęgła do oporu. Na pedale
sprzęgła nie należy opierać stopy.Przestroga
Nie powinno prowadzić się
samochodu z ręką spoczywającą
na dźwigni zmiany biegów.
Gdy zalecana jest zmiana biegu wcelu obniżenia zużycia paliwa, na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy zapala się lampka kontrolna [ lub Ò 3 89.
Manualno-
automatyczna skrzynia
biegów
Manualno-automatyczna skrzynia
biegów (MTA) umożliwia ręczną (tryb manualny) lub automatyczną (tryb
automatyczny) zmianę biegów, w obu przypadkach z automatyczną
obsługą sprzęgła.
Wyświetlacz skrzyni biegów
Pokazuje tryb pracy i aktualny bieg.

Prowadzenie i użytkowanie131Uruchamianie silnika
Podczas uruchamiania silnika
wcisnąć pedał hamulca.
Jeśli pedał hamulca nie zostanie
wciśnięty, rozlegnie się ostrzeżenie akustyczne 3 102 i nie będzie można
uruchomić silnika.
W niektórych wersjach na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy 3 96 może również pojawić
się odpowiedni komunikat
ostrzegawczy, np. Nacisnąć pedał
hamulca .
Uwaga
Głośność ostrzeżenia akustycznego można też wyregulować za pomocą
wyświetlacza informacyjnego
kierowcy 3 96.
Po wciśnięciu pedału hamulca
skrzynia biegów automatycznie
przełącza się w położenie N
(neutralne) i można uruchomić silnik.
Może wystąpić nieznaczne
opóźnienie.Autostop
Jeśli podczas działania funkcji
Autostop dźwignia zmiany biegów
znajduje się w położeniu N, wybrać
inny bieg, a w innym razie zwolnić
pedał hamulca lub przesunąć
dźwignię w położenie +, – lub R, aby
włączyć automatyczne ponowne
uruchamianie silnika.
System stop-start 3 124.
Dźwignia zmiany biegów
Dźwignię zmiany biegów należy
zawsze przesuwać do końca w
odpowiednim kierunku.
Uwaga
Nie trzymać dźwigni zmiany biegów w pozycji pośredniej. Niepełne
włączenie biegu może spowodować
usterkę oraz wyświetlenie
komunikatu ostrzegawczego na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy.
Przesunąć dźwignię zmiany biegów
z powrotem w położenie środkowe.
Po krótkim czasie na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy pojawi się
litera N i zostanie przywrócone
normalne działanie skrzyni biegów.
Wyświetlacz informacyjny kierowcy
3 96.
Po wybraniu A/M, + lub - i zwolnieniu
dźwigni zmiany biegów, dźwignia ta
automatycznie powraca w położenie
środkowe.N:położenie neutralneo:położenie do jazdyA/
M:zmiana trybu automatycznego
na manualny i odwrotnie
W trybie automatycznym na
wyświetlaczu skrzyni biegów
pojawia się symbol AUTO.

132Prowadzenie i użytkowanieR:bieg wsteczny
Wybierać tylko po zatrzymaniu
samochodu. Po włączeniu
biegu wstecznego na
wyświetlaczu skrzyni biegów
pojawia się symbol „R”.+:zmiana biegu na wyższy–:zmiana biegu na niższyPrzestroga
Nie powinno prowadzić się
samochodu z ręką spoczywającą na dźwigni zmiany biegów.
Ruszanie
Po uruchomieniu silnika, w celu
włączenia pierwszego biegu wcisnąć
pedał hamulca i przesunąć dźwignię
zmiany biegów w kierunku +. W celu
zmiany biegu na wyższy lub niższy
przesunąć dźwignię zmiany biegów
odpowiednio w położenie + lub -.
Biegi można przeskakiwać,
przesuwając dźwignię zmiany biegów raz za razem w krótkich odstępach
czasu.
Kierowca jest ostrzegany o wybraniu nieprawidłowego biegu przez sygnał
dźwiękowy i komunikat na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy 3 96. System
automatycznie zredukuje bieg do
najbardziej odpowiedniego.
Ustawienie dźwigni zmiany biegów w
położeniu R spowoduje wybranie
biegu wstecznego. Po zwolnieniu
pedału hamulca samochód powoli
ruszy. Aby ruszyć dynamicznie,
zwolnić pedał hamulca i wcisnąć
pedał przyspieszenia bezpośrednio
po wybraniu biegu.
Przesunąć dźwignię skrzyni biegów w
stronę A/M, aby włączyć tryb
automatyczny; skrzynia biegów przełącza się na inne biegi
automatycznie, w zależności od
warunków jazdy.
Aby włączyć tryb manualny,
przesunąć dźwignię w kierunku A/M.
Bieżący bieg wyświetlony zostanie na wyświetlaczu skrzyni biegów.Zatrzymywanie samochodu
Gdy aktywny jest tryb automatyczny
lub manualny, po zatrzymaniu
samochodu wybierany jest
pierwszy bieg i rozłączane jest
sprzęgło. Z dźwignią ustawioną w R
pozostaje włączony bieg wsteczny.
Gdy pojazd stoi w miejscu, pracuje
silnik i jest wybrany bieg jazdy do
przodu lub bieg wsteczny, w pewnych
sytuacjach rozlega się ostrzeżenie
akustyczne i następuje automatyczna zmiana biegu na N.
W razie konieczności zatrzymania się na wzniesieniu należy zaciągnąć
hamulec postojowy lub wcisnąć pedał hamulca. Aby zapobiec przegrzaniu
sprzęgła, zostanie włączony
przerywany sygnał dźwiękowy
przypominający o konieczności
wciśnięcia pedału hamulca lub
zaciągnięcia hamulca postojowego.
Przy dłuższym postoju, na przykład w
korku ulicznym, zaleca się wyłączyć
silnik.

Prowadzenie i użytkowanie133Hamowanie silnikiemTryb pracy automatycznej
Przy zjeżdżaniu ze wzniesienia
przekładnia manualno-automatyczna
wybiera wyższe biegi przy
stosunkowo wysokich obrotach
silnika. Podczas hamowania
odpowiednio wcześniej redukowane
są biegi.
Tryb manualny
Aby w pełni wykorzystać efekt
hamowania silnikiem przy zjeżdżaniu
ze wzniesienia, należy w
odpowiednim momencie zredukować
bieg.Uwalnianie ugrzęźniętego
pojazdu
Procedurę tę należy stosować
wyłącznie w przypadku, gdy
samochód ugrzęźnie w piasku,
błocie, śniegu lub rowie. Polega ona na przestawianiu dźwigni zmiany
biegów na przemian w położenia R i
A/M (lub + i -) przy jednoczesnym
delikatnym wciskaniu pedału
przyspieszenia. Utrzymywać
możliwie niskie obroty silnika w celu
uniknięcia gwałtownego
przyspieszenia samochodu po
odzyskaniu normalnej
przyczepności.
Parkowanie Włączyć hamulec postojowy.
Ostatnio wybrany bieg (pokazywany
na wyświetlaczu skrzyni biegów)
pozostanie włączony.Przestroga
Nie wolno pozostawiać
samochodu z dźwignią skrzyni
biegów w położeniu N.
Jeśli po zaparkowaniu pojazdu
dźwignia skrzyni biegów pozostaje w
położeniu N przy włączonym
zapłonie, rozlegnie się ostrzeżenie
akustyczne.
Po wyłączeniu zapłonu przekładnia
manualno-automatyczna przestaje
reagować na ruchy dźwigni zmiany
biegów.
Tryb manualny Gdy prędkość obrotowa silnika
spadnie poniżej określonego
poziomu, automatycznie zostanie
wybrany niższy bieg.
W trybie manualnym nie następuje
automatyczna zmiana biegu na
wyższy wraz ze wzrostem obrotów
silnika. Jeśli prędkość obrotowa
silnika będzie zbyt wysoka, zmiana
biegu na wyższy nastąpi jedynie po
zadziałaniu funkcji wymuszonej
redukcji biegów 3 134.
Gdy zalecana jest zmiana biegu w celu obniżenia zużycia paliwa, na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy zapala się lampka kontrolna [ lub Ò 3 89.

134Prowadzenie i użytkowanieElektroniczne programyjazdy
Tryb ECO E
Gdy włączony jest tryb automatyczny, można wybrać tryb Eco w celu
zmniejszenia zużycia paliwa.
W trybie Eco system wybiera
najbardziej odpowiedni bieg w
zależności od prędkości pojazdu, obrotów silnika i siły nacisku na pedał
przyspieszenia.
Włączanie
Nacisnąć E na obudowie dźwigni
skrzyni biegów. Na wyświetlaczu
skrzyni biegów pokazuje się E,
sygnalizując włączenie.
Wyłączanie
Tryb Eco wyłącza się przez:
● ponowne naciśnięcie E,
● przełączanie do trybu ręcznego,
Jeśli temperatura sprzęgła będzie zbyt wysoka, zostanie uruchomiony
przerywany dźwiękowy sygnał
ostrzegawczy w celu ochrony
przekładni. W takim przypadku
należy wcisnąć pedał hamulca,
wybrać położenie N i włączyć
hamulec postojowy, aby sprzęgło
ostygło.
Wymuszona redukcja biegu
Wciśnięcie pedału przyspieszenia z
pokonaniem punktu granicznego
spowoduje wybranie niższego biegu,
o ile silnik będzie pracował z
odpowiednią prędkością obrotową.
Pełna moc silnika zostaje
wykorzystana do przyspieszenia.W przypadku zbyt wysokiej prędkości obrotowej silnika skrzynia biegów
automatycznie włącza wyższy bieg,
nawet w trybie manualnym. Bez
użycia wymuszonej redukcji biegu
taka automatyczna zmiana biegu na
wyższy nie następuje w trybie
manualnym.
Usterka
W razie wystąpienia usterki, na
wyświetlaczu skrzyni biegów pojawia
się symbol s.
Jazdę można kontynuować,
zachowując ostrożność i rozwagę. Na
wyświetlaczu informacyjnym

Prowadzenie i użytkowanie135kierowcy może pojawić się komunikat
ostrzegawczy w połączeniu z
ostrzeżeniem akustycznym 3 102.
Uwaga
Głośność ostrzeżenia akustycznego można też wyregulować za pomocą
wyświetlacza informacyjnego
kierowcy 3 96.
Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.Hamulce
Hamulec zasadniczy składa się z
dwóch niezależnych obwodów.
W razie awarii jednego z nich
samochód można wyhamować za
pomocą drugiego. Jednak
hamowanie wymaga silnego
wciśnięcia pedału hamulca. Potrzeba do tego znacznie większej siły. Droga
hamowania ulega wydłużeniu. Przed
kontynuowaniem podróży zwrócić się
o pomoc do warsztatu.
Po jedno- lub dwukrotnym wciśnięciu pedału hamulca przy wyłączonym
silniku przestaje działać
wspomaganie układu hamulcowego.
Skuteczność hamowania nie zmienia
się, jednak hamowanie wymaga
użycia znacznie większej siły. Należy o tym pamiętać zwłaszcza w
przypadku prowadzenia holowanego
samochodu.
Lampka kontrolna R 3 88.
Układ ABS
Układ ABS przeciwdziała blokowaniu
kół podczas hamowania.Gdy tylko któreś z kół zacznie się
blokować, układ odpowiednio
wyreguluje ciśnienie w układzie
hamulcowym. Dzięki temu samochód zachowuje sterowność nawet w
przypadku bardzo gwałtownego
hamowania.
Działanie układu ABS daje się odczuć
poprzez pulsowanie pedału hamulca
i charakterystyczny odgłos.
W celu zapewnienia optymalnej
skuteczności hamowania wciskać
pedał hamulca do oporu, pomimo
jego pulsowania. Nie zmniejszać
nacisku stopy na pedał.
Po rozpoczęciu jazdy układ
przeprowadza test własny, który
może być słyszalny.
Usterka W przypadku wystąpienia usterki
zapali się lampka kontrolna u w
zestawie wskaźników. W niektórych
wersjach na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy 3 96 może
również pojawić się odpowiedni
komunikat ostrzegawczy, np. ABS nie
do dyspozycji .

136Prowadzenie i użytkowanie9Ostrzeżenie
W razie wystąpienia usterki w
układzie ABS po wciśnięciu
pedału hamulca koła mogą ulec
zablokowaniu -ze względu na
zadziałanie znacznie większych sił. Układ ABS nie będzie
wówczas przeciwdziałał
blokowaniu się kół. Podczas
gwałtownego hamowania
samochód może stracić
sterowność i wpaść w poślizg.
Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.
Lampka kontrolna u 3 89.
Hamulec postojowy
Hamulec postojowy sterowany
ręcznie9 Ostrzeżenie
Przy parkowaniu na pochyłości
zaciągać hamulec postojowy z
maksymalną siłą, nie wciskając
przycisku zwalniającego.
W celu zwolnienia hamulca
postojowego należy nieco unieść
dźwignię, wcisnąć przycisk
zwalniający, a następnie
całkowicie opuścić dźwignię.
Aby obniżyć siły działające w
hamulcu ręcznym, należy
jednocześnie wcisnąć pedał
hamulca.
Jeśli przy zaciągniętym hamulcu postojowym zostanie przekroczona
określona prędkość, rozlegnie się
ostrzeżenie akustyczne.
Uwaga
Głośność ostrzeżenia akustycznego można też wyregulować za pomocą
wyświetlacza informacyjnego
kierowcy 3 96.
Lampka kontrolna R 3 88.
System Brake Assist
System ten uaktywnia się w
przypadku gwałtownego wciśnięcia
pedału hamulca do oporu, powodując
doprowadzenie do hamulców
poszczególnych kół maksymalnego
ciśnienia (koła są wyhamowywane z
maksymalną siłą).

Prowadzenie i użytkowanie137Przez cały czas trwania hamowanianależy utrzymywać stały nacisk na
pedał hamulca. Po zwolnieniu pedału
przywracane jest normalne ciśnienie w układzie hamulcowym.
System Hill Start Assist System pomaga zapobiegać
niezamierzonemu toczeniu
samochodu podczas ruszania na
pochyłościach.
Po zatrzymaniu pojazdu na
wzniesieniu i zdjęciu stopy z pedału
hamulca system utrzymuje włączone
hamulce przez dwie sekundy.
Hamulce zostaną zwolnione
automatycznie, gdy samochód
zacznie przyspieszać.
Jeżeli lampka kontrolna Z 3 89
zapali się podczas jazdy, oznacza to
usterkę systemu Hill Start Assist. W
niektórych wersjach na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy 3 96 może
również pojawić się odpowiedni
komunikat ostrzegawczy, np. Hill
holder nie do dyspoz. . W celu
usunięcia usterki zwrócić się do
warsztatu.
Gdy włączona jest funkcja Autostop,
system Hill Start Assist jest
nieaktywny.
System stop-start 3 124.
Układy kontroli jazdy
Układ kontroli trakcji
Regulator poślizgu (ASR) jest
elementem układu stabilizacji toru
jazdy (ESC).
ASR w razie potrzeby poprawia
stabilność samochodu, niezależnie
od typu nawierzchni i przyczepności opon, poprzez zapobieganie
poślizgowi kół.
Gdy tylko koła napędowe zaczynają
tracić przyczepność, układ redukuje
moc silnika i odpowiednio
przyhamowuje koło, które ślizga się
najbardziej. Dzięki temu samochód
uzyskuje lepszą stabilność na śliskiej nawierzchni.

138Prowadzenie i użytkowanie
Układ ASR jest aktywny po każdym
uruchomieniu silnika, gdy tylko
zgaśnie lampka kontrolna R.
Podczas działania układu ASR miga
lampka R.
9 Ostrzeżenie
Świadomość dysponowania
zaawansowanymi układami
poprawiającymi bezpieczeństwo
nie powinna skłaniać do brawury
za kierownicą.
Prędkość należy zawsze
dostosowywać do warunków na drodze.
Wyłączanie
ASR można wyłączyć, gdy
wymagany jest poślizg kół
napędowych: krótko nacisnąć
ASR OFF .
Zaświeci się dioda LED i w niektórych
wersjach na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy 3 96 może
również pojawić się odpowiedni
komunikat, np. ASR wyłączony .
W celu ponownego włączenia ASR
należy jeszcze raz nacisnąć
ASR OFF .
Po wyłączeniu i ponownym włączeniu zapłonu układ ASR uaktywnia się
automatycznie.
Usterka
W razie wystąpienia usterki układ
ASR automatycznie wyłącza się. W
zestawie wskaźników świeci lampka
kontrolna R. W niektórych wersjach
na wyświetlaczu informacyjnym kierowcy 3 96 może również pojawić
się odpowiedni komunikat, np. ESP
nie do dyspozycji .
Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.
Lampka kontrolna R 3 90.
Układ stabilizacji toru jazdy
Elektroniczny układ stabilizacji toru
jazdy (ESC) w razie potrzeby
poprawia stabilność samochodu,
niezależnie od typu nawierzchni i
przyczepności opon. Zapobiega
również poślizgowi kół napędzanych.
Gdy tylko koła stracą przyczepność lub samochód zacznie wpadać w
poślizg (wystąpi podsterowność/ nadsterowność), układ natychmiast
zredukuje moc silnika (zmieni się
odgłos pracy silnika) i odpowiednio
przyhamuje poszczególne koła.