OPEL INSIGNIA 2014 Sürücü El Kitabı (in Turkish)

Sürüş ve kullanım159
Motoru durdurmak için Engine Start/
Stop düğmesine tekrar basın.
Elektronik anahtarı verici cebinden
çıkartın.
Bu opsiyon sadece acil durumlar için
düşünülmüştür. Elektronik anahtarın
pilini en kısa zamanda değiştirin
3 23.
Kapıları kilitlemek veya kilitlerini
açmak için radyo frekanslı uzaktan
kumanda ünitesindeki veya elektronik anahtar sistemindeki arızaya bakın3 24.
Tutulan güç çıkışı
Sürücü kapısı açılıncaya kadar veya
kontak kapatıldıktan sonra 10 dakika ,
aşağıdaki elektronik sistemler çalışabilir:
■ Elektrik kumandalı camlar
■ Sürgülü açılır tavan (Sunroof)
■ Aksesuar prizleri
Kontak kapalı iken, herhangi bir
kapının açılıp açılmadığına
bakılmaksızın Bilgi ve Eğlence
sistemi için güç 30 dakika boyunca
çalışmaya devam edecektir.Motorun çalıştırılması
Kontak anahtarı olan araçlar
Düz şanzıman: debriyaj ve fren
pedalına basın.
Otomatik şanzıman: Fren pedalına
basın ve vites kolunu P veya N
konumuna getirin.
Gaz pedalına basmayın.
Dizel motorlar: ön ısıtma için
anahtarı ! kontrol lambası sönene
kadar 2 konumuna çevirin.
Anahtarı 3. konuma çevirin ve
bırakın: Motor çalıştığı sürece sistem
otomatik bir prosüdür olarak marş
motorunu kısa bir bekleme süresinin
ardından çalıştırır, bkz. Otomatik
marş motoru kontrolü.
Çalıştırma işlemini tekrarlamadan
önce veya motoru durdurmak için
kontak anahtarını 0 konumuna geri
getirin.
Autostop esnasında, motoru
çalıştırmak için debriyaj pedalına
basılabilir 3 161.
Güç düğmesi olan araçlar
Düz şanzıman: debriyaj ve fren
pedalına basın.

160Sürüş ve kullanım
Otomatik şanzıman: Fren pedalına
basın ve vites kolunu P veya N
konumuna getirin.
Gaz pedalına basmayın.
Engine Start/Stop düğmesine basın
ve bırakın: Motor çalıştığı sürece
sistem otomatik bir prosüdür olarak
marş motorunu kısa bir bekleme
süresinin ardından çalıştırır, bkz.
Otomatik marş motoru kontrolü.
Yeniden başlatmadan önce veya motoru durdurmak için, Engine Start/
Stop düğmesine bir kez daha basın.
Autostop esnasında, motoru
çalıştırmak için debriyaj pedalına
basılabilir 3 161.Aracın düşük sıcaklıklarda
çalıştırılması Araç ilave ısıtıcı olmadan dizel
motorlarda -25 °С ve benzinli
motorlarda -30 °C'ye kadar
çalıştırılabilir. Bunun için doğru
viskozitede motor yağı, doğru yakıt,
servisi yapılmış ve araç aküsünün
şarjının yeterli olması gerekir.
Sıcaklık -30 °C'nin altında ise,
otomatik şanzımanın ısınması yakl.
5 dakika sürer. Vites kolu P
konumunda olmalıdır.
Otomatik marş motoru kontrolü
Bu fonksiyon motor start sürecini
kontrol eder. Sürücü, anahtarı 3
konumda basılı tutmak veya Engine
Start/Stop düğmesini basılı tutmak
zorunda değildir. Devreye girdiğinde
sistem motor çalışır konuma gelene
kadar otomatik olarak ateşleme
yapar. Kontrol prosedürü dolayısıyla
motor çalıştırma işlemi kısa bir
bekleme süresinin ardından
gerçekleşir.Motorun çalıştırılamama sebepleri
şunlar olabilir:
■ Debriyaj pedalına basılmaması (manuel şanzımanda)
■ Fren pedalına basılmaması ve vites
kolunun P veya N konumuna
getirilmemesi (otomatik şanzıman)
■ Zaman aşımı
Turbo motor ısınması
Motor çalıştırıldığında kullanılabilir
torku kısa bir süre için sınırlı olabilir,
bu durum özellikle soğuk motor için
geçerlidir. Bu sınırlama yağlama
sisteminin motoru tamamen
koruyabilmesi için gereklidir.
Yakıt kesme Örneğin uzun rampa inerken araç
vitese takılı ve debriyaja basılmıyorsa
yakıt enjeksiyonu otomatik olarak
kesilir.

Sürüş ve kullanım161Stop-start sistemi
Stop-start sistemi yakıt tasarrufu sağlar ve egzoz salınımlarını azaltır.
Koşullar izin verirse, araç bir düşük
hızda ise veya durduğunda motoru
kapatır, örneğin trafik ışıklarında veya
trafik sıkışmasında. Debriyaja basılır basılmaz motoru otomatik olarak
çalıştırır. Bir akü sensörü sayesinde
Autostop sadece araç aküsünü
yeniden marş etmek için yeterli
derecede şarjlı ise gerçekleşir.
Etkinleştirilmesi Stop-start sistemi motor marş
edildiğinde, araç kalktığında ve ileride bu bölümde verilen koşullar yerine
getirildiğinde kullanılabilir.Devre dışı bırakılması
Stop-start sistemini eco düğmesine
basarak elle devre dışı bırakın.
Düğmedeki LED'in sönmesi devre
dışı bırakıldığını gösterir.
Autostop
Araç bir düşük hızda ise veya
duruyorsa, bir Autostop
etkinleştirmek için:
■ Debriyaj pedalına basın
■ vites kolunu boşa alın
■ debriyaj pedalını bırakın
Kontak açık kalır, fakat motor kapanır.
Autostop motor devir saatindeki
AUTOSTOP konumundaki ibre ile
gösterilir. Bazı sürümlerde Motor
Autostop durumunda iken
göstergelerde bir kontrol lambası
yanar.
Bir Autostop esnasında, ısıtma ve
frenleme performansı muhafaza
edilecektir.

162Sürüş ve kullanımDikkat
Bir Autostop esnasında direksiyonyardımı azalabilir.
Autostop koşulları
Stop-start sistemi aşağıdaki
koşulların her birini kontrol eder.
■ Stop-start sistemi manuel olarak devre dışı bırakılmadı
■ kaput tamamen kapalı
■ sürücü kapısı kapalı veya sürücü emniyet kemeri bağlı
■ araç aküsü yeterli derecede şarj edilmiş ve durumu iyi
■ motor ısınmış
■ motor soğutma suyu sıcaklığı çok yüksek değil
■ motor egzozu sıcaklığı yüksek değil, örn. yüksek motor gücünde
sürdükten sonra
■ ortam sıcaklığı -5 °C'nin üzerinde
■ klima sistemi Autostop'a izin verir
■ fren vakumu yeterli
■ dizel partikül filtresinin kendi kendini temizleme işlevi etkin değil
■ araç en son Autostop'tan beri en az
yürüyüş hızında sürülüyor
Yerine getirilmezse, Autostop
engellenir.
Bazı klima sistemi komponentleri Autostop işlevini önleyebilir. Ayrıntılar
için Klima Sistemi bölümüne bakınız
3 141.
Otoyolda sürdükten hemen sonra Autostop önlenebilir.
İlk sürüş 3 157.
Araç aküsü boşalma emniyeti
Motorda güvenli kalkışlar sağlamak için, stop-start sistemine çeşitli akü
boşalmasını emniyeti özellikleri
eklenmiştir.
Güç tasarrufu önlemleri
Autostop esnasında, yardımcı
elektrikli ısıtıcı veya arka cam
rezistansı gibi çeşitli elektrikli işlevler
devre dışıdır veya güç tasarruf
moduna getirilir. Güç tassarrufu için
klima sistemindeki fanın hızı
düşürülür.Motorun sürücü tarafından
yeniden çalıştırılması Motoru tekrar çalıştırmak için debriyaj
pedalına basın.
Motorun çalıştığı, motor devir saati
rölanti hızı ibresinin konumu ile
gösterilir.
Vites kolu, önce debriyaja
basılmadan nötr konumundan
çıkartılırsa, kontrol göstergesi -
yanar veya Sürücü Bilgi Sisteminde bir sembol olarak gösterilir.
Kontrol lambası - 3 107.
Motorun stop-start sistemi
tarafından yeniden çalıştırılması
Otomatik olarak yeniden çalıştırmayı
etkinleştirmek için vites kolu boşta
olmalıdır.
Autostop esnasında aşağıdaki
koşullardan biri oluştuğunda, motor
otomatik olarak stop-start sistemi
tarafından başlatılır:
■ Stop-start sistemi manuel olarak devre dışı bırakıldı
■ kaput açıldı

Sürüş ve kullanım163
■ sürücü emniyet kemeri çözüldü vesürücü kapısı açıldı
■ motor sıcaklığı çok düşük
■ araç aküsünün şarj seviyesi tanımlanmış bir seviyenin altında
■ fren vakumu yeterli değil
■ araç en az yürüme hızında sürülüyor
■ kliam sistemi motorun çalışmasını talep etti
■ klima elle çalıştırıldı
Kaput tam olarak kapalı değilse,
sürücü bilgi sisteminde bir uyarı
mesajı görünür.
Güç çıkışına bir elektrikli aksesuar,
örneğin CD çalar, bağlı ise, yeniden
çalışmada hafif bir güç düşümü
algılanabilir.
Park etme ■ Aracı kolay alevlenebilecek zemin üzerine park etmeyin. Zemin egzozsisteminin yüksek ısısından dolayı
alevlenebilir.■ El frenini daima çekin.
Yaklaşık bir saniye elektrikli el frenidüğmesini m çekin.
Park (el) frenini daima, açma
düğmesine basmadan sıkıca çekin.
Yokuş aşağı veya yokuş yukarı
durumlarda mümkün olduğunca
sıkı çekin. El freni kolunu daha
kolay indirmek için aynı zamanda
ayak frenine basın.
■ Motoru durdurun ve kontağı kapatın. Direksiyon kilidini yerine
oturması hissedilinceye kadar
çevirin.
■ Düz yolda veya yokuş yukarı durumda, kontağı kapatmadan
önce vitesi birinci vitese alın veya
vites kolunu P konumuna getirin.
Yokuş yukarı durumda ayrıca ön
tekerleklerin kaldırıma doğru
bakmamasını sağlayın.
Yokuş aşağı durumda, kontağı
kapatmadan önce geri vitesi takın
veya vites kolunu P konumunagetirin. Ön tekerleklerin kaldırıma
doğru bakmasını sağlayın.
■ Aracı kilitleyin ve hırsızlık alarm sistemini etkinleştirin.
Not
Hava yastığının açıldığı bir kaza
durumunda eğer araç belli bir süre
sonra durursa motor otomatik olarak durdurulur.

164Sürüş ve kullanımMotor egzozu9Tehlike
Motor egzoz gazlarında, renksiz
ve kokusuz olan karbon monoksit
(CO) bulunur. Kesinlikle
solunmamalıdır.
Egzoz gazları aracın içine girerse
camları açın. Arıza nedeninin bir
servis tarafından giderilmesini
sağlayın.
Bagaj kapağı açık olarak seyahat
etmekten kaçının. Aksi takdirde
egzoz gazları araç içerisine
girebilir.
Dizel partikül filtresi
Dizel partikül filtresi, motor egzoz
gazındaki zararlı kurum partiküllerini
filtreler. Sistem, sürüş esnasında
kendiliğinden devreye giren otomatik
temizleme fonksiyonuna sahiptir.
Filtre, filtrelenen kurum partiküllerinin
yüksek sıcaklıkta yakılmasıyla belli
aralıklarla temizlenir. Bu işlem belirli
sürüş koşullarında otomatik olarak
çalışmaya başlar ve 25 dakikaya
kadar sürebilir. Bu işlem 7 ile
12 dakika arası sürer. Autostop
kullanılamaz ve yakıt tüketimi bu süre
içerisinde daha yüksek olabilir.
Ortaya çıkan koku ve duman oluşumu normaldir.
Belirli sürüş koşullarında, örneğin
kısa mesafeli sürüşlerde sistem
otomatik olarak temizlenmez.
Filtrenin temizlenmesi gerekiyorsa ve
son sürüş şartları otomatik temizleme
için uygun değilse, kontrol lambası
% yanıp söner. Sürücü Bilgi
Sisteminde (Driver Information
Center) eşzamanlı olarak Partikül
Filtresi Dolu. Sürmeye devam ediniz
görüntülenir.
Dizel partikül filtresi tıkandığında %
yanar. Temizleme işlemini en kısa zamanda başlatın.
Dizel partikül filtresi maksimum dolum seviyesine eriştiğinde, % yanıp söner
ve birkaç kez bir uyarı sesi duyulur.
Motorda hasar oluşmasını
engellemek için temizleme işlemini
derhal başlatın.
Temizleme işlemi
Temizleme işlemini başlatmak için,
sürüşe devam edin, motor devir
sayısını dakikada 2000 devirin altına
düşürmeyin. Gerekirse vites
küçültün. Dizel partikül filtresi
temizleme işlemi başlar.
Sürücü Bilgi Sisteminde (Driver
Information Center) temizliğin
mümkün olmadığına dair ilave bir
mesaj görünürse bir atölyeden
yardım isteyin.Dikkat
Temizleme işleminin kesintiye
uğraması birçok motor arızasının meydana gelmesine sebep
olabilir.
Temizleme işlemi, yüksek hızlarda
daha kısa sürer.

Sürüş ve kullanım165
Temizleme işlemi sonlandığında
kontrol lambası % söner.
Katalitik konvertör
Katalitik konvertör egzoz gazı içindeki sağlığa zararlı maddelerin oranını
düşürür.Dikkat
Sayfa 3
213, 3 284'de belirtilen
kaliteli yakıtların haricindeki
yakıtlar katalitik konvertöre veya
elektronik komponentlere hasar
verebilir.
Yanmamış yakıtın katalitik konvertöre girmesi, aşırı ısınmaya ve katalitik konvertörün hasar
görmesine neden olabilir. Bu
nedenle marş basma sırasında
marş motorunu gereksiz olarak
uzun süre çalıştırmaktan, yakıt
deposu boşalıncaya kadar
aracınızı sürmekten ve aracı iterek
veya çekerek motoru
çalıştırmaktan kaçının.
Erken ateşleme, soğuk çalıştırmadan
sonra düzensiz çalışma, önemli
motor gücü kaybı veya başka olağan
dışı bir çalışma olması halinde, en
kısa zamanda bir servisine
başvurmanızı tavsiye ederiz. Acil
durumda sürüş kısa süreliğine devam
ettirilebilir, bu durumda araç hızını ve motor devrini arttırmayın.Otomatik şanzıman
Otomatik şanzıman hem otomatik
vites değişimi (otomatik sürüş modu)
hem de manuel vites değişimi
(manuel sürüş modu) imkanı sağlar.
Manuel vites değiştirme manuel vites
değiştirme modunda vites koluna
tıklatarak veya direksiyon simidi
çarklarını çekerek mümkündür
3 167.
Şanzıman ekranı

166Sürüş ve kullanım
Otomatik moddaki sürüş programı
veya manuel modda seçilen viteste
Sürücü bilgi sisteminde (Driver
Information Center) gösterilir.
Vites koluP=park konumu, tekerlekler kilitli
durumdadır, bu vitesi ancak
araç hareketsiz konumdayken
ve park freni devredeyken
seçinR=geri vites, sadece araç durur
vaziyetteyken bu vitesi seçinN=boş vites konumuD=birinciden en yüksek vitese
kadar sürekli otomatik sürüş
modu<=manuel modda vites
yükseltme: vites kolunu D
konumuna sola doğru hareket
ettirin ve ileri doğru tıklatın]=manuel modda vites küçültme:
vites kolunu D konumuna sola
doğru hareket ettirin ve geri
doğru tıklatın
Vites kolu P konumunda bloke olur ve
yalnızca kontak açık konumdayken
ve fren pedalı basılı iken bu
konumundan çıkarılabilir.
Fren pedalına basılmadığında j
kontrol lambası yanar.
Kontak kapatıldığında vites kolu P
konumunda değilse j ve P kontrol
lambaları yanıp sönecektir.
P veya R konumuna geçmek için vites
kolundaki düğmeye basın.
Motor ancak P veya N
konumundayken çalıştırılabilir.
N vites konumu seçildiğinde aracı
çalıştırmadan önce fren pedalına
basın veya park frenini çekin.
Seçim işlemi yapılırken gaz pedalına
basmayın. Gaz ve fren pedalına
hiçbir zaman aynı anda basmayın.
Araç bir vitese takılı durumdayken
fren pedalı serbest bırakılırsa araç yavaşça hareket etmeye başlar.
Motor freni Rampa inerken motorun frenlemeetkisinden yararlanmak için,
zamanında daha düşük vitese geçin,
manuel sürüş moduna bakınız.

Sürüş ve kullanım167
Aracın saplandığı yerden
kurtarılması Bu işleme sadece racı çamur, karveya bir çukurdan kurtarmak için izin
verilir. Vites kolunu dönüşümlü olarak
D ve R konumlarına alın. Motor devir
sayısını mümkün olduğu kadar düşük tutun ve ani gaz vermekten kaçının.
Park etme Aracı terk etmeden önce, el frenini
çekin, sonra vites kolunu P
konumuna getirin.
Kontak anahtarı ancak vites P
konumundayken çıkarılabilir.Manuel vites değiştirme
modu
Vites kolu
Manuel vites değiştirme modunu
seçmek için vites kolunu D
konumunda sola doğru hareket
ettirin.
Vites kolunu tıklatın
ileri=daha yüksek bir vitese geçişgeri=daha düşük bir vitese geçiş.
Seçilen vites göstergelerde gösterilir.
Direksiyon simidi çarkları
Manuel vites değiştirme modunu
seçmek için vites kolunu D
konumunda sola doğru hareket
ettirin.
Vitesleri elle değiştirmek için
direksiyon simidindeki çarkları çekin
sağ
çark <=bir vites yukarı
kaydırmak için kısaca
çekinsol
çark ]=bir vites aşağı
kaydırmak için kısaca
çekin, birden fazla
çekilmesi vites
atlanması sağlar.

168Sürüş ve kullanım
Seçilen vites göstergelerde gösterilir.
Sürüş modu D&#39;de geçici manuel mod
Manuel çark vites değiştirme otomatik modda da mümkündür D. Manuel
vites değişikliklerinin tamamlanması
üzerine, otomatik şanzıman belirli bir
süre sonra otomatik mod D olarak
değişir.
Manuel modu durdurmak için: ■ bir saniye < çarkına basın, veya
■ vites kolunu sola doğru manuel moda ve konuma geri gelecek
şekilde hareket ettirin D.
Araç duruyorken ve motor
rölantideyken, şanzıman geçici
olarak manüel modda kalır. Gaz
pedalı belli bir zaman için
kullanıldığında ve direksiyon
simidindeki çarktan vites değişikliği
gerçekleştirilmediğinde, otomatik
moda geçer.
Genel
Araç hızı çok düşük olduğunda
normalden büyük vites seçilirse veya
araç hızı çok yüksek durumdayken
çok düşük bir vites seçilirse, vitesdurumunda herhangi bir değişiklik
yapılmaz. Bu durumda Sürücü Bilgi
Sisteminde bir mesaj
görüntülenebilir.
Manuel sürüş modundayken motor
devir sayısının yüksek olduğu
durumlarda yüksek vites kademesine
otomatik olarak geçilmez.
Elektronik kontrollü sürüş
programları ■ Soğuk çalıştırmadan sonra, çalışma sıcaklığı programı uygunvites kademesine geçerek
(arttırılmış motor devir sayısı)
gerekli ısıyı katalitik konvertöre
otomatik olarak sağlar.
■ Otomatik boş vitese geçme fonksiyonu, araç durdurulduğunda
ileri vitese takılı durumdaysa
otomatik olarak vitesi boşa alır ve
fren pedalı basılı konuma getirilir.
■ SPORT sürüş modu devredeyken vites değişimi yüksek devir
sayılarında gerçekleşir (Hız
sabitleme sistemi devredeyken
değil). SPORT sürüş modu 3 177.■ Yokuş yukarı veya aşağı aracı
sürerken, özel programlar vites
geçiş noktalarını otomatik olarak
ayarlar.
■ Karlı veya buzlu koşullarda veya başka kaygan yüzeylerde sürüşe
başlandığında, elektronik
şanzıman kumandası otomatik
olarak daha yüksek bir vites seçer.
Kickdown Otomatik sürüş modundayken gaz
pedalına tamamen basıldığında
motor devrine bağlı olarak şanzıman
daha düşük bir vites kademesine
geçer.
Aşırı ısınma koruması
Dış hava sıcaklığı yüksek ise veya sportif sürüş tarzı nedeniyle
şanzıman aşırı derecede ısındığında, motorun maksimum hızı ve tork
değeri geçici olarak azalabilir.