OPEL INSIGNIA 2017 Инструкция по эксплуатации (in Russian)

Вождение и управление автомобилем259Заправка9Опасность
Перед заправкой топлива
выключите зажигание и допол‐
нительный топливный отопи‐
тель (при наличии).
Во время заправки соблюдайте
инструкции и правила техники безопасности заправочной
станции.
9 Опасность
Топливо является легковоспла‐
меняющимся и взрывоопасным
веществом. Не курите. Не
допускайте открытого огня и
искрообразования.
При появлении в салоне авто‐ мобиля запаха топлива немед‐
ленно устраните причину неис‐
правности на станции техобслу‐ живания.
Внимание
В случае возникновения сбоя
топливоподачи не включайте
зажигание.
Топливозаправочная горловина
расположена с правой стороны
автомобиля.
Заправочный лючок открывается
только если замки автомобиля разблокированы. Откройте крышку
топливозаправочной горловины,
нажав на нее.
Заправка автомобиля с
бензиновым или дизельным
двигателем
Откройте крышку, медленно
вращая её против часовой стрелки.

260Вождение и управление автомобилем
Крышка топливозаправочной
горловины удерживается в
специальной скобе.
Чтобы выполнить заправку, полно‐ стью вставьте заправочный писто‐
лет и включите подачу топлива.
После автоматической отсечки бак можно дополнительно заполнить,
нажав на пистолет насоса не более двух раз.
Внимание
Перелившееся топливо следует
немедленно вытереть.
Чтобы закрыть крышку, поверните
ее по часовой стрелке до щелчка.
Закройте крышку до фиксации.
Автомобили с защитой от заправки топливом неверного типа9 Предупреждение
Не пытайтесь вручную открыть
топливозаправочную горловину
на автомобиле с защитой от
заправки топливом неверного
типа.
Такая попытка может привести к
защемлению пальцев.
Автомобили с системой выбороч‐
ной каталитической нейтрализа‐
ции оснащаются с защитой от
заправки топливом неверного
типа.
Механизм защиты от заправки
топливом неверного типа позво‐
ляет открыть топливозаправочную горловину только заправочнымпистолетом для дизельного
топлива или воронкой для экстрен‐
ной заправки.
Медленно поверните крышку
топливозаправочной горловины
против часовой стрелки.
Крышку можно зафиксировать за
специальную скобу на горловине.
Установите пистолет вдоль оси
топливозаправочной горловины и
слегка нажмите, чтобы вставить
его в бак.

Вождение и управление автомобилем261В экстренной ситуации возможна
дозаправка из канистры. Для
открывания крышки топливозапра‐ вочной горловины необходимо
пользоваться воронкой.
Воронка находится в багажном
отделении.
Установите воронку вдоль оси
топливозаправочной горловины и
слегка нажмите, чтобы вставить ее в бак.
Вставьте воронку в горловину и
залейте дизельное топливо.
После дозаправки положите воро‐
нку в полиэтиленовый пакет и
уберите в багажник.
Система выборочной каталитиче‐
ской нейтрализации 3 195.
Заправка сжиженным газом
Во время заправки соблюдайте
инструкции и правила техники
безопасности заправочной стан‐
ции.
Заправочный вентиль газового
баллона находится под крышкой люка заправочной горловины
топливного бака.
Скрутите предохранительную
пробку с заправочной горловины.
Вкрутите необходимый переходник
в горловину фильтра и затяните
его усилием руки.

262Вождение и управление автомобилемПереходник ACME: Накрутите
гайку заправочного пистолета на переходник. Отожмите вниз рычагблокировки пистолета.
Заправочная горловина DISH:
Вставьте пистолет в переходник.
Отожмите вниз рычаг блокировки
пистолета.
Пистолет с байонетным
соединением: Вставьте пистолет в
переходник и поверните по часо‐
вой стрелке или против часовой
стрелки на четверть оборота. Затя‐ ните рычаг блокировки пистолета
до упора.
Европистолет: Вставьте пистолет в
переходник до фиксации.
Нажмите кнопку включения подачи газа из раздаточной колонке.
Подача газа прекратится или
замедлится, как только баллон
будет заполнен на 80 % (макси‐
мально допустимый объем
заправки баллона).
Отпустите кнопку подачи газа,
чтобы прекратить процесс
заправки. Отпустите рычаг блоки‐ровки и извлеките пистолет.
Возможна утечка незначительного
количества сжиженного газа.
Снимите переходник и уложите его на штатное место.
Установите на место предохрани‐
тельную пробку, чтобы предотвра‐
тить попадание инородных пред‐
метов в систему через открытую
горловину.9 Предупреждение
Из-за особенностей конструк‐
ции некоторая утечка сжижен‐
ного газа после отпускания
рычага блокировки неизбежна.
Старайтесь не вдыхать его.
9 Предупреждение
Баллон можно заполнять
сжиженным газом не более чем
на 80% в связи с требованиями
техники безопасности.
Блок запорно-предохранительной
арматуры автоматически ограни‐
чивает подачу газа при макси‐
мально допустимом заполнении.
Если в систему заправлено свыше
необходимого объема сжиженного
газа, рекомендуется не оставлять
автомобиль на солнце до тех пор,
пока излишек газа не будет изра‐
сходован.
Заправочные переходники
Поскольку заправочные системы в
разных странах не стандартизиро‐
ваны, требуется использовать
различные переходники, которые
можно приобрести у дилеров и в
авторизованных сервис-центрах
Opel.

Вождение и управление автомобилем263Переходник ACME: Бельгия,
Германия, Ирландия, Люксембург,
Швейцария
Байонетный переходник: Нидер‐
ланды, Норвегия, Испания, Вели‐
кобритания
Европереходник: Испания
Переходник DISH: Австрия, Босния
и Герцеговина, Болгария, Хорва‐
тия, Чешская республика, Дания,
Эстония, Франция, Греция,
Венгрия, Италия, Латвия, Литва,
Македония, Польша, Португалия,
Румыния, Сербия, Словакия,
Словения, Швеция, Швейцария,
Турция, Украина
Крышка заливной горловины Используйте только фирменную
крышку наливной горловины
топливного бака. На автомобилях с
дизельными двигателями и с
двигателями, адаптированными
под биоэтанол, используется
специальная пробка заливной
горловины.
Расход топлива -выбросы CO 2
Расход топлива (смешанный)
машин модели Opel Insignia нахо‐
дится в диапазоне от 10,9 до 3,8
литра на 100 км.
В зависимости от региональных
настроек, расход топлива может
отображаться в км/л. В этом случае

264Вождение и управление автомобилемрасход топлива (в смешанном
цикле) Opel Insignia составляет от
9,2 до 26,3 км/л.
Выброс CO 2 (смешанный) состав‐
ляет от 252 до 99 г/км.
Характеристики вашей модели
указаны в сертификате соответ‐
ствия ЕС на ваш автомобиль или в других регистрационных докумен‐
тах.
Общая информация Официальные данные о расходе
топлива и выбросе CO 2 получены
на основе европейской методики
испытания автомобиля в стандарт‐
ной комплектации.
Данные о расходе топлива и
выбросе CO 2 получены на основе
испытаний по Правилу ЕС №
715/2007 (в соответствующей
редакции) с учетом массы исправ‐
ного автомобиля.
Приводимые данные носят исклю‐
чительно справочный характер и
не могут рассматриваться в каче‐
стве гарантии фактического
расхода топлива для любогоконкретного автомобиля. Уста‐
новка дополнительного оборудо‐
вания может привести к некото‐
рому увеличению расхода топлива
и выброса CO 2 относительно заяв‐
ленных показателей. Более того,
расход топлива в значительной
степени определяется персональ‐ ным стилем вождения, дорожными
условиями и плотностью потока
автомобилей.Тягово-сцепное
устройство
Общие сведения Устанавливаемое на заводе-изго‐
товителе тягово-сцепное устрой‐ ство в сложенном состоянии
размещается под панелью заднего бампера.
Установка тягово-сцепного устрой‐
ства разрешается только на стан‐
ции техобслуживания. В некоторых случаях необходимо внести в авто‐мобиль изменения, касающиеся
охлаждения, теплозащитных экра‐
нов и других агрегатов. Разре‐
шается использовать только допу‐ щенное к использованию с данным
автомобилем тягово-сцепное
устройство.
Во избежание повреждения авто‐
мобиля запрещается управлять
задней торцевой откидной дверью
с электроприводом пультом
дистанционного радиоуправления,
если прицеп электрически подклю‐
чен к автомобилю.

Вождение и управление автомобилем265Функция определения неисправно‐
сти ламп стоп-сигнала прицепа не
способна определять отсутствие
части ламп. Например, если уста‐ новлены четыре лампы по пять
ватт, система способна сообщить
об отсутствии ламп только в том
случае, если осталась одна лампа
мощностью пять ватт или не оста‐
лось ни одной лампы.
Установка буксировочного обору‐
дования может закрыть буксирную
проушину. В этом случае для
буксировки следует использовать
тягу с шаровой опорой.
Ходовые качества исоветы по буксировке
Перед тем как присоединить
прицеп, смажьте шаровую опору.
Однако этого делать не нужно,
если в качестве шаровой опоры
используется стабилизатор, позво‐ ляющий уменьшить рыскание.
Для прицепов с низкой устойчиво‐
стью при движении и для прицепов
с допустимым полным весом авто‐
мобиля более 1400 кг (с переднимприводом) / 1600 кг (с полным
приводом) во время движения со
скоростью выше 80 км/ч настоя‐
тельно рекомендуется применять
стабилизатор.
Если прицеп начинает рыскать,
замедлите движение, но не пытай‐
тесь компенсировать рыскание за
счет руления и при необходимости резко затормозите.
На спусках включайте такую пере‐
дачу, как будто вы поднимаетесь
наверх и двигайтесь примерно с
той же скоростью.
Установите давление в шинах,
указанное для полной загрузки
3 344.
Буксировка прицепа Нагрузка прицепа
Допустимая нагрузка прицепа
определяется в зависимости от
автомобиля и двигателя и ее
нельзя превышать. Фактическая
нагрузка прицепа - это разность
между фактической полной массойприцепа и фактической нагрузкой
на тягово-сцепное устройство с
присоединенным прицепом.
Допустимые нагрузки для прице‐
пов приведены в документации на
автомобиль. Как правило, они
применимы для подъемов не
более 12%.
Разрешенная масса загруженного
прицепа действует до указанных
значений уклона и высоты над
уровнем моря. Поскольку на боль‐
шой высоте мощность двигателя
падает из-за разряжения воздуха,
соответственно уменьшается
способность к подъему, и допусти‐
мая полная масса автомобиля с
прицепом уменьшается на 10% на
каждые 1000 метров высоты. При
движении по дорогам с небольшим уклоном (не более 8 %, т.е. по авто‐
магистралям), полную массу авто‐
мобиля с прицепом можно не
уменьшать.
Не допускается превышение
общей массы автопоезда (автомо‐
биля с прицепом). Допустимая
общая масса автопоезда указана
на типовой табличке 3 329.

266Вождение и управление автомобилемВертикальная нагрузка на
тягово-сцепное устройство
Вертикальная нагрузка на тягово-
сцепное устройство - это нагрузка,
оказываемая прицепом на шаро‐
вую опору. Ей можно управлять,
распределяя массу при загрузке
прицепа.
Максимально допустимая верти‐ кальная нагрузка на тягово-сцеп‐
ное устройство (85 кг) указана на
его паспортной табличке и в доку‐
ментации на автомобиль. Всегда
учитывайте эту величину,
особенно для тяжелых прицепов.
Вертикальная нагрузка на тягово- сцепное устройство никогда не
должна быть меньше 25 кг.Нагрузка на заднюю ось
Для полностью загруженного авто‐мобиля с прицепом допустимая
нагрузка на заднюю ось (см.
паспортную табличку или докумен‐
тацию на автомобиль) может быть
увеличена на 90 кг (5-дверный
хетчбэк/4-дверный седан) или на
85 кг (Sports Tourer/Country Tourer), а полная масса автомобиля - на
65 кг (5-дверный хетчбэк/4-двер‐
ный седан) или на 60 кг (Sports
Tourer/Country Tourer). Если
превышается допустимая нагрузка на заднюю ось, применяется
максимальная скорость 100 км/ч.
Тягово-сцепное устройствоВнимание
Возможность демонтажа скла‐
дывающегося тягово-сцепного
устройства с автомобиля не
предусмотрена. При езде без
прицепа тягово-сцепное устрой‐ ство следует складывать.
9 Предупреждение
Убедитесь, что во время скла‐
дывания тягово-сцепного
устройства не возникнет опас‐
ность защемления. Возможно
травмирование.
Во время разблокировки
сложенной шаровой опоры
следует встать слева от ручки
замка.
Раскладывание тягово-
сцепного устройства

Вождение и управление автомобилем267Потяните за ручку, расположенную
слева от номерного знака под
задним бампером, под углом около 45° к земле.
В качестве предупреждения при
оттягивании ручки фиксатора и
высвобождении шейки шаровой
опоры подается звуковой сигнал.
Установите тягово-сцепное
устройство в верхнее положение до характерного щелчка.
Убедитесь в том, что тягово-сцеп‐
ное устройство надлежащим
образом закреплено, и ручка
фиксатора вернулась назад в
исходное положение и не видна, в
противном случае звуковой сигнал не прекратится.
Складывание тягово-сцепного
устройства
Потяните ручку, расположенную
слева от номерного знака под
задним бампером, под углом около 45° к земле.
В качестве предупреждения при
оттягивании ручки фиксатора и
высвобождении шейки шаровой
опоры подается звуковой сигнал.

268Вождение и управление автомобилемЛадонью руки поверните освобо‐жденную сцепную тягу с шаровой
опорой вправо до фиксации под
полом автомобиля. Убедитесь, что
рукоятка освобождения находится
в скрытом первоначальном поло‐
жении, в противном случае звуко‐
вой сигнал не отключится.9 Предупреждение
Буксировка прицепа разре‐
шается только при правильно
установленном тягово-сцепном
устройстве. Если шаровая
опора неправильно входит в
зацепление, либо если рукоятка разблокировки не возвра‐
щается в свое исходное поло‐
жение в корпусе (в котором она
не видна), либо если после
зацепления шаровой опоры
слышен шум, обратитесь на
станцию техобслуживания.
Проушина для страховочного
троса
Крепление страховочного троса в
проушине.
Система динамической
стабилизации прицепа
Если система обнаружит рыскание
прицепа, она понизит мощность
двигателя и начнет избирательно
подтормаживать автомобиль и
прицеп, пока рыскание не прекра‐
тится. Во время активной работы
системы необходимо стараться
удерживать рулевое колесо прямо.
Функция динамической стабилиза‐
ции прицепа является составной
частью системы динамической
стабилизации автомобиля 3 210.