OPEL MERIVA 2015.5 Sürücü El Kitabı (in Turkish)

Klima Sistemi139
Kanatçıkları döndürerek ve yatırarak
hava akım yönünü ayarlayın.
Havalandırma çıkışını kapatmak için
ayar düÄŸmesini sola çevirin.
9 Uyarı
Havalandırma çıkışlarına ait
kanatların üzerine herhangi bir ÅŸey koymayın. Kaza halinde hasar ve
yaralanma tehlikesi mevcuttur.
Sabit havalandırma
çıkışları
Ön camın önünde, yan camların
önünde ve ayak bölgesinde ilave
hava çıkışları bulunur.Bakım
Hava giriÅŸi
Motor bölümünde ön camın ön
tarafındaki hava girişleri tıkalı
olmamalıdır, hava girişinin
saÄŸlanması için temiz tutulmalıdır.
GerektiÄŸinde yapraklar, pislikler veya
kar birikintileri temizlenmelidir.

140Klima SistemiPolen filtresi
Kabin hava filtreleme Araç bir ısıtma ve havalandırma
sistemi veya bir klima sistemiyle
donatılmışsa, bir partikül filtresi kabin havasını polen, toz, küf ve bakteri gibi
katı partiküllerden temizler.
Araç bir elektronik iklim kontrol
sistemiyle donatılmışsa, bir karbon
hava filtresi kabin havasını polen, toz,
küf ve bakteri gibi katı partiküllerden
temizler. Ek bir aktif karbon atmanı da hoş olmayan kokuları absorbe eder.
Klimanın düzenli kullanımı
Klima sisteminin devamlı surette
randımanlı çalışmasını temin etmek
amacıyla, hava durumuna ve zamana bakılmaksızın klimanın ayda bir kez
birkaç dakika çalıştırılması gerekir.
SoÄŸutma fonksiyonunun düÅŸük dış
hava sıcaklıklarında çalıştırılması
mümkün deÄŸildir.Servis
Optimum soÄŸutma performansı için
klima sisteminin aracın trafiğe
çıkışının üçüncü yılından itibaren
düzenli olarak yılda bir kez kontrol
ettirilmesini tavsiye ederiz. Bu kontrol aÅŸağıdaki noktaları da içermelidir:
â–  fonksiyon ve basınç testi
■ ısıtma fonksiyonu
â–  kaçak kontrolü
â–  v kayışları kontrolü
â–  yoÄŸuÅŸturucu (kondansatör) ve buharlaÅŸtırıcının (evaparatör)
temizlenmesi
â–  performans kontrolü

SürüÅŸ ve kullanım141SürüÅŸ ve kullanımSürüÅŸle ilgili hatırlatmalar ........... 141
Çalıştırma ve kullanım ...............142
Motor egzozu ............................. 147
Otomatik şanzıman ....................149
Manuel şanzıman ......................152
Frenler ....................................... 153
SürüÅŸ kontrol sistemleri .............155
Sürücü destek sistemleri ............ 157
Yakıt ........................................... 163
Römork çekme ........................... 169SürüÅŸle ilgili
hatırlatmalar
Aracın kontrolü
Aracı motoru çalıştırmadan
rölantide sürmeyin (Autostop esnasında sürülebilir)
Bu takdirde ünitelerden birçoÄŸu
(örneÄŸin; fren gücü takviyesi, elektro
servo direksiyon) çalışmaz. Bu
ÅŸekilde sürüÅŸ hem sizin için hem de
baÅŸkaları için tehlikelidir. Autostop
esnasında tüm sistemler çalışır, fakat servo direksiyon yardımı kontrollü
olarak azaltılır ve hız düÅŸürülür.
Stop-start sistemi 3 144.
Rölanti yükseltme Araç aküsünün durumundan dolayı
ÅŸarj edilmesi gerekiyorsa, jeneratörün çıkış gücünün yükseltilmesi gerekir.
Buna duyulabilen bir rölanti
yükseltmesi ile eriÅŸilir.Bir Üst Seviye Ekranı veya Üst Seviye Kombi Ekranı bulunan araçlarda
Sürücü Bilgi Sisteminde (Driver
Information Center) bir mesaj
görünür.
Pedallar
Pedalların altına kayarak pedal
hareketini kısıtlayabilecek herhangi
bir eÅŸyayı ayak bölümüne koymayın.
Direksiyon kullanımı
Motor durduÄŸu için veya bir sistem
hatası nedeniyle, servo direksiyon
desteÄŸi durduÄŸunda, araç sürülebilir,
fakat daha fazla veya daha az
direksiyon kuvveti sarf edilmesi
gerekebilir.
Kontrol lambası c 3 100.Dikkat
Hidrolik servo direksiyonla
donatılmış araçlar:
Direksiyon tur dönüÅŸünü
tamamlayana kadar döndürülür ve 15 saniyeden daha fazla bu

142SürüÅŸ ve kullanımkonumda tutulursa, hidrolik
direksiyon sisteminde hasar
oluÅŸabilir ve hidrolik direksiyon
yardımcısı kaybı olabilir.Çalıştırma ve kullanım
Ä°lk sürüÅŸ
Ä°lk sürüÅŸlerde gerekmedikçe çok sert
frenlemeler yapmayın.
Ä°lk sürüÅŸ esnasında egzoz
sistemindeki gres ve yaÄŸ
buharlaşmasından dolayı egzozda
duman oluÅŸabilir. Ä°lk sürüÅŸün
ardından aracı açık mekanlarda
parkedin ve oluşabilecek dumanı
solumamaya dikkat edin.
Ä°lk sürüÅŸ esnasında yakıt ve motor
yağı tüketimi diÄŸer zamanlara kıyasla
nispeten daha çoktur ve dizel partikül filtresi temizleme iÅŸleminin daha sık
yapılması gerekebilir. Araç aküsünün
ÅŸarj etmesi için Autostop engellenir.
Dizel partikül filtresi 3 147.Kontak anahtarı konumları0=kontak kapalı1=direksiyon kilidi açık, ateÅŸleme
kapalı2=kontak açık, dizel motorda: ön
ısıtma3=motorun çalıştırılması
Tutulan güç çıkışı
Sürücü kapısı açılana veya kontakkapandıktan en geç 10 dakika sonra,aÅŸağıda belirtilen elektronik sistemler
çalışmaya devam edebilir:

SürüÅŸ ve kullanım143
■ elektrik kumandalı camlar
â–  aksesuar prizleri
Bilgi ve EÄŸlence sisteminin gücü
herhangi bir kapının açılıp
açılmamasından bağımsız olarak,
30 dakika daha veya kontak anahtarı
çıkartılana kadar çalışmaya devam
eder.
Motorun çalıştırılması
Manuel şanzıman: debriyaj pedalına
basın.
Otomatik şanzıman: fren pedalına basın ve vites kolunu P veya N
konumuna getirin.
Gaz pedalına basmayın.
Dizel motorlar: ön ısıtma için
anahtarı ! kontrol lambası sönene
kadar 2 konumuna çevirin.
Anahtarı 3 konuma çevirin ve bırakın:
Motor çalıştığı sürece sistem
otomatik bir prosüdür olarak marÅŸ
motorunu kısa bir bekleme süresinin
ardından çalıştırır, bkz. Otomatik
marÅŸ motoru kontrolü.
Yeniden çalıştırmadan önce veya
motoru durdurmak için kontak
anahtarını 0 konumuna geri getirin.
Autostop esnasında, motoru
çalıştırmak için debriyaj pedalına
basılabilir.Aracın düÅŸük sıcaklıklarda
çalıştırılması Aracın ek ısıtıcılar kullanmadan
çalıştırılması dizel motorlar için
-25 °Ð¡'ye kadar ve benzinli motorlar
için -30 °C'ye kadar mümkündür.
Bunun için doÄŸru viskozitede motor
yağı, doğru yakıt, servisi yapılmış ve
araç aküsünün ÅŸarjının yeterli olması
gerekir. Sıcaklık -30 °C'nin altında
ise, otomatik şanzımanın ısınması
yakl. 5 dakika sürer. Vites kolu P
konumunda olmalıdır.
Otomatik marÅŸ motoru kontrolü Bu fonksiyon motor start sürecini
kontrol eder. Sürücü kontak
anahtarını 3. konumda tutmak
zorunda kalmaz. Devreye girdiÄŸinde motor çalışır konuma gelene kadar
sistem otomatik olarak ateÅŸleme
yapar. Kontrol prosedürü dolayısıyla
motor çalıştırma iÅŸlemi kısa bir
bekleme süresinin ardından
gerçekleÅŸir.

144SürüÅŸ ve kullanım
Motorun çalıştırılamama sebepleri
ÅŸunlar olabilir:
■ debriyaj pedalına basılmaması (manuel şanzımanda)
■ fren pedalına basılmaması ve vites
kolunun P veya N konumuna
getirilmemesi (otomatik şanzıman)
■ zaman aşımı
Turbo motor ısınması
Motor çalıştırıldığında kullanılabilir
torku kısa bir süre için sınırlı olabilir, bu durum özellikle soÄŸuk motor içingeçerlidir. Bu sınırlama yaÄŸlama
sisteminin motoru tamamen
koruyabilmesi için gereklidir.
Yakıt kesme
ÖrneÄŸin uzun rampa inerken araç
vitese takılı ve debriyaja basılmıyorsa
yakıt enjeksiyonu otomatik olarak
kesilir.Stop-start sistemi
Stop-start sistemi yakıt tasarrufu sağlar ve egzoz salınımlarını azaltır.
KoÅŸullar izin verirse, araç bir düÅŸük
hızda ise veya durduğunda motoru
kapatır, örneÄŸin trafik ışıklarında veya trafik sıkışmasında. Debriyaja basılır
basılmaz motoru otomatik olarak
çalıştırır. Bir araç aküsü sensörü
sayesinde Autostop sadece araç
aküsünü yeniden marÅŸ etmek için
yeterli derecede ÅŸarjlı ise gerçekleÅŸir.
EtkinleÅŸtirilmesi
Stop-start sistemi motor marÅŸ
edildiÄŸinde, araç kalktığında ve ileride bu bölümde verilen koÅŸullar yerine
getirildiğinde kullanılabilir.Devre dışı bırakılması
Stop-start sistemini eco düÄŸmesine
basarak elle devre dışı bırakın.
Basılan tuÅŸun devreden çıkarıldığı,
tuÅŸ üzerindeki LED ışığının
sönmesinden anlaşılır.
Autostop
Araç bir düÅŸük hızda ise veya
duruyorsa, bir Autostop
etkinleÅŸtirmek için:
■ Debriyaj pedalına basın.
■ Kolu boşa alın.
■ Debriyaj pedalını bırakın.
Kontak açık kalır, fakat motor kapanır.

SürüÅŸ ve kullanım145
Autostop motor devir saatindeki
AUTOSTOP konumundaki ibre ile
gösterilir.
Bir Autostop esnasında, ısıtma ve
frenleme performansı muhafaza
edilecektir.
Dikkat
Bir Autostop esnasında direksiyon yardımı azalır.
Autostop koşulları
Stop-start sistemi aşağıdaki
koşulların her birini kontrol eder:
■ Stop-start sistemi manuel olarak devre dışı bırakılmadı.
■ Kaput tamamen kapalı.
â–  Sürücü kapısı kapalı veya sürücü emniyet kemeri baÄŸlı.
â–  Araç aküsü yeterli derecede ÅŸarj edilmiÅŸ ve durumu iyi.
■ Motor ısınmış.
â–  Motor soÄŸutma suyu sıcaklığı çok yüksek deÄŸil.
â–  Motor egzozu sıcaklığı yüksek deÄŸil, örn. yüksek motor gücünde
sürdükten sonra.
â–  Ortam sıcaklığı -5 °C'nin üzerinde. â–  Defrost seçimi bir Autostop engellemez.
â–  Klima sistemi Autostop'a izin verir.
â–  Fren vakumu yeterli.
â–  Dizel partikül filtresinin kendi kendini temizleme iÅŸlevi etkin deÄŸil.
â–  Araç en son Autostop'tan beri en az
yürüyüÅŸ hızında sürülüyor.Yerine getirilmezse, Autostop
engellenir.
Ortam sıcaklığı donma noktasına yaklaştığında, Autostop daha az
kullanılabilir.
Bazı klima sistemi komponentleri
Autostop iÅŸlevini önleyebilir. Daha fazla bilgi için, bkz. " Klima sistemi"
bölümü 3 134.
Otoyolda sürdükten hemen sonra Autostop önlenebilir.
Ä°lk sürüÅŸ 3 142.
Araç aküsü boÅŸalma emniyeti
Motorda güvenli kalkışlar saÄŸlamak
için, stop-start sistemine çeÅŸitli araç
aküsü boÅŸalmasını önleme özellikleri
eklenmiÅŸtir.
Güç tasarrufu önlemleri
Autostop esnasında, yardımcı
elektrikli ısıtıcı veya arka cam
rezistansı gibi çeÅŸitli elektrikli iÅŸlevler
devre dışıdır veya güç tasarruf
moduna getirilirler. Güç tassarrufu
için klima sistemindeki fanın hızı
düÅŸürülür.

146SürüÅŸ ve kullanım
Motorun sürücü tarafından
yeniden çalıştırılması
Motoru tekrar çalıştırmak için debriyaj
pedalına basın.
Motorun çalıştığı, motor devir saati
rölanti hızı ibresinin konumu ile
gösterilir.
Vites kolu, önce debriyaja
basılmadan nötr konumundan
çıkartılırsa, kontrol göstergesi -
yanar veya Sürücü Bilgi Sisteminde
bir sembol olarak gösterilir.
Kontrol lambası - 3 99.
Motorun stop-start sistemi
tarafından yeniden çalıştırılması Otomatik olarak yeniden çalıştırmayı
etkinleÅŸtirmek için vites kolu boÅŸta
olmalıdır.
Autostop esnasında aşağıdaki
koÅŸullardan biri oluÅŸtuÄŸunda, motor
otomatik olarak stop-start sistemi
tarafından başlatılır.
■ Stop-start sistemi manuel olarak devre dışı bırakıldı.
â–  Kaput açıldı.â–  Sürücü emniyet kemeri çözüldü ve sürücü kapısı açıldı.
â–  Motor sıcaklığı çok düÅŸük.
â–  Araç aküsünün ÅŸarj seviyesi tanımlanmış bir seviyenin altında.
â–  Fren vakumu yeterli deÄŸil.
â–  Araç en az yürüme hızında sürülüyor.
â–  Klima sistemi motorun çalışmasını talep etti.
â–  Klima elle çalıştırıldı.
Kaput tam olarak kapalı değilse,
sürücü bilgi sisteminde bir uyarı
mesajı görünür.
Güç çıkışına bir elektrikli aksesuar,
örneÄŸin CD çalar, baÄŸlı ise, yeniden
çalışmada hafif bir güç düÅŸümü
algılanabilir.Park etme9 Uyarı
â–  Aracı, kolay tutuÅŸur bir yüzeye
park etmeyin. Egzoz sisteminin
yüksek sıcaklığı, yüzeyi
tutuÅŸturabilir.
â–  El frenini daima çekin. m anahtarını yakl. bir saniye
çekin.
Kontrol lambası m yandığında
elektrikli park freni uygulanır
3 99.
â–  Motoru durdurun.
â–  Düz yolda veya yokuÅŸ yukarı durumda, kontak anahtarını
çıkarmadan önce vitesi birinci
vitese alın veya vites kolunu P
konumuna getirin. Yokuş yukarı
durumda ayrıca ön tekerleklerin
kaldırıma doğru bakmamasını
sağlayın.
Araç yokuÅŸ aÅŸağı duruyorsa,
kontak anahtarını çıkarmadan
önce aracı geri vitese alın veya

SürüÅŸ ve kullanım147vites kolunu P konumuna
getirin. Ön tekerleklerin
kaldırıma doğru bakmasını
sağlayın.
â–  Kontak anahtarını çıkarın. Direksiyon simidi kilidinin yerineoturması hissedilinceye kadar
direksiyonu çevirin.
Otomatik ÅŸanzımanlı araçlarda
kontak anahtarı sadece vites
kolu P konumunda çıkartılabilir.
Aracı kilitleyin ve hırsızlık alarm
sistemini etkinleÅŸtirin.
Not
Hava yastığının açıldığı bir kaza
durumunda eÄŸer araç belli bir süre
sonra durursa motor otomatik olarak
durdurulur.
Motor egzozu9 Tehlike
Motor egzoz gazlarında, renksiz
ve kokusuz olan karbon monoksit
(CO) bulunur. Kesinlikle
solunmamalıdır.
Egzoz gazları aracın içine girerse
camları açın. Arıza nedeninin bir
servis tarafından giderilmesini
sağlayın.
Bagaj kapağı açık olarak seyahat
etmekten kaçının. Aksi takdirde
egzoz gazları araç içerisine
girebilir.
Dizel partikül filtresi
Dizel partikül filtresi, motor egzoz
gazındaki zararlı kurum partiküllerini
filtreler. Sistem, sürüÅŸ esnasında
kendiliÄŸinden devreye giren otomatik
temizleme fonksiyonuna sahiptir.
Filtre, filtrelenen kurum partiküllerinin
yüksek sıcaklıkta yakılmasıyla belli
aralıklarla temizlenir. Bu işlem belirli
sürüÅŸ koÅŸullarında otomatik olarak
çalışmaya baÅŸlar ve 25 dakikaya
kadar sürebilir. Bu iÅŸlem 7 ile
12 dakika arası sürer. Autostop
mümkün deÄŸildir ve yakıt tüketimi bu
süre içinde daha yüksek olabilir.
Ortaya çıkan koku ve duman oluÅŸumu
normaldir.
Belirli sürüÅŸ koÅŸullarında, örneÄŸin
kısa mesafeli sürüÅŸlerde sistem
otomatik olarak temizlenmez.
Filtrenin temizlenmesi gerekiyorsa ve
son sürüÅŸ ÅŸartları otomatik temizleme
için uygun deÄŸilse, kontrol lambası
% yanıp söner. Sürücü bilgi

148SürüÅŸ ve kullanım
sisteminde eÅŸ zamanlı olarak Partikül
Filtresi Dolu. Sürmeye devam ediniz
veya uyarı kodu 55 görüntülenir.
Dizel partikül filtresi tıkandığında %
yanar. Temizleme işlemini en kısa
zamanda başlatın.
Filtre maksimum dolum seviyesine ulaÅŸtığında % yanıp söner. Motorda
hasar oluÅŸmasını engellemek için
temizleme işlemini derhal başlatın.
Temizleme iÅŸlemi
Temizleme iÅŸlemini baÅŸlatmak için,
sürüÅŸe devam edin, motor devir
sayısını dakikada 2000 devirin altına
düÅŸürmeyin. Gerekirse vites
küçültün. Dizel partikül filtresi
temizleme iÅŸlemi baÅŸlar.
g kontrol göstergesi yanıp
sönüyorsa, temizleme mümkün
deÄŸildir, derhal bir servise baÅŸvurun.Dikkat
Temizleme iÅŸleminin kesintiye
uÄŸraması birçok motor arızasının meydana gelmesine sebep
olabilir.
Temizleme iÅŸlemi, yüksek hızlarda
daha kısa sürer.
Otomatik temizleme iÅŸlemi sona
erdiÄŸinde, kontrol lambası % söner.
Katalitik konvertör Katalitik konvertör, egzoz gazında
bulunan sağlığa zararlı maddelerin
oranını düÅŸürür.Dikkat
Sayfa 3 163, 3 233'de belirtilen
kaliteli yakıtların haricindeki
yakıtlar katalitik konvertöre veya
elektronik komponentlere hasar
verebilir.
Yanmamış yakıtın katalitik konvertöre girmesi, aşırı ısınmaya ve katalitik konvertörün hasar
görmesine neden olabilir. Bu
nedenle marş basma sırasında
marÅŸ motorunu gereksiz olarak
uzun süre çalıştırmaktan, yakıt
deposu boşalıncaya kadar
aracınızı sürmekten ve aracı iterek
veya çekerek motoru
çalıştırmaktan kaçının.
Erken ateÅŸleme, soÄŸuk çalıştırmadan
sonra düzensiz çalışma, önemli
motor gücü kaybı veya baÅŸka olaÄŸan
dışı bir çalışma olması halinde, en
kısa zamanda bir servisine
başvurmanızı tavsiye ederiz. Acil
durumda sürüÅŸ kısa süreliÄŸine devam
ettirilebilir, bu durumda araç hızını ve motor devrini arttırmayın.