OPEL ZAFIRA C 2014.5 Sürücü El Kitabı (in Turkish)

Klima Sistemi159Havalandırma çıkışları
Ayarlanabilir havalandırma çıkışları
SoÄŸutma aktif konumdayken en az bir havalandırma çıkışı açık olmalıdır.
Havalandırma çıkışını açmak için
ayar düÄŸmesini B konumuna çevirin.
Ayar düÄŸmesini çevirerek
havalandırma çıkışından gelen
havanın yoğunluğunu ayarlayın.
Kanatçıkları döndürerek ve yatırarak
hava akım yönünü ayarlayın.
Havalandırma çıkışını kapatmak için
ayar çarkını 7 konumuna çevirin.
Arka yolcular için havalandırma
çıkışları ön koltukların sağında ve
solunda bulunur.
9 Uyarı
Havalandırma çıkışlarına ait
kanatların üzerine herhangi bir ÅŸey koymayın. Kaza halinde hasar ve
yaralanma tehlikesi mevcuttur.

160Klima SistemiSabit havalandırma
çıkışları
Ön camın önünde, yan camların
önünde ve ayak bölgesinde ilave hava çıkışları bulunur.Bakım
Hava giriÅŸi
Motor bölümünde ön camın ön
tarafındaki hava girişleri tıkalı
olmamalıdır, hava girişinin
saÄŸlanması için temiz tutulmalıdır.
GerektiÄŸinde yapraklar, pislikler veya
kar birikintileri temizlenmelidir.
Polen filtresi
Dışarıdan gelen hava içerisindeki toz, kurum, çiçek tozları ve sporlar polen
filtresi ile temizlenir.
Klimanın düzenli kullanımı
Klima sisteminin devamlı surette
randımanlı çalışmasını temin etmek
amacıyla, hava durumuna ve zamana bakılmaksızın klimanın ayda bir kez
birkaç dakika çalıştırılması gerekir.
SoÄŸutma fonksiyonunun düÅŸük dış
hava sıcaklıklarında çalıştırılması
mümkün deÄŸildir.
Servis
Optimum soÄŸutma performansı için
klima sisteminin aracın trafiğe
çıkışının üçüncü yılından itibaren
düzenli olarak yılda bir kez kontrol
ettirilmesini tavsiye ederiz. Bu kontrol aÅŸağıdaki noktaları da içermelidir:
â–  Fonksiyon ve basınç testi
■ Isıtma fonksiyonu
â–  Kaçak kontrolü
â–  V kayışı kontrolü
â–  YoÄŸuÅŸturucu (kondansatör) ve buharlaÅŸtırıcının (evaparatör)
temizlenmesi
â–  Performans kontrolü

SürüÅŸ ve kullanım161SürüÅŸ ve kullanımSürüÅŸle ilgili hatırlatmalar ........... 161
Çalıştırma ve kullanım ...............162
Motor egzozu ............................. 167
Otomatik şanzıman ....................172
Manuel şanzıman ......................175
Frenler ....................................... 176
SürüÅŸ kontrol sistemleri .............179
Sürücü destek sistemleri ............ 182
Yakıt ........................................... 212
Römork çekme ........................... 222SürüÅŸle ilgili
hatırlatmalar
Aracın kontrolü
Aracı motoru çalıştırmadan
boÅŸta sürmeyin (Autostop
esnasında sürülebilir)
Bu takdirde ünitelerden birçoÄŸu
(örneÄŸin; fren gücü takviyesi, elektro
servo direksiyon) çalışmaz. Bu
ÅŸekilde sürüÅŸ hem sizin için hem de
baÅŸkaları için tehlikelidir. Bir
Autostop esnasında bütün sistemler
çalışır, ancak servo direksiyon
yardımında kontrollu bir azalma olup,
araç hızı da düÅŸürülür.
Stop-start sistemi 3 164.
Rölanti yükseltme Araç aküsü zayıf olduÄŸundan ÅŸarj
edilmesi gerekiyorsa, jeneratörün
gücünün yükseltilmesi gerekir. Buna
duyulabilen bir rölanti yükseltmesi ile
eriÅŸilir.Bir üst düzey göstergeli veya üst
düzey kombi göstergeli araçlarda Sürücü Bilgi Sisteminde (Driver
Information Center) bir mesaj
görünür.
Pedallar
Pedalların altına kayarak pedal
hareketini kısıtlayabilecek herhangi
bir eÅŸyayı ayak bölümüne koymayın.
Direksiyon kullanımı
Motor durduÄŸu için veya bir sistem
arızası nedeniyle servo direksiyon
kullanım yardımı kesilirse, araç
yönlendirilebilir ama daha fazla çaba
gerektirebilir.
Kontrol lambası c 3 115.Dikkat
Hidrolik servo direksiyonla
donatılmış araçlar:
Direksiyon simidi son konumuna kadar döndürülmüÅŸse ve o
pozisyonda 15 saniyeden fazla

162SürüÅŸ ve kullanımtutulmuÅŸsa, servo direksiyon
sistemine zarar gelebilir ve servo
direksiyon yardımı kaybolabilir.Çalıştırma ve kullanım
Ä°lk sürüÅŸ Ä°lk sürüÅŸlerde gerekmedikçe çok sert
frenlemeler yapmayın.
Ä°lk sürüÅŸ esnasında egzoz
sistemindeki gres ve yaÄŸ
buharlaşmasından dolayı egzozda
duman oluÅŸabilir. Ä°lk sürüÅŸün
ardından aracı açık mekanlarda
parkedin ve oluşabilecek dumanı
solumamaya dikkat edin.
Ä°lk sürüÅŸ esnasında yakıt ve motor yağı tüketimi diÄŸer zamanlara kıyasla nispeten daha çoktur ve dizel partikül
filtresi temizleme işleminin daha sık
yapılması gerekebilir. Araç aküsünün
ÅŸarj edilmesi için Autostop
engellenebilir.
Dizel partikül filtresi 3 167.Kontak anahtarı konumları0=AteÅŸleme kapalı1=Direksiyon kilidi açık, ateÅŸleme
kapalı2=AteÅŸleme açık, dizel motorda:
ön ısıtma3=Motorun çalıştırılması
Tutulan güç çıkışı
Sürücü kapısı açılıncaya kadar veya
kontak kapatıldıktan sonra en çok
10 dakika süreyle, aÅŸağıdaki
elektronik sistemler çalışabilir:

SürüÅŸ ve kullanım163
■ Elektrik kumandalı camlar
â–  Aksesuar prizleri
Bilgi-eÄŸlence sistemine beslenen
güç, 30 dakika süreyle veya kontak
anahtarı çıkartılıncaya kadar, bir
kapının açılabileceÄŸine bakmaksızın
çalışmaya devam edecektir.
Motorun çalıştırılması
Manuel şanzıman: Debriyaj pedalına
basın.
Otomatik şanzıman: Fren pedalına
basın ve vites kolunu P veya N
konumuna getirin.
Gaz pedalına basmayın.
Dizel motorlar: ön ısıtma için
anahtarı ! kontrol lambası sönene
kadar 2 konumuna çevirin.
Anahtarı 3 konuma çevirin ve bırakın:
Motor çalıştığı sürece sistem
otomatik bir prosüdür olarak marÅŸ
motorunu kısa bir bekleme süresinin
ardından çalıştırır, bkz. Otomatik
marÅŸ motoru kontrolü.
Yeniden çalıştırmadan önce veya
motoru durdurmak için kontak
anahtarını 0 konumuna geri getirin.
Autostop esnasında, motoru
çalıştırmak için devriyaj pedalına
basılabilir.Aracın düÅŸük sıcaklıklarda
çalıştırılması Aracın ilave ısıtıcı olmadan
çalıştırılması dizel motorlarda -25 °Ð¡
ve benzinli motorlarda -30 °C'ye
kadar mümkündür. Bunun için doÄŸru
viskozitede motor yağı, doğru yakıt,
servisi yapılmış ve akünün ÅŸarjının
yeterli olması gerekir. -30 °C'nin
altındaki sıcaklıklarda otomatik
şanzımanın yaklaşık 5 dakika
ısıtılması gerekmektedir. Vites kolu
P konumunda olmalıdır.
Otomatik marÅŸ motoru kontrolü Bu fonksiyon motor start sürecini
kontrol eder. Sürücü kontak
anahtarını 3. konumda tutmak
zorunda kalmaz. Devreye girdiÄŸinde motor çalışır konuma gelene kadar
sistem otomatik olarak ateÅŸleme
yapar. Kontrol prosedürü dolayısıyla
motor çalıştırma iÅŸlemi kısa bir
bekleme süresinin ardından
gerçekleÅŸir.

164SürüÅŸ ve kullanım
Motorun çalıştırılamama sebepleri
ÅŸunlar olabilir:
■ Debriyaj pedalına basılmaması (manuel şanzımanda)
■ Fren pedalına basılmaması ve vites
kolunun P veya N konumuna
getirilmemesi (otomatik şanzıman)
■ Zaman aşımı
Turbo motor ısınması
Motor çalıştırıldığında kullanılabilir
torku kısa bir süre için sınırlı olabilir,
bu durum özellikle soÄŸuk motor için
geçerlidir. Bu sınırlama yaÄŸlama
sisteminin motoru tamamen
koruyabilmesi için gereklidir.
Yakıt kesme ÖrneÄŸin uzun rampa inerken araç
vitese takılı ve debriyaja basılmıyorsa
yakıt enjeksiyonu otomatik olarak
kesilir.Stop-start sistemi
Stop-start sistemi yakıt tasarrufu
sağlanmasına ve egzoz
salınımlarının azaltılmasına yardımcı
olur. KoÅŸullar izin verirse, araç düÅŸük bir hızda ise veya durduÄŸunda motoru
kapatır, örneÄŸin trafik ışıklarında veya
trafik sıkışmasında. Debriyaja basılır basılmaz motoru otomatik olarak
çalıştırır. Bir araç aküsü sensörü
sayesinde Autostop sadece araç
aküsünü yeniden marÅŸ etmek için
yeterli derecede ÅŸarjlı ise gerçekleÅŸir.
EtkinleÅŸtirilmesi Stop-start sistemi motor marÅŸ
edildiÄŸinde, araç kalktığında ve ileride bu bölümde verilen koÅŸullar yerinegetirildiÄŸinde kullanılabilir.Devre dışı bırakılması
Stop-start sistemini eco düÄŸmesine
basarak elle devre dışı bırakın.
Basılan tuşun devre dışı bırakıldığı
tuÅŸ üzerindeki LED ışığının sönmesi
ile anlaşılır.
Autostop Araç bir düÅŸük hızda ise veyaduruyorsa, bir Autostop
etkinleÅŸtirmek için:
■ debriyaj pedalına basın
â–  kolu boÅŸa getirin
■ debriyaj pedalını bırakın
Kontak açık kalır, fakat motor kapanır.

SürüÅŸ ve kullanım165
Autostop motor devir saatindeki
konumundaki ibrede bir AUTOSTOP
ile gösterilir.
Bir Autostop esnasında, ısıtma ve
frenleme performansı muhafaza
edilecektir.
Dikkat
Bir Autostop esnasında direksiyon yardımı azalabilir.
Autostop koşulları
Stop-start sistemi aşağıdaki
koşulların her birini kontrol eder.
■ Stop-start sistemi manuel olarak devre dışı bırakılmadı
■ kaput tamamen kapalı
â–  sürücü kapısı kapalı veya sürücü emniyet kemeri baÄŸlı
â–  araç aküsü yeterli derecede ÅŸarj edilmiÅŸ ve durumu iyi
■ motor ısınmış
â–  motor soÄŸutma suyu sıcaklığı çok yüksek deÄŸil
â–  motor egzoz sıcaklığı çok yüksek deÄŸil, örneÄŸin yüksek motor
yüküyle sürüÅŸü takiben
â–  ortam sıcaklığı -5° C'nin üzerinde
â–  klima sistemi Autostop'a izin verir
â–  fren vakumu yeterli
â–  dizel partikül filtresinin kendi kendini temizleme iÅŸlevi etkin deÄŸil
â–  araç en son Autostop'tan beri en az
yürüyüÅŸ hızında sürülüyor
Yerine getirilmezse, Autostop
engellenir.Bazı klima sistemi komponentleri Autostop iÅŸlevini önleyebilir. Ayrıntılar
için " Klima sistemi " bölümüne bakınız
3 154.
Otoyolda sürdükten hemen sonra
Autostop önlenebilir.
Ä°lk sürüÅŸ 3 162.
Araç aküsü boÅŸalma emniyeti
Motorda güvenli kalkışlar saÄŸlamak için, stop-start sistemine çeÅŸitli akü
boÅŸalmasını önleme özellikleri
eklenmiÅŸtir.
Güç tasarrufu önlemleri
Autostop esnasında, yardımcı
elektrikli ısıtıcı veya arka cam
rezistansı gibi çeÅŸitli elektrikli iÅŸlevler
devre dışıdır veya güç tasarrufu
moduna getirilirler. Güç tassarrufu
için klima sistemindeki fanın hızı
düÅŸürülür.
Motorun sürücü tarafından
yeniden çalıştırılması Motoru tekrar çalıştırmak için debriyaj
pedalına basın.

166SürüÅŸ ve kullanım
Motor startı, takometredeki rölanti
hızı ibresinin konumu ile gösterilir.
Vites kolu, önce debriyaja
basılmadan boÅŸtan çıkartılırsa,
kontrol göstergesi - yanar veya
Sürücü Bilgi Merkezinde bir sembol
olarak gösterilir.
Kontrol lambası - 3 114.
Motorun stop-start sistemi tarafından yeniden çalıştırılması Otomatik olarak yeniden çalıştırmayı
etkinleÅŸtirmek için vites kolu boÅŸta
olmalıdır.
Autostop esnasında aşağıdaki
koÅŸullardan biri oluÅŸtuÄŸunda, motor
otomatik olarak stop-start sistemi
tarafından başlatılır.
■ Stop-start sistemi manuel olarak devre dışı bırakıldı
â–  kaput açıldı
â–  sürücü emniyet kemeri çözüldü ve sürücü kapısı açıldı
â–  motor sıcaklığı çok düÅŸük
â–  araç aküsünün ÅŸarj seviyesi tanımlanmış bir seviyenin altındaâ–  fren vakumu yeterli deÄŸil
â–  araç en az yürüme hızında sürülüyor
â–  kliam sistemi motorun çalışmasını talep etti
â–  klima manuel olarak açılır
Kaput tam olarak kapalı deÄŸilse, sürücü bilgi sisteminde bir uyarı
mesajı görünür.
Aksesuar prizine bir elektrikli
aksesuar, örneÄŸin CD çalar, baÄŸlı ise,
motorun yeniden çalışmasında hafif
bir güç düÅŸümü algılanabilir.
Park etme â–  Aracı kolay alevlenebilecek zemin üzerine park etmeyin. Zemin,
egzoz sisteminin yüksek ısısından
dolayı alev alabilir.
â–  Park (el) frenini daima çekin. Park (el) frenini daima, açma düÄŸmesine
basmadan sıkıca çekin. YokuÅŸ
aşağı veya yokuş yukarı
durumlarda mümkün olduÄŸunca
sıkı çekin. Ä°ÅŸlem esnasında güç
kullanımını aza indirgemek içinaynı zamanda ayak frenine de
basın.
m anahtarını yaklaşık bir saniye
çekerek elektrikli park freni
uygulayın. m kontrol lambaları
yanmalıdır.
■ Motoru durdurun ve kontağı kapatın. Direksiyon kilidini yerine
oturması hissedilinceye kadar
çevirin.
â–  Düz yolda veya yokuÅŸ yukarı durumda, kontağı kapatmadan
önce vitesi birinci vitese alın veya
vites kolunu P konumuna getirin.
YokuÅŸ yukarı durumda ayrıca ön
tekerleklerin kaldırıma doğru
bakmamasını sağlayın.
Araç yokuÅŸ aÅŸağı konumda iken,
kontağı kapatmadan önce geri
vitesi takın veya vites kolunu P
konumuna getirin. Ön tekerleklerin
kaldırıma doğru bakmasını
sağlayın.
■ Aracı kilitleyin ve hırsızlık alarm sistemini etkinleştirin.

SürüÅŸ ve kullanım167
Not
Hava yastığının açıldığı bir kaza
durumunda eÄŸer araç belli bir süre
sonra durursa motor otomatik olarak durdurulur.Motor egzozu9 Tehlike
Motor egzoz gazlarında, renksiz
ve kokusuz olan karbon monoksit
(CO) bulunur. Kesinlikle
solunmamalıdır.
Egzoz gazları aracın içine girerse
camları açın. Arıza nedeninin bir
servis tarafından giderilmesini
sağlayın.
Bagaj kapağı açık olarak seyahat
etmekten kaçının. Aksi takdirde
egzoz gazları araç içerisine
girebilir.
Dizel partikül filtresi
Dizel partikül filtresi, motor egzoz
gazındaki zararlı kurum partiküllerini
filtreler. Sistem, sürüÅŸ esnasında
kendiliÄŸinden devreye giren otomatik
temizleme fonksiyonuna sahiptir.
Filtre, filtrelenen kurum partiküllerinin
yüksek sıcaklıkta yakılmasıyla belli
aralıklarla temizlenir. Bu işlem belirli
sürüÅŸ koÅŸullarında otomatik olarak
çalışmaya baÅŸlar ve 25 dakika kadar
sürebilir. Genelde 7 ila 12 dakika
arasına ihtiyacı vardır. Autostop
mevcut değildir ve yakıt sarfiyatı bu
süre içinde daha yüksek olabilir.
Ortaya çıkan koku ve duman oluÅŸumu
normaldir.
Belirli sürüÅŸ koÅŸullarında, örneÄŸin
kısa mesafeli sürüÅŸlerde sistem
otomatik olarak temizlenmez.
Filtrenin temizlenmesi gerekiyorsa ve
son sürüÅŸ ÅŸartları otomatik temizleme
için uygun deÄŸilse, kontrol lambası
% yanıp söner. Sürücü bilgi

168SürüÅŸ ve kullanım
sisteminde eÅŸ zamanlı olarak Partikül
Filtresi Dolu. Sürmeye devam ediniz
veya uyarı kodu 55 görüntülenir.
Dizel partikül filtresi tıkandığında %
yanar. Temizleme işlemini en kısa
zamanda başlatın.
Filtre maksimum dolum seviyesine ulaÅŸtığında % yanıp söner. Motorda
hasar oluÅŸmasını engellemek için
temizleme işlemini derhal başlatın.
Temizleme iÅŸlemi
Temizleme iÅŸlemini baÅŸlatmak için,
sürüÅŸe devam edin, motor devir
sayısını dakikada 2000 devirin altına
düÅŸürmeyin. Gerekirse vites
küçültün. Dizel partikül filtresi
temizleme iÅŸlemi baÅŸlar.
g ibaresi yanıp sönüyorsa,
temizleme mümkün deÄŸildir, derhal
bir servise baÅŸvurun.Dikkat
Temizleme iÅŸleminin kesintiye
uÄŸraması birçok motor arızasının meydana gelmesine sebep
olabilir.
Temizleme iÅŸlemi, yüksek hızlarda
daha kısa sürer.
Temizleme işlemi sonlandığında
kontrol lambası % söner.
Katalitik konvertör
Katalitik konvertör, egzoz gazında
bulunan sağlığa zararlı maddelerin
oranını düÅŸürür.
Dikkat
Sayfa 3 212, 3 283'de belirtilen
kaliteli yakıtların haricindeki
yakıtlar katalitik konvertöre veya
elektronik komponentlere hasar
verebilir.
Yanmamış yakıtın katalitik konvertöre girmesi, aşırı ısınmaya ve katalitik konvertörün hasar
görmesine neden olabilir. Bu
nedenle marş basma sırasında
marÅŸ motorunu gereksiz olarak
uzun süre çalıştırmaktan, yakıt
deposu boşalıncaya kadar
aracınızı sürmekten ve aracı iterek
veya çekerek motoru
çalıştırmaktan kaçının.
Erken ateÅŸleme, soÄŸuk çalıştırmadan
sonra düzensiz çalışma, önemli
motor gücü kaybı veya baÅŸka olaÄŸan
dışı bir çalışma olması halinde, en
kısa zamanda bir servisine
başvurmanızı tavsiye ederiz. Acil