stop start PEUGEOT 2008 2018 Manual de utilização (in Portuguese)

93
Vento lateral
F Tenha em consideração o aumento da sensibilidade ao vento.
Arrefecimento
Rebocar numa inclinação aumenta a
temperatura do líquido de refrigeração.
Uma vez que o ventilador é acionado
eletricamente, a sua capacidade de
arrefecimento não depende da velocidade do
motor.
F

P
ara diminuir a velocidade do motor, reduza
a velocidade.
A carga máxima rebocável em declives
depende da inclinação e da temperatura
exterior.
Em qualquer caso, preste atenção à
temperatura do líquido de refrigeração.
F

S
e esta luz de aviso e a luz de
aviso STOP se acenderem, pare
o veículo e desligue o motor
assim que possível.
Veículo novo
Não atrele um reboque sem ter circulado
pelo menos 1000 quilómetros.
Se a temperatura exterior for elevada,
recomenda-se que deixe o motor ao ralenti
durante 1 a 2 minutos após a paragem do
veículo, para facilitar o seu arrefecimento.
Tr a v a g e m
A circulação com um reboque aumenta a
distância de travagem.
Para evitar o sobreaquecimento dos travões,
é
recomendada a travagem com o motor.
Pneus
F Verifique a pressão dos pneus do veículo rebocador e do reboque respeitando as
pressões recomendadas.
Iluminação
F Verifique a iluminação e sinalização elétrica do reboque e a regulação da altura dos
faróis do veículo.
Para mais informações sobre a Ajuste
da
altura dos faróis , consulte a secção
correspondente.
Em caso de utilização de um engate
de reboque de origem PEUGEOT e
para evitar o sinal sonoro, os sensores
de estacionamento traseiro serão
desativados automaticamente.
Arranque/Paragem do
motor
Interruptor de ignição
1. Posição Stop .
2. Posição Contacto .
3. Posição Start .
Evite pendurar um objeto pesado na chave
ou no telecomando. Isso sobrecarrega o seu
eixo no interruptor da ignição, o que poderá
provocar um problema de funcionamento.
Ligar o motor
Travão de estacionamento acionado:
F
Com caixa de velocidades manual ,
coloque a alavanca de velocidades em
ponto morto e, em seguida, carregue a
fundo no pedal da embraiagem.
6
Condução

104
Funcionamento
* Consoante a versão que tiver.
Em subidas, com o veículo parado, este imobiliza
momentaneamente o veículo, impedindo-o de recuar
ao largar o pedal do travão.
-
S
e estiver engrenada a primeira velocidade ou ponto-
morto, com uma caixa de velocidades manual*.
-

S
e estiver na posição A ou M numa caixa de
velocidades pilotada.
-

S
e estiver em posição D ou M com uma caixa de
velocidades automática.
Em descidas, com o veículo imobilizado e
a marcha-atrás engrenada, este mantém-se
imobilizado durante um cur to período de
tempo, ao soltar o pedal do travão.
Mau funcionamento
Quando ocorrer uma anomalia no sistema,
estes avisadores acendem. Contacte um
revendedor PEUGEOT ou uma oficina
qualificada para a verificação do sistema.
Stop & Start
O sistema Stop & Start coloca o motor
momentaneamente em espera – modo
STOP – nas fases de paragem durante a
deslocação do veículo (semáforos vermelhos,
engarrafamentos, outros...). É efetuado o
arranque do motor automaticamente – modo
START – assim que pretender colocar
novamente o veículo em movimento. O motor
volta a arrancar instantaneamente, de modo
rápido e silencioso.
Per feitamente adaptado a uma utilização
urbana, o sistema Stop & Start permite reduzir
o consumo de combustível, as emissões
dos gases de escape e o nível sonoro com o
veículo parado.
Funcionamento
Passagem para o modo STOP do
motor
A luz indicadora “ ECO” acende-se
no painel de instrumentos e o motor
é colocado em modo de espera:
-

p

ara motores Diesel e-HDi , a uma velocidade
inferior a 20 km/h, quando colocar a alavanca
de velocidades em ponto morto e libertar o
pedal de embraiagem.
-

para motores a gasolina PureTech e diesel
BlueHDi , com o veículo parado.
O contador de tempo acumula os
períodos de ativação do modo
STOP durante um percurso.
Passa a zero de cada vez que se
liga a ignição com a chave.
Para seu conforto, em manobras de
estacionamento, o modo STOP fica
indisponível durante alguns segundos
após o desengrenamento da marcha-
atrás.
Stop & Start não altera as funcionalidades
do veículo, tais como, a travagem,
a

direção assistida, etc.
Condução

105
Nunca efetue uma reposição do nível do
depósito de combustível quando o motor
se encontrar em modo STOP; desligue
imperativamente a ignição, usando a chave.
Casos particulares: modo STOP
indisponível
O modo STOP não é ativado quando:
- a p orta do condutor se encontra aberta,
-

o c
into de segurança do condutor não
estiver colocado,
-

a v
elocidade do veículo não tenha
ultrapassado os 10 km/h desde o último
arranque com a chave,
-

o m
otor for necessário para manter o
conforto térmico no habitáculo,
-
o

desembaciamento se encontra ativo,
-
d

eterminadas condições particulares
(carga da bateria, temperatura do motor,
assistência à travagem, temperatura
exterior, etc.) em que o motor é necessário
para controlar o sistema.
A luz de aviso “ ECO” funciona de
forma intermitente durante alguns
segundos e, em seguida, para.
Este funcionamento é perfeitamente
normal.
Passagem para o modo START
do motor
O avisador ECO apaga-se e o
arranque do motor é efetuado
novamente: -

c
om uma caixa de velocidades manual
,
quando pressionar o pedal de embraiagem,
-
c
om uma caixa de velocidades
eletrónica/automática:
•
s
eletor de velocidades na posição A/D
ou
M , quando se liberta o pedal de travão,
•
o
u seletor de velocidades na posição N
e o pedal do travão libertado, quando
colocar o seletor de velocidades na
posição A/D ou M,
•
ou
quando engrenar a marcha atrás.
Com uma caixa de velocidades manual em
modo STOP, se engatar uma velocidade
sem pressionar completamente o pedal da
embraiagem, acende-se uma luz de aviso ou
é apresentada uma mensagem de alerta para
o incitar a carregar no pedal da embraiagem
para voltar a ligar o motor.
Casos especiais: modo START
ativado automaticamente
Como medida de segurança ou para manter o
conforto no veículo, o modo START é ativado
automaticamente quando:
-

s
e abre a porta do condutor,
-

s
e retira o cinto de segurança do condutor,
-

a v
elocidade do veículo ultrapassar 11 km/h
com uma caixa de velocidades pilotada,
-

d
eterminadas condições especiais
(carga da bateria, temperatura do motor,
assistência à travagem, configuração do
ar condicionado, etc.) em que o motor é
necessário para controlar o sistema ou o
veículo. A luz de aviso “
ECO” funciona de
forma intermitente durante alguns
segundos e, em seguida, para.
Este funcionamento é perfeitamente
normal.
Desativação manual
Em determinadas circunstâncias, como a
manutenção do conforto térmico no habitáculo, pode
ser necessário desativar o sistema Stop & Start.
O pedido de desativação pode ser efetuado a
qualquer momento, desde que a ignição esteja
ligada.
A qualquer momento, prima o comutador
“ ECO
OFF”
para desativar o sistema.
Esta situação é assinalada pelo acendimento
da luz indicadora do comando, acompanhado
por uma mensagem no ecrã.
Se o sistema tiver sido desativado em
modo STOP, o arranque do motor é
efetuado imediatamente.
6
Condução

106
Reativação manual
Pressione novamente o comando “ECO OFF”.
O sistema encontra-se novamente ativo; isto
é
confirmado quando a luz de aviso se apaga
e
é apresentada uma mensagem no ecrã.
O sistema reativa-se automaticamente em
cada novo arranque com a chave.
Abertura do capot do motor
Condução com piso inundado
Antes de conduzir numa zona inundada,
é
fortemente recomendado que desative o
sistema Stop & Start.
Para mais informações sobre
os Conselhos de condução ,
nomeadamente sobre piso inundado,
consulte a secção correspondente.
Anomalia do funcionamento
O Stop & Start precisa de uma bateria
de 12 V de tecnologia e características
específicas.
Qualquer intervenção neste tipo de
bateria deve ser realizado exclusivamente
no revendedor PEUGEOT ou numa oficina
qualificada.
Para mais informações sobre a bateria de
12 V consulte a secção correspondente.
Antes de qualquer inter venção sob o capot,
desative o sistema Stop & Start para evitar
qualquer risco de lesão associada a um
acionamento automático do modo START.
Em caso de problema de funcionamento do
sistema, a luz de aviso do comando “
ECO OFF”

funciona de forma intermitente e, em seguida,
acende-se fixamente.
Solicite a verificação por um revendedor
PEUGEOT ou por uma oficina qualificada.
Em caso de anomalia no modo STOP, é possível
que o veículo bloqueie: acendimento de todas as
luzes de aviso do painel de instrumentos. É, então,
necessário desligar a ignição e, em seguida,
efetuar o arranque novamente com a chave.
Deteção de pressão baixa
dos pneus
Este sistema monitoriza automaticamente a
pressão dos pneus durante a condução.
O sistema monitoriza a pressão dos quatro
pneus, a partir do momento em que o veículo
entra em movimento.
Compara as informações fornecidas pelos
sensores de velocidade das rodas com os
valores de referência, que devem ser
reinicializados sempre que se ajusta a
pressão dos pneus ou que se substitui uma
roda.
O sistema aciona um alerta a partir do
momento em que deteta a diminuição da
pressão de um ou vários pneus.
O sistema de deteção de pressão
insuficiente dos pneus não substitui a
vigilância do condutor.
Este sistema não dispensa a verificação
mensal da pressão de enchimento dos
pneus (incluindo da roda sobresselente),
assim como antes de um trajeto longo.
Conduzir o veículo numa situação de
pressão baixa dos pneus degrada o
comportamento em estrada, aumenta as
distâncias de travagem e provoca o desgaste
prematuro dos pneus, particularmente em
condições severas (forte carga, velocidade
elevada, longos trajetos).
Condução

117
O sistema Park Assist não pode, em caso
algum, substituir a vigilância do condutor.
O condutor deverá continuar a controlar o seu
veículo, assegurando-se de que o espaço
permanece desimpedido durante a manobra.
Em determinadas situações, os sensores
podem não detetar pequenos obstáculos
situados nos ângulos mortos.
Durante as fases da manobra o volante
realiza mudanças de direção rápidas: não
segure no volante, não coloque as mãos
dentro do volante.
Verifique se existe algum objeto que
possa bloquear a manobra (peça de roupa
solta, cachecol, gravata, etc.) – Risco de
ferimento!
Para entrar num espaço entre veículos,
o sistema não deteta lugares cujo espaço
seja nitidamente inferior ou superior ao
tamanho do veículo.
A função “sensores de estacionamento”
é ativada automaticamente durante as
manobras, é possível que uma luz de
aviso se acenda no ecrã, acompanhada
por um sinal sonoro, sem afetar o
estacionamento. A alteração das dimensões dos pneus
(sobredimensionamento, pneus de
Inverno, etc.) pode afetar o bom
funcionamento da função de assistência
ao estacionamento.
Quando está ativo, o Park Assist impede
que o Stop & Start entre em modo STOP.
No modo STOP, a ativação do Park Assist
efetua novamente o arranque do motor.
Entrada num lugar de
estacionamento em
paralelo
F Depois de ter detetado um espaço
disponível, limite a velocidade do veículo a
20 km/h.
A qualquer instante, o condutor pode retomar o
comando da direção segurando o volante.
O sistema ajuda a entrar e sair de um lugar de
estacionamento no caso de estacionamento
em paralelo.F
P
osicione o seu veículo antes desse lugar.
Para ativar o sistema Park Assist:
F
P
rima este comando.
A luz indicadora do comando permanece
apagada.
Aparece uma mensagem no ecrã.
F
Sel
ecione a manobra de entrada num
espaço de estacionamento.
A luz indicadora do comando acende-se.
6
Condução

123
Depósito de combustível
Capacidade do depósito:
- c erca de 50 litros (motores a gasolina)
-

c
erca de 50 litros (motores diesel)
-

c
erca de 45 litros (motores diesel BlueHDi)
Com o Stop & Start, nunca efetue um
enchimento de combustível quando o motor
se encontrar no modo STOP; desligue
imperativamente a ignição com a chave.
Reabastecimento
Uma etiqueta colada no interior da tampa
indica-lhe o tipo de combustível a utilizar em
função do motor.
É necessário abastecer pelo menos 5 litros
para que o abastecimento seja registado pelo
indicador de combustível.
Enquanto o tampão não for colocado
novamente no depósito, a chave não pode
ser retirada da fechadura.
A abertura do tampão poderá dar
origem a um ruído de aspiração de ar.
Esta depressão, totalmente normal, é
provocada pela estanqueidade do circuito
de combustível. Para reabastecer em total segurança:
F

É
necessário desligar o veículo
.
F
A
bra a tampa do depósito de combustível
puxando com o dedo pelo entalhe 1 .
F I ntroduza a chave no tampão e, em
seguida, rode para a esquerda 2 .
F

R
etire o tampão e prenda-o à patilha
situada na face interna da tampa 3 .
F

E
ncha o depósito completamente, mas
não
prossiga depois do 3
o cor te da
pistola , pois tal poderá provocar avarias. Quando o abastecimento tiver terminado:
F

V
olte a colocar o tampão.
F
R
ode a chave para a direita e retire-a do
tampão.
F
F
eche a tampa do depósito de combustível.
No caso de abastecer combustível que
não seja adequado à motorização do
seu veículo, é indispensável drenar o
depósito antes de colocar o motor em
funcionamento.
Nível de combustível baixo
Quando for atingido o nível
baixo do depósito, esta luz
avisadora acende-se no painel de
instrumentos. Restam-lhe cerca de
5 litros de combustível no depósito.
Quando a luz de aviso se acender
de forma intermitente, resta muito
pouco combustível no depósito.
Reabasteça o mais rapidamente possível para
evitar ficar sem combustível.
Para mais informações sobre o tópico Falta
de
combustível (gasóleo) , consulte a secção
associada.
Corte de combustível
O seu veículo encontra-se equipado com
um dispositivo de segurança que corta a
alimentação de combustível em caso de
colisão.
7
Informações práticas

130
Recomendações
Distribua a carga uniformemente, tendo
cuidado para não sobrecarregar um dos
lados.
Disponha a parte mais pesada da carga o
mais perto possível do tejadilho.
Prenda bem a carga.
Conduza com cuidado: a sensibilidade aos
ventos laterais aumenta e a estabilidade do
seu veículo pode ser afetada.
Em viagens longas, verifique a cada paragem
se a carga se encontra corretamente fixa.
Retire as barras do tejadilho assim que
terminar o transporte.
Modo de economia de
energia
Sistema que gere a duração de certas funções
para preservar uma carga suficiente da bateria.
Após desligar o motor, pode ainda utilizar,
durante uma duração máxima acumulada de
cerca de 30 minutos, funções como o sistema
de áudio e telemático, os limpa-vidros, as luzes
de cruzamento, as luzes de teto, etc.
Colocação em funcionamento
do modo de economia
Uma vez passado este período de tempo, uma
mensagem de entrada em modo economia de
energia é apresentada no ecrã e as funções
ativas são postas em vigilância.
Sair do modo
Estas funções serão reativadas
automaticamente na utilização seguinte do
veículo.
F
P
ara repor o uso imediato destas funções,
ligue o motor e deixe-o funcionar pelo
menos 5 minutos.
Uma bateria descarregada não
permite o arranque do motor.
Para mais informações sobre
a bateria de 12 V consulte a secção
correspondente.
Se for ligada ao mesmo tempo uma
comunicação telefónica, esta será mantida
durante cerca de 10 minutos com o kit mãos-
livres do seu autorrádio.
Modo de corte de energia
Sistema que gere a utilização de determinadas
funções em função do nível de energia restante
na bateria.
Quando o veículo está em movimento, a função
de corte de energia desativa temporariamente
algumas funções, tais como o ar condicionado,
a descongelação do vidro traseiro, etc.
As funções desativadas são reativadas
automaticamente assim que as condições o
permitirem.
Conselhos de
manutenção
As recomendações gerais de manutenção
do seu veículo são especificadas no livro de
manutenção e de garantia.
Capot
A ventoinha de arrefecimento pode entrar
em funcionamento depois de o motor parar.
Tenha cuidado para que as lâminas da hélice
não toquem em objetos nem em vestuário.
Devido à existência de equipamentos
elétricos sob o capot recomenda-se limitar
a exposição à água (chuva, lavagem, etc.). Antes de qualquer inter venção sob o
capot, neutralize o Stop & Start para evitar
qualquer risco de lesão associada a um
acionamento automático do modo START.
Informações práticas

134
Nível de aditivo de gasóleo
(diesel com filtro de
partículas)
O nível mínimo do depósito de aditivo
é indicado pelo acendimento fixo da
luz de aviso, acompanhado por um
sinal sonoro e por uma mensagem
de nível de aditivo do filtro de
partículas demasiado baixo.
Reposição do nível
A reposição do nível deste aditivo deverá
ser efetuada, rápida e imperativamente, pelo
revendedor PEUGEOT ou por uma oficina
qualificada.
Nível de AdBlue
É acionado um alerta quando se atinge o nível
de reserva.
Para evitar que o veículo fiquei imobilizado
de acordo com as regulamentações, tem de
reabastecer com AdBlue.Para mais informações sobre
AdBlue


(motores BlueHDi)
e, mais
especificamente, sobre o abastecimento,
consulte a secção correspondente.
No inverno (temperaturas abaixo de zero),
tem de ser utilizado um anticongelante
adequado às condições vigentes, de forma
a preser var os elementos do sistema (bomba,
depósito, condutas, etc.).
O enchimento com água pura é proibido
em quaisquer circunstâncias (risco de
congelamento, depósitos de calcário, etc.).
Ver i fi c aç õ es
Salvo indicação contrária, verifique estes
componentes em conformidade com o plano de
manutenção do construtor e em função do motor
do seu veículo.
Caso contrário, solicite que estes sejam verificados
pela rede PEUGEOT ou uma oficina qualificada.
Bateria de 12 V
A bateria não necessita de manutenção.
Todavia, verifique regularmente se os
terminais estão corretamente apertados
(versões sem terminais de libertação
rápida) e se as ligações estão limpas.
Para mais informações sobre as
precauções a tomar antes de uma
operação na bateria de 12 V , consulte a
secção correspondente.
As versões equipadas com Stop & Start
possuem uma bateria de chumbo-ácida
de 12 V de tecnologia e características
específicas.
A sua substituição deverá ser efetuada
exclusivamente no revendedor PEUGEOT
ou numa oficina qualificada.
Filtro, ar
Em função do meio ambiente
(ex. atmosfera poeirenta, etc.) e da
utilização do veículo (ex. condução
urbana, etc.), substitua- o, se
necessário, com uma frequência
duas vezes superior .
Filtro, habitáculo
Em função do meio ambiente
(ex.
atmosfera poeirenta, etc.) e da
utilização do veículo (ex. condução
urbana, etc.), substitua- o, se
necessário, com uma frequência
duas vezes superior .
Um filtro de habitáculo obstruído pode
deteriorar o desempenho do sistema
de ar condicionado e gerar odores
desagradáveis.
Filtro de óleo
Substitua o filtro de óleo a cada
mudança de óleo do motor.
Filtro de partículas (gasóleo)
O início de saturação do filtro de
partículas é indicado pelo acendimento
fixo desta luz de aviso, acompanhada
por uma mensagem de alerta.
Informações práticas

158
As versões equipadas com Stop & Start
possuem uma bateria de chumbo-ácida
de 12 V de tecnologia e características
específicas.
A sua substituição deverá ser efetuada
exclusivamente no revendedor PEUGEOT
ou numa oficina qualificada.
Com uma caixa de velocidades pilotada
ou automática, nunca efetue o arranque
do motor empurrando o veículo.
Aquando do trajeto após o primeiro
arranque do motor, o sistema Stop & Start
poderá não estar operacional.
Neste caso, a função apenas ficará
novamente disponível após uma
imobilização contínua do veículo, cuja
duração dependerá da temperatura
exterior e do estado de carga da bateria
(até cerca de 8 horas).
Acesso à bateria
A bateria encontra-se situada sob o capot.
Para ter acesso ao mesmo:F
ab

ra o capot usando a alavanca de libertação
interior e depois a patilha de segurança
exterior,
F
ag
arre na vareta do capot,
F
l
evante a proteção de plástico do terminal (+).
O terminal (-) da bateria não está
acessível.
Um ponto de terra remoto está localizado
no lado direito do suporte do motor.
Efetuar o arranque a partir
de outra bateria
Quando a bateria do seu veículo estiver
descarregada, o motor pode ser colocado
em funcionamento através de uma bateria
de reser va (externa ou de outro veículo) e de
cabos auxiliares ou de um booster de bateria. Nunca coloque o motor em funcionamento
com um carregador de baterias.
Nunca use um booster de bateria de 24 V
ou mais.
Verifique previamente se a bateria de
reser va tem uma tensão nominal de 12 V
e uma capacidade pelo menos igual à da
bateria descarregada.
Os dois veículos não devem estar em
contacto.
Desligue todos os consumidores elétricos
dos dois veículos (sistema de áudio,
limpa-vidros, iluminação, etc.).
Assegure-se de que os cabos auxiliares
não passam junto às partes móveis do
motor (ventilador, correias, etc.).
Não desligue o terminal (+) com o motor
em funcionamento.
F
E
leve a proteção de plástico do terminal (+),
se o seu veículo estiver equipado com uma.
Em caso de avaria

159
F Ligue o motor do veículo com uma bateria em boas condições e deixe-o funcionar
durante alguns minutos.
F

A
cione o motor de arranque do veículo
avariado e deixe o motor a funcionar.
Se o arranque do motor não for efetuado
imediatamente, desligue a ignição e aguarde
alguns instantes antes de efetuar uma nova
tentativa.
F

A
guarde o regresso ao “ralenti” e, em
seguida, desligue os cabos auxiliares pela
ordem inversa.
F

V
olte a colocar a proteção de plástico
do terminal (+), se o seu veículo estiver
equipado com uma.
F

D
eixe o motor funcionar, com o veículo em
movimento ou parado, no mínimo durante
30 minutos para permitir que a bateria atinja
um nível de carga suficiente. Algumas funcionalidades, entre as quais
o Stop & Start, não estão disponíveis
enquanto a bateria não atingir um nível de
carga suficiente.
Recarregar a bateria com
um carregador de bateria
Para assegurar uma longevidade ideal da
bateria, é indispensável manter a sua carga a
um nível suficiente.
Em alguns casos, pode ser necessário
carregar a bateria:
-

s
e utilizar o veículo apenas em trajetos
curtos,
-

a
o prever uma imobilização prolongada do
veículo durante várias semanas.
Entre em contacto com um revendedor
PEUGEOT ou uma oficina qualificada.
Se pensar ser o próprio a carregar
a bateria do veículo, use apenas um
carregador compatível com baterias de
chumbo-ácido com uma tensão nominal
de 12 V.
Respeite as instruções de utilização
fornecidas pelo fabricante do carregador.
Nunca inverta as polaridades.
Não é necessário desligar a bateria. F

D
esligue a ignição.
F
D
esligue todos os consumidores elétricos
(sistema de áudio, iluminação, limpa-vidros,
e t c .) .
F

L

igue o cabo vermelho ao terminal positivo
(+) da bateria avariada A (ao nível da parte
metálica em cur va) e, em seguida, ao
terminal positivo (+) da bateria de reser va B
ou do booster.
F

L

igue uma extremidade do cabo verde ou
preto ao terminal negativo (-) da bateria de
reserva B ou do booster (ou num ponto de
massa do outro veículo).
F
L
igue a outra extremidade do cabo verde
ou preto no ponto de massa C do veículo
avariado.
F

D
esligue o carregador B antes de ligar os
cabos à bateria, para evitar qualquer faísca
perigosa.
F

V
erifique se os cabos do carregador estão
em bom estado.
F

S
e presente no seu veículo, eleve a tampa
em plástico do terminal (+).
F

L
igue os cabos do carregador B da
seguinte forma:
-

o c
abo vermelho positivo (+) ao terminal
(+) da bateria A ,
-

o c
abo preto negativo (-) ao ponto de
massa C do veículo.
F

N
o final da operação de carga, desligue o
carregador B antes de desligar os cabos da
bateria A .
8
Em caso de avaria