PEUGEOT 206 2004 Manual de utilização (in Portuguese)

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AS INFORMAÇÕES PRÁTICAS
1. Reservatório de direcção
assistida
2. Reservatório de líquido
lava-vidros e lava-faróis *
3. Reservatório de líquido
de arrefecimento 4.
Reservatório de líquido
de travões
5. Bateria
6. Filtro de ar
7. Vareta de medição do
óleo motor 8.
Depósito de óleo motor
9. Bomba de re-escorvamento
MOTOR DIESELTURBO 1,4 LITROS HDI (70 cv)
* Consoante o destino.

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AS INFORMAÇÕES PRÁTICAS
1. Reservatório da direcção
assistida
2. Reservatório do lava-vidros e
do lava-faróis*
3. Reservatório do líquido
de arrefecimento 4.
Reservatório do líquido
de travões
5. Bateria
6. Filtro de ar 7.
Vareta de nível de óleo
8. Depósito de óleo do motor
MOTOR DIESEL TURBO 2 LITROS HDI (90 cv)
* Consoante o destino.

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AS INFORMAÇÕES PRÁTICAS
1. Reservatório de direcção
assistida
2. Reservatório de líquido lava-
vidros e lava-faróis*
3. Reservatório do líquido
de arrefecimento 4.
Reservatório do líquido
de travões
5. Bateria
6. Filtro de ar
7. Vareta de medição do óleo motor 8.
Depósito do óleo motor
9. Bomba de reescorvamento
MOTOR DIESEL TURBO 1,6 LITROS HDI 16V (110 cv)
* Consoante o destino.

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AS INFORMAÇÕES PRÁTICAS
VERIFICAR OS NÍVEIS
Nível do óleo
F Efectuar este controlo regularmen-
te e recomplete entre duas mudan-
ças de óleo (o consumo máximo de
óleo é de 0,5 l por 1 000 km).
O controlo faz-se com o veículo em plano
horizontal e com o motor frio, com o auxílio do
indicador de nível de óleo do painel de instru-
mentos ou com a vareta de medição manual.
Duas marcações de nível na
vareta de medição do óleo:
A = máximo
Nunca ultrapassar esta
marca.
B = mínimo
Para preservar a iabi-
lidade dos motores e
dos dispositivos de anti-
poluição, a utilização de
aditivos no óleo do motor
é interdita.
Mudança do óleo do motor
Conforme as indicações fornecidas
pelas caderneta de manutenção.
Atenção: evitar qualquer contacto pro-
longado do óleo usado com a pele.
Selecção do índice de viscosidade
O óleo escolhido tem sempre de sa-
tisfazer as normas de qualidade do
fabricante.
Substituição do líquido dos
travões:
- deve ser efectuada imperativamen- te nos intervalos previstos de acor-
do com o plano de manutenção do
fabricante.
- utilizar os líquidos recomendados pelo fabricante e conformes as
Normas DOT4.
Atenção: o líquido dos travões é
nocivo e muito corrosivo. Evitar qual-
quer contacto com a pele.
Nível do líquido de
arrefecimento
Utilizar o líquido recomendado pelo
fabricante.
Num motor quente é o motoventi-
lador que regula a temperatura do
líquido de arrefecimento. Este pode
funcionar mesmo com a ignição des-
ligada; além disso, como o circuito
de arrefecimento está sob pressão,
esperar pelo menos uma hora antes
de qualquer intervenção.
Para evitar quaisquer riscos de quei-
maduras, desenroscar o tampão
duas voltas para diminuir a pressão.
Quando esta tiver diminuido, retirar o
tampão e completar o nível.
Observação: o líquido de arrefeci-
mento não necessita ser substituído.
Óleos usados
Não deite óleos usados, líquido dos
travões ou o líquido de arrefecimento
nos esgotos ou para a terra.
Nível do líquido da direcção
assistida
F Abrir o depósito com o motor frio
e à temperatura ambiente. O ní-
vel deve estar sempre acima da
marca MINI e próximo da marca
MAXI.
Nível do líquido do lava-
vidros e do lava-faróis*
Para optimizar a qualidade de lim-
peza e para a sua segurança, acon-
selhamos a utilização dos produtos
recomendados pela PEUGEOT.
Nível aditivo de gasóleo
Se uma mensagem no ecrã multi-
funções, acompanhada por um sinal
sonoro, indicar um nível mínimo de
aditivo de gasóleo, é necessário
efectuar um ajuste deste aditivo.
Consultar rapidamente um Repre-
sentante autorizado PEUGEOT.
Vareta de medição manual

* Consoante o destino.

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AS INFORMAÇÕES PRÁTICAS
CONTROLOS
Bateria
No período de Inverno, mandar veri-
icar a bateria por um Representante
Autorizado PEUGEOT.
Filtro de ar e iltro do habitáculo
Substituir periodicamente os elemen-
tos iltrantes. Se o meio ambiente o
impuser, substitua-os duas vezes
mais frequentemente.
Pastilhas de travões
O desgaste dos travões depende da
maneira de conduzir, nomeadamen-
te nos veículos utilizados na cidade e
em curtas distâncias.
Pode tornar-se necessário controlar
o estado dos travões mesmo entre
as revisões do veículo.
Travão de estacionamento
Uma grande folga no travão de es-
tacionamento ou a constatação de
uma perda de eicácia neste siste-
ma, impõe uma regularização mes-
mo entre duas revisões.
Mandar veriicar este sistema por um
Representante Autorizado PEUGEOT.
Filtro de óleo
Substituição periódica do elemento
do iltro do óleo segundo a recomen-
dação do plano de manutenção.
Caixa de velocidades manual
Sem mudança de óleo. Controlar o
nível seguindo o plano de manuten-
ção do construtor.
Para efectuar a veriicação dos prin-
cipais níveis e o contrôlo de alguns
elementos, conformes ao plano de
manutenção do fabricante, consul-
tar as páginas correspondentes à
motorização do seu veículo na ca-
derneta de manutenção.
Utilizar somente produtos re-
comendados por PEUGEOT.
A im de optimizar o fun-
cionamento de orgãos tão
importantes como a direcção as-
sistida e o sistema de travagem,
a PEUGEOT selecciona e propõe
produtos muito especíicos.
A im de não deterior os orgãos
eléctricos, evitar a lavagem do
motor.
FALTA DE COMBUSTÍVEL
(DIESEL)
Em caso de falta de combustível é
necessário reactivar o circuito:
Motor 1,4 litros HDI
- abastecer o reservatório de com- bustível com, pelo menos, cinco
litros de gasóleo,
- accionar a bomba manual de re- escorvamento até aparecer com-
bustível no tubo transparente sob o
capot motor,
- accionar o motor de arranque até ao arranque do motor.
Motor 1,6 litros HDI 16V
- encher o depósito de combustível com, pelo menos, cinco litros de
gasóleo,
- libertar a tampa para aceder à bomba de reescorvamento,
- accionar a bomba manual de rees- corvamento, até à aparição de com-
bustível no tubo transparente com o
conector verde,
- accionar o motor de arranque até ao arranque do motor.

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AS INFORMAÇÕES PRÁTICAS
CONTROLOS
Bateria
No período de Inverno, mandar veri-
icar a bateria por um Representante
Autorizado PEUGEOT.
Filtro de ar e iltro do habitáculo
Substituir periodicamente os elemen-
tos iltrantes. Se o meio ambiente o
impuser, substitua-os duas vezes
mais frequentemente.
Pastilhas de travões
O desgaste dos travões depende da
maneira de conduzir, nomeadamen-
te nos veículos utilizados na cidade e
em curtas distâncias.
Pode tornar-se necessário controlar
o estado dos travões mesmo entre
as revisões do veículo.
Travão de estacionamento
Uma grande folga no travão de es-
tacionamento ou a constatação de
uma perda de eicácia neste siste-
ma, impõe uma regularização mes-
mo entre duas revisões.
Mandar veriicar este sistema por um
Representante Autorizado PEUGEOT.
Filtro de óleo
Substituição periódica do elemento
do iltro do óleo segundo a recomen-
dação do plano de manutenção.
Caixa de velocidades manual
Sem mudança de óleo. Controlar o
nível seguindo o plano de manuten-
ção do construtor.
Para efectuar a veriicação dos prin-
cipais níveis e o contrôlo de alguns
elementos, conformes ao plano de
manutenção do fabricante, consul-
tar as páginas correspondentes à
motorização do seu veículo na ca-
derneta de manutenção.
Utilizar somente produtos re-
comendados por PEUGEOT.
A im de optimizar o fun-
cionamento de orgãos tão
importantes como a direcção as-
sistida e o sistema de travagem,
a PEUGEOT selecciona e propõe
produtos muito especíicos.
A im de não deterior os orgãos
eléctricos, evitar a lavagem do
motor.
FALTA DE COMBUSTÍVEL
(DIESEL)
Em caso de falta de combustível é
necessário reactivar o circuito:
Motor 1,4 litros HDI
- abastecer o reservatório de com- bustível com, pelo menos, cinco
litros de gasóleo,
- accionar a bomba manual de re- escorvamento até aparecer com-
bustível no tubo transparente sob o
capot motor,
- accionar o motor de arranque até ao arranque do motor.
Motor 1,6 litros HDI 16V
- encher o depósito de combustível com, pelo menos, cinco litros de
gasóleo,
- libertar a tampa para aceder à bomba de reescorvamento,
- accionar a bomba manual de rees- corvamento, até à aparição de com-
bustível no tubo transparente com o
conector verde,
- accionar o motor de arranque até ao arranque do motor.

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AS INFORMAÇÕES PRÁTICAS
Acesso à roda de reserva e ao
macaco
A roda encontra-se no exterior, de-
baixo da mala e mantida por um
suporte metálico.
- Retirar a chave de rodas 1 ixa no
forro traseiro direito da mala .
- Desapertar o parafuso de ixação do suporte da roda de reserva, situ-
ado dentro da mala por baixo da
alcatifa , com a chave de rodas 1.
- Levantar o suporte para libertar o gancho para trás e depois deixá-lo
baixar.
- Tirar a caixa de arrumação do maca- co 2, colocada na roda de reserva.
MUDAR UMA RODA
(Berlina)
Estacionamento do veículo
- Na medida do possível, imobilize o
veículo num solo horizontal, está-
vel e não escorregadio.
- Apertar o travão de mão, engatar a primeira ou a marcha-atrás (posi-
ção P para a caixa de velocidades
automática). Desmontar a roda
- Com a caixa de arrumação do macaco, calçar a parte traseira da
roda diametralmente oposta àque-
la que deve ser mudada.
- Retirar o tampão da roda com a chave de rodas, puxando no sítio
da passagem da válvula.
- Desbloquear os parafusos da roda.
- Colocar a cabeça do macaco num dos quatro pontos E, previstos na
infraestrutura, o mais próximo da
roda a mudar. A base do macaco
deve icar em contacto com o solo
sobre toda a sua superfície.
- Subir o macaco, desaparafusar completamente os parafusos e re-
tirar a roda.

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AS INFORMAÇÕES PRÁTICAS
Acesso à roda de reserva e ao
macaco
A roda encontra-se no exterior, de-
baixo da mala, mantida por um su-
porte metálico.
- Retirar a chave de rodas 1 ixada
sob o forro direito da mala.
- Desapertar o parafuso de ixação do suporte da roda de reserva,
situado dentro da mala debaixo da
alcatifa, com a chave de rodas 1.
- Levantar o suporte para libertar o gancho para trás e deixá-lo baixar.
- Retirar o estojo de arrumação do macaco 2 que se encontra dentro
da roda de reserva.
MUDAR UMA RODA
(206 SW)
Estacionamento do veículo
- Na medida do possível, imobilizar o veículo num solo horizontal, es-
tável e não deslizante.
- Apertar o travão de mão e engatar a 1ª ou a marcha-atrás (posição P
para a caixa de velocidades auto-
mática).Desmontar a roda
- Pôr o calço existente na caixa de
arrumos do macaco atrás da roda
diametralmente oposta aquela que
deve ser substituída.
- Retirar o tampão da roda com a chave de rodas puxando no sítio
da passagem da válvula.
- Desbloquear os parafusos da roda.
- Colocar o macaco num dos quatro pontos E previstos no piso, o mais
perto possível da roda a mudar.
Veriicar que a base do macaco
ica em contacto com o solo sobre
toda a sua superfície.
- Subir o macaco, desaparafusar completamente os parafusos e re-
tirar a roda.

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AS INFORMAÇÕES PRÁTICAS
Montar a roda
- Montar a roda de reserva e efectu-ar um pré-aperto com a chave.
- Baixar o macaco e retirá-lo.
- Apertar os parafusos com a chave.
- Aplicar o tampão da roda, excep- to numa roda de uso temporário,
começando pela passagem da vál-
vula e carregando com a palma da
mão.
Nota: Se o veículo estiver equipado
de origem com anti-roubo de rodas,
a capa dos parafusos anti-roubo é
composta por duas partes.
Colocação da roda no suporte
- Repor a caixa de arrumação do macaco na roda.
- Repor o espaçador de ixação 3
apertando-o unicamente na roda
de reserva de emergência de uso
temporário.
- Repor a roda no suporte, orientan- do o espaçador 3 pelo eixo da via-
tura e com a abertura para a frente,
de acordo com o esquema acima
(unicamente na roda de reserva de
uso temporário).
- Levantar a roda e o suporte e repo- sicionar o gancho.
- Não esquecer de apertar a fundo o parafuso de ixação da roda de
reserva.
- Arrumar a chave de rodas. Para a sua segurança,
faça sempre a mudança
de uma roda:
- num solo horizontal, estável e não deslizante,
- travão de mão apertado,
- a primeira ou a marcha-atrás engatada,
- veículo calçado com a caixa de arrumação,
- nunca se ponha debaixo de um veículo levantado unicamente
com um macaco (utilizar um
suporte).
Depois de mudar uma roda
- Mandar controlar rapidamente o aperto dos parafusos e a pressão
da roda de reserva num Repre-
sentante Autorizado PEUGEOT.
- Mandar reparar a roda furada e substituí-la imediatamente no
veículo.
- A roda de reserva de emergên- cia, equipada com um pneu
115/70 R 15, só pode ser usa-
da por pouco tempo :
- pressão de enchimento: 4,2 bar;
- velocidade máxima: 80 km/h.

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AS INFORMAÇÕES PRÁTICAS
FURO DO PNEU (206 RC)
Como esta versão não possui roda
de reserva, dispõe de um jitde repa-
ração (dois aerossois de reparação
dos pneus), eu arrumadosna caixa
de arrumação isotérmica, (1) ixa por
uma cinta no lado direito da mala.
Utilização do aerosssol de reparação
(Ler igualmente as instruções de uti-
lização inscritas nos aerossois).
F Retirar, se possível, o elemento
causador do furo e, eventualmen-
te, esvazie o pneu.
F Girar a roda de maneira a que a
válvula se apresente na horizon-
tal do solo. F
Agitar fortemente o aerossol antes
de o usar. Com tempo frio, aque-
cer o aerossol entre as mãos.
F Fixar a ponteira do aerossol na
válvula permanecendo no eixo.
F
Puxar a válvula contra o buraco na roda
e, ao mesmo tempo, esvazie o aerossol
mantendo-o em posição vertical.
F Manter irmemente a pressão du-
rante um minuto.
F Retirar a ponteira e circular ime-
diatamente pelo menos durante
cinco quilómetros.
F Controlar se possível a pressão
do pneu.
F Após o que deverá circular ime-
diatamente, a velocidade mode-
rada , até à oicina mais próxima.
F Manter irmemente a pressão du-
rante um minuto e circular imedia-
tamente a velocidade moderada
até à oicina mais próxima. Os aerossois permitem
efectuar uma reparação
provisória (velocidade
máxima de 80 km/h).
Após utilização, é necessário
substituir o pneu. Como os ae-
rossois estão sobre pressão, não
devem ser expostos a uma tem-
peratura superior a 50 °C.
Conservá-las ao abrigo do calor na
sua caixa de arrumos isotérmica.
MUDAR UMA RODA
Ferramentas
- O macaco e o calço estão num estojo ixado por 2 cintas do lado
esquerdo da mala.
- A chave de rodas e a ferramenta para tampões de parafusos estão
ixos no forro traseiro direito da
mala.
Procedimento para mudar uma
roda
As rodas do seu 206 RC estão equi-
padas com parafusos anti-roubo.
A substituição de uma roda é idênti-
ca à da berlina.
Consultar os capítulos correspon-
dentes.