PEUGEOT 206 2006.5 Manuel du propriétaire (in French)

165Les caractéristiques techniques-
MOTORISATIONS ET BOÎTES DE VITESSES
Modèles
Types variantes versions
2C8HX2A8HX2S8HX2E8HX2S8HZA2A8HZA2C8HZA2E8HZA
2H9HYA2J9HYA
2K9HYA 2H9HZA
2J9HZA
2E9HZA
2K9HZA
MOTEURS DIESEL1,4 litre Turbo HDI1,6 litre Turbo HDI 16V
Cylindrée (cm3)1 3981 560
Alésage x course (mm)73,7 x 8275 x 88,3
Puissance maximum norme CEE (kW)5080
Régime de puissance maxi (tr/min)4 0004 000
Couple maxi norme CEE (Nm)160240 (overboost 260)
Régime de couple maxi (tr/min)1 7501 750 (overboost 2 000)
CarburantGazoleGazole
CatalyseurOuiOui
Filtre à particules (FAP)NonNonOui
Boîte de vitessesManuelle (5 rapports)Manuelle (5 rapports)
Capacité d’huile (en litres)
Moteur (avec échange cartouche)3,83,85
Boîte de vitesses - Pont21,9

Les caractéristiques techniques166 -
CONSOMMATIONS BERLINE
Suivant directive 80/1268/CEE (litres/100 km)
MoteurBoîte de vitesses
Types variantes versions 2...
Circuit urbainCircuit extra-urbainCircuit mixte
Emission massique CO2(g/km)
1,1 litreManuelleHFXF8,256,2148
1,4 litreManuelleK6D29,45,57162
1,4 litreManuelleKFWF
KFWA
8,4
8,5
5
5,2
6,3
6,3
149
151
1,4 litreAutomatiqueKFWR9,65,36,9165
1,6 litre 16VManuelleNFUF
HNFUF/NFUA
8,6
8,7
5,1
5,5
6,4
6,7
153
159
1,6 litre 16VAutomatique
NFUR
HNFUR
NFUB
9,9
10,2
10,2
5,5
5,8
5,7
7,1
7,5
7,4
171
179
176
2 litres 16VManuelleCRFKA/IF
RFKA
11,8
-
6,7
-
8,6
-
204
-
1,4 litre Turbo HDIManuelle8HXF
8HZA
5,5
5,7
3,6
3,7
4,3
4,4
113
116
1,6 litre Turbo HDI 16VManuelle9HZA
9HYA64,14,8126
Les consommations, présentées ici, correspondent aux valeurs communiquées au moment de l’impression. Ces valeurs de consommation sont établies suivant la Directive 80/1268/CEE. Elles peuvent varier en fonction du comportement au volant, des conditions de circulation, des conditions météorologiques, du chargement du véhicule, de l’entretien du véhicule et de l’utilisation des accessoires.

167Les caractéristiques techniques-
CONSOMMATIONS 206 SW
Suivant directive 80/1268/CEE (litres/100 km)
MoteurBoîte de vitesses
Types variantes versions
Circuit urbainCircuit extra-urbainCircuit mixte
Emission massique CO2(g/km)
1,1 litreManuelle2EHFXF8,75,26,5156
1,4 litreManuelle2EKFWF2EKFWA8,58,95,25,16,46,5153154
1,6 litre 16VManuelle2KNFUF2KNFUA8,78,75,55,56,76,7159159
1,6 litre 16VAutomatique2KNFUR2KNFUB10,210,25,85,77,57,4179176
1,4 litre Turbo HDIManuelle2E8HXF2E8HZA5,65,83,83,84,44,5117120
1,6 litre Turbo HDI 16VManuelle2E9HZA2E9HYA64,14,8126
Les consommations, présentées ici, correspondent aux valeurs communiquées au moment de l’impression. Ces valeurs de consommation sont établies suivant la Directive 80/1268/CEE. Elles peuvent varier en fonction du comportement au volant, des conditions de circulation, des conditions météorologiques, du chargement du véhicule, de l’entretien du véhicule et de l’utilisation des accessoires.

Les caractéristiques techniques168 -
MASSES ET CHARGES REMORQUABLES BERLINE (EN KG)
3 et 5 PORTES
Moteur essence1,1 litre1,4 litre1,4 litre1,6 litre 16V1,6 litre 16V2 litres 16V
Boîte de vitessesManuelleManuelleAuto.ManuelleAuto.Manuelle
Types variantes versions : HFXKFWF/AK6D/K6FKFWRNFUFNFUANFURNFUBCRFKA/IFRFKA
• Masse à vide en ordre de marche (MOM)9851 0251 0551 1001 0551 159
• Masse maximale techniquement admissible en charge (MTAC)1 4051 4501 4801 5671 6141 550
• Masse totale roulante admissible (MTRA)1 9202 3652 3952 4672 5042 450
• Remorque non freinée485510525550550575
• Remorque freinée* (dans la limite du MTRA)7001 1001 1001 1001 1001 100
• Poids recommandé sur flèche5050505050-
3 et 5 PORTESSOCIETES
Moteur Diesel1,4 litre HDI1,6 litre HDI 16V1,4 litre HDI
Boîte de vitessesManuelleManuelleManuelle
Types variantes versions : 8HX8HZA9HZA9HYA2S8HXF2S8HZA
• Masse à vide en ordre de marche (MOM)1 0611 1301 049
• Masse maximale techniquement admissible en charge (MTAC)1 5251 5501 525
• Masse totale roulante admissible (MTRA)2 4252 4502 425
• Remorque non freinée530500524
• Remorque freinée* (dans la limite du MTRA)1 1009001 100
• Poids recommandé sur flèche5036-

169Les caractéristiques techniques-
MASSES ET CHARGES REMORQUABLES 206 SW (EN KG)
5 PORTES
Moteur essence1,1 litre1,4 litre1,6 litre 16V1,6 litre 16V
Boîte de vitessesManuelleManuelleManuelleAuto.
Types variantes versions : HFXKFWNFUFNFUANFURNFUB
• Masse à vide en ordre de marche (MOM)1 0651 0741 1481 190
• Masse maximale techniquement admissible en charge (MTAC)1 4851 4991 5631 585
• Masse totale roulante admissible (MTRA)1 9852 3992 4632 485
• Remorque non freinée500500500500
• Remorque freinée* (dans la limite du MTRA)7001 1001 1001 100
• Poids recommandé sur flèche28444444
5 PORTES
Moteur Diesel1,4 litre HDI1,6 litre HDI 16V
Boîte de vitessesManuelleManuelle
Types variantes versions : Types variantes versions : 8HX/8HZA9HZA/9HYA
• Masse à vide en ordre de marche (MOM)1 1101 189
• Masse maximale techniquement admissible en charge (MTAC)1 5351 580
• Masse totale roulante admissible (MTRA)2 4352 480
• Remorque non freinée500500
• Remorque freinée* (dans la limite du MTRA)1 100900
• Poids recommandé sur flèche4436
Les valeurs de MTRA et de charges remorquables indi-quées sont valables pour une altitude maxi de 1000 mètres ; la charge re-morquable mentionnée doit être réduite de 10 % par pa-liers de 1000 mètres supplé-mentaires.
Dans le cas d’un véhicule tracteur, il est interdit de dé-passer la vitesse de 100 km/h (respectez la législation en vi-gueur dans votre pays).
Des températures extérieures élevées peuvent entraîner des baisses de performances du véhicule pour protéger le moteur ; lorsque la tempéra-ture extérieure est supérieure à 37 °C, limiter la masse re-morquée.
* La masse de la remorque freinée peut être, dans la limite du MTRA, augmen-tée dans la mesure où l’on réduit d’autant le MTAC du véhicule tracteur ; atten-tion, le remorquage avec un véhicule tracteur peu chargé peut dégrader sa tenue de route.

Les caractéristiques techniques170 -
DIMENSIONS BERLINE (VERSIONS 3 ET 5 PORTES) DIMENSIONS 206 SW

Le confort82 -
L’AIR CONDITIONNÉ
L’air conditionné ne peut fonctionner que moteur tournant.
L’air conditionné ne fonctionne pas lorsque la commande de réglage de débit d’air est en position «OFF».
Pour assurer le bon fonctionnement de votre système d’air conditionné, nous vous recommandons également de le faire contrôler régulièrement.
1. Marche/Arrêt air conditionné
L’air conditionné est prévu pour fonctionner efficacement en toutes saisons, vitres fermées. En été, il permet d’abaisser la température et en hiver, au-dessus de 0 °C, d’augmenter l’efficacité du désembuage.
2. Réglage de la température
Tournez la commande de bleu (froid) à rouge (chaud) pour moduler la température à votre convenance.
Pare-brise et vitres latérales (désembuage-dégivrage).
Pare-brise, vitres latérales et pieds des occupants.
Appuyez sur l’interrupteur, le voyant s’allume.
Pieds des occupants.
3. Réglage de la répartition d’air
Aérateurs centraux et latéraux.
Ces réglages sont recommandés pour des climats froids.
Ce réglage est recommandé pour des climats chauds.
La répartition de l’air peut être modulée en mettant la commande sur une position intermédiaire, repérée par «-».

83Le confort-
4. Réglage du débit d’air
De la position 1 à la posi-tion 4, tournez la commande pour obtenir un débit d’air suffisant afin d’assurer votre confort.
Entrée d’air extérieur.
Recirculationd’air.
La recirculation d’air intérieur permet d’isoler l’habitacle des odeurs et des fumées extérieures.
L’entrée d’air extérieur permet d’éviter et d’éliminer l’embuage du pare-brise et des vitres latérales.
Utilisé simultanément avec l’air con-ditionné, la recirculation d’air permet d’en améliorer les performances.
Utilisé en climat humide, la recircula-tion d’air présente des risques d’em-buage des vitres.
Déplacez la commande manuelle 5vers la droite pour être en position «Recirculation d’air intérieur».
Dès que possible, déplacez la com-mande manuelle 5 vers la gauche pour être en position «Entrée d’air extérieur», afin d’éviter les risques de dégradation de la qualité de l’air.
5. Entrée d’air / Recirculation d’air

Le confort84 -
L’AIR CONDITIONNÉ AUTOMATIQUE
L’air conditionné ne peut fonctionner que moteur tournant.
Fonctionnement automatique
2. Gestion par le programme AUTO
Appuyez sur la touche «AUTO».
Nous vous recommandons d’utiliser ce mode : il règle automatiquement et de manière optimisée l’ensemble des fonctions, température dans l’habitacle, débit d’air, répartition d’air et recirculation d’air, conformément à la valeur de confort que vous avez sélectionnée. Ce système est prévu pour fonctionner efficacement en toutes saisons, vitres fermées.
Remarque : pour votre confort entre deux démarrages de votre véhicule, les réglages sont conservés, si la température de l’habitacle a peu varié ; sinon le fonctionnement reprend en mode automatique.
Moteur froid, afin d’éviter une trop grande diffusion d’air froid, l’aération n’atteindra son niveau optimum que progressivement.
En entrant dans le véhicule, si la température intérieure est beaucoup plus froide ou plus chaude que la valeur de confort, il n’est pas utile de modifier la valeur affichée pour atteindre le confort souhaité. Le système compense automatiquement et le plus rapidement possible l’écart de température.
Fonctionnement manuel
Vous pouvez selon vos goûts, faire un choix différent de celui proposé par le système en modifiant un réglage. Les autres fonctions seront toujours gérées automatiquement.
Une pression sur la touche AUTOpermet de revenir en fonctionnement tout automatique.
1. Réglage de la température
La valeur indiquée sur l’afficheur correspond à un niveau de confort et non pas à une température en degré Celsius ou Fahrenheit.
Appuyez sur les flèches 1 (haut et bas) pour modifier cette valeur. Un réglage proche de 21 permet d’obtenir un bon confort.

85Le confort-
3. Marche/Arrêt air conditionné
Une pression sur cette touche permet d’arrêter le rafraîchissement de l’air.
Le symbole «ECO» s’affiche.
Une nouvelle pression assure le retour au fonctionnement automati-que de l’air conditionné. Le symbo-le«A/C» s’affiche.
4. Répartition d’air
Des pressions successives sur cette touche permettent d’orienter alternativement le débit d’air vers :
- le pare-brise (désembuage ou dégivrage),- le pare-brise et les pieds des passagers,- les pieds des passagers,- les aérateurs centraux et latéraux et les pieds des passagers,- les aérateurs centraux et latéraux.
5. Débit d’air
Appuyez respecti-vement sur les tou-ches «+» et «-» pour augmenter ou dimi-nuer le débit d’air.
6. Entrée d’air / Recirculation d’air
7. Neutralisation du système
La touche OFF neutralise toutes les fonctions du sys-tème.
Le confort thermique et le désem-buage ne sont plus assurés mais un léger flux d’air est maintenu.
Une nouvelle action sur la tou-che OFF, AUTO ou «visibilité» réactive le système avec les valeurs précédant la neutralisation.
Remarque : si vous souhaitez couper complètement le flux d’air, appuyez sur la touche d’entrée d’air 7.
Une pression sur cette tou-che permet de faire recirculer l’air intérieur. La recirculation, visualisée par l’afficheur, per-met d’isoler l’habitacle des odeurs et des fumées extérieures.
Evitez le fonctionnement prolongé en recirculation d’air intérieur (risque de buée et de dégradation de la qualité de l’air).
Une nouvelle pression sur cette touche assure le retour à la gestion automatique de l’entrée d’air.
Remarques
Afin d’éviter l’embuage à l’intérieur du véhicule par temps frais ou humide, il est conseillé d’éviter le mode «ECO».
Pour assurer le bon fonctionnement de votre système d’air conditionné, nous vous recommandons également de le faire contrôler régulièrement.