PEUGEOT 206 2006 Manual de utilização (in Portuguese)

As verificações142 -
MOTOR DIESEL TURBO
1,4 LITROS HDI (70 cv) e
1,6 LITROS HDI 16V (110 cv)
1. Reservatório de direcção
assistida
2. Reservatório de líquido
lava-vidros e lava-faróis *
3. Reservatório de líquido de
arrefecimento
4. Reservatório de líquido de
travões
5. Bateria
6. Filtro de ar
7. Vareta de medição do óleo
motor
8. Depósito de óleo motor
9. Bomba de reescorvamento
* Consoante o destino.

143As verificações-
VERIFICAR OS NÍVEIS
Nível do óleo
 Efectuar este controlo regularmen-
te e recomplete entre duas mudan-
ças de óleo (o consumo máximo
de óleo é de 0,5 l por 1 000 km).
O controlo faz-se com o veículo em
plano horizontal e com o motor frio,
com o auxílio do indicador de nível
de óleo do painel de instrumentos ou
com a vareta de medição manual.
Duas marcações de nível
na vareta de medição do
óleo:
A = máximo
Nunca ultrapassar esta
marca.
B = mínimo
Para preservar a fiabili-
dade dos motores e dos
dispositivos de anti-polui-
ção, a utilização de adi-
tivos no óleo do motor é
interdita.
Mudança do óleo do motor
Conforme as indicações fornecidas
pelas caderneta de manutenção.
Atenção: evitar qualquer contac-
to prolongado do óleo usado com a
pele. Vazar o óleo usado nos reci-
pientes destinados a esse fim e que
se encontram na Rede PEUGEOT.
Nível do líquido dos travões
A substituição deve ser efectuada
imperativamente nos intervalos pre-
vistos de acordo com o plano de ma-
nutenção do fabricante.
Utilizar os líquidos recomendados
pelo fabricante e conformes as
Normas DOT4.
Atenção: o líquido dos travões é no-
civo e muito corrosivo. Evitar qual-
quer contacto com a pele.Óleos usados
Não deite óleos usados, líquido dos
travões ou o líquido de arrefecimento
nos esgotos ou para a terra.
Vareta de medição manual
* Consoante o destino.
Selecção do índice de viscosidade
O óleo escolhido tem sempre de sa-
tisfazer as normas de qualidade do
fabricante.
Nível do líquido de
arrefecimento
Utilizar o líquido recomendado pelo
fabricante.
Num motor quente é o motoventila-
dor que regula a temperatura do lí-
quido de arrefecimento. Este pode
funcionar mesmo com a ignição des-
ligada; além disso, como o circuito
de arrefecimento está sob pressão,
esperar pelo menos uma hora antes
de qualquer intervenção.
Para evitar quaisquer riscos de quei-
maduras, desenroscar o tampão
duas voltas para diminuir a pressão.
Quando esta tiver diminuido, retirar o
tampão e completar o nível.
Observação:
o líquido de arrefeci-
mento não necessita ser substituído.
Para os veículos equipados com
filtro de particulas, o motoventi-
lador pode funcionar após a pa-
ragem do veículo, mesmo com o
motor frio.
Nível do líquido da direcção
assistida
 Abrir o depósito com o motor frio
e à temperatura ambiente. O ní-
vel deve estar sempre acima da
marca MINI e próximo da marca
MAXI.
Nível do líquido do lava-
vidros e do lava-faróis*
Para optimizar a qualidade de lim-
peza e para a sua segurança, acon-
selhamos a utilização dos produtos
recomendados pela PEUGEOT.
Nível de aditivo de gasóleo (Diesel)
se uma mensagem no ecrã multi-
funções, acompanhada por um si-
nal sonoro, indicar um nível mínimo
de aditivo de gasóleo, é necessário
efectuar um ajuste deste aditivo.
Consultar rapidamente um Repre-
sentante autorizado PEUGEOT.

As verificações144 -
OS CONTROLOS
Bateria
No período de Inverno, mandar veri-
ficar a bateria por um Representante
Autorizado PEUGEOT.
Travão de estacionamento
Uma grande folga no travão de es-
tacionamento ou a constatação de
uma perda de eficácia neste siste-
ma, impõe uma regularização mes-
mo entre duas revisões.
Mandar verificar este sistema por um
Representante Autorizado PEUGEOT.
Utilizar somente produtos re-
comendados por PEUGEOT
ou produtos de qualidade e
características equivalentes.
A fim de optimizar o funciona-
mento de orgãos tão importantes
como a direcção assistida e o sis-
tema de travagem, a PEUGEOT
selecciona e propõe produtos muito
específicos.
A fim de não deterior os orgãos
eléctricos, evitar a lavagem do
motor.
FALTA DE COMBUSTÍVEL
(DIESEL)
Em caso de falta de combustível é
necessário reactivar o circuito:
Filtro de ar e filtro do habitáculo
Substituir periodicamente os elemen-
tos filtrantes. Se o meio ambiente o
impuser, substitua-os duas vezes
mais frequentemente.
Pastilhas de travões
O desgaste dos travões depende da
maneira de conduzir, nomeadamen-
te nos veículos utilizados na cidade e
em curtas distâncias.
Pode tornar-se necessário controlar
o estado dos travões mesmo entre
as revisões do veículo.
Estado de desgaste dos discos
Para qualquer informação relativa à
verificação do estado de desgaste
dos discos, consultar um Represen-
tante Autorizado PEUGEOT.
Filtro de óleo
Substituição periódica do elemento
do filtro do óleo segundo a recomen-
dação do plano de manutenção. Motor 1,4 litros HDI
- abastecer o reservatório de com-
bustível com, pelo menos, cinco
litros de gasóleo,
- accionar a bomba manual de reescorvamento até aparecer com-
bustível no tubo transparente sob o
capot motor,
- accionar o motor de arranque até ao arranque do motor.
Motor 1,6 litros HDI 16V
- encher o depósito de combustível com, pelo menos, cinco litros de
gasóleo,
- libertar a tampa para aceder à bomba de reescorvamento,
- accionar a bomba manual de reescorvamento, até à aparição de
combustível no tubo transparente
com o conector verde,
- accionar o motor de arranque até ao arranque do motor.
Filtro de partículas (Diesel)
A manutenção do filtro de partículas
deve ser fectuada imperativamente,
conforme ao plano de manutenção
do fabricante, por um representante
Autorizado PEUGEOT.
Observação: após um funcionamento
prolongado do veículo com velocida-
de muito reduzida ou ao ralenti, pode
constatar excepcionalmente emissões
de vapor de água no escape aquando
das acelerações. Estas são sem con-
sequências para o comportamento do
veículo e para o meio ambiente.Caixa de velocidades manual
Sem mudança de óleo. Controlar o
nível seguindo o plano de manuten-
ção do construtor.
Para efectuar a verificação dos
principais níveis e o contrôlo de
alguns elementos, conforme o pla-
no de manutenção do fabricante,
consultar as páginas correspon-
dentes à motorização do seu veí-
culo na caderneta de manutenção.

145As informações práticas-
Acesso à roda de reserva e ao
macaco
A roda encontra-se no exterior, de-
baixo da mala e mantida por um
suporte metálico.
- Retirar a chave de rodas 1 fixa no
forro traseiro direito da mala .
- Desapertar o parafuso de fixação do suporte da roda de reserva, situ-
ado dentro da mala por baixo da
alcatifa , com a chave de rodas 1.
- Levantar o suporte para libertar o gancho para trás e depois deixá-lo
baixar.
-
Tirar a caixa de arrumação do maca-
co 2, colocada na roda de reserva.
MUDAR UMA RODA
(Berlina)
Estacionamento do veículo
- Na medida do possível, imobilize o
veículo num solo horizontal, está-
vel e não escorregadio.
- Apertar o travão de mão, engatar a primeira ou a marcha-atrás (posi-
ção P para a caixa de velocidades
automática). Desmontar a roda
- Com a caixa de arrumação do ma- caco, calçar a parte traseira da
roda diametralmente oposta àque-
la que deve ser mudada.
- Retirar o tampão da roda com a chave de rodas, puxando no sítio
da passagem da válvula.
- Desbloquear os parafusos da roda.
- Colocar a cabeça do macaco num dos quatro pontos E, previstos na
infraestrutura, o mais próximo da
roda a mudar. A base do macaco
deve ficar em contacto com o solo
sobre toda a sua superfície.
- Subir o macaco, desaparafusar completamente os parafusos e re-
tirar a roda.

147As informações práticas-
Montar a roda
- Montar a roda de reserva e efectu-ar um pré-aperto com a chave.
- Baixar o macaco e retirá-lo.
- Apertar os parafusos com a chave.
-
Aplicar o tampão da roda, excepto
numa roda de uso temporário, co-
meçando pela passagem da válvula
e carregando com a palma da mão
.
Nota: Se o veículo estiver equipado
de origem com anti-roubo de rodas,
a capa dos parafusos anti-roubo é
composta por duas partes.
Colocação da roda no suporte
- Repor a caixa de arrumação do macaco na roda;
- Repor o espaçador de fixação 3
apertando-o unicamente na roda
de reserva de emergência de uso
temporário;
- Repor a roda no suporte, orientan- do o espaçador 3 pelo eixo da via-
tura e com a abertura para a frente,
de acordo com o esquema acima
(unicamente na roda de reserva de
uso temporário);
- Levantar a roda e o suporte e repo- sicionar o gancho;
- Não esquecer de apertar a fundo o parafuso de fixação da roda de
reserva;
- Arrumar a chave de rodas. Para a sua segurança,
faça sempre a mudança
de uma roda:
- num solo horizontal, estável e não deslizante,
- travão de mão apertado,
- a primeira ou a marcha-atrás engatada,
- veículo calçado com a caixa de arrumação,
- nunca se ponha debaixo de um veículo levantado unicamente
com um macaco (utilizar um su-
porte).
Depois de mudar uma roda
- Mandar controlar rapidamente o
aperto dos parafusos e a pressão
da roda de reserva num Repre-
sentante Autorizado PEUGEOT
.
- Mandar reparar a roda furada e substituí-la imediatamente no
veículo.
- A roda de reserva de emergên- cia, equipada com um pneu 115/
70 R 15, só pode ter uma utili-
zação temporária :
- pressão de enchimento: 4,2 bar;
- velocidade máxima: 80 km/h.

149As informações práticas-
PARTICULARIDADES
LIGADAS ÀS JANTES DE
ALUMÍNIO
Tampões dos parafusos
Os parafusos das rodas de alumínio
estão cobertos com tampões croma-
dos.
Retirá-los com a ferramenta amarela 4
antes de desapertar os parafusos.
A ferramenta 4 está situada:
-
na berlina, sobre o forro traseiro di-
reito da mala,
-
no 206 SW, no compartimento de
arrumação do macaco,
- no 206 RC, na caixa situada no lado esquerdo da mala.
Montagem da roda de reserva
Se o veículo estiver equipado com
uma roda de reserva em chapa, no
momento da fixação desta é normal
que as anilhas dos parafusos não
fiquem em contacto com a jante. A
fixação da roda de reserva é asse-
gurada pelo apoio cónico de cada
parafuso.
Parafusos anti-roubo
Se as jantes estiverem equipadas
com parafusos anti-roubo (um por
roda), é necessário retirar-lhe o tam-
pão cromado e em seguida a pro-
tecção plástica que a reveste, com
a ferramenta amarela (situada na
caixa fixada no lado esquerdo da
mala), antes de o desapertar com o
casquilho anti-roubo (situado no por-
ta-luvas) e a chave de rodas, situada
no forro traseiro direito da mala.
Observação: tome cuidadosamente
nota do número gravado na cabeça
da chave de caixa anti-roubo. Isto
permite-lhe obter, na sua rede, um
duplo deste casquilho.
Montagem de pneus para
neve
Se equipar o seu veículo com pneus
para neve montados em jantes de
chapa, deve utilizar imperativamente
parafusos específicos disponíveis na
rede PEUGEOT.

As informações práticas146 -
Acesso à roda de reserva e ao
macaco
A roda encontra-se no exterior, de-
baixo da mala, mantida por um
suporte metálico.
- Retirar a chave de rodas 1 fixada
sob o forro direito da mala.
- Desapertar o parafuso de fixação do suporte da roda de reserva, si-
tuado dentro da mala debaixo da
alcatifa, com a chave de rodas 1.
- Levantar o suporte para libertar o gancho para trás e deixá-lo baixar.
- Retirar o estojo de arrumação do macaco 2 que se encontra dentro
da roda de reserva.
MUDAR UMA RODA
(206 SW)
Estacionamento do veículo
- Na medida do possível, imobilizar o veículo num solo horizontal, es-
tável e não deslizante.
- Apertar o travão de mão e engatar a 1ª ou a marcha-atrás (posição P
para a caixa de velocidades auto-
mática).Desmontar a roda
- Pôr o calço existente na caixa de
arrumos do macaco atrás da roda
diametralmente oposta aquela que
deve ser substituída;
- Retirar o tampão da roda com a chave de rodas puxando no sítio
da passagem da válvula;
- Desbloquear os parafusos da roda;
- Colocar o macaco num dos quatro pontos E previstos no piso, o mais
perto possível da roda a mudar.
Verificar que a base do macaco
fica em contacto com o solo sobre
toda a sua superfície;
- Subir o macaco, desaparafusar completamente os parafusos e re-
tirar a roda.

147As informações práticas-
Montar a roda
- Montar a roda de reserva e efectu-ar um pré-aperto com a chave.
- Baixar o macaco e retirá-lo.
- Apertar os parafusos com a chave.
-
Aplicar o tampão da roda, excepto
numa roda de uso temporário, co-
meçando pela passagem da válvula
e carregando com a palma da mão
.
Nota: Se o veículo estiver equipado
de origem com anti-roubo de rodas,
a capa dos parafusos anti-roubo é
composta por duas partes.
Colocação da roda no suporte
- Repor a caixa de arrumação do macaco na roda;
- Repor o espaçador de fixação 3
apertando-o unicamente na roda
de reserva de emergência de uso
temporário;
- Repor a roda no suporte, orientan- do o espaçador 3 pelo eixo da via-
tura e com a abertura para a frente,
de acordo com o esquema acima
(unicamente na roda de reserva de
uso temporário);
- Levantar a roda e o suporte e repo- sicionar o gancho;
- Não esquecer de apertar a fundo o parafuso de fixação da roda de
reserva;
- Arrumar a chave de rodas. Para a sua segurança,
faça sempre a mudança
de uma roda:
- num solo horizontal, estável e não deslizante,
- travão de mão apertado,
- a primeira ou a marcha-atrás engatada,
- veículo calçado com a caixa de arrumação,
- nunca se ponha debaixo de um veículo levantado unicamente
com um macaco (utilizar um su-
porte).
Depois de mudar uma roda
- Mandar controlar rapidamente o
aperto dos parafusos e a pressão
da roda de reserva num Repre-
sentante Autorizado PEUGEOT
.
- Mandar reparar a roda furada e substituí-la imediatamente no
veículo.
- A roda de reserva de emergên- cia, equipada com um pneu 115/
70 R 15, só pode ter uma utili-
zação temporária :
- pressão de enchimento: 4,2 bar;
- velocidade máxima: 80 km/h.

149As informações práticas-
PARTICULARIDADES
LIGADAS ÀS JANTES DE
ALUMÍNIO
Tampões dos parafusos
Os parafusos das rodas de alumínio
estão cobertos com tampões croma-
dos.
Retirá-los com a ferramenta amarela 4
antes de desapertar os parafusos.
A ferramenta 4 está situada:
-
na berlina, sobre o forro traseiro di-
reito da mala,
-
no 206 SW, no compartimento de
arrumação do macaco,
- no 206 RC, na caixa situada no lado esquerdo da mala.
Montagem da roda de reserva
Se o veículo estiver equipado com
uma roda de reserva em chapa, no
momento da fixação desta é normal
que as anilhas dos parafusos não
fiquem em contacto com a jante. A
fixação da roda de reserva é asse-
gurada pelo apoio cónico de cada
parafuso.
Parafusos anti-roubo
Se as jantes estiverem equipadas
com parafusos anti-roubo (um por
roda), é necessário retirar-lhe o tam-
pão cromado e em seguida a pro-
tecção plástica que a reveste, com
a ferramenta amarela (situada na
caixa fixada no lado esquerdo da
mala), antes de o desapertar com o
casquilho anti-roubo (situado no por-
ta-luvas) e a chave de rodas, situada
no forro traseiro direito da mala.
Observação: tome cuidadosamente
nota do número gravado na cabeça
da chave de caixa anti-roubo. Isto
permite-lhe obter, na sua rede, um
duplo deste casquilho.
Montagem de pneus para
neve
Se equipar o seu veículo com pneus
para neve montados em jantes de
chapa, deve utilizar imperativamente
parafusos específicos disponíveis na
rede PEUGEOT.

As informações práticas148 -
FURO DO PNEU (206 RC)
Como esta versão não possui roda
de reserva, dispõe de um kit de repa-
ração (dois aerossois de reparação
dos pneus), eu arrumados na caixa
de arrumação (1) fixada por uma cin-
ta no lado direito da mala. 
Girar a roda de maneira a que a
válvula se apresente na horizon-
tal do solo.
 Gitar fortemente o aerossol antes
de o usar. Com tempo frio, aque-
cer o aerossol entre as mãos.
 Fixar a ponteira do aerossol na
válvula permanecendo no eixo.
 Puxar a válvula contra o buraco
na roda e, ao mesmo tempo, es-
vazie o aerossol mantendo-o em
posição vertical.
 Manter firmemente a pressão du-
rante um minuto.
 Retirar a ponteira e circular ime-
diatamente pelo menos durante
cinco quilómetros.
 Controlar se possível a pressão
do pneu.
 Após o que deverá circular ime-
diatamente, a velocidade mode-
rada , até à oficina mais próxima. Os aerossóis permitem
efectuar uma reparação
provisória (velocidade
máxima de 80 km/h).
Após utilização, é necessário
substituir o pneu. Como os ae-
rossóis estão sobre pressão, não
devem ser expostos a uma tem-
peratura superior a 50 °C.
Conservá-los ao abrigo do calor
na sua caixa de arrumos isotér-
mica.
MUDAR UMA RODA
Ferramentas
- O macaco, o calço e a ferramenta para tampões de parafusos estão
situados na caixa 1 fixada por uma
cinta do lado esquerdo da mala.
- A chave de rodas está fixada no forro traseiro direito da mala.
Utilização do aerosssol de
reparação
(Ler igualmente as instruções de
utilização inscritas nos aerossois).
 Retirar, se possível, o elemento
causador do furo e, eventualmen-
te, esvazie o pneu. Procedimento para mudar uma
roda
As rodas do seu 206 RC estão equi-
padas com parafusos anti-roubo.
A substituição de uma roda é idêntica
à da berlina.
Consultar os capítulos correspon-
dentes.