PEUGEOT 206 2007.5 Manual de utilização (in Portuguese)

75A condução-
Funcionamento automático
Passagem automática das quatro
velocidades:
 Seleccionar a posição D na gre-
lha.
A caixa de velocidades selecciona
permanentemente a velocidade me-
lhor adaptada aos seguintes parâ-
metros:
- o perfil da estrada,
- a carga do veículo.
A caixa de velocidades funciona en-
tão com o programa auto-adaptativo
sem intervenção do condutor. Ao levantar bruscamente o pé do
acelerador, a caixa de velocidades
não passará para a mudança supe-
rior a fim de melhorar a segurança.
Funcionamento Manual
Passagem
manual das quatro velo-
cidades:
 Seleccione a posição M, na gre-
lha,
 Empurre a alavanca para o sinal
+ para passar à velocidade supe-
rior,
 Puxe a alavanca para o sinal -
para passar a uma velocidade in-
ferior.
A passagem da posição D (condução
automática) à posição M (condução
manual) pode efectuar-se a qualquer
momento.
ATENÇÃO
Nunca seleccionar a posição N com
o veículo em andamento.
Nunca seleccionar as posições P ou
R se o veículo não estiver imobilizado.
Não passar de uma função para ou-
tra para melhorar a travagem numa
estrada escorregadia.
Observações
Para obter uma aceleração máxima
sem tocar na alavanca de velocida-
des, carregar a fundo no pedal do
acelerador (kick down). A caixa de
velocidades retrogradará automati-
camente ou conservará a mudança
seleccionada até ao regime máximo
do motor.
Em travagem, a caixa de velocida-
des retrogradará automaticamente
para proporcionar um travão motor
eficaz.
Programas Desportivo e para
Neve
Além do programa auto-adaptativo,
dispõe também de dois programas
específicos.
O programa visualiza-se no ecrã do
painel de instrumentos.
Programa Desportivo
 Premir a tecla S, depois do arran-
que do motor.
A caixa de velocidades previligiará auto-
maticamente uma condução dinâmica.
Programa para Neve
Este programa facilita o arranque e a
motricidade quando as condições de
aderência são fracas.
 Premir a tecla
, depois do arran-
que do motor.
A caixa de velocidades adapta-se à
condução em estradas escorrega-
dias.
Observação: em qualquer momento
pode regressar ao programa auto-
adaptativo.
 Premir novamente a tecla S ou
 para neutralizar o programa se-
leccionado. Observações
A passagem de uma para outra ve-
locidade somente será efectuada
se as condições de velocidade e do
regime motor o permitirem. Caso
contrário as normas do funciona-
mento automático impor-se-ão mo-
mentaneamente.
Em parado ou a baixa velocidade, a
caixa de velocidades selecciona au-
tomaticamente a velocidade
M1.
Os programas S (desportivo) e

(neve) não funcionam com a condu-
ção manual.

A condução76 -
O TRAVÃO DE MÃO
Para accionar o travão
Puxar o travão de mão para imobili-
zar o veículo.
Anomalia de funcionamento
Qualquer anomalia no funciona-
mento é assinalada por um sinal so-
noro acompanhado pela mensagem
"Anomalia caixa automática" no
ecrã multifunções, de um "-" e pelo
piscar dos avisadores Desporto e
Neve no quadrante.
Neste caso, a caixa de velocidades
funciona em modo de recurso (blo-
queio na 3
a velocidade). Pode então
sentir-se um choque importante ao
passar de P para R e de N para R
(sem risco para a caixa de veloci-
dades).
Não ultrapassar os 100 km/h no limite
da regulamentação local.
Consultar rapidamente um Repre-
sentante Autorizado PEUGEOT.
No caso de avaria da ba-
teria, se a alavanca estiver
na posição P a passagem
para outra posição não
será possível.
Sobretudo, não forçar a alavanca,
pois corre o risco de danificar a
caixa de velocidades automática. Com o veículo em movimen-
to, o acendimento desta luz
avisadora e da luz avisado-
ra
STOP , acompanhado por
um sinal sonoro e por uma
mensagem no ecrã multifunções, in-
dica que este permanece apertado
ou que foi mal afrouxado.
Sempre que estacionar
num declive, virar as rodas
para o passeio e accione o
travão de estacionamento.
Para desengatar o travão
Puxar a alavanca e carregar no botão
para desapertar o travão de mão.

A condução76 -
O TRAVÃO DE MÃO
Para accionar o travão
Puxar o travão de mão para imobili-
zar o veículo.
Anomalia de funcionamento
Qualquer anomalia no funciona-
mento é assinalada por um sinal so-
noro acompanhado pela mensagem
"Anomalia caixa automática" no
ecrã multifunções, de um "-" e pelo
piscar dos avisadores Desporto e
Neve no quadrante.
Neste caso, a caixa de velocidades
funciona em modo de recurso (blo-
queio na 3
a velocidade). Pode então
sentir-se um choque importante ao
passar de P para R e de N para R
(sem risco para a caixa de veloci-
dades).
Não ultrapassar os 100 km/h no limite
da regulamentação local.
Consultar rapidamente um Repre-
sentante Autorizado PEUGEOT.
No caso de avaria da ba-
teria, se a alavanca estiver
na posição P a passagem
para outra posição não
será possível.
Sobretudo, não forçar a alavanca,
pois corre o risco de danificar a
caixa de velocidades automática. Com o veículo em movimen-
to, o acendimento desta luz
avisadora e da luz avisado-
ra
STOP , acompanhado por
um sinal sonoro e por uma
mensagem no ecrã multifunções, in-
dica que este permanece apertado
ou que foi mal afrouxado.
Sempre que estacionar
num declive, virar as rodas
para o passeio e accione o
travão de estacionamento.
Para desengatar o travão
Puxar a alavanca e carregar no botão
para desapertar o travão de mão.

77A condução-
O LIMITADOR DE
VELOCIDADE*
Este limitador de velocidade nova
geração, beneficia de uma visualiza-
ção no quadrante para ver a veloci-
dade programada
Permite não ultrapassar a velocida-
de do veículo programada pelo con-
dutor. Ao atingir a velocidade limite,
o empurrar do pedal do acelerador
não produz qualquer efeito.
O limitador funciona com uma velo-
cidade programada de pelo menos
30 km/h; esta permanece activa
qualquer que seja a acção exercida
sobre os pedais do travão ou da em-
braiagem.
As manipulações devem fazer-se:
- parado e com o motor a traba-lhar,
ou
- com o veículo em movimento. A luz avisadora do quadrante
acende simultaneamente.Visualização no quadrante
Com a função do limitador de velo-
cidade activada, uma pressão neste
botão permite visualizar os totaliza-
dores quilométricos.
Depois de alguns segundos ou atra-
vés de uma nova pressão neste bo-
tão, a visualização regressa ao limi-
tador de velocidade.
Selecção da função

Colocar o botão rotativo 1 na posi-
ção LIMIT . O limitador ainda não
está activo. Por aproximação, o
ecrã indica: Memorização de uma velocidade
Esta memorização pode fazer-se
sem activar o limitador.
Uma ligeira pressão nas teclas
2 e 3
diminui ou aumenta de 1 km/h.
Uma pressão demorado diminui ou
aumenta de 5 km/h.
Uma pressão contínua diminui ou
aumenta a velocidade programada
por etapas de 5 km/h.
Activação/desactivação
do limitador
Uma primeira pressão na tecla 4 ac-
tiva o limitador, uma segunda pres-
são desactiva-o.
Com o limitador activado, o ecrã indi-
ca (ex. à 110 km/h):
* Consoante a versão.

A condução78 -
Ultrapassagem da velocidade
programada
Uma pressão no acelerador para ul-
trapassar a velocidade programada
será sem efeito, excepto se apoiar
fortemente no pedal ultrapassando
o ponto de resistência .
O limitador neutraliza-se momenta-
neamente e a velocidade programa-
da que permanece visualizada, pisca
(ex. a 110 km/h):
Observação: a velocidade pisca
igualmente quando o limitador não
consegue impedir o veículo de ul-
trapassar a velocidade programada
(em descidas acentuadas, no caso
de uma forte aceleração).
Para reactivar o limitador, libertar o
acelerador para baixar a uma veloci-
dade inferior à que foi programada. Paragem da função

Colocar o botão rotativo 1 na posi-
ção 0 ou desligar o contacto para
parar o sistema. A última veloci-
dade programada permanece em
memória.
Consultar um Representante Autori-
zado PEUGEOT para verificação do
sistema.
Anomalia de funcionamento
No caso de mau funcionamento do
limitador, a velocidade programada é
apagada e a indicação abaixo apa-
rece:
Em caso de forte descida
ou de forte aceleração, o
limitador de velocidade,
não poderá impedir o ve-
ículo de exceder a veloci-
dade programada.
O limitador não pode em caso algum,
substituir o respeito das limitações de
velocidade, nem a vigilância, nem a
responsabilidade do condutor. Veri-
ficar a boa manutenção do tapete.
Para evitar qualquer incómodo
sob os pedais:
- utilizar apenas tapetes adapta- dos às fixações já existentes no
seu veículo. A utilização destas
fixações é imperativa.
-
não sobrepor nunca vários tapetes.

79A condução-
O REGULADOR DE
VELOCIDADE*
Este regulador de velocidade, nova
geração, beneficia de uma visuali-
zação no quadrante para constatar a
velocidade de instrução memorizada.
Permite manter constante a veloci-
dade do veículo, programada pelo
condutor.
Para memorizar ou activar a veloci-
dade, o veículo deve estar acima de
cerca de 40 km/h, com a quarta ve-
locidade engrenada para os veículos
equipados com uma caixa de veloci-
dades manual.
Nos veículos ocupados com uma
caixa de velocidades automática, é
necessário que esteja quer na posi-
ção D a uma velocidade superior a
40 km/h, quer pelo menos na segun-
da relação em condução sequencial. A luz avisadora do quadran-
te acende simultaneamente.
Visualização no quadrante
Função reguladora da velocidade
activada, uma pressão neste botão
permite visualizar os totalizadores
quilométricos.
Depois de alguns segundos ou com
uma nova pressão neste botão, a vi-
sualização regressa à função regula-
dor de velocidade.
Selecção da função

Ligar o botão 1 na posição CRUISE.
O regulador não está activo e ne-
nhuma velocidade memorizada. O
ecrã indica sucessivamente: Primeira activação/memorização
de uma velocidade de instrução
Logo que se atinja a velocidade pre-
tendida, premir a tecla
2 ou 3. A velo-
cidade é memorizada e o ecrã indica
(ex. a 110 km/h):
* Consoante a versão. Atenção:
é possível acelerar e cir-
cular momentaneamente a uma ve-
locidade superior à que se encontra
memorizada. O valor memorizado
pisca. Quando o pedal do acelerador
é libertado, o veículo regressa à ve-
locidade memorizada.
Neutralização do ajuste
Se se quiser neutralizar o ajuste:
 Carregar na tecla 4 ou no pedal
dos travões ou da embraiagem.
O ecrã indica (ex. a 110 km/h):
A luz avisadora do quadrante apaga-se.

A condução80 -
Reactivação do ajuste
Depois da neutralização do ajuste,
premir a tecla 4. O veículo retoma
a última velocidade memorizada. O
ecrã indica (ex. a 110 km/h):
Pode também reactivar a regulação
premindo as teclas 2 ou 3. A veloci-
dade memorizada será então a do
veículo no momento da reactivação.
Alteração da velocidade de
instrução memorizada
Para memorizar uma velocidade su-
perior à precedente, tem duas possi-
bilidades:
Sem utilizar o acelerador:
 premir a tecla 3.
Uma pressão breve aumenta de
1 km/h.
Uma pressão longa aumenta de
5 km/h.
Uma pressão contínua aumenta por
sectores de 5 km/h.
Utilizando o acelerador:
 Ultrapassar a velocidade memori-
zada até atingir a velocidade de-
sejada,
 Premir a tecla 2 ou 3. Para memorizar uma velocidade in-
ferior à precedente:

premir a tecla 2.
Uma pressão breve diminui de 1 km/h.
Uma pressão longa aumenta de
5 km/h.
Uma pressão contínua diminui por
sectores de 5 km/h.
Anulação da velocidade de
instrução memorizada
 Com o veículo parado, depois de
desligar o motor, nenhuma outra
velocidade será memorizada pelo
sistema.
Paragem da função
 Colocar o botão rotativo 1 na po-
sição 0 para parar o sistema. Anomalia de funcionamento
No caso de mau funcionamento do
regulador, a velocidade memorizada
é apagada, as barras piscam duran-
te alguns segundos:
Consultar um Representante Autori-
zado PEUGEOT para verificação do
sistema.
Aquando da modificação
da velocidade memoriza-
da por pressão contínua,
seja vigilante pois a velo-
cidade pode aumentar ou diminuir
rapidamente.
Não utilizar o regulador de veloci-
dade em estradas com piso escor-
regadio ou em trânsito intenso.
Em caso de forte descida, o regu-
lador de velocidade, não poderá
impedir o veículo de exceder a ve-
locidade programada.
O regulador não pode, em caso
algum, substituir o respeito das li-
mitações de velocidade, nem a vigi-
lância, nem a responsabilidade do
condutor.
Para evitar qualquer incómodo
sob os pedais:
- zelar pelo bom posicionamento do tapete,
-
não sobrepor nunca vários tapetes.

81A segurança-
SISTEMA ANTI-BLOQUEIO
DAS RODAS (ABS) E
REPARTIDOR ELECTRÓNICO
DE TRAVAGEM (REF)
O sistema ABS, associado ao reparti-
dor electrónico de travagem, aumen-
ta a estabilidade e a maneabilidade
do veículo aquando da travagem,
sobretudo em pisos defeituosos ou
escorregadios.
Em caso de troca de rodas (pneus e
jantes) ter atenção para que sejam
homologadas.
O sistema anti-bloqueio intervém au-
tomaticamente quando houver risco
de bloqueio das rodas.
SISTEMA DE ASSISTÊNCIA À
TRAVAGEM DE URGÊNCIA
Este sistema permite, em caso de
urgência, atingir mais rapidamente
a pressão optimizada de travagem e
reduzir, por conseguinte, a distância
de paragem.
Activa-se em função da rapidez de
accionamento do pedal dos travões
e manifesta-se por uma diminuição
da resistência do pedal e um aumen-
to da eficácia da travagem.
Aquando de uma travagem de emer-
gência, em função da força de ace-
leração, as luzes de emergência
acendem automaticamente. Apagar-
se-ão automaticamente à primeira
aceleração.
O acendimento deste avisa-
dor, acompanhado por um
sinal sonoro e por uma men-
sagem, indica um disfuncio-
namento do sistema ABS o que pode
provocar uma perda de controlo do
veículo durante a travagem. O acendimento deste avisa-
dor, associado ao avisador
STOP
, acompanhado por
um sinal sonoro e por uma
mensagem, indica um mau funcio-
namento do repartidor electrónico de
travagem o que pode provocar uma
perda de controlo do veículo durante
a travagem.
A paragem é imperativa.
Em ambos os casos, consultar um Re-
presentante Autorizado PEUGEOT.
O funcionamento normal do siste-
ma ABS pode manifestar-se por
ligeiras vibrações no pedal dos tra-
vões.
Em caso de travagem de emer-
gência, carregar muito fortemen-
te no pedal sem nunca diminuir
o esforço.

A segurança82 -
SISTEMA ANTI-PATINAGEM
DAS RODAS (ASR) E
CONTROLO DINÂMICO DE
ESTABILIDADE (ESP)
Estes sistemas estão associados e
são complementares do ABS.
O sistema ASR optimiza a motrici-
dade, para evitar a patinagem das
rodas, agindo nos travões das rodas
motrizes e sobre o motor. Permite
também melhorar a estabilidade di-
reccional do veículo na aceleração.
Em caso de desvio entre a trajectó-
ria seguida pelo veículo e a deseja-
da pelo condutor, o sistema ESP age
automaticamente sobre o travão de
uma ou de várias rodas e no motor
para inscrever o veículo na trajec-
tória desejada, no limite das leis da
física.Neutralização dos istemas ASR/ ESP
Em condições excepcionais (arran-
que do veículo atolado, imobilizado
na neve, sob solo instável...), poderá
tornar-se útil neutralizar os sistemas
ASR e ESP para fazer patinar as ro-
das e reencontrar a aderência.

Premir o interruptor "ESP OFF",
situado à esquerda sob o volante.
Controlo de funcionamento
Os sistemas ASR/ESP au-
mentam a segurança em
condução normal mas não
devem incitar o condutor a
assumir riscos suplementares ou a
circular a altas velocidades.
O funcionamento destes sistemas
é assegurado sob reserva do res-
peito das preconizações do fabri-
cante relativas às rodas (pneus
e jantes), aos componentes de
travagem, aos componentes elec-
trónicos e os procedimentos de
montagem e de intervenção da
rede PEUGEOT.
Depois de um choque, mandar veri-
ficar estes sistemas por um Repre-
sentante Autorizado PEUGEOT.
Funcionamento dos sistemas
ASR e ESP A luz avisadora do interrup-
tor e o testemunho acendem,
acompanhados por uma
mensagem no ecrã multifun-
ções: os sistemas -ASR e ESP são
neutralizados.
Recomeçam a funcionar:
 automaticamente em caso de cor-
te de contacto,
 manualmente através de uma
nova pressão no interruptor. Quando surge um mau funcio-
namento nos sistemas, a luz
avisadora do interruptor pisca
e o testemunho acende.
Consultar um Representante Auto-
rizado PEUGEOT para verificação
dos sistemas.
A luz avisadora pisca no
caso da activação do ASR
ou do ESP.
Activação dos sistemas ASR e ESP
Com o contacto ligado, os sistemas
ASR e ESP permanecem sempre
activados.

83A segurança-
OS AIRBAGS
Os airbags foram concebidos para
optimizar a segurança dos ocupan-
tes em caso de embates violentos e
completam a acção dos cintos de se-
gurança com limitador de esforço.
Neste caso, os detectores electróni-
cos registam e analisam a desacele-
ração brutal da viatura nas zonas de
detecção de embate (ver esquema):
se o limiar de disparo for alcançado,
os airbags enchem-se instantanea-
mente e interpõem-se entre os ocu-
pantes e o veículo.Imediatamente após o choque, os air-
bags esvaziam-se rapidamente para
não prejudicarem a visibilidade nem a
saída eventual dos ocupantes.
Os airbags não deflagrarão em caso
de embate pouco violentos, de im-
pacto no lado traseiro e em determi-
nadas condições de capotamento. O
cinto de segurança é suficiente para
assegurar uma óptima protecção
nestas situações; a importância de
um embate depende da natureza do
obstáculo e da velocidade do veículo
no momento da colisão.
Os airbags só funcionam com a
ignição ligada.
Nota: O gás que se escapa
do Airbag pode ser ligeira-
mente irritante.
Zonas de detecção de embate
A. Zona de impacto frontal.
B. Zona de impacto lateral.
Se a luz avisadora acender,
acompanhada por um sinal so-
noro e por uma mensagem no
ecrã multifunções, consulte um
Representante Autorizado PEUGEOT
para verificação do sistema. Os airbags
poderiam deixar de ser accionados em
caso de um embate violento.
Mau funcionamento do airbag
frontal
AIRBAGS FRONTAIS
Estão integrados no centro do volante
para o condutor e no painel de bordo
para o passageiro da frente. Deflagram
simultaneamente excepto se o airbag
passageiro estiver neutralizado, em
caso de um embate frontal violento
aplicado na zona de impacto
A seguin-
do o eixo longitudinal do veículo, num
plano horizontal e da frente para a parte
traseira do veículo. O airbag interpõem-
se assim entre o ocupante dianteiro do
veículo e o tablier, para amortecer a
sua projecção para a frente. Os airba-
gs permitem assim limitar os riscos de
traumatismo na cabeça e no peito.