PEUGEOT 206 2008 Instrukcja obsługi (in Polish)

Page 81 of 121

PROWADZENIE
76 -
HAMULEC
POSTOJOWY
Usterka skrzyni biegów
KaGde zakłócenie poprawnego działa -
nia skrzyni biegów jest sygnalizowane
poprzez sygnał dEwi
kowy, komunikat
"Automatic gearbox faulty" (Uster-
ka działania skrzyni biegów) na wy-
;wietlaczu wielofunkcyjnym, znak "-"
oraz miganie kontrolek Sport i :nieg
w zestawie wskaEników.
W takim przypadku, skrzynia biegów
pracuje w trybie awaryjnym (zablo -
kowana na 3 przełoGeniu). MoGliwe
jest odczuwanie szarpni
cia w chwili
zmiany przełoGenia z P na R i z N
na R (szarpniecie to nie powoduje
uszkodzenia skrzyni biegów).
Nie naleGy przekraczać pr
dko;ci
100 km/h, w zaleGno;ci od obowi" -
zuj"cych przepisów.
Skontaktować si
z ASO SIECI
PEUGEOT.
W przypadku awarii akumu -
latora, gdy dEwignia selek -
tora znajduje si
w pozycji P , zmiana połoGenia dEwig -
ni nie jest moGliwa.
Przede wszystkim, nie naleGy
zmieniać połoGenia dEwigni przy
uGyciu siły; moGe to uszkodzić au -
tomatyczn" skrzyni
biegów. Podczas jazdy, zapalenie
si
tej kontrolki oraz kontrol
-
ki STOP , której towarzyszy
sygnał dEwi
kowy i komu -
nikat na ekranie wielofunk -
cyjnym sygnalizuj" zaci"gni
ty lub
niedostatecznie zwolniony hamulec
postojowy.
Przy parkowaniu samo -
chodu na wzniesieniu, na -
leGy skr
cić koła, aby je
zablokować przy chodniku,
zaci"gn"ć hamulec posto -
jowy i wł"czyć bieg.
Wł"czanie
Zaci"gn"ć hamulec postojowy w celu
unieruchomienia pojazdu.
Wył"czanie
W celu wył"czenia hamulca, naleGy
unie;ć dEwigni
i wcisn"ć przycisk, a
nast
pnie opu;cić dEwigni
.

Page 82 of 121

77
PROWADZENIE
-
OGRANICZNIK PR DKO:CI
Nowej generacji, ogranicznik pr
dko -
;ci wyposaGony jest w wy;wietlacz w
zestawie wskaEników, pokazuj"cy
zapami
tan" pr
dko;ć.
UniemoGliwia przekroczenie zapa -
mi
tanej przez kierowc
pr
dko;ci
samochodu. Po osi"gni
ciu zapa -
mi
tanej pr
dko;ci, dalsze działa -
nie na pedał przyspieszenia nie daje
efektów.
Minimalna pr
dko;ć, któr" moGna
ustawić to 30 km/h; pozostaje ona
aktywna bez wzgl
du na naci;ni
cie
pedału hamulca czy sprz
gła.
Wszelkie ustawienia powinny od-
bywać si
:
- po zatrzymaniu przy
pracuj"cym silniku,
lub
- podczas jazdy. Jednocze;nie zapala si
kon
-
trolka w zestawie wskaEni -
ków.
Wywietlacz w zestawie
wskaEników
JeGeli funkcja ogranicznika pr
dko;ci
jest wł"czona, naci;ni
cie tego przy
-
cisku powoduje wy;wietlenie licznika
przebiegu kilometrów.
Po kilku sekundach lub po kolejnym
naci;ni
ciu, wy;wietlacz powraca do
funkcji ogranicznika pr
dko;ci.
Wybór funkcji
F NaleGy ustawić pokr
tło 1 w
połoGeniu LIMIT. Ogranicznik
nie jest jeszcze wł"czony.
NiezaleGnie wy;wietlacz
wskazuje: Zapami
tywanie pr
dkoci
Zapami
tanie pr
dko;ci odbywa si

bez wł"czania ogranicznika.
Krótkie naci;ni
cie przycisku
2 lub 3
zmniejsza lub zwi
ksza pr
dko;ć o
1 km/h.
Przytrzymanie przycisku zmniejsza
lub zwi
ksza pr
dko;ć co 5 km/h.
DłuGsze przytrzymanie przycisku po -
woduje zmniejszanie lub zwi
ksza -
nie pr
dko;ci skokami o 5 km/h.
Wł"czanie / wył"czanie
ogranicznika
Pierwsze naci;ni
cie przycisku 4
wł"cza ogranicznik, drugie naci;ni
-
cie wył"cza ogranicznik.
JeGeli ogranicznik jest wł"czony, wy;wiet -
lacz wskazuje (np.: przy 110 km/h):

Page 83 of 121

PROWADZENIE
78 -
Przekroczenie zaprogramowanej
pr
dkoci
Naci;ni
cie pedału przyspieszenia
aby przekroczyć zaprogramowan"
pr
dko;ć nie spowoduje przyspie -
szenia, chyba Ge zostanie on mocno
przyci;ni
ty, do samego ko1ca prze -
kraczaj"c punkt oporu.
Ogranicznik zostaje w tym momencie
zatrzymany, a wy;wietlana warto;ć
zaprogramowanej pr
dko;ci miga
(np.: przy 110 km/h):
Uwaga : ogranicznik moGe w nie -
których przypadkach (przy stromym
zjeEdzie lub nagłym przyspieszeniu)
nie być w stanie ograniczyć zapro -
gramowan" pr
dko;ć, pr
dko;ć ta
miga.
Aby ponownie wł"czyć ogranicznik,
naleGy zdj"ć nog
z pedału przyspie -
szenia, by pr
dko;ć spadła poniGej
pr
dko;ci zaprogramowanej. Wył"czenie funkcji
F
Ustawić pokr
tło 1 w połoGeniu
0 lub wył"czyć zapłon w celu
wył"czenia systemu. W pami
ci
pozostaje ostatnio zapami
tana
pr
dko;ć.
NaleGy skontaktować si
z ASO SIE -
CI PEUGEOT, w celu sprawdzenia
systemu.
Usterka
W przypadku usterki ogranicznika,
zapami
tana pr
dko;ć zostaje anu
-
lowana i pojawia si
poniGsze wska -
zanie :
W przypadku stromych
zjazdów lub nagłego przy-
spieszenia, ogranicznik pr
d -
ko;ci moGe nie być w stanie
utrzymać zaprogramowanej
pr
dko;ci.
Ogranicznik nie moGe, w Gadnym
przypadku, wyr
czać kierowc
w
zachowaniu ograniczenia pr
dko;ci,
kierowca musi być zawsze czujny i
odpowiedzialny.
Aby nie blokować przestrzeni pod pe -
dałami:
- naleGy poprawnie zamocować dywanik i jego mocowania.
- nie kła;ć jednego dywanika na drugim.
Zaleca si
trzymać stopy w pobliGu
pedałów.

Page 84 of 121

79
PROWADZENIE
-
REGULATOR PR DKO:CI
Nowej generacji regulator pr
dko;ci,
wykorzystuje wy;wietlacz w zesta -
wie wskaEników do wy;wietlenia za -
pami
tanej pr
dko;ci.
Pozwala utrzymać, w sposób stały,
szybko;ć pojazdu zaprogramowan"
przez kierowc
.
Aby szybko;ć mogła zostać zapa -
mi
tana lub aktywowana, musi ona
być wyGsza od 40 km/h wł"czony co
najmniej czwarty bieg, w przypadku
samochodów wyposaGonych w r
cz -
n" skrzyni
biegów.
W przypadku samochodów wypo -
saGonych w automatyczn" skrzyni

biegów, dEwignia selektora powinna
znajdować si
w połoGeniu D, a pr
d -
ko;ć samochodu powyGej 40 km/h
lub na co najmniej 2 biegu, w przy -
padku sekwencyjnej zmiany biegów.Jednocze;nie, w zestawie wskaE -
ników zapala si
kontrolka.Wywietlanie w zestawie
wskaEników
JeGeli funkcja regulatora pr
dko;ci jest
wł"czona, to naci;ni
cie na przycisk
umoGliwia wy;wietlenie licznika prze -
biegu kilometrów.
Po kilku sekundach lub po ponownym
naci;ni
ciu przycisku, wy;wietlacz po -
wraca do funkcji regulatora pr
dko;ci.
Wybór funkcji
F NaleGy ustawić pokr
tło 1 w
połoGeniu CRUISE. Regulator
nie jest jeszcze wł"czony
i nie została zapami
tana
pr
dko;ć. Wy;wietlacz wskazuje
sukcesywnie: Pierwsza aktywacja /
zapami
tywanie wprowadzonej
pr
dkoci
W momencie uzyskania wła;ciwej szyb
-
ko;ci naleGy nacisn"ć przycisk 2 lub 3.
Szybko;ć jest zapami
tana, a wy;wiet -
lacz wskazuje (np.: przy 110 km/h):
Uwaga : Istnieje moGliwo;ć chwilo -
wego przyspieszenia lub jechania
z wi
ksz" pr
dko;ci" niG pr
dko;ć
zapami
tana. Zapami
tana warto;ć
miga. Jak tylko pedał przyspieszenia
zostanie zwolniony, samochód po -
wróci do pr
dko;ci zapami
tanej.
Neutralizacja zapami
tanego
ustawienia
Gdy Gyczymy sobie zneutralizować
zapami
tane ustawienie:
F NaleGy nacisn"ć przycisk 4 lub
pedał hamulca lub sprz
gła.
Wy;wietlacz wskazuje (np.: przy 110 km/h):
Kontrolka w zestawie wskaEników
ga;nie.

Page 85 of 121

PROWADZENIE
80 -
Przywrócenie ustawienia
Po neutralizacji ustawienia naleGy
nacisn"ć przycisk 4. Pojazd powróci
do ostatniej zapami
tanej szybko;ci.
Wy;wietlacz wskazuje (np.: przy 110 km/h):
Istnieje równieG moGliwo;ć aktywacji
regulacji poprzez naci;ni
cie przyci -
sku 2 lub 3. Zapami
tana pr
dko;ć
b
dzie pr
dko;ci" zapami
tan" w
momencie ponownej aktywacji.
Zmiana zapami
tanej pr
dkoci
Aby zapami
tać pr
dko;ć wi
ksz"
od poprzedniej, istniej" dwie moGli -
wo;ci:
Nie uGywaj"c pedału przyspiesze -
nia:
F nacisn"ć przycisk 3.
Krótkie naci;ni
cie zwi
ksza pr
d -
ko;ć o 1 km/h.
Długie naci;ni
cie zwi
ksza pr
d -
ko;ć o 5 km/h.
Naci;ni
cie i przytrzymanie zwi
ksza
stopniowo pr
dko;ć po 5 km/h.
UGywaj"c pedału przyspieszenia:
F przekroczyć zapami
tan"
pr
dko;ć i osi"gn"ć odpowiedni"
pr
dko;ć,
F nacisn"ć przycisk 2 lub 3. Aby zapami
tać pr
dko;ć niGsz" od
poprzedniej :
F
nacisn"ć przycisk 2,
Krótkie naci;ni
cie zmniejsza pr
d -
ko;ć o 1 km/h.
Długie naci;ni
cie zmniejsza pr
d -
ko;ć o 5 km/h.
Naci;ni
cie i przytrzymanie zmniej -
sza stopniowo pr
dko;ć po 5 km/h.
Anulowanie zapami
tanej
pr
dkoci
F Po zatrzymaniu samochodu i
wył"czeniu zapłonu, wszystkie
zapami
tane pr
dko;ci zostaj"
usuni
te.
Wył"czenie funkcji
F Ustawić pokr
tło 1 w połoGeniu 0
w celu wył"czenia systemu. Usterka
W przypadku usterki regulatora, za
-
pami
tana pr
dko;ć zostaje anulo -
wana, a przez kilka sekund migaj"
kreski:
NaleGy skontaktować si
z ASO SIE -
CI PEUGEOT, w celu sprawdzenia
systemu.
W trakcie zmiany zapami
tanej
pr
dko;ci poprzez przytrzy -
manie przycisku, naleGy być
czujnym, gdyG pr
dko;ć moGe
wzrosn"ć lub zmaleć bardzo szybko.
Nie naleGy uGywać regulatora pr
dko -
;ci na ;liskich drogach lub na drogach
o duGym nat
Geniu ruchu.
W przypadku stromych zjazdów lub
nagłego przyspieszenia, ogranicznik
pr
dko;ci moGe nie być w stanie utrzy -
mać zaprogramowanej pr
dko;ci.
Ogranicznik nie moGe, w Gadnym przy -
padku, wyr
czać kierowc
w zachowaniu
ograniczenia pr
dko;ci, kierowca musi być
zawsze czujny i odpowiedzialny.
Aby nie blokować przestrzeni pod
pedałami:
- naleGy prawidłowo zamocować dywanik i
mocowania.
- nie kła;ć jednego dywanika na drugim.
Zaleca si
trzymać stopy w pobli -
Gu pedałów.

Page 86 of 121

81
BEZPIECZE0STWO
-
SYSTEM ZAPOBIEGAJCY
BLOKADZIE KÓŁ (ABS) I
ELEKTRONICZNY ROZDZIAŁ
SIŁY HAMOWANIA (REF)
System ABS, sprz
Gony z elektro -
nicznym rozdziałem siły hamowania,
zwi
ksza stabilno;ć i ułatwia zapa -
nowanie nad pojazdem podczas ha -
mowania, w szczególno;ci na złej
lub ;liskiej nawierzchni.
W przypadku zmiany kół (opon i
felg), zwrócić uwag
, czy posiadaj"
one homologacj
.
Układ ABS zaczyna automatycznie
działać wtedy, gdy pojawia si
ryzyko
zablokowania kół.
SYSTEM WSPOMAGANIA
AWARYJNEGO HAMOWANIA
System ten umoGliwia, w nagłych
przypadkach, szybsze osi"gni
cie
optymalnego ci;nienia w układzie
hamowania i tym samym skrócenie
drogi hamowania.
Wł"cza si
on w zaleGno;ci od pr
d -
ko;ci wci;ni
cia pedału hamulca.
Objawia si
to zmniejszeniem oporu
pedału i wzrostem skuteczno;ci ha -
mowania. Podczas hamowania awa -
ryjnego, w zaleGno;ci od siły hamo -
wania, ;wiatła awaryjne wł"czaj" si

automatycznie.
Gasn" automatycznie po przyspie -
szeniu.
W zaleGno;ci od szybko;ci zwalnia -
nia, ;wiatła awaryjne zapal" si
au -
tomatycznie. Zgasn" w momencie
przyspieszenia.
Zapalenie si
tej kontrolki i
towarzysz"cy temu sygnał
dEwi
kowy oraz informacja
tekstowa, oznaczaj" niepra -
widłowe działanie systemu ABS, co
moGe być przyczyn" utraty kontroli
nad pojazdem w momencie hamo -
wania. Zapalenie si
tej kontrol
-
ki sprz
Gonej z kontrolk"
STOP oraz towarzysz"cy
temu sygnał dEwi
kowy oraz
informacja tekstowa, oznaczaj" nie -
prawidłowe działanie elektronicznego
rozdzielacza siły hamowania, co moGe
być przyczyn" utraty kontroli nad po -
jazdem w momencie hamowania.
NaleGy koniecznie zatrzymać sa-
mochód .
W obydwu przypadkach skontakto -
wać si
z ASO SIECI PEUGEOT.
Normalne działanie układu ABS ob -
jawia si
lekkimi drganiami pedału
hamulca.
W przypadku hamowania awa-
ryjnego, wcisn"ć bardzo mocno
pedał hamulca i nie zwalniać na-
cisku .

Page 87 of 121

BEZPIECZE0STWO
82 -
SYSTEM ZAPOBIEGAJCY
PO:LIZGOWI KÓŁ (ASR) I
DYNAMICZNA KONTROLA
STABILNO:CI (ESP)Wył"czenie systemów
ASR / ESP
W wyj"tkowych warunkach (rozruch
pojazdu, który wjechał w błoto, unie -
ruchomionego w ;niegu, na sypkim
gruncie), korzystna moGe si
okazać
wył"czenie systemów ASR i ESP w
celu spowodowania ;lizgania si
kół
i odzyskania przyczepno;ci.
F Nacisn"ć wył"cznik "ESP OFF",
umieszczony po lewej stronie
pod kołem kierownicy. Kontrola działania
Systemy ASR/ESP za -
pewniaj" zwi
kszone bez -
piecze1stwo przy jeEdzie
normalnej, ale nie powinny
zach
cać kierowcy do ponoszenia
dodatkowego ryzyka lub do jazdy
ze zbyt duG" pr
dko;ci".
Funkcjonowanie tych systemów
jest zapewnione przy poszanowa -
niu zalece1 producenta, dotycz" -
cych kół (opony i felgi), elementów
hamuj"cych, elementów elektro -
nicznych oraz procedur montaGu i
napraw ASO SIECI PEUGEOT.
Po zderzeniu sprawdzić systemy
w ASO SIECI PEUGEOT.
Działanie systemów
ASR i ESP Kontrolka wył"cznika i syg
-
nalizator zapalaj" si
, a na
ekranie wielofunkcyjnym po -
jawia si
komunikat: systemy
ASR i ESP s" wył"czone.
Wł"czaj" si
ponownie:
F automatycznie po wył"czeniu
zapłonu,
F r
cznie, przez ponowne
naci;ni
cie wył"cznika. Gdy mamy do czynienia z
zakłóceniem funkcjonowania
systemów, zaczyna migać
kontrolka wył"cznika i zapa
-
la si
sygnalizator.
Skontaktować si
z ASO SIECI
PEUGEOT w celu sprawdzenia sy -
stemów.
Kontrolka miga w przypadku
aktywacji systemu ASR lub
ESP.
Aktywacja systemów
ASR i ESP
Przy wł"czonym zapłonie, systemy
ASR i ESP s" zawsze aktywne.
Systemy te s" ze sob" sprz
Gone i
uzupełniaj" system ABS.
System ASR działa na hamulce i sil
-
nik, zapobiegaj"c buksowaniu kół w
warunkach złej przyczepno;ci. Uła -
twia utrzymanie stabilnego kierunku
jazdy podczas przyspieszania.
System ESP automatycznie dosto -
sowuje sił
hamowania poszczegól -
nych kół i moc silnika na zakr
cie do
pr
dko;ci pojazdu, koryguj"c wszel -
kie odchylenia i przywraca wła;ciwy
tor jazdy pojazdu, w granicach zasad
izyki.

Page 88 of 121

83
BEZPIECZE0STWO
-
PODUSZKI POWIETRZNE
Poduszki powietrzne zostały zaprojek -
towane tak, by zwi
kszyć bezpiecze1 -
stwo osób w razie silnego zderzenia
czołowego; uzupełniaj" one działanie
pasów bezpiecze1stwa, wyposaGo -
nych w ogranicznik napi
cia. Pod -
czas zderzenia, detektory zderze1 w
strefach wykrywania zderzenia (patrz
schemat) wykrywaj" i analizuj" gwał -
towne hamowanie pojazdu: je;li próg
wyzwalania zostanie osi"gni
ty, po -
duszki napełniaj" si
natychmiast
chroni"c tym samym pasaGerów po -
jazdu. Natychmiast po zderzeniu, gaz za
-
warty w poduszce powietrznej ulat -
nia si
, dzi
ki czemu poduszka nie
przeszkadza w widoczno;ci, ani w
ewentualnym wyj;ciu z samochodu.
Poduszki nie zadziałaj" przy słab -
szych zderzeniach, uderzeniu w tyl -
n" cz
;ć lub w pewnych warunkach
podczas dachowania. Pasy bezpie -
cze1stwa daj" dostateczne zabez -
pieczenie; siła uderzenia zaleGy od
charakteru przeszkody i pr
dko;ci
pojazdu w momencie kolizji.
Poduszki powietrzne funkcjonuj"
tylko przy wł"czonym zapłonie.
Uwaga: Gaz ulatniaj"cy si

z poduszki powietrznej moGe
być lekko draGni"cy.
Strefy wykrywania zderzenia
A. Strefa uderzenia czołowego.
B. Strefa uderzenia bocznego. W przypadku zapalenia kon
-
trolki, wł"czenia si
sygnału
dEwi
kowego i komunikatu
na ekranie wielofunkcyjnym,
naleGy skontaktować si
z ASO SIECI
PEUGEOT w celu kontroli systemu.
Poduszki powietrzne mog" nie wy -
strzelić w przypadku zderzenia. Usterka przedniej poduszki
powietrznej
PRZEDNIE PODUSZKI
POWIETRZNE
Znajduj" si
w ;rodku kierownicy dla kie
-
rowcy i w desce rozdzielczej dla pasa -
Gera. Działaj" równocze;nie, chyba Ge
poduszka powietrzna jest wył"czona, w
przypadku zderzenia czołowego w treie
zderzenia A zgodnie z osi" wzdłuGn" po -
jazdu, w płaszczyEnie poziomej od przo -
du do tyłu pojazdu. Poduszka powietrz -
na rozkłada si
mi
dzy pasaGerem na
przednim siedzeniu i desk" rozdzielcz",
chroni"c pasaGera przed wyrzuceniem
do przodu. Poduszki powietrzne ograni -
czaj" w ten sposób niebezpiecze1stwo
uszkodzenia głowy i klatki piersiowej.

Page 89 of 121

BEZPIECZE0STWO
84 -
BOCZNE PODUSZKI
POWIETRZNE I PODUSZKI
KURTYNOWE
Boczne poduszki powietrzne s" zin -
tegrowane w oparciach foteli przed -
nich od strony drzwi.
Poduszki uwalniane s" w przypadku
silnego uderzenia w streie zderze -
nia bocznego B, prostopadle do osi
wzdłuGnej pojazdu, w płaszczyEnie
poziomej od zewn"trz do wewn"trz
pojazdu. Poduszka powietrzna roz -
kłada si
mi
dzy pasaGerem na
przednim siedzeniu i płyt" drzwi.
Ogranicza w ten sposób niebezpie -
cze1stwo uszkodzenia karku.
Tylne boczne poduszki powietrzne
zapewniaj" pasaGerom na tylnych fo -
telach tak" sam" ochron
co przed -
nie boczne poduszki powietrzne
pasaGerom na przednich fotelach. W przypadku wył"czenia po
-
duszki kontrolka pozostaje
zapalona w zestawie wskaE -
ników na czas wył"czenia
poduszki.
W przypadku zapalenia kon-
trolki, wł"czenia si
sygnału
dEwi
kowego i komunika -
tu na ekranie wielofunkcyj -
nym, naleGy skontaktować si
z ASO
SIECI PEUGEOT i poddać system
sprawdzeniu. Poduszki powietrzne
mog" nie wystrzelić w przypadku
zderzenia.
Wył"czenie (kontrola)
Poduszki powietrzne kurtynowe znaj-
duj" si
pod obiciem dachu.
Kurtynowa poduszka powietrzna
rozkłada si
mi
dzy pasaGerem z
przodu lub z tyłu i szyb". Ogranicza
w ten sposób niebezpiecze1stwo
uszkodzenia głowy. W przypadku
lekkiego zderzenia w boczn" stref

pojazdu lub w przypadku dachowa -
nia, poduszka powietrzna moGe nie
wystrzelić. W przypadku zderzenia
czołowego lub uderzenia z tyłu, po -
duszka nie wystrzeli.
Wył"czenie poduszki
powietrznej pasaGera
Aby zapewnić bezpiecze1stwo dziecka,
naleGy koniecznie wył"czyć poduszk

powietrzn" pasaGera, w przypadku in-
stalacji na przednim siedzeniu fotelika
dzieci
cego, "tyłem do kierunku jazdy".
W innym przypadku, dziecko naraGone
b
dzie na miertelne niebezpiecze1stwo
lub powaGne obraGenia ciała podczas
otworzenia si
poduszki powietrznej.
F Wył"czyć zapłon , włoGyć klucz do
wył"cznika poduszki powietrznej
pasaGera 1, przekr
cić go w
pozycj
"OFF", a nast
pnie
wyci"gn"ć go, zachowuj"c pozycj
.
W pozycji "OFF" poduszka powietrzna
pasaGera nie otworzy si
w przypadku
zderzenia.
Zaraz po wyj
ciu fotelika dzieci
cego,
naleGy przekr
cić klucz w przeł"czniku
poduszki powietrznej pasaGera w po -
zycj
"ON", wł"czaj"c tym samym po -
duszk
i zapewniaj"c bezpiecze1stwo
pasaGera w przypadku zderzenia. Nieprawidłowe działanie
poduszek powietrznych

Page 90 of 121

85
BEZPIECZE0STWO
-
Aby zapewnić całkowicie
skuteczne działanie podu-
szek powietrznych przednich, bocznych i kurtynowych na-
leGy zachować nast
puj"ce
rodki ostroGnoci:
Zapinać wła;ciwie wyregulowane
pasy bezpiecze1stwa.
Przyjmować normaln" i pionow"
pozycj
siedz"c".
Nic nie trzymać mi
dzy pasaGerami
i poduszkami powietrznymi (dzieci,
zwierz"t, przedmiotów...). Mogłyby
one zakłócić działanie poduszek,
lub spowodować skaleczenia u pa -
saGerów.
Naprawy systemu poduszek po -
wietrznych musz" być wykonywane
w ASO SIECI PEUGEOT.
W przypadku, gdy pojazd uległ wy -
padkowi lub, gdy był skradziony,
naleGy koniecznie sprawdzić sy -
stem poduszek powietrznych. Przednie poduszki powietrzne
Nie prowadzić pojazdu trzymaj"c kie
-
rownic
za jej ramiona lub opieraj"c
r
ce na jej ;rodku.
PasaGer nie powinien trzymać nóg
na desce rozdzielczej.
W miar
moGliwo;ci powstrzymać
si
od palenia (papieros, fajka), po -
niewaG wystrzelenie poduszki w tym
czasie mogłoby spowodować rany.
Nie demontować, nie przekłuwać i
nie uderzać poduszki. Poduszki kurtynowe
Nigdy niczego nie mocować i nie
przyklejać na słupkach i suicie, mo
-
głoby to spowodować skaleczenia
klatki piersiowej lub ramion podczas
odpalenia poduszki kurtynowej.
Wystrzeleniu poduszki powietrznej
towarzyszy wydzielanie nieszkodli -
wego dymu oraz odgłosu odpalenia
wkładu pirotechnicznego zabudo -
wanego w systemie. Dym jest nie -
szkodliwy, ale moGe być draGni"cy
dla osób uczulonych.
DEwi
k wybuchu moGe, na krótki
czas, osłabić słuch.
Zachowuj"c nawet wszystkie ;rodki
ostroGno;ci, nie moGna wykluczyć
niebezpiecze1stwa obraGe1 lub
lekkiego poparzenia głowy, klatki
piersiowej czy ramion, w momen -
cie odpalenia poduszki powietrznej.
Poduszka powietrzna odpala si

prawie natychmiast (w około 30 mi -
lisekund), a nast
pnie opróGnia si

wydzielaj"c gor"cy gaz.
Mechanizm poduszek powietrz -
nych działa tylko raz. W przypadku
kolejnego zderzenia (w trakcie tego
samego lub innego wypadku), po -
duszka powietrzna nie zadziała.
Boczne poduszki powietrzne
Na fotele zakładać wył"cznie po
-
krowce dopuszczone przez Mark
,
które nie koliduj" z boczn" poduszka
powietrzn". Skontaktować si
z ASO
SIECI PEUGEOT.
Nigdy niczego nie mocować i nie przy -
klejać na oparciach siedze1, mogłoby
to spowodować obraGenia klatki pier -
siowej lub ramion podczas odpalenia
bocznej poduszki powietrznej.
Nie zbliGać si
do drzwi, bardziej niG
jest to konieczne.

Page:   < prev 1-10 ... 41-50 51-60 61-70 71-80 81-90 91-100 101-110 111-120 121-130 ... 130 next >