Peugeot 206 CC 2006 Manuel du propriétaire (in French)

118 -Les caractéristiques techniques
01-01-2006
MODÈLES
Types variantes versions ESSENCE DIESEL
2DNFUA 2DNFUB 2DRFNA 2D9HZA
MOTEURS 1,6 litre 16V 2 litres 16V1,6 litre turbo
HDI 16V
Cylindrée (cm 3
) 1 587 1 997 1 560
Alésage x course (mm) 78,5 x 82 85 x 88 75 x 88,3
Puissance maximum norme CEE (kW) 80 100 80
Régime de puissance maxi (tr/min) 5 800 6 000 4 000
Couple maxi norme CEE (Nm) 147 190 240
(overboost 260)
Régime de couple maxi (tr/min) 4 000 4 100 1750
(overboost 2000)
Carburant Sans plomb Sans plomb Gazole
Catalyseur Oui Oui Oui
Boîte de vitesses Manuelle
(5 rapports) Automatique
(4 rapports) Manuelle
(5 rapports) Manuelle
(5 rapports)
Capacités Organes (en litres)
Moteur (avec échange cartouche) 3 3 4,25 3,85
Boîte de vitesses-Pont 2 _ 1,9 1,9
LES MOTORISATIONS ET BOÎTES DE VITESSES

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-
Les caractéristiques techniques
01-01-2006
Suivant directive 80/1268/CEE (litres/100 km)
Moteurs Boîte de
vitesses Types
variantes versions Circuit urbain
Circuit
extra-urbain Circuit mixte Emission
Massique
CO 2 (g/Km)
1,6 litre 16V Manuelle2DNFUA 9,3 5,8 7,0 166
1,6 litre 16V Automatique 2DNFUB 10,3 5,8 7,5 179
2 litres 16V Manuelle2DRFNA 10,9 6,4 8,0 191
1,6 litre turbo HDI 16V Manuelle
2D9HZA 6,1 4,2 4,9 129
LES CONSOMMATIONS
Les consommations, présentées ici, correspondent aux valeurs communiquée s au moment de l’impression. Ces valeurs de
consommation sont établies suivant la Directive 80/1268/CEE. Elle s peuvent varier en fonction du comportement au volant,
des conditions de circulation, des conditions météorologiques, du chargement du véhicule, de l’entretien du véhicule et de
l’utilisation des accessoires.

120 -Les caractéristiques techniques
01-01-2006
Moteurs ESSENCE DIESEL
1,6 litre 16V 2 litres 16V 1,6 litre turbo
HDI 16V
Boîte de vitesses Manuelle Automatique Manuelle Manuelle
Types variantes versions 2DNFUA 2DNFUB 2DRFNA 2D9HZA
• Masse à vide en ordre de marche (MOM) 1 215 1 252 1 227 1 343
• Masse maximale techniquement admissible en charge (MTAC) 1 535 1 572 1 562 1 590
• Masse totale roulante admissible (MTRA)* 2 435 2 472 2 462 2 490
• Remorque non freinée 600 600 600 600
•
Remorque freinée (dans la limite du MTRA)1 100 1 100 1 100 1 100
• Poids recommandé sur flèche 50 50 50 45
LES MASSES ET LES CHARGES REMORQUABLES (en Kg)
Dans le cas de véhicules tracteur, la vitesse est limitée à 100 km/h*.
* suivant la législation en vigueur dans le pays.

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-Les caractéristiques techniques
01-01-2006
LES DIMENSIONS (en mm)

122 -Les caractéristiques techniques
01-01-2006
LES ÉLÉMENTS D’IDENTIFICATION DE VOTRE 206 CC
D - Pneumatiques.
La vignette D apposée sur le
montant central de porte côté
conducteur, indique :
- les dimensions des jantes et pneumatiques,
- les marques de pneumatiques homologués par le construc-
teur,
- les pressions de gonflage (le
contrôle de la pression de
gonflage doit être effectué
à froid, au moins tous les
mois) .
- la référence de la couleur de la peinture. Les pneumatiques de dimensions
205/45 R 16 ne peuvent pas
être équipés de chaînes neige,
consultez un Point Service
PEUGEOT.
A - Plaque constructeur.
B - Numéro de série sur la
carrosserie (dans le coffre).
C - Numéro de série sur le tableau de bord.

52 -Le confort
L’AIR CONDITIONNÉ
L’air conditionné ne peut fonctionner que moteur tournant.
L’air conditionné ne fonctionne
pas lorsque la commande de
réglage de débit d’air est en
position «OFF».
Pour assurer le bon fonctionnement
de votre système d’air conditionné,
nous vous recommandons également
de le faire contrôler régulièrement.
1. Marche/Arrêt air conditionné
L’air conditionné est prévu pour
fonctionner efficacement en
toutes saisons, vitres fermées.
En été, il permet d’abaisser la
température et en hiver, au-dessus
de 0 °C, d’augmenter l’efficacité du
désembuage. 2. Réglage de la température
Tournez la commande de bleu (froid)
à rouge (chaud) pour moduler la
température à votre convenance.
Pare-brise et vitres latérales
(désembuage-dégivrage).
Pare-brise, vitres latérales et
pieds des occupants.
Appuyez sur l’interrupteur, le
voyant s’allume. Pieds des occupants.
3. Réglage de la répartition d’air
Aérateurs centraux et
latéraux.
Ces réglages sont recommandés
pour des climats froids.
Ce réglage est recommandé pour
des climats chauds.
La répartition de l’air peut être
modulée en mettant la commande
sur une position intermédiaire,
repérée par «
-».
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-
Le confort
4. Réglage du débit d’air
De la position 1 à la posi-
tion 4, tournez la commande
pour obtenir un débit d’air
suffisant afin d’assurer votre
confort.
Entrée d’air extérieur.
Recirculation d’air.
La recirculation d’air intérieur permet
d’isoler l’habitacle des odeurs et des
fumées extérieures.
L’entrée d’air extérieur permet
d’éviter et d’éliminer l’embuage du
pare-brise et des vitres latérales.
Utilisé simultanément avec l’air con-
ditionné, la recirculation d’air permet
d’en améliorer les performances.
Utilisé en climat humide, la recircula-
tion d’air présente des risques d’em-
buage des vitres.
Déplacez la commande manuelle 5
vers la droite pour être en position
«Recirculation d’air intérieur».
Dès que possible, déplacez la com-
mande manuelle 5 vers la gauche
pour être en position «Entrée d’air
extérieur», afin d’éviter les risques
de dégradation de la qualité de l’air.
5. Entrée d’air /
Recirculation d’air
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16 -La prise en main
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L’AIR CONDITIONNÉ AUTOMATIQUE
N° Symbole Fonction1 Réglage du
débit d’air.
2 Réglage de la
répartition d’air.
3 Commande
d’entrée d’air.
4 Commande
d’air conditionné.
5 Dégivrage de la
lunette arrière et
des rétroviseurs.
6 Arrêt du système.
7 Réglage de la
température.
8 Programme
automatique
confort.
9 Programme
automatique
visibilité.
Remarque :
en version cabriolet, les performances du système peuvent être
diminuées.
 54

54 -Le confort
Remarque :
en version cabriolet, les performances du système peuvent être
diminuées.
L’AIR CONDITIONNÉ AUTOMATIQUE
L’air conditionné ne peut fonctionner que moteur tournant.
Fonctionnement automatique 2. Gestion par le programme AUTO
Appuyez sur la touche
«AUTO» .
Nous vous recommandons
d’utiliser ce mode : il règle
automatiquement et de manière
optimisée l’ensemble des fonctions,
température dans l’habitacle, débit
d’air, répartition d’air et recirculation
d’air, conformément à la valeur de
confort que vous avez sélectionnée.
Ce système est prévu pour
fonctionner efficacement en toutes
saisons, vitres fermées. Remarque :
pour votre confort entre
deux démarrages de votre véhicule,
les réglages sont conservés, si la
température de l’habitacle a peu
varié ; sinon le fonctionnement
reprend en mode automatique.
Moteur froid, afin d’éviter une trop
grande diffusion d’air froid, l’aération
n’atteindra son niveau optimum que
progressivement.
En entrant dans le véhicule, si la
température intérieure est beaucoup
plus froide ou plus chaude que la
valeur de confort, il n’est pas utile
de modifier la valeur affichée pour
atteindre le confort souhaité. Le
système compense automatiquement
et le plus rapidement possible l’écart
de température.
Fonctionnement manuel
Vous pouvez selon vos goûts, faire
un choix différent de celui proposé
par le système en modifiant un
réglage. Les autres fonctions seront
toujours gérées automatiquement.
Une pression sur la touche AUTO
permet de revenir en fonctionnement
tout automatique.
1. Réglage de la température
La valeur indiquée sur
l’afficheur correspond à un
niveau de confort et non pas
à une température en degré
Celsius ou Fahrenheit.
Appuyez sur les flèches 1 (haut
et bas) pour modifier cette valeur.
Un réglage proche de 21 permet
d’obtenir un bon confort.
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-
Le confort
3. Marche/Arrêt air conditionné
Une pression sur cette
touche permet d’arrêter le
rafraîchissement de l’air.
Le symbole « ECO» s’affiche.
Une nouvelle pression assure le
retour au fonctionnement auto-
matique de l’air conditionné. Le
symbole
« A/C » s’affiche.
Remarques
Afin d’éviter l’embuage à l’intérieur
du véhicule par temps frais ou
humide, il est conseillé d’éviter le
mode « ECO».
Pour assurer le bon fonctionnement
de votre système d’air conditionné,
nous vous recommandons également
de le faire contrôler régulièrement.
4. Répartition d’air
Des pressions successives
sur cette touche permettent
d’orienter alternativement le
débit d’air vers :
- le pare-brise (désembuage ou dégivrage),
- le pare-brise et les pieds des passagers,
- les pieds des passagers,
- les aérateurs centraux et latéraux et les pieds des passagers,
- les aérateurs centraux et latéraux. 5. Débit d’air
Appuyez respecti-
vement sur les tou-
ches «+» et «-» pour
augmenter ou dimi-
nuer le débit d’air.
6. Entrée d’air / Recirculation d’air 7. Neutralisation du système
La touche OFF neutralise
toutes les fonctions du sys-
tème.
Le confort thermique et le désem-
buage ne sont plus assurés mais un
léger flux d’air est maintenu.
Une nouvelle action sur la tou-
che OFF , AUTO ou « visibilité »
réactive le système avec les valeurs
précédant la neutralisation.
Remarque : si vous souhaitez
couper complètement le flux d’air,
appuyez sur la touche d’entrée
d’air 7.
Une pression sur cette
touche permet de faire re-
circuler l’air intérieur. La
recirculation, visualisée par
l’afficheur, permet d’isoler l’habitacle
des odeurs et des fumées extérieu-
res.
Evitez le fonctionnement prolongé en
recirculation d’air intérieur (risque de
buée et de dégradation de la qualité
de l’air).
Une nouvelle pression sur cette
touche assure le retour à la gestion
automatique de l’entrée d’air.
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