Peugeot 206 SW 2008 Manual do proprietário (in Portuguese)

INFORMAÇÕES PRÁTICAS
104 -
BATERIA
Para carregar a bateria com um
carregador de baterias:
- desligar a bateria,
- respeitar as instruções de
utilização dadas pelo fabricante
do carregador;
- ligar começando pelo terminal (-);
- veriicar se os terminais da bateria e as abraçadeiras estão
limpos. Se estiverem cobertos
com sulfato (depósito branco
ou esverdeado) devem ser
desmontados e limpos. - Antes de desligar a
bateria deverá esperar
2 minutos após o
desligar da ignição.
- Não desligar os terminais da bateria com o motor a
trabalhar;
- Não carregar as baterias sem ter desligado os terminais;
- Fechar as janelas e o tecto antes de desligar a bateria.
- Sempre que se ligar a bateria após ter sido desligada,
ligar a ignição e aguardar
1 minuto antes de arrancar
para permitir a iniciação
dos sistemas electrónicos.
Se, porém, depois desta
operação subsistirem ligeiras
perturbações, consultar a
rede PEUGEOT.
Durante uma paragem prolonga-
da superior a um mês é aconse-
lhável desligar a bateria
A FUNÇÃO MODO
ECONOMIA
Depois da paragem do motor, algu-
mas funções (limpa-vidros, elevado-
res de vidros, luzes do tecto, rádio,
telefone, faróis de médios, etc.) só
são utilizáveis por um período acu-
mulado de cerca de trinta minutos
para não descarregar a bateria.
Uma vez passados esses trinta mi-
nutos, uma mensagem de entrada
em modo economia de energia apa-
rece no ecrã multifunções e as fun-
ções activas são postas em letargia.
Essas funções serão reactivadas au-
tomaticamente na próxima utilização
do veículo.
Para retomar o uso imediato destas
funções, é necessário proceder ao
arranque do motor e deixá-lo funcio-
nar durante alguns instantes.
O tempo de que disporá então será o
dobro do tempo de ligação do motor.
Todavia, esse tempo será sempre
compreendido entre cinco e trinta
minutos. Observação: se uma comu-
nicação telefónica tiver sido iniciada
antes da entrada em letargia, ela po-
derá, todavia, ser terminada normal-
mente.
Para pôr o motor a trabalhar com
uma bateria de apoio:
- ligar o cabo vermelho aos
terminais (+) das duas baterias;
- ligar uma extremidade do cabo verde ou negro ao terminal (-) da
bateria adicional;
- ligar a outra extremidade do cabo verde ou negro a um ponto
de massa do veículo avariado o
mais longe possível da bateria
(por exemplo, suporte motor
direito);
- accionar o motor de arranque e deixar o motor a trabalhar;
- esperar o retorno ao ralenti e desligar os cabos.
Uma bateria descarrega-
da não permite o arran-
que do motor.

105
INFORMAÇÕES PRÁTICAS
-
MONTAGEM DE
ALTIFALANTES
O pré-equipamento permite montar:
- altifalantes com 165 mm de
diâmetro nas portas dianteiras,
- altifalantes com 130 mm de diâmetro nas portas de traseiras,
- tweeters com 22,5 mm de diâmetro nas guarnições dos
retrovisores. Ligação das ichas
A1 : -
A2 : -
A3 : -
A4 : -
A5 : -
A6 : (+) Após contacto
A7 : (+) Permanente
A8 : Massa
B1 : (+) Altifalante traseiro direito
B2 : (-) Altifalante traseiro direito
B3 : (+) Altifalante frente direito e
tweeter
B4 : (-) Altifalante frente direito e tweeter
B5 : (+) Altifalante frente esquerdo e tweeter
B6 : (-) Altifalante frente esquerdo e tweeter
B7 : (+) Altifalante traseiro esquerdo
B8 : (-) Altifalante traseiro esquerdo
Antes de instalar um auto-
rádio ou altifalantes no
seu veículo, consultar a
rede PEUGEOT.
MONTAGEM DE UM RÁDIO
O veículo dispõe de origem de pré-
equipamento rádio:
- antena de tejadilho,
- cabo coaxial de antena,
- anti-parasitagem de base,
- alimentação dos altifalantes da frente,
- alimentação dos altifalantes de trás,
- 2 ichas de 8 vias.

INFORMAÇÕES PRÁTICAS
106 -
Anel dianteiro
REBOCAR O
VEÍCULO
Nunca utilizar a travessa
do radiador.
Particularidades das caixas de
velocidades automáticas
Durante um reboque com as quatro
rodas assentes no solo, é imperativo
respeitar as seguintes regras:
- alavanca de velocidades na posição N,
- rebocar o veículo a uma velocidade inferior a 50 km/h e
num percurso limitado a 50 km
no máximo,
- não adicionar óleo na caixa de velocidades. Anel traseiro
Pela frente ou pela retaguarda
Fixar a barra nos anéis de reboque.
Com as rodas levantadas
(só duas rodas assentes no solo)
É preferível levantar o veículo com um
meio de levantamento pelas rodas.
Sem levantar
(quatro rodas no solo)
Utilizar sempre uma barra de rebo-
que.
VEÍCULOS COM CAIXA DE
VELOCIDADES MECÂNICA
(versão diesel)
Para os veículos equipados com
caixa de velocidades mecânica, é
necessário que a alavanca de velo-
cidades esteja em "ponto morto", o
incumprimento desta particularida-
de pode resultar na deterioração de
certos elementos de travagem e na
ausência da assistência na travagem
aquando do rearranque do motor.

107
INFORMAÇÕES PRÁTICAS
-
ENGATAR UM REBOQUE, UMA
CARAVANA, UM BARCO . . .
Recomendamos-lhe que utilize os
acoplamentos de reboque de origem
PEUGEOT que foram testados e ho-
mologados durante a concepção do
seu veículo e coniar a montagem
deste dispositivo à rede PEUGEOT.
Em caso de montagem fora da rede
PEUGEOT, esta montagem deve ser
obrigatoriamente feita utilizando os
pré-dispositivos eléctricos inseridos
na traseira do veículo e as preconi-
zações do construtor.
O seu veículo foi concebido essencial-
mente para o transporte de pessoas e
de bagagens mas pode ser também
utilizado para puxar um reboque.
A condução com reboque submete
o veículo tractor a solicitações mais
importantes e exige do condutor uma
atenção particular.
A densidade do ar diminui com a al-
titude reduzindo dessa forma os de-
sempenhos do motor. É necessário
reduzir a carga máxima rebocável
10% por cada 1000 m de altitude. Conselhos de condução
Repartição das cargas:
repartir a
carga no reboque para que os ob-
jectos mais pesados iquem o mais
perto possível do eixo e que o peso
sobre a seta se aproxime do máximo
autorizado mas sem ultrapassá-lo.
Arrefecimento: rebocar em declive
aumenta a temperatura do líquido de
arrefecimento.
Como o ventilador é accionado elec-
tricamente, a sua capacidade de ar-
refecimento não depende do regime
do motor.
Pelo contrário, utilizar uma relação
de caixa elevada para baixar o regi-
me do motor e reduzir a velocidade.
A carga máxima rebocável em de-
clive prolongado depende da incli-
nação da subida e da temperatura
exterior. Em todos os casos, prestar atenção
à temperatura do líquido de arrefe-
cimento.
Em alguns casos de utilização par-
ticularmente exigente (tracção da
carga máxima em forte declive com
temperatura elevada), o corte do ar
condicionado permite recuperar po-
tência do motor e, consequentemen-
te, melhorar a capacidade de rebo-
que.
Se a luz de aviso acender, parar o
veículo e desligar o motor logo que
possível.
Pneus:
veriicar a pressão dos pneus
do veículo tractor e do reboque res-
peitando as pressões recomenda-
das.
Travões: com um atrelado a distân-
cia de travagem aumenta.
Iluminação: veriicar a sinalização
eléctrica do reboque.
Vento lateral: ter em conta o aumen-
to da sensibilidade ao vento.

INFORMAÇÕES PRÁTICAS
108 -
Montagem / Desmontagem do
tapete
Para desmontar o tapete do lado do
condutor, recuar o banco ao máximo
e retirar as ixações.
Na montagem, posicioná-lo correc-
tamente sobre o pino e apertar as
ixações.Veriicar a boa posição do
tapete.
Para evitar qualquer diiculdade sob
os pedais:
- utilizar somente tapetes adapta-
dos às ixações já presentes no
veículo. A utilização destas ixa -
ções é imperativa.
- Nunca sobrepor dois tapetes. - Eliminar o mais rapi-
damente possível os
excrementos de aves,
restos de resina, nódo-
as de alcatrão e de gor-
duras,
pois todos esses elementos contêm substâncias que provo-
cam grandes danos à pintura;
- Não limpar os faróis de du- pla óptica e de superfícies
complexas com pano seco
ou abrasivo nem com produ-
tos detergentes ou solventes
porque estão equipados com
vidro em policarbonato reves-
tido com verniz de protecção;
- Não usar gasolina, petróleo ou tira-nódoas de tecidos na
limpeza da pintura da carroça-
ria assim como nas peças em
plástico do seu veículo;
- Para evitar o desenvolvimento de oxidação da carroçaria devi-
do a danos acidentais (projec-
ções de gravilha, raspadelas,
etc.), mande repará-las rapida-
mente.
MANUTENÇÃO DA
CARROÇARIA
Para preservar a pintura e os ele-
mentos em plástico de revestimento
do seu veículo, é aconselhável lavá-
lo frequentemente:
- manualmente, sem precauções particulares;
- numa estação automática, mas a utilização repetida de instalações
mal conservadas pode provocar
o aparecimento de riscos minús-
culos que dão um aspecto mate à
pintura (visível sobretudo nas co-
res escuras);
- em lavagem a alta pressão se-
guindo estritamente as recomen-
dações da estação (pressão e
distância de pulverização). Se
certas partes do veículo estive-
rem daniicadas (pára-choques
pintados ou faróis), não dirigir o
jacto de alta pressão para estas
peças. Lavar manualmente as
partes defeituosas. Evitar tam-
bém qualquer introdução de água
nas fechaduras.
Para todas as questões relativas à
manutenção do seu veículo, consul-
tar um representante da Marca que
saberá aconselhá-lo sobre os produ-
tos da melhor qualidade selecciona-
dos pelos nossos serviços.

109
INFORMAÇÕES PRÁTICAS
-
ACESSÓRIOS 206
Utilize no seu PEUGEOT unicamen-
te peças de origem e acessórios ho-
mologados pela marca.
Estes acessórios e peças de origem são
todos adaptados ao seu PEUGEOT, pois
foram testados e aprovados com iabili -
dade e segurança, o que a PEUGEOT
não pode garantir para outros produtos.
Uma vasta gama de acessórios de ori-
gem, homologados pela PEUGEOT, é
proposta pela rede. Beneiciam todos
da garantia PEUGEOT:
Viagem e Lazer: Gancho de rebo-
que, porta-bagagens da mala , cai-
xa da mala, barras do tejadilho, porta
bagagens do tejadilho, suporte para
esquis, suporte para bicicletas (não
colocar o suporte de bicicletas sobre
o delector ou sobre óculo traseiro),
correntes para a neve, ...
Estilo exterior: Jantes de alumínio,
tampões, palas de rodas, tecto de
abrir (para a colocação de um tecto
de abrir é obrigatório usar apenas
produtos de origem), faróis de ne-
voeiro dianteiros, delector da porta
traseira, tubo de escape sport, em-
belezador da fachada em alumínio e
madeira, limiar das portas, kit carro-
çaria, alargadores de guarda lamas,
volante duplo-tom, ... Equipamento interior:
Apoio para
os braços central, mesa secretária,
protecção do banco do passageiro,
capas compatíveis com os airbags la-
terais, tapetes, caixa para arrumos da
mala, suporte para latas de bebidas,
arrumo para CDs, consola de rádio-
telefone, delectores das portas, arru -
mos sob a mesa, estores pára-sol, ...
Tecnologia: Rádio-telefone móvel,
kit mãos livres, sistema de orienta-
ção embarcado, carregadores de
CDs, auto-rádios, altifalantes, embe-
lezador de rádio, chapeleira traseira
equipada com 4 altifalantes...
Segurança: Alarme anti-roubo, gra-
vação de vidros, anti-roubos de rodas,
triângulo de pré-sinalização, primeiros
socorros, colete de segurança, sobre-
levações e bancos para crianças, ban-
co Kiddy Isoix, ...
Sociedade : Kit de transformação
em veículo de sociedade, ... Consoante os países de
comercialização, os cole-
tes de segurança, os triân-
gulos de pré-sinalização e
as lâmpadas de substituição são
obrigatórios a bordo do veículo.
Instalação de emissores de ra-
dio-comunicação
Antes de qualquer instalação dos
emissores de rádio-comunicação
em equipamento extra, com ante-
na exterior no seu veículo, é acon-
selhável entrar em contacto com
um representante autorizado da
marca PEUGEOT.
A rede PEUGEOT comunicará
as características dos emissores
(banda de frequência, potência de
saída máxima, posição da antena,
condições especíicas de instala -
ção) que podem ser montadas, em
conformidade com a Directiva de
compatibilidade electromagnética
de automóveis (2004/104/CE).
A colocação de um equipamen-
to ou de um acessório eléctrico
não referenciado pela PEUGEOT,
pode originar uma avaria no siste-
ma electrónico do seu veículo.
Agradecemos que note bem este
pormenor e aconselhamo-lo a con-
tactar um Representante Autorizado
da Marca para que lhe apresente a
gama dos equipamentos ou aces-
sórios referenciados.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
110 -
Modelos
Tipos variantes versões 2CHFX
2AHFX2CKFW
2AKFW
2CKFWA
2AKFWA 2ANFUA
2BNFUA
2CNFUA
2HNFUA
2JNFUA 2KNFU
2ANFUB
2BNFUB
2CNFUB
2HNFUB 2JNFUB
Motor 1,1 litros 1,4 litros 1,6 litros 16 V
Cilindrada (cm 3
) 1 124 1 360 1587
Diâmetro x curso 72 x 69 75 x 77 78,5 x 82
Potência máxima: norma CEE (kW) 44,1 55 80
Regime de potência máxima (r.p.m.) 5 500 5 500 5 800
Binário máximo: norma CEE (Nm) 94 120 147
Regime de binário máximo (r.p.m.) 2 700 2 800 400
Combustível Sem chumbo Sem chumbo Sem chumbo
Catalisador Sim Sim Sim
Caixa de velocidades Manual
(5 relações) Manual
(5 relações) Automática
(4 relações) Manual
(5 relações) Automática
(4 relações)
Capacidade do óleo (em litros)
Motores (com troca do iltro)
3,2 (2) - 3,4 (3)3(2) - 3,25 (3) 3(2) - 3,25 (3) 3(2) - 3,25 (3) 3,2 (2) - 3,4 (3)
Caixa de velocidades - Diferencial 2 2 - 2 -
MOTORES E CAIXAS DE VELOCIDADES, GASOLINA
(2) Mudança de óleo por gravidade.
(3) Mudança de óleo por aspiração.

111
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
-
MOTORES E CAIXAS DE VELOCIDADES, DIESEL
Modelos
Tipos variantes versões 2C8HX
2A8HX
2S8HX
2S8HZA
2A8HZA
2C8HZA
Motor 1,4 litros Turbo HDI
Cilindrada (cm 3
) 1398
Diâmetro x curso 73,7 x 82
Potência máxima: norma CEE (kW) 50
Regime de potência máximo (r.p.m.) 4 000
Binário máximo: norma CEE (Nm) 160
Regime de binário máximo (r.p.m.) 1 750
Combustível Gasóleo
Catalizador Sim
Filtro de partículas (FAP) Não
Caixa de velocidades Manual
(5 relações)
Capacidade de óleo (em litros)
Motores (com troca do iltro) 3,8
Caixa de velocidades - Diferencial 2

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
112 -
CONSUMOS
Segundo a directiva 80/1268/CEE (litros/100 km)
Motor Caixa de
velocidades Tipos
variantes
versões 2... Circuito
urbano Circuito
extra-urbano Circuito
misto Emissão
mássica de CO 2 (g/km)
1,1 litros Manual HFXF 8,2 5 6,2 148
1,4 litros Manual KFWF 8,4 5 6,3 149
KFWA 8,5 5,2 6,3 151
1,4 litros Automática KFWR 9,6 5,3 6,9 165
1,6 litros 16V Manual NFUF 8,6 5,1 6,4 153
HNFUF/NFUA 8,7 5,5 6,7 159
1,6 litros 16V Automática NFUR 9,9 5,5 7,1 179
HNFUR 10,2 5,8 7,5 176
NFUB 10,2 5,7 7,4 176
1,4 litros Turbo HDI Manual 8HXF 5,5 3,6 4,3 113
8HZA 5,4 3,7 4,3 112
Os consumos de combustível apresentados correspondem aos valores comunicado s na data da impressão. Estes valores
de consumo são estabelecidos consoante a Directiva 80/1268/CEE. Po dem variar em função do comportamento ao volante,
das condições de circulação, das condições meteorológicas, da carga d o veículo, da manutenção do mesmo e da utilização
dos acessórios.

113
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
-
PESOS E CARGAS REBOCÁVEIS (EM KG)
Motores gasolina 1,1 litros 1,4 litros 1,4 litros 1,6 litros 16V 1,6 litros 16V
Caixas de velocidades Manual Manual Auto. Manual Auto.
Tipos variantes versões: HFX KFWF/A KFWR
NFUA NFUF
NFUB NFUR
Massa em vazio em ordem de
marcha (MOM) 985 1 025 1 055 1 100 1 055
Massa máxima tecnicamente
admissível em carga (MTAC) 1405 1 450 1 480 1 567 1 614
Massa total em ordem de marcha
admissível (MTRA) 1 920 2 365 2 395 2 467 2 504
Reboque não travado 485 510 525 550 550
Reboque travado * (no limite da MTRA)700 1 100 1 100 1 100 1 100
Peso recomendado na seta 50 50 50 50 50
COMERCIAIS
Motor Diesel 1,4 litros HDI 1,4 litros HDI
Tipos variantes versões: Manual Manual
Caixas de velocidades 8HX
8HZA 2S8HZA
2S8HXF
Massa em vazio em ordem de
marcha (MOM) 1 061
1 049
Massa máxima tecnicamente
admissível em carga (MTAC) 1 525
1 525
Massa total em ordem de marcha
admissível (MTRA) 2 425
2 425
Reboque não travado 530 524
Reboque travado * (no limite da MTRA)1 1001 100
Peso recomendado na seta 50
-