Peugeot 206 SW 2008 Manualul de utilizare (in Romanian)

Manufacturer: PEUGEOT, Model Year: 2008, Model line: 206 SW, Model: Peugeot 206 SW 2008
Pages: 123, PDF Size: 1.37 MB

Page 81 of 123

CONDUCERE
76 -
FRÂNA DE MÂN
Anomalie de func=ionare
Orice perturbare a func=ion rii este
semnalat printr-un semnal sonor
înso=it de mesajul "Anomalie boîte
automatique (Anomalie cutia auto-
mat )" pe ecranul multifunc=ie.
În acest caz, cutia de viteze func=io -
neaz în mod asistat (blocaj în a treia
treapt ). Atunci ve=i putea sim=i un şoc
puternic când trece=i de la P la R şi de
la N la R (acest şoc nu reprezint nici
un risc pentru cutia de viteze).
Nu dep şi=i 100 km/h în limita regle -
ment rilor locale.
Consulta=i re=eaua PEUGEOT.
În caz de pan a bateriei,
dac schimb torul de vite -
ze este în pozi=ia P, trece -
rea de la o pozi=ie la alta
nu va i posibil .
În nici un caz nu for=a=i schimb torul
de viteze deoarece risca=i s deteri -
ora=i cutia de viteze automat . Dac vehiculul este în mers,
aprinderea acestui martor
de avertizare şi a martorului
STOP
, înso=it de un sem -
nal sonor şi de un mesaj pe
ecranul multifunc=ie, indic faptul c
frâna este tras sau c aceasta nu
este tras cum nu trebuie.
În timpul sta=ion rii în pan -
t , braca=i ro=ile pentru a le
cala c tre trotuar şi trage=i
frâna de sta=ionare şi cu -
pla=i o treapt de vitez .
Blocare
Trage=i frâna de sta=ionare pentru
imobilizarea maşinii dumneavoastr .
Deblocare
Trage=i de mâner şi ap sa=i pe buton
pentru a debloca frâna de mân .

Page 82 of 123

77
CONDUCERE
-
LIMITATORUL DE VITEZ
Acest limitator de vitez , de genera -
=ie nou , beneiciaz de un aişaj pe
bord pentru a vizualiza viteza progra -
mat .
El ajut şoferul s nu dep şeasc
viteza vehiculului programat de
acesta. Odat viteza limit atins ,
ap sarea pedalei de accelera=ie nu
mai produce nici un efect.
Limitatorul func=ioneaz cu o vitez
programat de cel pu=in 30 km/h;
acesta r mânând activ oricare ar i
ac=iunea pedalelor de frân şi am -
breiaj.
Set rile trebuie efectuate:
- în sta=ionare, cu motorul
pornit,
sau
- cu vehiculul în mers. În acelaşi timp martorul lumi
-
nos din bord se aprinde.
Afişajul pe bord
Când func=ia limitatorului de vitez
este activat , o ap sare pe buton
permite aişarea kilometrajului total
şi curent.
Dup câteva secunde sau la o nou
ap sare pe acest buton, aişajul revi
-
ne la func=ia limitator de vitez .
Selectarea func=iei
F Plasa=i roti=a 1 pe pozi=ia LIMIT.
Limitatorul nu este înc activ.
Aişajul indic : Memorarea vitezei
Aceast setare se poate face f r
activarea limitatorului.
O ap sare scurt pe tastele
2 şi 3 di -
minueaz sau m reşte cu 1 km/h.
O ap sare lung diminueaz sau
m reşte cu 5 km/h.
O ap sare prelung diminueaz sau
m reşte viteza programat în salturi
de 5 km/h.
Activarea/dezactivarea
limitatorului
O prim ap sare pe tasta 4 activeaz
limitatorul, o a doua îl dezactiveaz .
Odat limitatorul activat, aişajul indi -
c (ex: la 110 km/h):

Page 83 of 123

CONDUCERE
78 -
Dep şirea vitezei programate
Pentru a dep şi viteza programat ,
o simpl ap sare a pedalei de acce -
lera=ie nu va avea niciun efect decât
dac ap sa=i puternic pedala dep -
şind punctul de rezisten= .
Limitatorul se va dezactiva temporar,
iar viteza programat ce r mâne ai -
şat clipeşte (ex. la 100 km/h).
Observa=ie : viteza clipeşte de ase -
menea şi atunci când limitatorul nu
poate împiedica vehiculul s dep -
şeasc viteza programat (în caz de
pant pronun=at , în caz de accele -
rare puternic ).
Pentru a reactiva limitatorul, sl bi=i
accelera=ia pentru a reduce viteza la
un nivel inferior celei programate. Oprirea func=iei
F
Plasa=i roti=a 1 pe pozi=ia 0 sau
lua=i contactul pentru a opri
sistemul. Va r mâne în memorie
ultima vitez programat .
Consulta=i re=eaua PEUGEOT pentru
veriicarea sistemului.
Anomalie de func=ionare
În cazul apari=iei unor defec=iuni la li
-
mitator, viteza memorat se şterge şi
se va aişa urm toarea indica=ie:
În caz de pant pronun=at
sau de accelerare puternic ,
limitatorul de vitez nu poate
împiedica vehiculul s dep -
şeasc valoarea programat .
Limitatorul nu poate, în nici un
caz, s înlocuiasc respectarea li -
mit rilor de vitez , nici aten=ia sau
responsabilitatea şoferului.
Pentru a evita orice piedic în
ap sarea pedalelor:
- asigura=i-v c ave=i o bun pozi=ionare a covoraşului şi a
ix rilor sale.
- nu suprapune=i niciodat mai multe covoraşe.
Este recomandat s =ine=i picioa -
rele în apropierea pedalelor.

Page 84 of 123

79
CONDUCERE
-
REGULATORUL DE VITEZAcest regulator de vitez , de nou
genera=ie beneiciaz de un aişaj pe
bord pentru vizualizarea vitezei me -
morate.
Permite men=inerea constant a vite -
zei vehiculului programat de şofer.
Pentru a i memorat sau activat , vi -
teza vehiculului trebuie s ie mai mare
de 40 km/h, iind cel pu=in în viteza a
patra în cazul vehiculelor echipate cu
o cutie de viteze manual .
Pentru vehiculele echipate cu o cutie
de viteze automat , este necesar s
ie în pozi=ia D, iar viteza vehiculului
trebuie s ie mai mare de 40 km/h
sau m car în viteza a doua la schim -
barea secven=ial . În acelaşi timp martorul lu
-
minos din planşa de bord se
aprinde.
Afişajul pe bord
Când func=ia de reglare a vitezei este
activat , o ap sare pe acest buton
permite aişarea kilometrajului total
şi curent.
Dup câteva secunde sau la o nou
ap sare pe acest buton, aişajul revi
-
ne la func=ia regulator de vitez .
Selectarea func=iei
F Plasa=i roti=a 1 pe pozi=ia
CRUISE . Regulatorul nu este
înc activ şi nici o vitez nu este
memorat . Aişajul indic în mod
succesiv: Prima activare/memorare a vitezei
Odat ce a=i atins viteza dorit , ap sa=i
pe tasta
2 sau 3. Viteza este memora -
t şi aişajul indic (ex: la 110 km/h):
Observa=ie : Este posibil s accele -
ra=i şi s rula=i temporar cu o vitez
mai mare decât viteza memorat .
Valoarea vitezei memorate clipeşte.
Când pedala de accelera=ie este eli -
berat , vehiculul se întoarce la viteza
memorat .
Neutralizarea regl rii
Dac dori=i s neutraliza=i reglarea:
F Ap sa=i pe tasta 4 sau pedala de
frân sau de ambreiaj.
Aişajul va indica (ex.: la 110 km/h):
Martorul luminos din planşa de bord
se stinge.

Page 85 of 123

CONDUCERE
80 -
Reactivarea regl rii
Dup ce neutraliza=i reglarea ap sa=i
pe tasta 4. Vehiculul dumneavoastr
va relua ultima vitez memorat .
Aişajul indic (ex. 110 km/h).
Pute=i de asemenea reactiva reglarea
ap sând pe tasta 2 sau 3. Viteza me -
morat va i atunci cea pe care o avea
vehiculul în momentul reactiv rii.
Modiicarea vitezei memorate
Pentru a memora o vitez mai mare
decât cea anterioar , ave=i dou po -
sibilit =i:
F r s utiliza=i acceleratorul:
F ap sa=i tasta 3.
O ap sare scurt m reşte cu 1 km/h.
O ap sare lung m reşte cu 5 km/h.
O ap sare prelung m reşte viteza
în paşi de 5 km/h.
Utilizând acceleratorul:
F dep şi=i viteza memorat pân
când atinge=i viteza dorit ,
F ap sa=i pe tasta 2 sau 3. Pentru a putea memora o vitez infe
-
rioar celei anterioare:
F ap sa=i pe tasta 2.
O ap sare scurt scade viteza cu 1 km/h.
O ap sare lung scade viteza cu 5 km/h.
O ap sare prelung scade viteza
paşi de 5 km/h.
Anularea vitezei memorate
F La oprirea vehiculului, dup
oprirea contactului nicio viteza
nu r mâne memorat în sistem.
Oprirea func=iei
F Plasa=i roti=a 1 pe pozi=ia 0
pentru a opri sistemul. Anomalie în func=ionare
În caz de defec=iune a regulatorului,
viteza memorat se şterge, liniu=ele
clipesc timp de câteva secunde:
Consulta=i re=eaua PEUGEOT pentru
a veriica sistemul.
Atunci când modiicarea vi -
tezei memorate se face prin
ap sare prelung , urm ri=i-
o cu aten=ie deoarece viteza
poate creşte sau s sc d rapid.
Nu utiliza=i regulatorul de vitez pe
drumuri alunecoase sau în traic
aglomerat.
In cazul unei pante pronun=ate,
regulatorul de vitez nu poate îm -
piedica vehiculul s dep şeasc
viteza programat .
Regulatorul nu poate în niciun caz s
înlocuiasc respectarea limit rilor de
vitez , nici aten=ia sau responsabilita -
tea şoferului.
Pentru a evita orice piedic în
ap sarea pedalelor:
- asigura=i-v c ave=i o bun pozi=ionare a covoraşului şi
ix rilor sale,
- nu suprapune=i niciodat mai multe covoraşe.
Este recomandat s =ine=i picioarele
în apropierea pedalelor.

Page 86 of 123

81
SIGURANA
-
SISTEM ANTIBLOCARE
ROI (ABS) ŞI REPARTITOR
ELECTRONIC DE FRÂNARE
(REF)
Sistemul ABS, asociat cu repartitorul
electronic de frânare, îmbun t =eşte
atât stabilitatea, cât şi maniabilitatea
vehiculului dumneavoastr în timpul
frân rii, în special pe suprafe=e acci -
dentate sau alunecoase.
În cazul schimb rii ro=ilor (anvelope
şi jante), ave=i grij ca acestea s ie
omologate.
Dispozitivul de antiblocare intervine
automat când exist pericolul bloc rii
ro=ilor.
SISTEMUL DE ASISTEN LA
FRÂNAREA DE URGEN
În caz de urgen= , acest sistem per -
mite atingerea mai rapid a presiunii
optime de frânare, reducând astfel
distan=a de oprire.
Se declanşeaz în func=ie de vite -
za de ac=ionare a pedalei de frân .
Acest lucru se materializeaz prin di -
minuarea rezisten=ei pedalei şi creş -
terea eicacit =ii frân rii.
În cazul unei frân ri de urgen= , ap -
sa=i foarte puternic f r a sl bi for=a.
În func=ie de for=a decelera=iei, ava -
riile se aprind automat. Acestea se
sting automat la prima accelera=ie.
Aprinderea acestui martor,
înso=it de un semnal sonor
şi de un mesaj, indic o de -
fec=iune a sistemului ABS
care poate duce la pierderea contro -
lului asupra vehiculului în momentul
frân rii. Aprinderea acestui martor,
cuplat la martorul
STOP, în-
so=it de un semnal sonor
şi de un mesaj, indic o de -
fec=iune a repartitorului electronic de
frânare care poate duce la pierderea
controlului asupra autoturismului la
frânare.
Oprirea este imperativ .
În ambele cazuri, consulta=i re=eaua
PEUGEOT.
Func=ionarea normal a sistemului
ABS se poate manifesta prin vibra=ii
uşoare ale pedalei de frân .
În cazul frân rii de urgen= , ap sa=i
foarte puternic pedala f r a ridica
deloc piciorul.

Page 87 of 123

SIGURANA
82 -
ANTIPATINARE ROAT (ASR)
ŞI CONTROL DINAMIC AL
STABILITII (ESP)Neutralizarea sistemelor ASR/ESP
În condi=ii excep=ionale (pornirea au -
toturismului împotmolit, imobilizat în
z pad , în noroi), dezactivarea sis -
temelor ASR şi ESP se dovedeşte a
i util pentru ca ro=ile s patineze şi
s -şi recapete aderen=a.
F Ap sa=i pe butonul "ESP OFF",
alat în stânga sub volan. Veriicarea func=ion rii
Sistemele ASR/ESP ofe -
r un plus de siguran= în
conducerea normal , îns
nu trebuie s -l determine
pe şofer s -şi asume riscuri supli -
mentare sau s conduc cu vitez
foarte mare.
Func=ionarea acestui sistem este asi -
gurat în m sura respect rii preco -
niz rilor constructorului referitoare la
ro=i (anvelope şi jante), componentele
de frânare, componentele electroni -
ce, precum şi procedeele de montare
şi interven=ie din re=eaua PEUGEOT.
Dup o ciocnire, veriica=i aceste sis -
teme în cadrul re=elei PEUGEOT.
Func=ionarea sistemelor ASR şi ESP Led-ul butonului şi martorul
se aprind, împreun cu ai
-
şarea unui mesaj pe ecranul
multifunc=ie: sistemele ASR
şi ESP sunt neutralizate.
Acestea se declanşeaz din nou:
F automat în cazul întreruperii
contactului,
F manual ap sând din nou pe
buton.
Când apar defec=iuni ale siste -
melor, led-ul butonului clipeşte
iar martorul se aprinde.
Consulta=i re=eaua PEUGEOT
pentru a veriica sistemele.
Martorul clipeşte când se ac -
=ioneaz sistemul ASR sau
ESP.
Activarea sistemelor ASR şi ESP
La cuplarea contactului sistemele ASR
şi ESP sunt întotdeauna activate.
Aceste sisteme se al în strâns le
-
g tur şi completeaz ABS-ul.
Sistemul ASR îmbun t =eşte motricitatea
pentru a evita patinarea ro=ilor, ac=ionând
asupra frânelor ro=ilor motrice şi asupra
motorului. Acesta permite, de asemenea,
îmbun t =irea stabilit =ii direc=iei autotu -
rismului când se accelereaz .
În cazul unei abateri a traiectoriei ur -
mate de autoturism de la cea dorit
de şofer, sistemul ESP ac=ioneaz
automat asupra frânei uneia sau mai
multor ro=i şi asupra motorului pentru
a readuce autoturismul pe traiectoria
dorit .

Page 88 of 123

83
SIGURANA
-
AIRBAG-URILE
Airbag-urile au fost concepute pentru
optimizarea siguran=ei pasagerilor în
cazul coliziunilor violente; ele com -
pleteaz ac=iunea centurilor de sigu -
ran= cu limitator de efort. În acest
caz senzorii electronici detecteaz şi
analizeaz decelerarea brusc a ma -
şinii în zonele de detectare a şocului
(a se vedea schi=a); dac pragul de
declanşare este atins, airbag-urile se
declanşeaz instantaneu şi protejea -
z ocupan=ii vehiculului. Imediat dup şoc, acestea se dez
-
uml rapid pentru a nu incomoda
vizibilitatea şi eventuala ieşire a ocu -
pan=ilor vehiculului.
Airbag-urile nu se vor declanşa în
cazul şocurilor violente, de impact
pe suprafa=a din spate şi în anumi -
te condi=ii de r sturnare. Centura de
siguran= este suicient pentru a
asigura o protec=ie optim în aceste
situa=ii; importan=a şocului depinde
de natura obstacolului şi de viteza
vehiculului în momentul coliziunii.
Airbag-urile nu func=ioneaz decât
cu contactul pus.
Observa=ie : gazul care poa-
te sc pa din airbag-uri poate
i uşor iritant.
Zone de detectare a şocului
A. Zona de impact frontal.
B. Zona de impact lateral. Dac acest martor se aprin
-
de, înso=it de un semnal so -
nor şi de un mesaj pe ecra -
nul multifunc=ie, consulta=i
re=eaua PEUGEOT pentru veriica -
rea sistemului. Airbag-urile ar putea
s nu se mai declanşeze în caz de
şoc violent. Anomalie airbag frontal
AIRBAG-URI FRONTALE
Ele sunt integrate în centrul volanului
pentru şofer şi în planşa de bord pen
-
tru pasagerul fa= . Ele se declanşea -
z simultan, cu excep=ia cazului când
airbag-ul pasager este dezactivat, în
caz de şoc frontal violent aplicat în
zona de impact A pe axa longitudi -
nal a vehiculului, în plan orizontal şi
din fa= spre în spatele vehiculului.
Airbag-ul se interpune astfel între pa -
sagerul din fa= al vehiculului şi plaşa
de bord pentru a amortiza proiecta -
rea sa înspre fa= . Airbag-urile permit
astfel limitarea riscurilor de trauma -
tisme la cap şi la bust.

Page 89 of 123

SIGURANA
84 -
AIRBAG-URILE LATERALE ŞL
AIRBAG-URI CORTIN
Airbag-urile laterale sunt integrate în
sp tarele scaunelor fa= , pe partea
portierelor.
Declanşarea acestor airbag-uri ne -
cesit un şoc lateral violent, aplicat
în zona de impact lateral B, şi care
se exercit perpendicular pe axa lon -
gitudinal a vehiculului, în plan ori -
zontal şi din exterior c tre interiorul
vehiculului. Airbag-ul lateral se inter -
pune astfel între pasagerul din fa= al
vehiculului şi panoul uşii. El permite
astfel limitarea riscurilor de trauma -
tism al toracelui.
Airbag-urile laterale spate confer
pasagerilor din spate acela=i tip de
protec=ie cu cea pe care le o confer
airbag-urile fa= pasagerilor din fa= . Dac airbag-ul pasagerului
este dezactivat martorul r mâ
-
ne aprins pân când airbag-ul
pasagerului este reactivat.
Dac acest martor se aprin-
de, înso=it de un semnal so -
nor şi de un mesaj pe ecranul
multifunc=ie, consulta=i re=ea -
ua PEUGEOT pentru veriicarea sis -
temului. Airbag-urile ar putea s nu se
mai declanşeze în caz de şoc violent.
Controlul dezactiv rii
Airbag-urile cortin sunt integrate în
garnitura plafonului.
Airbag-ul cortin se interpune între
pasagerul din fa= sau din spate şi
geamuri. El permite astfel limitarea
riscurilor de traumatism cranian. În
cazul unui şoc sau ag =are uşoar
pe partea lateral a vehiculului sau în
caz de r sturnare, airbag-ul poate s
nu se declanşeze. În cazul unei coli-
ziuni în partea din spate sau frontal ,
airbag-ul nu se declanşeaz .
Dezactivarea airbag-ului
pasager
Pentru asigurarea protec=iei copilului
dumneavoastr , dezactiva=i airbag-ul
pasager în cazul amplas rii unui sca-
un pentru copii cu spatele la drum
pe scaunul pagerului din fa= . În caz
contrar risca=i r nirea grav sau chiar
moartea copilului în cazul declanş rii
airbag-ului.
F Întrerupe=i contactul ,
introduce=i cheia în comanda
de neutralizare a airbag-ului
pasager 1, roti=i în pozi=ia
"OFF" şi scoate=i cheia l sând
comanda în acesta pozi=ie.
În pozi=ia "OFF", airbag-ul pasager
nu se va declanşa în caz de şoc.
Dup scoaterea scaunului pentru copii,
roti=i comanda airbag-ului în pozi=ia "ON"
pentru reactivarea acestuia şi asigurarea
siguran=ei pasagerului dumneavoastr în
cazul unui şoc.
Anomalie airbag-uri

Page 90 of 123

85
SIGURANA
-
Pentru ca eicien=a air-
bag-urilor frontale, latera-
le şi cortin s ie maxim
respecta=i urm toarele
reguli de siguran= :
S ave=i întotdeauna centura de si -
guran= într-o pozi=ie convenabil .
Adopta=i o pozi=ie normal şi vertical .
Nu interpune=i nimic între dumnea -
voastr şi airbag (copil, animal,
obiect...) Aceasta poate împiedica
func=ionarea normal a airbag-uri -
lor, sau poate conduce la r nirea
pasagerilor.
Orice interven=ie asupra sistemului de
airbag-uri, efectuat în afara re=elei
PEUGEOT, este strict interzis .
Dup un accident, sau dac vehi -
culul a fost furat sau spart, trebuie
veriicate sistemele airbag. Airbag-uri frontale
Nu conduce=i =inând volanul de bra=e
sau de partea sa central .
Nu pune=i picioarele pe planşa de
bord din dreptul pasagerului fa= .
Nu fuma=i, pe cât posibil, în vederea
evit rii riscului de arsur sau r nire
cu =igara.
Nu demonta=i, g uri=i sau aplica=i vo
-
lanului lovituri puternice. Airbag-uri cortin
Nu ixa=i sau lipi=i nici un obiect de
stâlpi sau pe plafon, acesta putând
provoca r niri ale capului în mo
-
mentul declanş rii airbag-ului.
Declanşarea airbag-ului (airbag-
urilor) este înso=it de o uşoar
degajare de fum inofensiv şi de un
zgomot, datorate activ rii cartuşului
pirotehnic integrat în sistem. Acest
fum nu este nociv dar poate i une -
ori iritant pentru persoanele mai
sensibile.
Zgomotul de la detonare poate an -
trena o uşoar micşorare a auzului
pentru un foarte scurt timp.
Chiar dac respecta=i toate m su -
rile de precau=ie mai sus indicate,
nu este exclus riscul de loviri sau
arsuri uşoare la cap, la bust sau la
bra=e în momentul declanş rii air -
bag-ului. Astfel, airbag-ul se uml
aproape instantaneu (aproximativ
30 milisecunde) apoi se dezuml
în acelaşi timp, evacuând gazul
cald prin oriiciile prev zute special
în acest scop.
Acest echipament nu func=ioneaz
decât o singur dat . Dac survine
un al doilea şoc (în timpul aceluiaşi
accident sau în cazul unui alt acci -
dent) airbag-ul nu va mai func=iona.
Airbag-uri laterale
Nu acoperi=i scaunele decât cu huse
omologate, acestea nu vor impiedi
-
ca declanşarea airbag-urilor laterale.
Consulta=i re=eaua PEUGEOT.
Nu ixa=i sau lipi=i nimic de sp tarele
scaunelor, acestea putând provoca
r niri ale toracelui sau bra=elor în ca-
zul uml rii airbag-ului lateral.
Nu apropia=i bustul de portier mai
mult decât este necesar.

Page: < prev 1-10 ... 41-50 51-60 61-70 71-80 81-90 91-100 101-110 111-120 121-130 ... 130 next >