PEUGEOT 207 2005.5 Instrukcja obsługi (in Polish)

Page 101 of 202

6
i
i
i
BEZPIECZE0STWO
94
WSKADNIKI
KIERUNKOWSKAZÓW
Przeł"cznik wyboru ;wiateł kierunkowska-
zów lewego lub prawego, słuG"cego do
sygnalizowania zmiany kierunku jazdy.Pozostawienie wł"czonego kierun-
kowskazu przez ponad dwadzie;cia
sekund, sygnalizowane jest przez
narastaj"cy sygnał dEwi
kowy, przy
pr
dko;ci przekraczaj"cej 60 km/h.

Opu;cić przeł"cznik o;wietlenia przed
wykonaniem skr
tu w lewo.
 Podnie;ć przeł"cznik przeł"cznik
o;wietlenia przed wykonaniem skr
tu
w prawo.
:WIATŁA AWARYJNE
System ostrzegania wzrokowego za pomo-
c" ;wiateł kierunkowskazów, słuG"cy do
ostrzegania innych uGytkowników drogi w
przypadku usterki, holowania lub wypadku.
Ze wzgl
dów bezpiecze1stwa, w
korku, jeGeli znajduj" si
Pa1stwo
na ko1cu kolejki, zaleca si
wł"cze-
nie ;wiateł awaryjnych.

Wcisn"ć przycisk A, migaj" ;wiatła
kierunkowskazów.
:wiatła te mog" działać przy wył"czo-
nym zapłonie.
Automatyczne wł"czenie wiateł
awaryjnych*
Podczas hamowania awaryjnego, w
zaleGno;ci od pr
dko;ci zwalniania,
wł"czaj" si
;wiatła awaryjne.
Wył"czaj" si

one w momencie pierw-
szego ponownego przyspieszenia.
 JeGeli nie zostan" wł"czone, naci-
sn"ć na przycisk A aby wył"czyć
;wiatła kierunkowskazów.
SYGNAŁ DDWI&KOWY
System sygnału dEwi
kowego, słuGy do
ostrzeGenia innych uGytkowników drogi
o groG"cym niebezpiecze1stwie.
 Nacisn"ć jedno z ramion kierownicy.
Sygnału dEwi
kowego naleGy uGy-
wać z wyczuciem, wył"cznie w na-
st
puj"cych przypadkach:
- bezpo;rednie zagroGenie,
- wyprzedzanie rowerzysty lub pie- szego,
- zbliGanie si
do miejsca bez wi- doczno;ci.
* W zaleGno;ci od kraju przeznaczenia.

Page 102 of 202

6
!
i
i
i
BEZPIECZE0STWO
95
WYKRYWANIE ZBYT NISKIEGO
CI:NIENIA W OPONACH
System zapewnia automatyczn" kontrol

ci;nienia w oponach, podczas jazdy.Wszystkie naprawy, jak np. wymia-
na opony na kole, posiadaj"cym
ten system, musz" być wykonywa-
ne przez ASO PEUGEOT.
JeGeli po zmianie opony, uGywa-
j" Pa1stwo koła niewykrywalnego
przez samochód (na przykład: opo-
ny zimowe), naleGy przeprowadzić
reinicjalizacj
systemu przez ASO
PEUGEOT.
System ten nie zwalnia od obo-
wi"zku regularnej kontroli ci;nie-
nia opon (patrz paragraf "Elemen-
ty identyfikacyjne" ),zapewniaj"cej
optymalnie dynamiczne zachowa-
nie si
pojazdu, a takGe zapobiega
przedwczesnemu zuGyciu si
opon,
zwłaszcza przy ostrym prowadze-
niu (duGe przeci"Genia, zwi
kszona
pr
dko;ć).
Kontrola ci;nienia opon powinna
być wykonywana na zimno, co
najmniej raz w miesi"cu. NaleGy
sprawdzać ci;nienie w kole zapa-
sowym.
Praca systemu moGe być chwilowo
zakłócona przez inne fale radio-
elektryczne o podobnej cz
stotli-
wo;ci.
Czujniki, zainstalowane w kaGdym wen-
tylu, w razie nieprawidłowo;ci wł"czaj"
sygnał alarmowy (przy pr
dko;ci powy-
Gej 20 km/h)..
W zestawie wskaEników zapala
si
kontrolka, wł"cza si
sygnał
dEwi
kowy, a na ekranie wielo-
funkcyjnym pojawia si
informacja
wskazuj"ca odpowiednie koło
.

NaleGy jak najszybciej sprawdzić ci;nienie
w oponach.
Kontrol
naleGy wykonywać na zimnych oponach.
Niskie cinienie w oponie Ta kontrolka oraz kontrolka
STOP
zapala si
w zestawie wskaEni-
ków, wł"cza si
sygnał dEwi
-
kowy, a na ekranie wielofunk-
cyjnym pojawia si
komunikat
wskazuj"cy przebit" opon
.
 W takim przypadku naleGy natychmiast
si
zatrzymać, unikaj"c gwałtownych
manewrów kierownic" i hamulcami.
 NaleGy wymienić uszkodzone koło
(przebite lub bardzo słabo napompo-
wane) i jak najszybciej skontrolować
ci;nienie w oponach.
Opona przebita
System wykrywania zbyt niskiego ci;nienia
w oponach jest jedynie pomoc" przy pro-
wadzeniu i nie zast
puje kontroli, ani nie
zwalnia kierowcy od odpowiedzialno;ci
.
Czujnik(i) nie wykryty(e) lub
uszkodzony(e)
W zestawie wskaEników zapala
si
kontrolka, wł"cza si
sygnał
dEwi
kowy, a na ekranie wielo-
funkcyjnym pojawia si
komu-
nikat informuj"cy, Ge jedno lub wi
cej
kół nie jest wykrywane lub Ge wyst"piła
usterka systemu.
Skontaktować si
z ASO PEUGEOT w
celu wymiany uszkodzonego lub uszko-
dzonych czujników.
Komunikat ten jest wy;wietlany rów-
nieG, gdy koło jest zdemontowane,
w trakcie naprawy lub, gdy zamon-
towane jest koło(a) nie posiadaj"ce
czujnika ci;nienia w oponie.
Koło zapasowe nie posiada czujnika.

Page 103 of 202

6
!
i
BEZPIECZE0STWO
96
SYSTEMY WSPOMAGANIA
HAMOWANIA*
Dodatkowe systemy pomagaj"ce Pa1-
stwu bezpiecznie i skutecznie zahamo-
wać w sytuacjach niebezpiecznych:
- system zapobiegaj"cy blokadzie kół (ABS),
- elektroniczny rozdzielacz siły hamo- wania (REF),
- system pomocy przy hamowaniu awa- ryjnym (AFU).
System zapobiegaj"cy blokadzie
kół i elektroniczny rozdział siły
hamowania
Systemy współpracuj" ze sob", w celu
zwi
kszenia stabilno;ci i zwrotno;ci sa-
mochodu podczas hamowania, w szcze-
gólno;ci na złej lub ;liskiej nawierzchni.
W przypadku hamowania awaryj-
nego, wcisn"ć bardzo mocno pe-
dał hamulca nie zwalniaj"c nawet
na chwil
siły nacisku na niego. W przypadku zmiany kół (opon i felg),
naleGy zwrócić uwag
czy s" zgodne
z zaleceniami producenta.
Nieprawidłowe działanie systemu
Zapalenie si
tej kontrolki i towa-
rzysz"cy temu sygnał dEwi
ko-
wy oraz informacja tekstowa na
ekranie wielofunkcyjnym, ozna-
czaj" nieprawidłowe działanie systemu
zapobiegaj"cego blokadzie kół, co moGe
być przyczyn" utraty kontroli nad pojaz-
dem w momencie hamowania.
Zapalenie si
tej kontrolki, ze-
spolonej z kontrolk" STOP i ABS,
oraz towarzysz"cy temu sygnał
dEwi
kowy oraz informacja na
ekranie wielofunkcyjnym, oznaczaj" nie-
prawidłowe działanie elektronicznego
rozdzielacza siły hamowania co moGe
być przyczyn" utraty kontroli nad pojaz-
dem w momencie hamowania.
NaleGy koniecznie zatrzymać pojazd,
zachowuj"c wszelkie rodki ostroG-
noci.
W obydwóch przypadkach skontakto-
wać si
z ASO PEUGEOT.
Pomoc w hamowaniu
awaryjnym
System ten umoGliwia, w nagłych przy-
padkach, szybsze osi"gni
cie optymal-
nego ci;nienia w układzie hamowania i
tym samym skrócenie drogi hamowania.
* ZaleGnie od kraju przeznaczenia.
Aktywacja
System zapobiegaj"cy blokadzie kół za-
czyna działać automatycznie wtedy, gdy
pojawia si
ryzyko zablokowania kół.
Normalne działanie układu ABS objawia
si
lekkimi drganiami pedału hamulca. Aktywacja
Wł"cza si
on w zaleGno;ci od szybko-
;ci wci;ni
cia pedału hamulca.
Objawia si
to zmniejszeniem oporu
pedału i zwi
kszeniem skuteczno;ci
hamowania.

Page 104 of 202

6
!
BEZPIECZE0STWO
97
Systemy ASR/ESP zapewniaj"
zwi
kszone bezpiecze1stwo przy
normalnej jeEdzie, ale nie powinny
zach
cać kierowcy do ponoszenia
dodatkowego ryzyka lub do jazdy
ze zbyt duG" pr
dko;ci".
Funkcjonowanie systemów jest za-
pewnione przy poszanowaniu za-
lece1 producenta, dotycz"cych kół
(opony i felgi), elementów hamuj"-
cych, elementów elektronicznych
oraz procedur montaGu i napraw
sieci PEUGEOT.
Po zderzeniu sprawdzić te systemy
w ASO PEUGEOT.
Wył"czenie
W wyj"tkowych warunkach (rozruch po-
jazdu, który wjechał w błoto, unierucho-
mionego w ;niegu, na sypkim gruncie),
korzystne moGe si
okazać wył"czenie
systemów ASR i ESP w celu spowo-
dowania ;lizgania si
kół i odzyskania
przyczepno;ci.

Nacisn"ć na przycisk "ESP OFF",
umieszczony na ;rodku deski roz-
dzielczej.
Zapalenie si
tej kontrolki w
zestawie wskaEników oraz kon-
trolki przycisku, oznacza wył"-
czenie systemów ASR i ESP.
Aktywacja
Systemy ASR i ESP aktywuj" si
automa-
tycznie po kaGdym wył"czeniu zapłonu lub
po przekroczeniu pr
dko;ci 50 km/h.
 Aby r
cznie przywrócić działanie sys-
temu, naleGy ponownie wcisn"ć przy-
cisk "ESP OFF" . Usterka działania
Zapalenie si
kontrolki, sygnał
dEwi
kowy oraz komunikat na
ekranie wielofunkcyjnym, ozna-
cza usterk
systemów.
Skontaktować si
z ASO PEUGEOT w
celu sprawdzenia systemów
SYSTEMY KONTROLI
TRAKCJI
Systemy sprz
Gone, zapewniaj"ce sta-
bilno;ć samochodu, w granicach praw
fizyki:
- system zapobiegaj"cy po;lizgowi kół (ASR),
- dynamiczna kontrola stabilno;ci (ESP).
Wł"czenie
Systemy wł"czaj" si
automatycznie po
kaGdym uruchomieniu silnika.
System zapobiegaj"cy
polizgowi kół oraz dynamiczna
kontrola stabilnoci
System zapobiegaj"cy po;lizgowi kół
poprawia zwrotno;ć, w celu unikni
cia
po;lizgu kół, steruj"c hamulcami nap
dza-
nych kół oraz silnikiem.
Dynamiczna kontrola stabilno;ci steruje
hamulcem jednego lub kilku kół, w celu
wyrównania toru jazdy samochodu, G"-
danego przez kierowc
.
W przypadku utraty przyczepno-
;ci lub niekontrolowanej zmiany
toru jazdy, systemy uruchamiaj"
si
.
Jest to sygnalizowane miganiem
kontrolki w zestawie wskaEni-
ków.

Page 105 of 202

6BEZPIECZE0STWO
98
PASY BEZPIECZE0STWA
Przednie pasy bezpiecze1stwa
Przednie pasy bezpiecze1stwa wyposaGo-
ne s" w system napinania pirotechnicz-
nego i ogranicznik siły napi
cia.
Zastosowanie tych systemów zwi
k-
szyło bezpiecze1stwo na przednich
siedzeniach, podczas zderze1 czoło-
wych. ZaleGnie od siły zderzenia, system
napinania pirotechnicznego momentalnie
napina pasy i dociska je do ciała siedz"-
cego.
Pasy bezpiecze1stwa z napinaczem s"
aktywne, gdy wł"czony jest zapłon.
Ogranicznik napi
cia zmniejsza sił
doci-
sku pasów na ciało pasaGerów podczas
wypadku.
W wersjach pi
ciodrzwiowych, na kaG-
dym pasie zamontowany jest prowadnik,
umoGliwiaj"cy ustawienie pasa jak najbli-
Gej prowadnicy pasa. Regulacja wysokoci
Kontrolka nie zapi
tego / odpi
tego
pasa bezpiecze1stwa
Zapinanie

Poci"gn"ć za pas, a nast
pnie wsu-
n"ć klamr
do sprz"czki pasa. 
Aby obniGyć punkt mocowania, nale-
Gy ;cisn"ć moduł A i przesun"ć go
w dół.
 Aby podwyGszyć punkt mocowania,
naleGy przesun"ć moduł A do góry.
JeGeli kierowca* i/lub pasaGer ja-
d"cy na przednim siedzeniu nie
zapnie pasa bezpiecze1stwa, od-
powiednia kontrolka zapali si
po
wł"czeniu zapłonu.
Po przekroczeniu 20 km/h, przez 2 minuty,
kontrolka miga i wł"czy si
narastaj"cy
sygnał dEwi
kowy. Po upływie 2 minut,
kontrolka pozostanie zapalona, dopóki
kierowca* i/lub pasaGer nie zapnie swoje-
go pasa bezpiecze1stwa.
* ZaleGnie od kraju przeznaczenia.
Odpinanie

Wcisn"ć czerwony przycisk na sprz"cz-
ce pasa.

Page 106 of 202

6BEZPIECZE0STWO
99
1. Kontrolka przedniego lewego
pasa.
2. Kontrolka przedniego prawego
pasa.
3. Kontrolka tylnego lewego pasa.
4. Kontrolka tylnego ;rodkowego
pasa.
5. Kontrolka tylnego prawego pasa.
Na pas k u ; r odk owy m , z apalaj" s i

odpowiednio kontrolki 1 lub 2:
- na czerwono, jeGeli pas nie jest zapi
ty lub został odpi
ty,
- na zielono, jeGeli jest zapi
ty.
Basek kontrolek nie zapi
tych /
odpi
tych pasów bezpiecze1stwa
Tylne pasy bezpiecze1stwa
Tylne miejsca s" wyposaGone w
trzy pasy
bezpiecze1stwa, wyposaGone, kaGdy, w
trzy punkty mocowania oraz zwijacz z
ogranicznikiem siły napi
cia.
Kontrolka odpi
tych pasów bezpiecze1stwa
Kontrolka zapali si
jeGeli jeden
lub wi
cej pasaGerów siedz"-
cych z tyłu nie ma zapi
tych pa-
sów bezpiecze1stwa.
Zapinanie

Poci"gn"ć za pas, a nast
pnie wsu-
n"ć klamr
do sprz"czki pasa. Pasek kontrolek odpi
tych pasów
bezpiecze1stwa
Po wł"czeniu zapłonu, odpowiednie
kontrolki
3, 4 i 5 zapal" si
na około
30 sekund:
- na czerwono, jeGeli pas nie jest zapi
ty,
- na zielono, jeGeli pas jest zapi
ty.Przy pracuj"cym silniku, jeGeli pasaGer
jad"cy z tyłu odepnie swój pas bezpie-
cze1stwa, zapali si
na czerwono odpo-
wiednia kontrolka 3, 4 lub 5, wł"czy si

sygnał dEwi
kowy, a na ekranie wielo-
funkcyjnym pojawi si
komunikat.
Odpinanie


Wcisn"ć czerwony przycisk na sprz"cz-
ce pasa.

Page 107 of 202

6
i
BEZPIECZE0STWO
100
Bez wzgl
du na zajmowane siedzenie
w samochodzie, naleGy bezwzgl
dnie
zapinać pasy bezpiecze1stwa, nawet
w przypadku krótkich przejazdów.
Nie naleGy obracać klamry pasa, po-
niewaG moGe to spowodować niepra-
widłowe działanie.
JeGeli siedzenia wyposaGone s" w
podłokietniki*, dolna cz
;ć pasa po-
winna przechodzić pod podłokietni-
kiem.
Pasy bezpiecze1stwa wyposaGone s"
w zwijacz pasa umoGliwiaj"cy automa-
tyczne dostosowanie długo;ci pasa do
budowy ciała. Chowanie pasa odby-
wa si
automatycznie, gdy nie jest juG
uGywany.
Przed i po uGyciu pasa, naleGy upew-
nić si
czy jest prawidłowo zwini
ty.
Dolna cz
;ć pasa musi być połoGona
jak najniGej na biodrach.
Górna cz
;ć pasa musi przebiegać w
zagł
bieniu ramienia.
Zwijacze wyposaGone s" w mecha-
nizm automatycznej blokady w mo-
mencie kolizji lub nagłego hamowania.
MoGna odblokować mechanizm poci"-
gaj"c szybko za pas i puszczaj"c go.Aby pas bezpiecze1stwa spełniał swo-
je zadanie:
- powinien być napi
ty jak najbliGej
ciała,
- powinien być wykorzystywany przez jedn" osob
dorosł",
- nie moGe być przedziurawiony lub poszarpany,
- naleGy wyci"gać go przed siebie, sprawdzaj"c czy nie jest skr
cony,
- nie moGe być przerabiany, moGe to pogorszyć jego wła;ciwo;ci.
Ze wzgl
du na obowi"zuj"ce przepisy
bezpiecze1stwa, naprawy i kontrol

pasa naleGy przeprowadzać w ASO
PEUGEOT, który zapewnia gwarancj

i prawidłowe wykonanie.
Okresowo lub w przypadku zauwaGenia
jego uszkodzenia, naleGy sprawdzać pas
bezpiecze1stwa w ASO PEUGEOT
.
Pas bezpiecze1stwa naleGy czy;cić
za pomoc" wody z dodatkiem mydła
lub ;rodka do czyszczenia materiału,
sprzedawanego w ASO PEUGEOT.
Po złoGeniu oparcia lub przesuni
ciu
tylnej kanapy, naleGy sprawdzić czy
pas jest prawidłowo ustawiony i zwi-
ni
ty. Zalecenia dotycz"ce przewoGenia
dzieci:
- uGywać odpowiednich fotelików dzie-
ci
cych, w przypadku dzieci poniGej
12 roku Gycia, nie wi
kszego niG
150 cm.
- nie naleGy uGywać prowadnicy pasa* w przypadku montowania fotelika
dzieci
cego.
- nigdy nie uGywać jednego pasa bez- piecze1stwa dla wielu pasaGerów.
-
nigdy nie przewozić dziecka na kolanach.
W zaleGnoci od rodzaju i siły ude-
rzenia, mechanizm pirotechniczny
moGe uruchomić si
wcze;niej i nie-
zaleGnie od wyzwolenia poduszek po-
wietrznych.
W kaGdym przypadku, zapali si
kon-
trolka poduszki powietrznej.
Po zderzeniu, naleGy sprawdzić, a
w razie konieczno;ci wymienić sys-
tem pasów bezpiecze1stwa w ASO
PEUGEOT.
* ZaleGnie od modelu.

Page 108 of 202

6
!
!
BEZPIECZE0STWO
101
PODUSZKI POWIETRZNE
Poduszki powietrzne zostały zaprojek-
towane tak, by zoptymalizować bezpie-
cze1stwo osób w razie silnego zderzenia
czołowego. Uzupełniaj" one działanie
pasów bezpiecze1stwa, wyposaGonych
w ogranicznik siły napi
cia.
Siła uderzenia zaleGy od charakteru
przeszkody i pr
dko;ci pojazdu w mo-
mencie kolizji.
Podczas zderzenia, elektroniczne czuj-
niki wykrywaj" i analizuj" gwałtowne
hamowanie pojazdu:
- je;li próg wyzwalania zostanie osi"-gni
ty, poduszki napełniaj" si
natych-
miast chroni"c tym samym pasaGerów
pojazdu; natychmiast po zderzeniu,
gaz zawarty w poduszce powietrznej
ulatnia si
, aby stopniowo uwolnić klat-
k
piersiow" kierowcy lub pasaGera,
- je;li próg wyzwalania nie zostanie osi"- gni
ty, poduszki nie zadziałaj", ponie-
waG pasy bezpiecze1stwa zapewni"
optymalne zabezpieczenie.
Aby zapewnić bezpiecze1stwo Pa1stwa
dziecka, naleGy bezwzgl
dnie wył"czyć
poduszk
powietrzn" pasaGera, w przy-
padku montaGu fotelika dzieci
cego na
przednim siedzeniu pasaGera w pozycji
"tyłem do kierunku jazdy"
.
W innym przypadku, dziecko naraGone b
-
dzie na powaGne obraGenia ciała lub ;mierć,
w momencie wyzwolenia poduszki powietrz-
nej pasaGera.Poduszki powietrzne funkcjonuj"
tylko przy wł"czonym zapłonie.
Gaz ulatniaj"cy si
z poduszki po-
wietrznej moGe być lekko draGni"cy.
Poduszki powietrzne czołowe
System zabezpiecza, w przypadku zderzenia
czołowego, głow
oraz klatk
piersiow" kie-
rowcy i pasaGera na przednim siedzeniu.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje si
w
;rodkowej cz
;ci kierownicy, natomiast poduszka
powietrzna pasaGera, w desce rozdzielczej powy-
Gej przedniego schowka.
Aktywacja
Poduszki powietrzne wyzwalaj" si
jed-
nocze;nie, o ile poduszka powietrzna
pasaGera nie jest wył"czona.
Wył"czenie
Tylko poduszka powietrzna po stronie
pasaGera moGe być wył"czona:
 przy wył"czonym zapłonie , włoGyć
klucz do wył"cznika poduszki po-
wietrznej pasaGera 1,
 przekr
cić klucz w połoGenie "OFF",
 nast
pnie, wyj"ć klucz, nie zmienia-
j"c jego połoGenia. Kontrolka zapali si
w zestawie
wskaEników oraz na pasku ;rod-
kowym, po wł"czeniu zapłonu
oraz przez cały czas gdy podusz-
ka powietrzna jest wył"czona.
Po wyj
ciu fotelika dzieci
cego, przekr
-
cić przeł"cznik
1 w połoGenie "ON" w celu
aktywacji poduszki powietrznej pasaGera i
zapewnienia bezpiecze1stwa pasaGerowi
jad"cemu z przodu w momencie zderzenia
.

Page 109 of 202

6
!
BEZPIECZE0STWO
102
JeGeli obie kontrolki poduszek po-
wietrznych zapal" si
na stałe, nie
naleGy instalować fotelika dzieci
-
cego na przednim siedzeniu w po-
łoGeniu "tyłem do kierunku jazdy".
Skontaktować si
z ASO PEUGEOT.
Usterka działania
JeGeli kontrolka zapali si
w zesta-
wie wskaEników, wł"czy si
sygnał
dEwi
kowy, a na ekranie wielofunk-
cyjnym pojawi si
komunikat, naleGy
skontaktować si
z ASO PEUGEOT,
w celu weryfikacji systemu
.
Boczne poduszki powietrzne*
System zabezpiecza, w przypadku ude-
rzenia bocznego, szyj
, brzuch oraz
miednic
kierowcy lub pasaGera sie-
dz"cego z przodu.
KaGda poduszka powietrzna zintegrowana jest
w oparciach foteli przednich od strony drzwi.
Aktywacja
Poduszki otwieraj" si
tylko po stronie,
po której nast"piło uderzenie.
Poduszki kurtynowe*
System zabezpiecza, w przypadku ude-
rzenia bocznego, głow
kierowcy i pa-
saGerów siedz"cych z przodu i z tyłu.
KaGda poduszka powietrzna zintegrowa-
na jest w dachu na szybami bocznymi.
W przypadku zapalenia si
tej kon-
trolki, wł"czenia sygnału dEwi
ko-
wego i pojawienia si
na ekranie
wielofunkcyjnym komunikatu, na-
leGy skontaktować si
z ASO PEUGEOT i
poddać system sprawdzeniu.
* ZaleGnie od kraju przeznaczenia.
Usterka działania
Aktywacja
Poduszki otwieraj" si
jednocze;nie z
odpowiednimi im bocznymi poduszkami
powietrznymi.

Page 110 of 202

6
!
BEZPIECZE0STWO
103
Aby zapewnić całkowicie
skuteczne działanie poduszek
powietrznych, naleGy przestrzegać
nast
puj"cych rodków
ostroGnoci:
Przyjmować normaln" i pionow" po-
zycj
siedz"c".
Zapinać wła;ciwie wyregulowane pasy
bezpiecze1stwa.
Nic nie trzymać mi
dzy pasaGerami
i poduszkami powietrznymi (dzieci,
zwierz"t, przedmiotów...).
Mogłyby one zakłócić działanie podu-
szek, lub spowodować skaleczenia u
pasaGerów.
W przypadku, gdy pojazd uległ wypad-
kowi lub, gdy był skradziony, naleGy
sprawdzić system poduszek powietrz-
nych.
Jakiekolwiek naprawy systemu Podu-
szek Powietrznych s" zabronione, chyba
Ge wykonywane s" przez wykwalifikowa-
ny personel PEUGEOT.
* ZaleGnie od kraju przeznaczenia.Czołowe poduszki powietrzne
Nie prowadzić trzymaj"c kierownic
za jej ramiona lub opieraj"c r
ce
na jej
;rodkowej cz
;ci.
PasaGer nie powinien trzymać nóg na przedniej półce.
W miar
moGliwo;ci powstrzymać si
od palenia, wyzwolenie poduszki w tym
czasie mogłoby spowodować oparzenia lub obraGanie ciała, spowodo wane pa-
pierosem lub fajk".
Nie demontować, nie przekłuwać i nie poddawać poduszki silnym ud erzeniom.
Boczne poduszki powietrzne*
Na fotele zakładać wył"cznie dostosowane pokrowce. Skonsultować si
z ASO
PEUGEOT.
Nigdy niczego nie mocować i nie przyklejać na oparciach siedze1, mog łoby to
spowodować skaleczenia torsu lub ramion podczas odpalenia bocznej podusz-
ki powietrznej.
Nie zbliGać si
do drzwi, bardziej niG jest to konieczne.
Poduszki kurtynowe*
Nigdy niczego nie mocować i nie przyklejać na obiciu dachu, mogło by to spowo-
dować skaleczenia torsu lub ramion podczas odpalenia poduszki kurtyno wej.
Nie odkr
cać uchwytów umieszczonych na suficie, słuG" one do mocowania
poduszki kurtynowej.

Page:   < prev 1-10 ... 61-70 71-80 81-90 91-100 101-110 111-120 121-130 131-140 141-150 ... 210 next >