PEUGEOT 207 2006.5 Manuale duso (in Italian)

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SICUREZZA
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INDICATORI DI DIREZIONE
Dispositivo di selezione dell’indicatore
di direzione sinistro o destro, che se-
gnala il cambiamento di direzione del
veicolo.Se si dimentica di togliere gli indi-
catori di direzione per oltre venti
secondi, il segnale acustico au-
menterà fino quando il veicolo rag-
giungerà una velocità superiore ai
60 Km orari.

Abbassare la leva delle luci per gira-
re a sinistra.
 Alzare la leva delle luci per girare a
destra.
LUCI DI EMERGENZA
Sistema di allarme visivo che utilizza gli
indicatori di direzione per avvertire gli
altri utenti della strada in caso di gua-
sto, traino o incidente di un veicolo.
Per ragioni di sicurezza, quando
si è l’ultimo della fila in un ingorgo,
attivare il segnale di emergenza.

Premere il pulsante A, gli indicatori
di direzione lampeggiano.
Funziona anche con il contatto disinserito.
Accensione automatica delle
luci di emergenza*
Durante una frenata di emergenza, in
funzione della decelerazione, le luci di
emergenza si accendono.
Si spegneranno automaticamente alla
prima accelerazione.
 Altrimenti, premere il pulsante A per
spegnere gli indicatori di direzione.
AVVISATORE ACUSTICO
Sistema di allarme acustico per se-
gnalare un pericolo imminente agli altri
utenti della strada.
 Premere su una delle razze del
volante.
Utilizzare l’avvisatore acustico in
modo moderato e solo nei seguenti
casi:
- pericolo immediato
- superamento di un ciclista o di un pedone
- avvicinamento di una zona priva di visibilità.
* Secondo il paese di destinazione.

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SICUREZZA
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RILEVAZIONE DEL
SOTTOGONFIAGGIO
Sistema che garantisce il controllo au-
tomatico della pressione dei pneumatici
in marcia.Qualsiasi riparazione, sostituzione
di pneumatico su una ruota dota-
ta di questo sistema deve essere
effettuata da un Punto Assistenza
PEUGEOT.
Se durante una sostituzione di
pneumatico si monta una ruota
non rilevata dal veicolo (esem-
pio: montaggio di pneumatici per
la neve), occorre far reinizializ-
zare il sistema presso un Punto
Assistenza PEUGEOT.
Questo sistema non esime dal far
controllare regolarmente la pressio-
ne dei pneumatici (vedere paragra-
fo "Elementi di identificazione") per
accertarsi che il comportamento di-
namico del veicolo rimanga ottimale
e per evitare un’usura precoce dei
pneumatici, soprattutto in caso di
guida in condizioni estreme (carico
molto pesante, velocità elevata).
Il controllo della pressione di gon-
fiaggio dei pneumatici deve essere
effettuato a freddo e almeno una
volta al mese, senza dimenticare di
controllare la pressione della ruota di
scorta.
Il sistema di rilevazione può essere
momentaneamente disturbato da
emissioni radioelettriche di frequen-
za vicina.
Dei sensori, montati in ognuna delle
valvole, attivano un allarme in caso di
anomalia (velocità superiore ai 20 Km
orari).
Questa spia si accende, accom-
pagnata da un segnale acustico e
da un messaggio sul display mul-
tifunzione che localizza la ruota
interessata.

Far controllare al più presto la pressione
dei pneumatici.
Questo controllo deve essere effettuato a freddo.
Ruota sgonfia
Questa spia e la spia STOP si
accendono sul quadro strumen-
ti, accompagnate da un segnale
acustico e da un messaggio sul
display multifunzione che loca-
lizza la ruota interessata.
 Fermarsi immediatamente evitando
di effettuare manovre brusche con il
volante e i freni.
 Sostituire la ruota rovinata (forata
o molto sgonfia) e far controllare la
pressione dei pneumatici appena
possibile.
Ruota forata
Il sistema di rilevazione del sottogon-
fiaggio è un’assistenza alla guida che
non sostituisce la vigilanza o il senso
di responsabilità del conducente.
Sensore/i non rilevato/i o difettoso/i
Questa spia si accende sul qua-
dro strumenti, accompagnata
da un segnale acustico e da un
messaggio sul display multifun-
zione, che localizza la ruota interessata
o indica un’anomalia nel sistema.
Rivolgersi ad un Punto Assistenza
PEUGEOT per sostituire il/i sensore/i
difettoso/i.
Questo messaggio viene visualiz-
zato anche quando una delle ruote
è lontana dal veicolo, in riparazio-
ne o durante il montaggio di una (o
più) ruote sprovviste di sensore.
La ruota di scorta non è dotata di
sensore.

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SICUREZZA
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SISTEMI DI ASSISTENZA ALLA
FRENATA*
Insieme di sistemi complementari per
aiutare a frenare con la massima sicu-
rezza e in modo ottimale in situazioni di
emergenza:
- sistema antibloccaggio delle ruote (ABS)
- ripartitore elettronico della frenata (REF)
- aiuto alla frenata di emergenza (AFU).
Sistema antibloccaggio delle
ruote e ripartitore elettronico
della frenata
Sistemi abbinati per aumentare la sta-
bilità e la maneggevolezza del veicolo
durante le frenate, soprattutto su strade
dissestate e sdrucciolevoli.
In caso di frenata di emergenza,
premere fortissimo senza allentare
la pressione. In caso di sostituzione delle ruote
(pneumatici e cerchi), controllare
che siano conformi alle prescrizioni
del costruttore
Anomalia di funzionamento
L’accensione di questa spia,
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio sul
display multifunzione, indica
un’anomalia del sistema antibloccaggio
che può provocare una perdita di con-
trollo del veicolo quando si frena.
L’accensione di questa spia, ac-
coppiata alle spie STOP ed ABS,
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio sul
display multifunzione, indica un’anomalia
del ripartitore elettronico che può provo-
care una perdita di controllo del veicolo
quando si frena.
Fermarsi imperativamente nelle mi-
gliori condizioni di sicurezza.
Nei due casi, rivolgersi ad un Punto
Assistenza PEUGEOT.
Assistenza alla frenata di emergenza
Sistema che consente, in caso di emer-
genza, di raggiungere più in fretta la
pressione ottimale di frenata e quindi di
ridurre la distanza di arresto.
* Secondo il paese di destinazione.
Attivazione
Il sistema di antibloccaggio si mette auto-
maticamente in funzione quando vi è
rischio di bloccaggio delle ruote.
Il funzionamento normale del sistema
ABS può essere rivelato da leggere
vibrazioni sul pedale del freno. Attivazione
Si attiva in funzione della velocità di
pressione sul pedale del freno, dimi-
nuendo la resistenza del pedale ed
aumentando l’efficacia della frenata.

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SICUREZZA
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I sistemi ASR/ESP aumentano la
sicurezza in caso di guida normale
ma non devono spingere il condu-
cente a prendere rischi o a guidare
a velocità troppo elevata.
Il funzionamento di questi sistemi
è garantito purché si rispettino le
raccomandazioni del costruttore re-
lativamente alle ruote (pneumatici
e cerchi), ai componenti elettronici,
nonché alle procedure di montaggio
e di intervento della rete PEUGEOT.
Dopo una collisione, far verificare
questi sistemi presso un Punto
Assistenza PEUGEOT.
Disattivazione
In condizioni eccezionali (avvio del vei-
colo impantanato, immobilizzato nella
neve, su un terreno mobile, ecc.), può
essere utile disattivare i sistemi ASR ed
ESP per far slittare le ruote e ritrovare
l’aderenza.

Premere sul pulsante "ESP OFF",
che si trova al centro del cruscotto.
L’accensione di questa spia sul
quadro strumenti e della spia
del pulsante indica la disattiva-
zione dei sistemi ASR ed ESP.
RiattivazioneQuesti sistemi si riattivano automatica-
mente dopo ogni inserimento del contatto
o a partire da 50 Km orari (fatta eccezio-
ne per il motore 1,6 l Turbo 16V).
 Premere di nuovo sul pulsante "ESP
OFF" per riattivarli manualmente. Anomalia di funzionamento
L’accensione di questa spia,
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio sul
display multifunzione, indica
un’anomalia di funzionamento di questi
sistemi.
Rivolgersi ad un Punto Assistenza
PEUGEOT per far verificare i sistemi.
SISTEMI DI CONTROLLO
DELLA TRAIETTORIA
Sistemi associati per garantire la stabili-
tà direzionale del veicolo nei limiti delle
leggi fisiche:
- antislittamento delle ruote (ASR),
- controllo dinamico della stabilità (ESP).
Attivazione
Questi sistemi sono attivati automatica-
mente ogni volta che si avvia il veicolo.
Antislittamento delle ruote
e controllo dinamico della
stabilità
L’antislittamento delle ruote ottimizza
la motricità, onde evitare lo slittamento
delle ruote agendo sui freni delle ruote
motrici e sul motore.
Il controllo dinamico della stabilità agi-
sce sul freno di una o più ruote e sul
motore, per far seguire al veicolo la
traiettoria desiderata dal conducente.
In caso di problema di aderenza
o di traiettoria, questi sistemi
entrano in funzione.
L’attivazione è segnalata dal
lampeggiamento di questa spia
sul quadro strumenti.

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CINTURE DI SICUREZZA
Cinture di sicurezza anteriori
Le cinture di sicurezza anteriori sono
dotate di un sistema di pretensionatori
pirotecnici e di un limitatore di carico.
Questo sistema permette di migliorare
la sicurezza sui sedili anteriori in caso di
urto frontale. A seconda dell’importan-
za dell’urto, i pretensionatori pirotecnici
tendono istantaneamente le cinture sul
corpo dei passeggeri.
Le cinture con pretensionatore pirotec-
nico sono attive quando il contatto è
inserito.
Il limitatore di carico attenua la pressione
della cintura sul corpo dei passeggeri in
caso d’incidente.
Nei modelli a 5 porte, su ogni cintura è
presente una guida di scorrimento che
permette di mantenere la fibbia il più
vicino possibile al rinvio della cinghia.Regolazione in altezza
Spia di cintura non agganciata/
sganciata
Bloccaggio

Tirare la cinghia, quindi inserire
l'estremità nell'apposita fessura.
 Verificare che la cintura sia corretta-
mente allacciata tirando sulla cinghia.
 Per far scendere il punto di aggan-
cio, premere il comando A e farlo
scorrere verso il basso.
 Per far salire il punto di aggancio, far
scorrere il comando A verso l’alto.
Quando si inserisce il contatto,
questa spia si accende sul qua-
dro strumenti se il conducente*
e/o passeggero anteriore non
ha allacciato la cintura.
A partire da circa 20 Km orari, questa
spia lampeggia per due minuti ed è ac-
compagnata da un segnale acustico
crescente. Trascorsi questi due minu-
ti, la spia rimane accesa fin quando il
conducente* e/o il passeggero non ha
allacciato la cintura.
* Secondo il paese di destinazione.
Sbloccaggio

Premere sul pulsante rosso del fer-
macintura.

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1. Spia cintura anteriore sinistra.
2. Spia cintura anteriore destra.
3. Spia cintura posteriore sinistra.
4. Spia cintura posteriore centrale.
5. Spia cintura posteriore destra.
Nella zona centrale, si accende la rela-
tiva spia 1 o 2:
- in rosso, se la cintura non è agganciata
o è sganciata
- in verde, se la cintura non è agganciata.
Spie cintura non agganciata/
sganciataCinture di sicurezza posteriori
I sedili posteriori sono dotati di tre
cinture, dotate ognuna di tre punti di
ancoraggio e di un avvolgitore con
limitatore di carico.
Spia cintura sganciata
Questa spia si accende sul
quadro strumenti quando uno o
più passeggeri posteriori sgan-
ciano la cintura.
Bloccaggio

Tirare la cinghia, quindi inserire
l'estremità nell'apposita fessura.
 Verificare che la cintura sia corretta-
mente allacciata tirando sulla cinghia.
Spie di cintura sganciata
All’inserimento del contatto, le relative
spie 3, 4 e 5 si accendono per circa
30 secondi:
- in rosso, se la cintura non è agganciata- in verde, se è agganciata.
Con il motore in moto, la relativa spia 3,
4 o 5 si accende in rosso ed è accom-
pagnata da un segnale acustico e da un
messaggio sul display multifunzione se
un passeggero posteriore ha sganciato
la cintura.
Sbloccaggio

Premere sul pulsante rosso del fer-
macintura.

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SICUREZZA
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In qualunque posto ci si trovi nel vei-
colo, allacciare sempre la cintura di
sicurezza, anche per percorsi di breve
durata.
Non invertire le fibbie delle cinture,
altrimenti non funzionerebbero corret-
tamente.
Se i sedili sono dotati di braccioli*, la
parte addominale della cintura deve
sempre passare sotto il bracciolo.
Le cinture di sicurezza sono dotate di
un avvolgitore che permette l’adatta-
mento automatico della lunghezza della
cinghia alla morfologia della persona.
La cintura si riavvolge automaticamente
quando non viene utilizzata.
Prima e dopo l’uso della cintura, verifi-
care che sia correttamente avvolta.
La parte inferiore della cinghia deve
essere posizionata il più in basso
possibile sul bacino.
La parte superiore deve essere posi-
zionata nell’incavo della spalla.
Gli avvolgitori sono dotati di un
dispositivo di bloccaggio automatico
in caso di collisione o di frenata di
emergenza. Questo dispositivo può
essere sbloccato tirando rapidamente
la cinghia e rilasciandola.Per essere efficace, una cintura di
sicurezza:
- deve essere il più vicino possibile al
corpo
- deve mantenere una sola persona adulta
- non devere essere tagliuzzata né sfilacciata
- deve essere tirata davanti a sé con un movimento regolare, verificando
che non si attorcigli
- non deve essere trasformata né mo- dificata, per non alterarne le presta-
zioni.
In ragione delle prescrizioni di sicurez-
za vigenti, qualsiasi intervento o con-
trollo deve essere effettuato presso
un Punto Assistenza PEUGEOT, che
ne assicura la garanzia e la corretta
realizzazione.
Far verificare periodicamente le cinture
presso un Punto Assistenza PEUGEOT
e in particolare quando le cinghie ven-
gono danneggiate.
Pulire le cinghie della cintura con
acqua e sapone o con un prodotto
detergente per tessuti, venduto presso
un Punto Assistenza PEUGEOT.
Se si ribalta o si sposta un sedile o
un divano posteriore, verificare che la
cintura sia correttamente posizionata
ed avvolta. Raccomandazioni per i bambini:
- utilizzare un seggiolino per bambini
adatto se il passeggero ha meno
di 12 anni o se misura meno di un
metro e cinquanta
- non utilizzare il passa cinghia* quando si monta un seggiolino per bambini
- non utilizzare mai la stessa cintura per allacciare più persone
- non trasportare mai un bambino sulle ginocchia.
A seconda del tipo e dell’importan-
za dell’urto , il dispositivo pirotecnico
può attivarsi prima e indipendente-
mente dagli airbag.
In tutti i casi, si accende la spia del-
l’airbag.
Dopo un urto, fare controllare ed
eventualmente sostituire questo di-
spositivo presso un Punto Assistenza
PEUGEOT.
* A seconda del modello.

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SICUREZZA
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AIRBAG
Sistema progettato per ottimizzare la
sicurezza dei passeggeri in caso di
urto violento. Questo sistema completa
l’azione delle cinture di sicurezza dotate
di limitatore di sforzo.
L’importanza di un urto dipende dal tipo
di ostacolo e dalla velocità del veicolo al
momento dell’incidente.
In questo caso, i sensori elettronici
registrano ed analizzano la brusca
decelerazione del veicolo:
- se la soglia di attivazione viene rag-giunta, gli airbag si gonfiano immedia-
tamente e proteggono i passeggeri;
subito dopo l’urto, gli airbag si sgon-
fiano per rallentare progressivamente
il busto del passeggero
- se la soglia di attivazione non viene raggiunta, gli airbag non si gonfiano e
la cintura di sicurezza è sufficiente per
garantire una protezione ottimale. Per garantire la sicurezza dei bam-
bini, quando un seggiolino per
bambini "con schienale rivolto alla
strada" viene montato sul sedile
passeggero anteriore, l’airbag pas-
seggero deve assolutamente esse-
re disattivato, altrimenti il bambino
rischia di essere ucciso o grave-
mente ferito in caso di gonfiaggio
dell’airbag.
Gli airbag non funzionano se il
contatto non è inserito.
Il gas che fuoriesce dagli airbag
può causare leggere irritazioni.
Airbag frontali
Sistema che protegge la testa e il to-
race del conducente e del passeggero
anteriore in caso di urto frontale.
L’airbag del conducente è integrato al
centro del volante; quello del passegge-
ro anteriore nella plancia di bordo al di
sopra del cassetto ripostiglio.
Attivazione
Gli airbag si gonfiano contemporaneamente,
tranne se l’airbagpasseggero è disattivato.
Disattivazione
Può essere disattivato solo l’airbag
frontale passeggero:

quando il contatto è disinserito ,
introdurre la chiave nel comando di
disattivazione dell’airbag passegge-
ro 1
 metterla sulla posizione "OFF"
 quindi toglierla mantenando questa
posizione. A seconda della versione del
veicolo, quando il contatto è
inserito, questa spia si accen-
de sul quadro strumenti e nella
zona centrale per tutta la durata
della disattivazione.
Non appena si toglie il seggiolino per
bambini, portare il comando 1 sulla po-
sizione "ON" per attivare di nuovo l’air-
bag e garantire la sicurezza del passag-
gero anteriore in caso di urto
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SICUREZZA
102
Se le due spie dell’airbag si accen-
dono in permanenza, non sistema-
re un seggiolino per bambini "con
schienale rivolto alla strada" sul se-
dile passeggero anteriore.
Rivolgersi ad un Punto Assistenza
PEUGEOT.
Anomalia di funzionamentoSe questa spia si accende sul
quadro strumenti ed è accom-
pagnata da un segnale acustico
e da un messaggio sul display
multifunzione, rivolgersi ad un
Punto Assistenza PEUGEOT. Airbag laterali*
Sistema che protegge il torace, l’ad-
dome e il bacino del conducente e del
passeggero anteriore in caso di urto.
Ogni airbag è integrato nell’armatura
dello schienale del sedile anteriore, lato
porta.
Attivazione
Si gonfia unilateralmente, sul lato in cui
avviene l’incidente.
Airbag a tendina*
Sistema che protegge la testa dei pas-
seggeri anteriori e posteriori in caso di
urto.
Ogni airbag è integrato nella guarnizione
del tetto, sopra i vetri laterali.
Se questa spia si accende sul
quadro strumenti ed è accom-
pagnata da un segnale acustico
e da un messaggio sul display
multifunzione, rivolgersi ad un Punto
Assistenza PEUGEOT per far verificare
il sistema.
* A seconda del paese di destinazione.
Anomalia di funzionamento
Attivazione
Si gonfia contemporaneamente al rela-
tivo airbag laterale.

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SICUREZZA
103
Per ottenere la massima efficacia
degli airbag, rispettare le seguenti
regole di sicurezza:
Sedersi in modo normale e verticale.
Allacciare la cintura di sicurezza e po-
sizionarla correttamente.
Non lasciare niente tra i passeggeri
anteriori e gli airbag (bambini, animali,
oggetti, ecc.).
Potrebbero intralciare il funzionamen-
to degli airbag o ferire i passeggeri
anteriori.
Dopo un incidente o un furto del vei-
colo, far verificare i sistemi di airbag.
Qualsiasi intervento sul sistema di air-
bag è rigorosamente vietato, a meno
che non venga effettuato da persona-
le qualificato della rete di assistenza
PEUGEOT.
* Secondo il paese di destinazione. Airbag frontali
Non guidare tenendo il volante per le razze o lasciando le
mani sulla parte
centrale del volante.
Non posare i piedi sul cruscotto lato passeggero.
Se possibile non fumare: l’attivazione degli airbag può provo care scottature o
ferite causate dalla sigaretta o dalla pipa.
Non smontare né forare il volante, non fargli subire urti viol enti.
Airbag laterali*
Coprire i sedili solo con fodere adatte. Rivolgersi ad un Pun to Assistenza
PEUGEOT.
Non fissare o incollare oggetti sugli schienali dei sedili: potrebbero ferire il torace
o le braccia durante il gonfiaggio dell’airbag laterale.
Non avvicinare troppo il busto alla portiera.
Airbag a tendina *
Non fissare o incollare oggetti sul padiglione. Potrebbero p rovocare ferite alla
testa quando l’airbag a tendina si gonfia.
Non smontare le maniglie di sostegno situate sul padiglione , che fanno parte
del fissaggio degli airbag a tendina.