PEUGEOT 207 2006.5 Manuale duso (in Italian)

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GUIDA
104
Se la macchina è parcheggiata su
una strada in pendio, girare le ruo-
te verso il marciapiede, inserire il
freno di stazionamento e ingranare
una marcia.
FRENO DI STAZIONAMENTO
Dispositivo meccanico per bloccare il
veicolo in sosta.
Bloccaggio
 Inserire il freno di stazionamento per
immobilizzare il veicolo. Quando il veicolo è in marcia,
l’accensione di questa spia e
dell’indicatore
STOP, accom-
pagnata da un segnale acusti-
co e da un messaggio sul display mul-
tifunzione, indica che il freno è ancora
inserito o è stato disinserito male.
Sbloccaggio

Per disinserire il freno di staziona-
mento, tirarlo e premere il pulsante
A.

7GUIDA
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CAMBIO "2 TRONIC"*
Cambio manuale pilotato a cinque marce
che offre, a scelta, il comfort dell’automa-
tismo o il piacere dell’inserimento manua-
le delle marce.
Vengono proposti tre modi di guida:
- il modo automatizzato per la gestio-
ne automatica delle marce
- il modo sequenziale per l’inserimento
manuale delle marce
- il modo auto sequenziale per effet-
tuare un sorpasso, ad esempio, ri-
manendo in modo automatizzato ed
utilizzando le funzionalità del modo
sequenziale.
Leva del cambio
R. Retromarcia
 Con il piede sul freno, spostare la
leva verso l’alto per selezionare que-
sta posizione.
N. Folle.
 Con il piede sul freno, selezionare que-
sta posizionare per avviare il veicolo.
A. Modo automatizzato.
 Spostare la leva verso il basso per
selezionare questo modo.
M. +/- Modo sequenziale con inseri-
mento manuale delle marce.
 Spostare la leva verso il basso, poi
verso sinistra per selezionare questo
modo, quindi:
- dare un impulso in avanti per pas- sare alle marce superiori
- oppure dare un impulso all’indietro per passare alle marce inferiori.
Comandi sotto il volante
+. Comando di passaggio alla marcia
superiore.
 Premere dietro il comando sotto il
volante "+" per passare alle marce
superiori.
-. Comando per passare alla marcia
inferiore.
 Premere dietro il comando sotto il
volante "-" per passare alle marce
inferiori.
* Nel corso dell’anno

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GUIDA
106
Display sul quadro strumenti
Posizioni della leva del cambio
Avviamento del veicolo Modo sequenziale
 Dopo l’avvio del veicolo, selezionare
la posizione M per passare in modo
sequenziale.
N. Neutral (Folle)
R. Reverse (Retromarcia)
1, 2, 3, 4, 5 Marce in modo
sequenziale
AUTO. Si accende quando si seleziona il
modo automatizzato. Si spegne quan-
do si passa al modo sequenziale.
 In modo automatizzato, questa spia
si accende se il cambio rileva una
scarsa aderenza del fondo stradale.
 Mettere il piede sul freno
quando questa spia si ac-
cende (ad es.: avviamento
del motore). 
Selezionare la posizione N.
 Premere sul pedale del fre-
no.
 Avviare il motore.
N appare sul display del quadro stru-
menti.
 Selezionare la prima marcia (posi-
zione M o A) o la retromarcia (posi-
zione R).
 Disinserire il freno di stazionamento.
 Togliere il piede dal pedale del freno,
quindi accelerare.
AUTO e 1 o R appaiono sul di-
splay del quadro strumenti. AUTO
sparisce e le marce
inserite appaiono l’una dopo
l’altra sul display del quadro
strumenti.
I vari cambi di marcia sono possibili solo
se il regime motore lo permette.
In caso di velocità ridotta, quando ci si
avvicina ad uno stop o ad un semaforo,
il cambio passa automaticamente alle
prima marcia.
La scatola del cambio funziona allora in
modo auto-attivo, senza intervento del
conducente. Seleziona in permanenza
la marcia più adatta ai seguenti para-
metri:
- stile di guida
- profilo della strada
- carico del veicolo. AUTO
e la marcia inserita ap-
paiono sul display del quadro
strumenti.
Modo automatizzato
 Dopo l’uso del modo sequenziale,
selezionare la posizione A per torna-
re in modo automatizzato.
In caso di sosta su un pendio, non
utilizzare l’acceleratore per immo-
bilizzare il veicolo, ma il freno di
stazionamento.
In caso di avvio in pendio, accele-
rare progressivamente rilasciando
il freno di stazionamento.
N
lampeggia sul quadro strumenti
se la leva del cambio non è sulla
posizione N all’avviamento.

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GUIDA
107
Modo "auto sequenziale"
Questo modo permette di effettuare un
sorpasso, ad esempio, pur rimanendo
in modo automatizzato e utilizzando le
funzionalità del modo sequenziale.
 Azionare le posizioni + o - dei co-
mandi sotto il volante.
Il cambio inserisce la marcia richiesta
se il regime motore lo permette. AUTO
rimane visualizzato sul quadro stru-
menti.
Se non si agisce più sui comandi, dopo
qualche istante il cambio gestisce di
nuovo le marce in modo automatico.
Arresto del veicolo
Prima di spegnere il motore, è possibile
passare sulla posizione N per essere in
folle.
In questo caso, occorre inserire impera-
tivamente il freno di stazionamento per
immobilizzare il veicolo.
Anomalia di funzionamento
Quando il contatto è inserito,
l’accensione di questa spia e
il lampeggiamento di AUTO,
accompagnati da un segnale
acustico e da un messaggio sul display
multifunzione, indicano un’anomalia di
funzionamento del cambio.
Rivolgersi rapidamente ad un Punto As-
sistenza PEUGEOT.
AUTO e  appaiono sul di-
splay del quadro strumenti.
Modo automatizzato "neve"
In modo automatizzato, se il veicolo rile-
va una scarsa aderenza del fondo stra-
dale, il cambio passa automaticamente
in modo automatizzato neve.
Reinizializzazione
Dopo uno scollegamento della batteria,
occorre reinizializzare il cambio.
 Inserire il contatto.
AUTO,  e - appaiono sul di-
splay del quadro strumenti.
 Selezionare la posizione N.
 Premere sul pedale del freno.
 Aspettare 30 secondi circa fino a
quando sul display del quadro stru-
menti appare N o una marcia.
 Rilasciare il pedale del freno.
La scatola del cambio è di nuova ope-
rativa. Premere obbligatoriamente sul pe-
dale del freno durante l’avvio del
motore.
Quando il veicolo è in marcia, non se-
lezionare mai la posizione in folle
N.
La retromarcia R deve essere inse-
rita solo quando il veicolo è immo-
bilizzato con il piede sul pedale del
freno.
In tutti i casi, inserire imperativa-
mente il freno di stazionamento per
immobilizzare il veicolo.

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CAMBIO AUTOMATICO
"TIPTRONIC - SYSTEM
PORSCHE"*
Il cambio automatico a quattro velocità
offre, a scelta, il comfort dell’automti-
smo integrale, arricchito da un program-
ma sport e da un programma neve, o il
cambio manuale.
Vengono quindi proposte quattro moda-
lità di guida:
- il funzionamento automatico per la
gestione elettronica delle velocità da
parte del cambio,
- il programma sport per fornire uno sti-
le di guida più dinamico,
- il programma neve per migliorare la
guida in caso di scarsa aderenza,
- il funzionamento manuale per il cam-
bio sequenziale delle marce da parte
del conducente
Leva del cambio
P. Stazionamento.
- Immobilizzazione del veicolo, freno di stazionamento inserito o
disinserito.
- Avviamento del motore.
R. Retromarcia.
- Manovra di retromarcia, veicolo fer-
mo e motore che gira al minimo.
N. Folle.
- Immobilizzazione del veicolo, freno di stazionamento inserito.
- Avviamento del motore.
D. Funzionamento automatico.
M. +/- Funzionamento manuale con
cambio sequenziale delle quattro marce.
 Dare un impulso in avanti per au-
mentare i rapporti.
o
 Dare un impulso all’indietro per dimi-
nuire i rapporti.
Visualizzazioni nel quadro strumenti
Quando si sposta la leva nello schema
per selezionare una posizione, la relati-
va spia si accende nel quadro strumenti.
P. Parking (Stazionamento)
R. Reverse (Retromarcia)
N. Neutral (Folle)
D. Drive (Guida automatica)
S. Programma sport
 . Programma neve
1, 2, 3, 4. Rapporti selezionati in
modalità manuale
-. Valore non valido in funzionamento
manuale
 Premere il pedale del fre-
no quando questa spia si
accende nel quadro stru-
menti (es.: avviamento del
motore).
Pannello del cambio
1. Leva del cambio.
2. Pulsante "S" (sport) .
3. Pulsante " " (neve) . Piede sul freno
* Nel corso dell’anno.

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GUIDA
109
Avviamento del veicolo
 Inserire il freno di stazionamento.
 Selezionare la posizione P o N.
 Avviare il motore.
In caso contrario, si è avvertiti da un
segnale acustico, accompagnato da un
messaggio sul display multifunzione.
 Con il motore in moto, premere sul
pedale del freno.
 Disinserire il freno di stazionamento.
 Selezionare la posizione R, D o M ,
 Rilasciare progressivamente il peda-
le del freno.
Il veicolo si mette immediatamente in
marcia.
Se con il veicolo in marcia si selezio-
na inavvertitamente la posizione N,
far rallentare il motore poi seleziona-
re la posizione D per accelerare. Il cambio funziona allora in modo auto-
adattativo, senza intervento del con-
ducente. Esso seleziona in modo per-
manente la marcia che meglio si adatta
allo stile di guida, al profilo della strada
ed al carico del veicolo.
Per ottenere una accelerazione mas-
sima senza toccare la leva, premere a
fondo sul pedale dell’acceleratore (kick
down).
Il cambio passa automatica-
mente al rapporto inferiore o mantiene
il rapporto selezionato fino al regime
massimo del motore.
Durante la frenata, il cambio passa au-
tomaticamente al rapporto inferiore per
offrire un freno motore efficace.
Quando si solleva bruscamente il piede
dall’acceleratore, il cambio non passerà
al rapporto superiore per migliorare la
sicurezza.
Funzionamento automatico
 Selezionare la posizione D per il
cambio automatico delle quattro
marce.
Appare  sul quadro strumenti.
Programma neve " "
 Premere il pulsante " ", dopo aver
avviato il motore.
Il cambio si adegua alla guida su strada
con fondo scivoloso.
Questo programma facilita l’avvio e la
motricità in condizioni di scarsa aderenza. Appare
S sul quadro strumenti.
Programma sport "S"

Premere il pulsante "S", dopo aver
avviato il motore.
Il cambio privilegia automaticamente
uno stile di guida dinamico.
Non selezionare mai la posizione N
quando il veicolo è in marcia.
Non selezionare mai le posizioni P
o R , se il veicolo non è completa-
mente fermo.
Quando il motore gira al minimo,
con i freni disinseriti, se è selezio-
nata la posizione
R, D o M , il veico-
lo si sposta anche senza interveni-
re sull’acceleratore.
Non lasciare mai bambini senza
sorveglianza all’interno del veicolo
quando il motore è in moto.
In caso di operazioni di manuten-
zione con il motore in moto inserire
il freno di stazionamento e selezio-
nare la posizione P.
Programmi sport e neve
Questi due programmi specifici com-
pletano il funzionamento automatico in
condizioni di utilizzo molto particolari.
Ritorno al funzionamento
automatico
 In ogni momento, premere nuova-
mente il pulsante selezionato per di-
sattivare il programma selezionato e
tornare al modo autoadattativo.

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GUIDA
110
Arresto del veicolo
Prima di spegnere il motore, è possibile
passare nella posizione P o N per tro-
varsi in folle.
Nei due casi, inserire il freno di stazio-
namento per immobilizzare il veicolo.
Anomalia di funzionamento
Con il contatto inserito, l’accen-
sione di questa spia, accompa-
gnata da un segnale acustico
e da un messaggio sul display
multifunzione indica un’anomalia di fun-
zionamento del cambio.
In questo caso, questo passa al modo
emergenza bloccandosi sul terzo rap-
porto. E’ possibile che si senta un forte
urto passando da P a R e da N a R.
Questo urto non presenta rischi per il
cambio.
Non superare i 100 km orari nei limiti
della normativa locale.
Rivolgersi rapidamente ad un Punto
Assistenza PEUGEOT.
In caso di guasto alla batteria, se la
leva è in posizione P, sarà impossi-
bile passare ad un’altra posizione.
Non forzare la leva: si rischia di
danneggiare il cambio.
Funzionamento manuale
 Selezionare la posizione M per cam-
biare le marce in modo sequenziale.
 Spingere la leva verso il segno + per
passare alla marcia superiore.
 Tirare la leva verso il segno - per
passare alla marcia inferiore.
D scompare e i rapporti sele-
zionati appaiono in successio-
ne nel quadro strumenti.
In sovra o sottoregime, la mar-
cia selezionata lampeggia per
qualche secondo, quindi viene visualiz-
zata la marcia realmente inserita.
Il passaggio dalla posizione D (automa-
tico) alla posizione M (manuale) può es-
sere realizzato in ogni momento.
Quando il veicolo è fermo o a bassissi-
ma velocità, il cambio seleziona auto-
maticamente la marcia M1.
I programmi sport e neve non funziona-
no in modo manuale. Se la leva non si trova nella po-
sizione
P, all’apertura della porta
del conducente o circa 45 secondi
dopo il disinserimento del contatto,
si è avvertiti da un segnale acusti-
co e appare un messaggio.
 Riposizionare la leva nella posizio-
ne P; il segnale acustico si inter-
rompe e il messaggio scompare.
Il passaggio da una marcia all’altra av-
viene unicamente se le condizioni di ve-
locità del veicolo ed il regime del moto-
re lo permettono; altrimenti prevarranno
momentaneamente le leggi del funzio-
namento automatico.
Valore non valido in funzionamento
manuale
Questo simbolo appare se un
rapporto è selezionato male
(selettore tra due posizioni).

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GUIDA
111
LIMITATORE DI VELOCITÀ
Sistema che impedisce di superare la
velocità del veicolo programmata dal
conducente.
Quando si raggiunge la velocità limite, il
pedale dell’acceleratore non agisce più.
L’attivazione del limitatore è manuale:
richiede una velocità programmata di
almeno 30 Km orari.
La disattivazione del limitatore viene
ottenuta azionando manualmente il co-
mando.
Premendo forte sul pedale dell’accele-
ratore, è possibile superare tempora-
neamente la velocità programmata.
Per tornare alla velocità programmata,
è sufficiente scendere ad una velocità
inferiore alla velocità programmata.
Il valore di velocità programmato rima-
ne memorizzato quando si toglie il con-
tatto. I comandi di questo sistema sono rag-
gruppati sulla leva
A.
1. Ghiera di selezione del modo limi-
tatore
2. Tasto di riduzione del valore
3. Tasto di aumento del valore
4. Tasto di attivazione/disattivazione
del limitatore Le informazioni programmate sono rag-
gruppate sul display del quadro stru-
menti.
5.
Indicazione di attivazione/disattiva-
zione del limitatore
6. Indicazione di selezione del modo
limitatore
7. Valore della velocità programmata
Comandi sotto il volanteVisualizzazioni sul quadro strumenti
Il limitatore non può in alcun caso
sostituire il rispetto dei limiti di ve-
locità, né la vigilanza o il senso di
responsabilità del conducente.

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GUIDA
112
In caso di forte discesa, il limitato-
re di velocità non potrà impedire al
veicolo di superare la velocità pro-
grammata.
Per evitare di intralciare i pedali:
- verificare il corretto funzionamen-to del tappetino
- non sovrapporre mai due tap- petini.
Programmazione
 Portare la ghiera 1 sulla posizione
"LIMIT" : il modo limitatore è se-
lezionato ma non è ancora attivo
(OFF).
Superamento della velocità programmata
Una pressione sul pedale dell’acceleratore non consente di
superare la velocità programmata, a meno di premere forte
fino a superare il punto di resistenza .
Il limitatore verrà quindi momentaneamente disattivato e la
velocità programmata continuerà ad essere visualizzata e a
lampeggiare.
Il ritorno alla velocità programmata, tramite decelerazione
volontaria o meno del veicolo, annulla automaticamente il
lampeggiamento.
Ritorno alla guida normale
 Portare la ghiera 1 sulla posizione "0": la selezione del
modo limitatore è annullata. Viene di nuovo visualizzato
il contachilometri totale.
Anomalia di funzionamento
In caso di anomalia di funzionamento
del limitatore, la velocità si cancella e
viene sostituita da trattini lampeggian-
ti. Rivolgersi ad un Punto Assistenza
PEUGEOT per far verificare il sistema.
Non è necessario attivare il limitatore
per regolare la velocità.
 Disattivare il limitatore premendo il tasto 4: il display con-
ferma la disattivazione (OFF).
 Riattivare il limitatore premendo di nuovo il tasto 4.

Impostare il valore di velocità premendo sul tasto 2 o 3
(ad es.: 110 Km orari).
È possibile modificare successivamente la velocità pro-
grammata con i tasti 2 e 3:
- di + o - 1 Km orario = pressione breve
- di + o - 5 Km orari = pressione lunga
- con passi di + o - 5 Km orari = pressione mantenuta.
 Attivare il limitatore premendo il tasto 4.

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GUIDA
113
REGOLATORE DI VELOCITÀ
Sistema che mantiene automaticamen-
te la velocità del veicolo sul valore pro-
grammato dal conducente, senza dover
agire sul pedale dell’acceleratore.
L’attivazione del regolatore è manuale:
richiede una velocità minima del veico-
lo di 40 Km orari e l’inserimento della
quarta marcia sul cambio manuale.
La disattivazione del regolatore avvie-
ne azionando manualmente o premen-
do sui pedali del freno e della frizione o
quando è attivo il sistema ESP.
Premendo sul pedale dell’acceleratore,
è possibile superare temporaneamente
la velocità programmata.
Per tornare alla velocità programmata,
è sufficiente rilasciare il pedale dell’ac-
celeratore.
Il disinserimento del contatto annulla
tutti i valori di velocità programmati. I comandi di questo sistema sono rag-
gruppati sulla leva
A.
1. Ghiera di selezione del modo
regolatore
2. Tasto di riduzione del valore
3. Tasto di aumento del valore
4. Tasto di attivazione/disattivazione
del regolatore Le informazioni programmate sono rag-
gruppate sul display del quadro strumenti.
5.
Indicazione di attivazione/disattiva-
zione del regolatore
6. Indicazione di selezione del modo
regolatore
7. Valore della velocità programmata
Comandi sotto il volanteVisualizzazioni sul quadro strumenti
Il regolatore non può in alcun caso
sostituire il rispetto dei limiti di ve-
locità, né la vigilanza o il senso di
responsabilità del conducente.