PEUGEOT 207 2007.5 Instrukcja obsługi (in Polish)

Page 111 of 223

i
i
i
BEZPIECZE0STWO
99
WSKADNIKI
KIERUNKOWSKAZÓW
Przeł"cznik wyboru ;wiateł kierunko-
wskazów lewego lub prawego, słuG"ce-
go do sygnalizowania zmiany kierunku
jazdy. Pozostawienie wł"czonego kierun-
kowskazu przez ponad dwadzie;-
cia sekund, sygnalizowane jest
przez narastaj"cy sygnał dEwi
ko-
wy, przy pr
dko;ci przekraczaj"cej
60 km/h.

 Opu;cić przeł"cznik o;wietlenia
przed wykonaniem skr
tu w lewo.

 Podnie;ć przeł"cznik o;wietlenia
przed wykonaniem skr
tu w prawo.
System ostrzegania wzrokowego za po-
moc" ;wiateł kierunkowskazów, słuG"-
cy do ostrzegania innych uGytkowników
drogi w przypadku usterki, holowania lub
wypadku.
Ze wzgl
dów bezpiecze1stwa, podczas do-
jazdu do "korka" zaleca si
wł"czenie ;wiateł
awaryjnych, które wył"czymy dopiero jak prze-
staniemy być ostatnim pojazdem w kolejce.

 Wcisn"ć przycisk A , migaj" ;wiatła
kierunkowskazów.
:wiatła te mog" działać przy wył"czo-
nym zapłonie.
Automatyczne wł"czenie wiateł
awaryjnych
Podczas hamowania awaryjnego, po
p r z e k r o c z e n i u o k r e ; l o n e j w a r t o ; c i
opóEnienia (ujemnego przyspieszenia),
wł"czaj" si
;wiatła awaryjne. Wył"-
czaj" si
one w momencie pierwszego
ponownego przyspieszenia.

 JeGeli ;wiatła kierunkowskazów nie
zostan" wył"czone, nacisn"ć przy-
cisk A .
SYGNAŁ DDWI KOWY

 Nacisn"ć jedno z ramion kierownicy.
Sygnału dEwi
kowego naleGy uGy-
wać z wyczuciem, wył"cznie w na-
st
puj"cych przypadkach:
- bezpo;rednie zagroGenie,
- wyprzedzanie rowerzysty lub pieszego,
- zbliGanie si
do miejsca bez wi- doczno;ci.
System sygnału dEwi
kowego, słuGy do
ostrzeGenia innych uGytkowników drogi
o groG"cym niebezpiecze1stwie.

Page 112 of 223

!
i
i
i
BEZPIECZE0STWO
100
WYKRYWANIE NISKIEGO
CI:NIENIA W OGUMIENIU
System zapewnia automatyczn" kon-
trol
ci;nienia w ogumieniu, podczas
jazdy. Wszystkie naprawy, takie jak np.
wymiana opony na kole, posiada-
j"cym ten system, musz" być wy-
konywane przez ASO PEUGEOT.
JeGeli po zmianie opony, uGywa-
j" Pa1stwo koła niewykrywalnego
przez samochód (na przykład: opo-
ny zimowe), naleGy przeprowadzić
reinicjalizacj
systemu przez ASO
PEUGEOT.
System ten nie zwalnia od obowi"z-
ku regularnej kontroli ci;nienia opon
(patrz paragraf "Elementy identyi -
kacyjne"), zapewniaj"cej optymalnie
dynamiczne zachowanie si
pojaz-
du, a takGe zapobiega przedwcze-
snemu zuGyciu si
opon, zwłaszcza
przy ostrym prowadzeniu (duGe prze-
ci"Genia, zwi
kszona pr
dko;ć).
Kontrola ci;nienia w ogumieniu po-
winna być wykonywana na zimno,
co najmniej raz w miesi"cu. NaleGy
sprawdzać ci;nienie w kole zapa-
sowym.
Praca systemu moGe być chwilowo
zakłócona przez inne fale radio-
elektryczne o podobnej cz
stotli-
wo;ci.
Czujniki, zainstalowane w kaGdym wen-
tylu, w razie nieprawidłowo;ci wł"czaj"
sygnał alarmowy (przy pr
dko;ci powy-
Gej 20 km/h).
Na ekranie wielofunkcyjnym pojawia si

komunikat oraz wł"cza si
sygnał dEwi
-
kowy, wskazuj"c odpowiednie koło.

 NaleGy jak najszybciej sprawdzić
ci;nienie w ogumieniu.
Kontrol
naleGy wykonywać na zimnych
oponach.
Niskie cinienie w oponie Ta kontrolka oraz kontrolka

STOP zapala si
w zestawie
wskaEników, wł"cza si
sygnał
dEwi
kowy, a na ekranie wielo-
funkcyjnym pojawia si
komuni-
kat wskazuj"cy przebit" opon
.

 W takim przypadku naleGy natych-
miast si
zatrzymać, unikaj"c gwał-
t o w n y c h m a n e w r ó w k i e r o w n i c " i
hamulcami.

 NaleGy wymienić uszkodzone koło
(przebite lub bardzo słabo napom-
powane) i jak najszybciej skontrolo-
wać ci;nienie w oponach.
Opona przebita
System wykrywania zbyt niskiego ci;nienia
w ogumieniu pełni rol
wył"cznie pomoc-
nicz" i nie zast
puje kontroli, ani teG nie
zwalnia kierowcy od odpowiedzialno;ci.
Czujnik(i) nie wykryty(e) lub
uszkodzony(e)
Na ekranie wielofunkcyjnym pojawia
si
komunikat oraz wł"cza si
sygnał
dEwi
kowy, informuj"cy, Ge jedno lub
wi
cej kół nie jest wykrywane lub, Ge
wyst"piła usterka systemu.
Skontaktować si
z ASO PEUGEOT w
celu wymiany uszkodzonego lub uszko-
dzonych czujników.
Komunikat ten jest wy;wietlany rów-
nieG, gdy koło jest zdemontowane,
w trakcie naprawy lub, gdy zamon-
towane jest koło(a) nie posiadaj"ce
czujnika ci;nienia w oponie.
Koło zapasowe nie posiada czujnika.

Page 113 of 223

!
i
BEZPIECZE0STWO
101
SYSTEMY WSPOMAGANIA
HAMOWANIA *
Dodatkowe systemy pomagaj"ce Pa1-
stwu bezpiecznie i skutecznie zahamo-
wać w sytuacjach niebezpiecznych:
- system zapobiegaj"cy blokadzie kół (ABS),
- elektroniczny rozdzielacz siły hamo- wania (REF),
- system pomocy przy hamowaniu awaryjnym (AFU).
System zapobiegaj"cy
blokadzie kół i elektroniczny
rozdział siły hamowania
Systemy współpracuj" ze sob", w celu
zwi
kszenia stabilno;ci i zwrotno;ci sa-
mochodu podczas hamowania, w szcze-
gólno;ci na złej lub ;liskiej nawierzchni.
W przypadku hamowania awaryj-
nego, wcisn"ć bardzo mocno pe-
dał hamulca nie zwalniaj"c nawet
na chwil
siły nacisku na niego. W przypadku zmiany kół (opon i
felg), naleGy zwrócić uwag
czy s"
zgodne z zaleceniami producenta.
Nieprawidłowe działanie systemu
Zapalenie si
tej kontrolki i towa-
rzysz"cy temu sygnał dEwi
ko-
wy oraz informacja tekstowa na
ekranie wielofunkcyjnym, ozna-
czaj" nieprawidłowe działanie systemu
zapobiegaj"cego blokadzie kół, co moGe
być przyczyn" utraty kontroli nad pojaz-
dem w momencie hamowania.
Zapalenie si
tej kontrolki, zespo-
lonej z kontrolk" STOP i ABS ,
oraz towarzysz"cy temu syg-
nał dEwi
kowy oraz informacja
na ekranie wielofunkcyjnym, oznaczaj"
nieprawidłowe działanie elektronicznego
rozdzielacza siły hamowania co moGe
być przyczyn" utraty kontroli nad pojaz-
dem w momencie hamowania.

NaleGy natychmiast zatrzymać sa-
mochód z zachowaniem rodków
bezpiecze1stwa . Pomoc przy hamowaniu
awaryjnym
System ten umoGliwia, w nagłych przy-
padkach, szybsze osi"gni
cie optymal-
nego ci;nienia w układzie hamowania i
tym samym skrócenie drogi hamowania.
Aktywacja
System zapobiegaj"cy blokadzie kół
zaczyna działać automatycznie wtedy,
gdy pojawia si
ryzyko zablokowania
kół.
Normalne działanie układu ABS objawia
si
lekkimi drganiami pedału hamulca. Aktywacja
Wł"cza si
on w zaleGno;ci od szybko-
;ci wci;ni
cia pedału hamulca.
Objawia si
to zmniejszeniem oporu
pedału i zwi
kszeniem skuteczno;ci
hamowania.
* ZaleGnie od kraju przeznaczenia.
W obydwóch przypadkach skontakto-
wać si
z ASO PEUGEOT.

Page 114 of 223

!
BEZPIECZE0STWO
102
Systemy ASR/ESP zapewniaj"
zwi
kszone bezpiecze1stwo przy
normalnej jeEdzie, ale nie powinny
zach
cać kierowcy do ponoszenia
dodatkowego ryzyka lub do jazdy
ze zbyt duG" pr
dko;ci".
Funkcjonowanie systemów nie
oznacza dowolno;ci w interpreta-
cji zalece1 producenta w zakresie
eksploatacji i doboru kół (opony
i felgi), elementów hamuj"cych,
elementów elektronicznych oraz
procedur montaGu i napraw sieci
PEUGEOT.
Po zderzeniu sprawdzić te systemy
w ASO PEUGEOT.
Wył"czenie
W wyj"tkowych warunkach (rozruch po-
jazdu, który wjechał w błoto, unierucho-
mionego w ;niegu, na sypkim gruncie),
korzystne moGe si
okazać wył"czenie
systemów ASR i ESP w celu spowo-
dowania ;lizgania si
kół i odzyskania
przyczepno;ci.
 Nacisn"ć przycisk "ESP OFF" ,
znajduj"cy si
na ;rodku deski roz-
dzielczej.
Zapalenie si
tej kontrolki w
zestawie wskaEników oraz kon-
trolki przycisku, oznacza wył"-
czenie systemów ASR i ESP.
Aktywacja
Systemy aktywuj" si
automatycznie
po kaGdym wył"czeniu zapłonu lub po
przekroczeniu pr
dko;ci 50 km/h (z wy-
j"tkiem silnika benzynowego 1,6 l THP
16V 175 kM).

 Aby r
cznie przywrócić działanie
systemu, naleGy ponownie wcisn"ć
przycisk "ESP OFF" .
Usterka Zapalenie si
kontrolki, sygnał
dEwi
kowy oraz komunikat na
ekranie wielofunkcyjnym, ozna-
cza usterk
systemów.
Skontaktować si
z ASO PEUGEOT w
celu sprawdzenia systemów .
SYSTEMY KONTROLI
TRAKCJI
Wł"czenie
Systemy wł"czaj" si
automatycznie po
kaGdym uruchomieniu silnika.
System zapobiegaj"cy polizgowi
kół (ASR) oraz dynamiczna
kontrola stabilnoci (ESP)
System zapobiegaj"cy po;lizgowi kół
poprawia zwrotno;ć, w celu unikni
cia
po;lizgu kół, steruj"c hamulcami nap
-
dzanych kół oraz silnikiem.
Dynamiczna kontrola stabilno;ci steruje
hamulcem jednego lub kilku kół, w celu
wyrównania toru jazdy samochodu, G"-
danego przez kierowc
.
W przypadku utraty przyczep-
no;ci lub niekontrolowanej
zmiany toru jazdy, systemy uru-
chamiaj" si
.
Jest to sygnalizowane miganiem
kontrolki w zestawie wskaEni-
ków. System sprz'Gony z układem
kierowniczym / ESP (SSP)
System zwi
ksza stabilno;ć samocho-
du i moGliwo;ci hamowania poprzez
wspólne działanie systemu ESP i ukła-
du kierowniczego ze wspomaganiem
elektrycznym, podczas hamowania na
powierzchni o róGnej przyczepno;ci dla
kół prawych i lewych.
System zwi
ksza hamowanie kół znaj-
duj"cych si
na powierzchni o wi
kszej
przyczepno;ci oraz, ograniczaj"c nie-
stabilno;ć pojazdu, delikatnie koryguje
k"t skr
tu kół, aby pomóc kierowcy w
utrzymaniu wyznaczonego toru jazdy.

Page 115 of 223

BEZPIECZE0STWO
103
PASY BEZPIECZE0STWA Regulacja wysokoci
Kontrolka niezapi'tego / odpi'tego
pasa bezpiecze1stwa
Zapinanie

 Poci"gn"ć za pas, a nast
pnie wsu-
n"ć klamr
do sprz"czki pasa.

 Sprawdzić zapi
cie pasa, poci"ga-
j"c za niego.
 Aby obniGyć punkt mocowania, na-
leGy ;cisn"ć moduł A i przesun"ć go
w dół.

 Aby podwyGszyć punkt mocowania,
naleGy przesun"ć moduł A do góry.
JeGeli kierowca * i/lub pasaGer
jad"cy na przednim siedzeniu
nie zapnie pasa bezpiecze1-
stwa, po wł"czeniu zapłonu za-
pali si
odpowiednia kontrolka.
Po przekroczeniu 20 km/h, przez 2 mi-
nuty, kontrolka miga i wł"czy si
nara-
staj"cy sygnał dEwi
kowy. Po upływie
2 minut, kontrolka pozostanie zapalona,
dopóki kierowca * i/lub pasaGer nie za-
pnie swojego pasa bezpiecze1stwa.
* ZaleGnie od kraju przeznaczenia.
Odpinanie

 W c i s n " ć c z e r w o n y p r z y c i s k n a
sprz"czce pasa.
Przednie pasy bezpiecze1stwa
Przednie pasy bezpiecze1stwa wypo-
saGone s" w system napinania piro-
technicznego i ogranicznik napr
Genia.
Systemy zwi
kszaj" bezpiecze1stwo
na przednich siedzeniach, podczas
zderze1 czołowych. ZaleGnie od siły
zderzenia, system napinania pirotech-
nicznego momentalnie napina pasy i
dociska je do ciała siedz"cego.
Pasy bezpiecze1stwa z napinaczem s"
aktywne, gdy wł"czony jest zapłon.
Ogranicznik napr
Genia zmniejsza sił

docisku pasów na klatk
piersiow" pa-
saGera. W ten sposób zwi
kszone jest
bezpiecze1stwo.
W wersjach pi
ciodrzwiowych i RC,
na pasie zamontowany jest prowad-
nik, umoGliwiaj"cy ustawienie pasa jak
najbliGej prowadnicy pasa.

Page 116 of 223

BEZPIECZE0STWO
104

1. Kontrolka przedniego lewego
pasa bezpiecze1stwa.

2. Kontrolka przedniego prawego
pasa bezpiecze1stwa.

3. Kontrolka tylnego lewego pasa
bezpiecze1stwa.

4. Kontrolka tylnego ;rodkowego
pasa bezpiecze1stwa ** .

5. Kontrolka tylnego prawego pasa
bezpiecze1stwa.
Na pasie ;rodkowym, zapalaj" si
od-
powiednio kontrolki 1 lub 2 .
Listwa kontrolek niezapi'tych /
odpi'tych pasów bezpiecze1stwa
Tylne pasy bezpiecze1stwa
Tylne miejsca s" wyposaGone w trzy
pasy bezpiecze1stwa ** , z których kaG-
dy posiada trzy punkty mocowania oraz
zwijacz z ogranicznikiem siły napi
cia.
Kontrolka odpi'tych pasów
bezpiecze1stwa
Kontrolka zapali si
, jeGeli je-
den lub wi
cej pasaGerów sie-
dz"cych z tyłu nie ma zapi
tych
pasów bezpiecze1stwa.
Zapinanie

 Poci"gn"ć za pas, a nast
pnie wsu-
n"ć klamr
do sprz"czki pasa.

 Sprawdzić zapi
cie pasa, poci"ga-
j"c za niego. Panel kontrolek odpi'tych pasów
bezpiecze1stwa
Po wł"c z eniu z apłonu, odpowiednie
kontrolki
3, 4 ** i 5 zapal" si
na około
30 sekund.
Przy pracuj"cym silniku, jeGeli pasaGer
jad"cy z tyłu odepnie swój pas bezpie-
cze1stwa, zapali si
na czerwono odpo-
wiednia kontrolka 3, 4 ** lub 5 , wł"czy
si
sygnał dEwi
kowy, a na ekranie
wielofunkcyjnym pojawi si
odpowiedni
komunikat.
Odpinanie

 Wcisn"ć czerwony przycisk na sprz"cz-
ce pasa.
** Oprócz RC.

Page 117 of 223

i
BEZPIECZE0STWO
105
Bez wzgl
du na zajmowane siedzenie
w samochodzie, naleGy bezwzgl
dnie
zapinać pasy bezpiecze1stwa, nawet
w przypadku krótkich przejazdów.
Nie naleGy obracać klamry, poniewaG
moGe to spowodować nieprawidłowe
działanie pasa.
JeGeli siedzenia wyposaGone s" w pod-
łokietniki * , dolna cz
;ć pasa powinna
przechodzić pod podłokietnikiem.
Pasy bezpiecze1stwa wyposaGone
s" w zwijacz umoGliwiaj"cy automa-
tyczne dostosowanie długo;ci pasa
do budowy ciała. Chowanie pasa od-
bywa si
automatycznie, gdy nie jest
juG uGywany.
Przed i po uGyciu pasa, naleGy upew-
nić si
czy jest prawidłowo zwini
ty.
Dolna cz
;ć pasa musi być połoGona
jak najniGej na biodrach.
Górna cz
;ć pasa musi przebiegać w
zagł
bieniu ramienia.
Zwijacze wyposaGone s" w mecha-
nizm automatycznej blokady w mo-
mencie kolizji, nagłego hamowania
lub dachowania pojazdu. MoGna
odblokować mechanizm poci"gaj"c
szybko za pas i puszczaj"c go. Aby pas bezpiecze1stwa spełniał
swoje zadanie:
- powinien być napi
ty jak najbliGej ciała,
- powinien być wykorzystywany przez jedn" osob
dorosł",
- nie moGe być przedziurawiony lub poszarpany,
- naleGy wyci"gać go przed siebie, sprawdzaj"c czy nie jest skr
cony,
- nie moGe być przerabiany, moGe to pogorszyć jego wła;ciwo;ci.
Ze wzgl
du na obowi"zuj"ce przepi-
sy bezpiecze1stwa, naprawy i kontro-
l
pasa naleGy przeprowadzać w ASO
PEUGEOT, który zapewnia gwaran-
cj
i prawidłowe wykonanie.
Okresowo, a w szczególno;ci w przy-
padku zauwaGenia jakiegokolwiek
uszkodzenia, naleGy sprawdzać pas
bezpiecze1stwa w ASO PEUGEOT.
Pas bezpiecze1stwa naleGy czy;cić
za pomoc" wody z dodatkiem mydła
lub ;rodka do czyszczenia materiału,
sprzedawanego w ASO PEUGEOT.
Po złoGeniu oparcia lub przesuni
ciu
tylnej kanapy, naleGy sprawdzić czy
pas jest prawidłowo ustawiony i zwi-
ni
ty. Zalecenia dotycz"ce przewoGenia
dzieci:
- uGywać odpowiednich fotelików
dzieci
cych, w przypadku dzieci
poniGej 12 roku Gycia, nie wi
k-
szego niG 150 cm.
- nie naleGy uGywać prowadnicy pasa * w przypadku montowania
fotelika dzieci
cego.
- nigdy nie uGywać jednego pasa bezpiecze1stwa dla wielu pasa-
Gerów.
- nigdy nie przewozić dziecka na kolanach.

W zaleGnoci od rodzaju i siły ude-
rzenia , mechanizm pirotechniczny
moGe uruchomić si
wcze;niej i nie-
zaleGnie od wyzwolenia poduszek po-
wietrznych. Uruchomieniu napinaczy
towarzyszy uwolnienie niewielkiej ilo-
;ci niegroEnego dymu oraz dEwi
ku,
spowodowanego aktywacj" wkładu
pirotechnicznego zintegrowanego w
systemie.
W kaGdym przypadku, zapali si
kon-
trolka poduszki powietrznej.
Po zderzeniu, naleGy sprawdzić, a
w razie konieczno;ci wymienić sys-
tem pasów bezpiecze1stwa w ASO
PEUGEOT.

Page 118 of 223

!
i
BEZPIECZE0STWO
106
PODUSZKI POWIETRZNE Poduszki powietrzne funkcjonuj"
tylko przy wł"czonym zapłonie.
Mechanizm poduszek powietrz-
nych działa tylko raz. W przypad-
ku kolejnego zderzenia (w trakcie
tego samego wypadku lub innego
wypadku), poduszka powietrzna
nie zadziała. Poduszki powietrzne czołowe
W razie czołowego zderzenia system
zabezpiecza głow
oraz klatk
piersio-
w" kierowcy i pasaGera na przednim
siedzeniu.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje
si
w ;rodkowej cz
;ci kierownicy, na-
tomiast poduszka powietrzna pasaGera,
w desce rozdzielczej powyGej przednie-
go schowka.
Aktywacja
Poduszki powietrzne wyzwalaj" si
jed-
nocze;nie, o ile czołowa poduszka po-
wietrzna pasaGera nie jest wył"czona,
w przypadku silnego zderzenia czoło-
wego cał" lub cz
;ci" przedniej strefy
samochodu
A , zgodnie z osi" wzdłuGn"
samochodu w płaszczyEnie poziomej
oraz w kierunku od przodu do tyłu sa-
mochodu.
Poduszka powietrzna rozwija si
mi
-
dzy osobami zajmuj"cymi przednie fo-
tele samochodu i desk" rozdzielcz", w
celu amortyzacji szarpni
cia do przodu.
Strefy wykrywania zderzenia

A. Strefa uderzenia czołowego.

B. Strefa uderzenia bocznego.
Odpaleniu wkładu pirotechniczne-
go poduszki powietrznej towarzy-
szy hałas eksplozji i uwolnienie
n i e w i e l k i e j i l o ; c i n i e g r o E n e g o
dymu.
Dym jest nieszkodliwy, ale moGe
być draGni"cy dla osób uczulonych.
Hałas wybuchu moGe, na krótki
czas, osłabić słuch.
Poduszki powietrzne zostały zaprojekto-
wane tak, by zwi
kszyć bezpiecze1stwo
osób (z wyj"tkiem pasaGera na tylnym
;rodkowym siedzeniu) w razie silnego
zderzenia. Uzupełniaj" one działanie
pasów bezpiecze1stwa, wyposaGonych
w ogranicznik siły napi
cia.

Podczas kolizji, elektroniczne czujniki
rejestruj" i analizuj" uderzenia czoło-
we oraz boczne w strefach wykrywania
zderzenia:
- w razie gwałtownego zderzenia, po-
duszki napełniaj" si
natychmiast
chroni"c kierowc
i pasaGerów (z
wyj"tkiem osoby siedz"cej na tylnym
;rodkowym miejscu); natychmiast
po zderzeniu nast
puje dekompre-
sja poduszki, aby nie ograniczać
widoczno;ci i ułatwić ewentualn"
ewakuacj
,
- w razie niewielkiego zderzenia, ude- rzenia w tyln" cz
;ć lub w pewnych
warunkach podczas dachowania,
poduszki nie zadziałaj", poniewaG
pasy bezpiecze1stwa zapewni" op-
tymalne zabezpieczenie.

Page 119 of 223

!
!
BEZPIECZE0STWO
107
JeGeli obie kontrolki poduszek po-
wietrznych zapal" si
na stałe, nie
naleGy instalować fotelika dzieci
-
cego na przednim siedzeniu w po-
łoGeniu "tyłem do kierunku jazdy".
Skontaktować si
z ASO PEUGEOT.
Usterka
JeGeli kontrolka zapali si
w ze-
stawie wskaEników, wł"czy si

sygnał dEwi
kowy, a na ekra-
nie wielofunkcyjnym pojawi si

komunikat, naleGy skontaktować si
z
ASO PEUGEOT, w celu weryi kacji sy-
stemu.
Aby zapewnić bezpiecze1stwo dzie-
cka, w przypadku montaGu fotelika
dzieci
cego na przednim siedzeniu
pasaGera w pozycji "tyłem do kierun-
ku jazdy", naleGy bezwzgl
dnie wył"-
czyć poduszk
powietrzn" pasaGera.
W przeciwnym przypadku, dziecko na-
raGone b
dzie na powaGne obraGenia
ciała lub ;mierć, w momencie wyzwo-
lenia poduszki powietrznej pasaGera.
W zaleGno;ci od wersji pojazdu,
ta kontrolka zapali si
w zesta-
wie wskaEników lub na pasku
;rodkowym, po wł"czeniu za-
płonu oraz przez cały czas, gdy
poduszka powietrzna jest wył"-
czona. Reaktywacja
Po wyj
ciu fotelika dzieci
cego naleGy
przekr
cić przeł"cznik
1 w połoGenie

"ON" w celu ponownej aktywacji po-
duszki powietrznej pasaGera jad"cego
z przodu.
Wył"czenie
Tylko poduszka powietrzna po stronie
pasaGera moGe być wył"czona:

 przy wył"czonym zapłonie , wło-
Gyć klucz do wył"cznika poduszki
powietrznej pasaGera 1 ,

 przekr
cić klucz w połoGenie "OFF" ,

 nast
pnie, wyj"ć klucz, nie zmienia-
j"c jego połoGenia.

Page 120 of 223

!
BEZPIECZE0STWO
108
Boczne poduszki powietrzne *
System, chroni, w przypadku silnego
uderzenia bocznego, kierowc
lub pa-
saGera siedz"cego z przodu, ograni-
czaj"c niebezpiecze1stwo uszkodzenia
klatki piersiowej.
KaGda boczna poduszka powietrzna zin-
tegrowana jest w oparciach foteli przed-
nich od strony drzwi.
Aktywacja
Poduszki otwieraj" si
osobno, w przy-
padku silnego uderzenia bocznego cał"
lub cz
;ci" bocznej strefy samochodu

B , prostopadle do osi wzdłuGnej samo-
chodu w płaszczyEnie poziomej oraz w
kierunku od zewn"trz do wewn"trz sa-
mochodu.
Boczna poduszka powietrzna rozwi-
ja si
mi
dzy osobami zajmuj"cymi
przednie fotele samochodu i płyt" da-
nych drzwi. Poduszki kurtynowe *
System chroni, w przypadku silnego
uderzenia bocznego, kierowc
i pa-
saGerów (oprócz pasaGera na tylnym
;rodkowym siedzeniu), ograniczaj"c
niebezpiecze1stwo uszkodzenia głowy.
KaGda poduszka kurtynowa zintegro-
wana jest w słupkach i w górnej cz
;ci
kabiny.
W przypadku zapalenia si
tej
k ont r olk i, wł"c z enia s y gnału
dEwi
kowego i pojawienia si
na
ekranie wielofunkcyjnym komu-
nikatu, naleGy skontaktować si
z ASO
PEUGEOT i poddać system sprawdze-
niu. Poduszki powietrzne mog" nie otwo-
rzyć si
w przypadku silnego uderzenia.
* ZaleGnie od kraju przeznaczenia.
Usterka
Aktywacja
Poduszki otwieraj" si
jednocze;nie z
odpowiednimi im bocznymi poduszka-
mi powietrznymi, w przypadku silnego
uderzenia bocznego cał" lub cz
;ci"
bocznej strefy samochodu
B , prosto-
padle do osi wzdłuGnej samochodu w
płaszczyEnie poziomej oraz w kierunku
od zewn"trz do wewn"trz samochodu.
Kurtynowa poduszka powietrzna rozwi-
ja si
mi
dzy osob" zajmuj"c" przedni
lub tylny fotel samochodu i szyb".
W przypadku lekkiego zahaczenia
bocznej cz
;ci samochodu lub w
przypadku dachowania, poduszka
moGe si
nie otworzyć.
W przypadku uderzenia z tyłu lub z
przodu, poduszka nie wyzwoli si
.
Strefy wykrywania uderzenia

A. Strefa uderzenia czołowego.

B. Strefa uderzenia bocznego.

Page:   < prev 1-10 ... 71-80 81-90 91-100 101-110 111-120 121-130 131-140 141-150 151-160 ... 230 next >