PEUGEOT 207 2007 Manual de utilização (in Portuguese)

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Programação Girar o rodízio 1 para a posição "LIMIT": a selecção do modo limitador está realizada, sem que ele se tenha posto em funcionamento (OFF).
Ultrapassagem da velocidade programada
Uma pressão no pedal do acelerador para ultrapassar a velo-cidade programada será sem efeito, excepto se apoia r forte-mente no pedal e ultrapassar o ponto de resistência.
O limitador neutraliza-se momentaneamente e a velocidade programada que permanece visualizada, pisca.
O regresso à velocidade programada, por uma menor a cele-ração voluntária ou não do veículo, anula automaticamente o piscar.
Regresso à condução normal
 Girar o rodízio 1 para a posição "0": o modo limitador deixa de estar seleccionado. A visualização volta ao tota-lizador quilométrico.
Anomalia de funcionamento
Em caso de mau funcionamento do li-mitador, a velocidade apaga-se apare-cendo a visualização dos segmentos. Consultar um Representante Autorizado PEUGEOT para verificação do sistema.Não é necessário ligar o limitador para ajustar a velocidade.
 Parar o limitador premindo na tecla 4: o ecrã confirma a paragem (OFF).
 Voltar a ligar o limitador premindo de novo na tecla 4.
 Regular o valor da velocidade premindo na tecla 2 ou 3(ex: 110 km/h).Pode em seguida modificar a velocidade programada atra-vés das teclas 2 e 3:- de + ou - 1 km/h = pressão breve,- de + ou - 5 km/h = pressão demorada,- por etapas de + ou - 5 km/h = pressão contínua. Ligar o limitador premindo na tecla 4.

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A CONDUÇÃO
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O REGULADOR DE VELOCIDADE
Sistema mantendo automaticamente
a velocidade do veículo ao valor pro-
gramado pelo condutor. Sem acção no
pedal do acelerador.
O ligar do regulador é manual: ela ne-
cessita de uma velocidade mínima do
veículo de 40 km/h e o engrenar da
quarta relação em caixa manual.
O anular do regulador é obtido por ac-
ção manual no comando ou por acção
nos pedais de travão e de embraiagem
ou em caso de início do sistema ESP.
Apoiando fortemente no pedal do ace-
lerador, é possível ultrapassar momen-
taneamente a velocidade programada.
Para voltar à velocidade programada,
basta então diminuir a pressão no pe-
dal do acelerador.
O corte da ignição anula qualquer valor
de velocidade programado. Os comandos deste sistema estão reu-
nidos na alavanca
A.
1. Rodízio de selecção do modo
limitador
2. Tecla de diminuição do valor
3. Tecla de aumento do valor
4. Tecla de ligar/desligar do regulador As informações programadas estão
agrupadas no ecrã do quadrante.
5.
Indicação de ligar/desligar o
regulador
6. Indicação de selecção do modo
regulador
7. Valor da velocidade programada
Comandos no volante Visualizações no quadrante
O regulador não pode, em caso
algum, substituir o respeito pelas
limitações de velocidade, nem a
vigilância, nem a responsabilidade
do condutor.

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A CONDUÇÃO
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Quando a regulação está a fun-
cionar, esteja vigilante se mantiver
premida uma das teclas de modifi-
cação da velocidade programada:
isso pode acarretar uma mudança
muito rápida da velocidade do seu
veículo.
Não utilizar o regulador de veloci-
dade em estradas escorregadias
ou com tráfego denso.
No caso de descida acentuada, o
regulador de velocidade não pode-
rá impedir o veículo de ultrapassar
a velocidade programada.
Para evitar qualquer incómodo sob
os pedais:
- zelar pelo bom posicionamento do tapete,
- não sobrepor nunca vários tapetes.
Programação Girar o rodízio 1 para a posição
"CRUISE" : a selecção do modo
regulador está realizada, sem que
ele se tenha posto em funciona-
mento (OFF).
Ultrapassagem da velocidade programada
A ultrapassagem voluntária ou não da velocidade progra-
mada provoca o piscar da mesma no ecrã.
O regresso à velocidade programada, por uma menor acele-
ração voluntária ou não do veículo, anula automaticamente
o piscar.
Regresso à condução normal
 Girar o rodízio 1 para a posição "0": o modo regulador
deixa de estar seleccionado. A visualização volta ao tota-
lizador quilométrico.
Anomalia de funcionamento
Em caso de mau funcionamento do re-
gulador, a velocidade apaga-se apare-
cendo a visualização dos segmentos.
Consultar um Representante Autorizado
PEUGEOT para verificação do sistema.
 Regular a velocidade programada
acelerando até à velocidade de-
sejada, premindo em seguida na
tecla 2 ou 3 (ex: 110 km/h).
 Parar o regulador premindo na tecla 4: o ecrã confirma a
paragem (OFF).
 Voltar a ligar o regulador premindo de novo na tecla 4.
Pode em seguida modificar a velocidade programada atra-
vés das teclas
2 e 3:
- de + ou - 1 km/h = pressão breve,
- de + ou - 5 km/h = pressão demorada,
- por etapas de + ou - 5 km/h = pressão contínua.

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A AJUDA GRÁFICA E SONORA
AO ESTACIONAMENTO EM
MARCHA-ATRÁS
Sistema constituído por quatro senso-res de proximidade, instalados no pára-choques traseiro.
Ele detecta qualquer obstáculo (pes-soa, veículo, barreira, ...) situado atrás do veículo, mas não poderá detectar os obstáculos situados exactamente sob o pára-choques.
A activação da ajuda ao estacionamen-to obtém-se pelo engrenar da marcha-atrás.
É acompanhada por um sinal sonoro.
* Consoante a versão.
A informação de proximidade é fornecida através de:
- um sinal sonoro, cada vez mais rápi-do à medida que o veículo se aproxi-ma do obstáculo,- um gráfico no ecrã multifunções*, com segmentos cada vez mais próximos do veículo.Quando a distância "traseira do veículo/ obstáculo" for inferior a cerca de trinta centímetros, o sinal sonoro tornase con-tínuo e o símbolo "Perigo" aparece em função do ecrã multifunções.
A desactivação da ajuda ao estaciona-mento é obtida pela passagem ao pon-to morto da alavanca de velocidades.

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NeutralizaçãoAnomalia de funcionamento
Em caso de defeito no funciona-mento, ao engrenar a marcha-atrás, esta luz avisadora acende, acompanhada por um sinal so-noro (bip curto) e por uma mensagem no ecrã multifunções.Consultar um Representante Autoriza-do PEUGEOT.
Reactivação
 Premir de novo o botão A, a luz avi-sadora apaga-se, o sistema é reacti-vado.
 Premir o botão A, a luz avisadora acende, o sistema é totalmente neu-tralizado.

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O CAPOT
Dispositivo de protecção e de acesso aos órgãos do motor para a verificação dos diferentes níveis.
 Empurrar para a esquerda o comando exterior B e levantar o capot.
 Libertar o equilibrador C do seu lugar.
Fixar o equilibrador num dos dois entalhes para manter o capot aberto.
Fecho
 Retirar o equilibrador do entalhe de fixação.
 Repor o equilibrador no seu lugar.
 Baixar o capot e largá-lo em fim de movimento.
 Puxar o capot para verificar o seu bom trancamento.
A FALTA DE COMBUSTÍVEL
(DIESEL)
Para os veículos equipados com um mo-tor HDI, em caso de falta de combustí-vel, é necessário reescorvar o circuito do mesmo (ver o desenho correspondente).
Este sistema é composto por uma bom-ba de reescorvamento e de um tubo transparente.
Abertura
 Abrir a porta esquerda da frente.
 Puxar o comando interior A, situado em baixo do enquadramento da porta.
Motor 1,4 litros Turbo HDI
 Abrir o capot motor. Encher o depósito de combustível com pelo menos 5 litros de gasóleo. Accionar a bomba de reescorvamen-to, até à aparição do combustível no tubo transparente. Accionar o motor de arranque até à ligação do motor. Fechar o capot motor.
Motor 1,6 litros Turbo HDI 16V
 Abrir o capot motor. Encher o depósito de combustível com pelo menos 5 litros de gasóleo. Retirar a tampa para aceder à bom-ba de reescorvamento. Accionar a bomba de reescorvamen-to, até à aparição do combustível no tubo transparente com o conector verde. Accionar o motor de arranque até à ligação do motor. Voltar a colocar a tampa, fixando-a. Fechar o capot motor.

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OS MOTORES A GASOLINA
Dão-lhe acesso à verificação do nível dos diferentes líquidos, à substituição de certos elementos.
1. Reservatório do líquido de arrefecimento.
2. Filtro habitáculo.
3. Reservatório do lava-vidros e do lava-faróis.
4. Filtro do ar.
5. Reservatório do líquido dos travões.
6. Caixa de fusíveis.
7. Bateria.
8. Indicador do nível de óleo do motor.
9. Enchimento do óleo motor.

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OS MOTORES DIESEL
Dão-lhe acesso à verificação do nível dos diferentes líquidos, à substituição de certos elementos e ao reescorvamento do combustível.
1. Reservatório do líquido de arrefecimento.
2. Filtro habitáculo.
3. Reservatório do lava-vidros e do lava-faróis.
4. Bomba de reescorvamento.
5. Reservatório do líquido dos travões.
6. Caixa de fusíveis.
7. Bateria.
8. Indicador do nível de óleo do motor.
9. Enchimento do óleo motor.
10. Filtro do ar.

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A VERIFICAÇÃO DOS NÍVEIS
Verifique com regularidade todos estes níveis e efectue a colocação a nível se necessário, excepto indicação em con-trário.
Em caso de baixa importante de um nível, mande verificar o circuito corres-pondente por um Representante Autori-zado PEUGEOT.
Nível do líquido de travõesAfim de evitar qualquer risco de quei-madura, desenroscar o tampão de duas voltas para fazer baixar a pres-são. Quando assim for, retirar o tampão e completar o nível.
Nível de óleo
Esta verificação é válida unica-mente com o veículo num piso horizontal, com o motor parado desde há mais de 15 minutos.
Ela efectua-se quer ao ligar a ignição com o indicador de nível de óleo no quadrante, quer com a sonda manual.
Entre duas mudanças de óleo, o consu-mo não deve ultrapassar 0,5 litros por 1 000 km.
O nível deste líquido deve situar-se próximo da marca "MÁXIMO". O nível deste líquido deve situar-O nível deste líquido deve situar-
Caso contrário, verificar o desgas-te das pastilhas dos travões.
Mudança de óleo do circuito
Consultar a caderneta de manutenção para conhecer a periodicidade desta operação.
Nìvel do líquido de
arrefecimento
O nível deste líquido deve situ-ar-se próximo da marca "MAXI-MO" sem jamais o ultrapassar.
Quando o motor estiver quente, a tem-peratura deste líquido é regulada pelo moto-ventilador. Este pode funcionar com a ignição desligada.
Para os veículos equipados com fil-tro de partículas, o moto-ventilador pode funcionar após a paragem do veículo, mesmo com o motor frio.
Além disso, estando o circuito de arre-fecimento sob pressão, esperar pelo menos uma hora depois da paragem do motor para efectuar uma intervenção.
Nível do líquido do lava-vidros e lava-faróis*
O nível mínimo deste líquido é-lhe indicado por um sinal so-noro e uma mensagem no ecrã multifunções.
Completar o nível à próxima paragem do veículo.
* Consoante versão.
Mudança de óleo do motor
Consultar a caderneta de manutenção para conhecer a periodicidade desta operação.
Para preservar a fiabilidade dos moto-res e dispositivos de anti-poluição, a utilização de aditivo no óleo motor é de-saconselhada.
Características do óleo
O óleo deve corresponder à sua moto-rização e ser conforme às recomenda-ções do construtor.
Características do líquido
Este líquido deve ser conforme às reco-mendações do fabricante e responder às normas DOT4.
Mudança de óleo do circuito
Este líquido não necessita nenhuma renovação.
Características do líquido
Este líquido deve ser conforme às reco-mendações do fabricante.
Características do líquido
Este líquido deve ser conforme às recomendações do fabricante para uma limpeza optimizada.

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Nível de aditivo gasóleo (Diesel com filtro de partículas)
O nível mínimo deste aditivo é-lhe in-dicado pelo acendimento da luz avisa-dora de serviço, acompanhado por um sinal sonoro e por uma mensagem no ecrã multifunções.
Produtos usados
OS CONTROLOS
Excepto indicação contrária, controlar estes elementos, conforme a caderne-ta de manutenção e em função da sua motorização.
Caso contrário mandar controlá-lo por um Representante Autorizado PEUGEOT.
Bateria
A bateria não necessita manu-tenção.
Todavia, verifique a limpeza e o aperto das abraçadeiras, sobretudo durante os perío-dos estivais e de Inverno.
Em caso de operação na bateria, consul-tar o capítulo "Informações práticas" para conhecer as precauções a tomar antes de a desligar e após voltar a ligá-la.
Filtro de ar e filtro do habitáculo
Consultar a caderneta de ma-nutenção para conhecer a periodicidade de substituição destes elementos.
Em função do meio ambiente (atmosfera poeirenta...) e da utilização do veículo (condução urbana...), subs-titui-los se necessário com dupla frequência (consultar parágrafo "Os motores").
Um filtro de habitáculo entupido pode deteriorar o desempenho do sistema de ar condicionado e gerar odores de-sagradáveis.
Filtro de partículas (Diesel)
A manutenção do filtro de partículas deve ser efectuada imperativamente por um Representante PEUGEOT.
Filtro do óleo
Mudar o filtro a cada mudança de óleo motor.
Consultar a caderneta de ma-nutenção para conhecer a periodicidade de substituição deste elemento.
Ajuste
A colocação a nível deste aditivo deve ser efectuada imperativa e rapidamentepor um Representante Autorizado PEUGEOT.