PEUGEOT 207 2007 Manuale duso (in Italian)

!
113
Airbag laterali*
Sistema che protegge il conducente e il passeggero anteriore in caso di urto laterale violento per limitare i rischi di traumi al torace.
Ogni airbag laterale è integrato nell’arma-tura dello schienale del sedile anteriore, lato porta.
Attivazione
Si gonfia unilateralmente in caso di urto laterale violento applicato su una parte o su tutta la zona d’impatto frontale B, perpendicolarmente alll’asse longitudi-nale del veicolo su un piano orizzontale e nel senso dall’esterno all’interno del veicolo.
L’airbag laterale s’interpone tra il passeg-gero anteriore del veicolo e il pannello della relativa porta.
Airbag a tendina*
Sistema che protegge il conducente e i passeggeri in caso di urto laterale violento (tranne per il passeggero po-steriore centrale) per limitare i rischi di traumi alla testa.
Ogni airbag a tendina è integrato nei montanti e nella parte superiore del-l’abitacolo.
Se questa spia si accende sul quadro strumenti ed è accom-pagnata da un segnale acustico e da un messaggio sul display multifunzione, rivolgersi ad un Punto Assistenza PEUGEOT per far verificare il sistema. Gli airbag potrebbero non at-tivarsi in caso di urto violento.
* A seconda del paese di destinazione.
Anomalia di funzionamento
Attivazione
Si gonfia contemporaneamente al re-lativo airbag laterale in caso di urto la-terale violento applicato su una parte o su tutta la zona d’impatto frontale B, perpendicolarmente alll’asse longitudi-nale del veicolo su un piano orizzontale e nel senso dall’esterno all’interno del veicolo.
L’airbag a tendina s’interpone tra il pas-seggero anteriore o posteriore del vei-colo e i vetri.
Zone di rilevazione dell’urto
A. Zona d’impatto frontale.
B. Zona d’impatto laterale.

!
114

!
115
FRENO DI STAZIONAMENTO
Dispositivo meccanico per bloccare il veicolo in sosta.
Bloccaggio
 Inserire il freno di stazionamento per immobilizzare il veicolo.
Quando il veicolo è in marcia, l’accensione di questa spia e dell’indicatore STOP, accom-pagnata da un segnale acusti-co e da un messaggio sul display mul-tifunzione, indica che il freno è ancora inserito o è stato disinserito male.
Sbloccaggio
 Per disinserire il freno di staziona-mento, tirarlo e premere il pulsante A.

116
CAMBIO "2 TRONIC"
(BERLINA)*
Cambio manuale pilotato a cinque mar-ce che offre, a scelta, il comfort dell’au-tomatismo o il piacere dell’inserimento manuale delle marce.
Vengono proposti tre modi di guida:
- il modo automatizzato per la gestio-ne automatica delle marce- il modo sequenziale per l’inserimento manuale delle marce- il modo auto sequenziale per effet-tuare un sorpasso, ad esempio, ri-manendo in modo automatizzato ed utilizzando le funzionalità del modo sequenziale.
Leva del cambio
R. Retromarcia
 Con il piede sul freno, spostare la leva verso l’alto per selezionare que-sta posizione.
N. Folle.
 Con il piede sul freno, selezionare questa posizionare per avviare il vei-colo.
A. Modo automatizzato.
 Spostare la leva verso il basso per selezionare questo modo.
M. + / - Modo sequenziale con inseri-mento manuale delle marce.
 Spostare la leva verso il basso, poi verso sinistra per selezionare questo modo, quindi:
- dare un impulso in avanti per pas-sare alle marce superiori
- oppure dare un impulso all'indietro per passare alle marce inferiori.
Comandi sotto il volante
+. Comando di passaggio alla marcia superiore.
 Premere dietro il comando sotto il volante "+" per passare alle marce superiori.
-. Comando per passare alla marcia inferiore.
 Premere dietro il comando sotto il volante "-" per passare alle marce inferiori.
* Nel corso dell’anno

i
i
117
Display sul quadro strumenti
Posizioni della leva del cambio
Avviamento del veicoloModo sequenziale
 Dopo l’avvio del veicolo, selezionare la posizione M per passare in modo sequenziale.
N. Neutral (Folle)
R. Reverse (Retromarcia)
1, 2, 3, 4, 5 Marce in modo sequenziale
AUTO. Si accende quando si sele-ziona il modo automatizzato. Si spegne quando si passa al modo sequenziale.
In modo automatizzato, questa spia si accende se il cambio rileva una scarsa aderenza del fondo stradale.
 Mettere il piede sul frenoquando questa spia si ac-cende (ad es.: avviamento del motore).
Selezionare la posizione N.
 Premere sul pedale del freno.
 Avviare il motore.
N appare sul display del quadro stru-menti.
 Selezionare la prima marcia (posizione M o A) o la retromarcia (posizione R).
 Disinserire il freno di stazionamento.
 Togliere il piede dal pedale del freno, quindi accelerare.
AUTO e 1 o R appaiono sul di-splay del quadro strumenti.
AUTO sparisce e le marce inserite appaiono l’una dopo l’altra sul display del quadro strumenti.
I vari cambi di marcia sono possibili solo se il regime motore lo permette.
In caso di velocità ridotta, quando ci si avvicina ad uno stop o ad un semaforo, il cambio passa automaticamente alle prima marcia.
La scatola del cambio funziona allora in modo auto-attivo, senza intervento del conducente. Seleziona in permanenza la marcia più adatta ai seguenti para-metri:
- stile di guida- profilo della strada- carico del veicolo.
AUTO e la marcia inserita ap-paiono sul display del quadro strumenti.
Modo automatizzato
Dopo l’uso del modo sequenziale, se-lezionare la posizione A per tornare in AAmodo automatizzato.

!
118
Modo "auto sequenziale"
Questo modo permette di effettuare un sorpasso, ad esempio, pur rimanendo in modo automatizzato e utilizzando le funzionalità del modo sequenziale.
 Azionare le posizioni + o - dei co-mandi sotto il volante.
Il cambio inserisce la marcia richiesta se il regime motore lo permette. AUTO rima-ne visualizzato sul quadro strumenti.
Se non si agisce più sui comandi, dopo qualche istante il cambio gestisce di nuovo le marce in modo automatico.
Arresto del veicolo
Prima di spegnere il motore, è possibile passare sulla posizione N per essere in folle.
In questo caso, occorre inserire impera-tivamente il freno di stazionamento per immobilizzare il veicolo.
Anomalia di funzionamento
Quando il contatto è inserito, l’accensione di questa spia e il lampeggiamento di AUTO, accompagnati da un segnale acustico e da un messaggio sul display multifunzione, indicano un’anomalia di funzionamento del cambio.
Rivolgersi rapidamente ad un Punto As-sistenza PEUGEOT.
AUTO e  appaiono sul di-splay del quadro strumenti.
Modo automatizzato "neve"
In modo automatizzato, se il veicolo rile-va una scarsa aderenza del fondo stra-dale, il cambio passa automaticamente in modo automatizzato neve.
Reinizializzazione
Dopo uno scollegamento della batteria, occorre reinizializzare il cambio.
 Inserire il contatto.
AUTO,  e - appaiono sul di-splay del quadro strumenti.
 Selezionare la posizione N.
 Premere sul pedale del freno.
 Aspettare 30 secondi circa fino a quando sul display del quadro stru-menti appare N o una marcia.
 Rilasciare il pedale del freno.
La scatola del cambio è di nuova operativa.

119
CAMBIO AUTOMATICO
"TIPTRONIC - SYSTEM
PORSCHE"
Il cambio automatico a quattro velocità offre, a scelta, il comfort dell’automti-smo integrale, arricchito da un program-ma sport e da un programma neve, o il cambio manuale.
Vengono quindi proposte quattro moda-lità di guida:
- il funzionamento automatico per la gestione elettronica delle velocità da parte del cambio,- il programma sport per fornire uno sti-le di guida più dinamico,- il programma neve per migliorare la guida in caso di scarsa aderenza,- il funzionamento manuale per il cam-bio sequenziale delle marce da parte del conducente.
Leva del cambio
P. Stazionamento.
- Immobilizzazione del veicolo, freno di stazionamento inserito o disinserito.
- Avviamento del motore.
R. Retromarcia.
- Manovra di retromarcia, veicolo fermo e motore che gira al minimo.
N. Folle.
- Immobilizzazione del veicolo, freno di stazionamento inserito.
- Avviamento del motore.
D. Funzionamento automatico.
M. + / - Funzionamento manuale con cambio sequenziale delle quattro marce.
 Dare un impulso in avanti per au-mentare i rapporti. o
 Dare un impulso all'indietro per dimi-nuire i rapporti.
Visualizzazioni nel quadro strumenti
Quando si sposta la leva nello schema per selezionare una posizione, la relativa spia si accende nel quadro strumenti.
P. Parking (Stazionamento)
R. Reverse (Retromarcia)
N. Neutral (Folle)
D. Drive (Guida automatica)
S. Programma sport
. Programma neve
1, 2, 3, 4. Rapporti selezionati in moda-lità manuale
-. Valore non valido in funzionamento manuale
 Premere il pedale del freno quando questa spia si accen-de nel quadro strumenti (es: avviamento del motore).
Pannello del cambio
1. Leva del cambio.
2. Pulsante "S"(sport).
3. Pulsante ""(neve).
Piede sul freno

!
!
i
120
Avviamento del veicolo
 Inserire il freno di stazionamento.
 Selezionare la posizione P o N.
 Avviare il motore.In caso contrario, si è avvertiti da un segnale acustico, accompagnato da un messaggio sul display multifunzione.
 Con il motore in moto, premere sul pedale del freno.
 Disinserire il freno di stazionamento.
 Selezionare la posizione R, D o M,
 Rilasciare progressivamente il peda-le del freno.Il veicolo si mette immediatamente in marcia.
Il cambio funziona allora in modo au-toadattativo, senza intervento del con-ducente. Esso seleziona in modo per-manente la marcia che meglio si adatta allo stile di guida, al profilo della strada ed al carico del veicolo.
Per ottenere una accelerazione mas-sima senza toccare la leva, premere a fondo sul pedale dell’acceleratore (kick down).Il cambio passa automatica-mente al rapporto inferiore o mantiene il rapporto selezionato fino al regime massimo del motore.
Durante la frenata, il cambio passa au-tomaticamente al rapporto inferiore per offrire un freno motore efficace.
Quando si solleva bruscamente il piede dall’acceleratore, il cambio non passerà al rapporto superiore per migliorare la sicurezza.
Funzionamento automatico
 Selezionare la posizione D per il cambio automatico delle quattro marce.
Appare  sul quadro strumenti.
Programma neve ""
 Premere il pulsante "", dopo aver avviato il motore.
Il cambio si adegua alla guida su strada con fondo scivoloso.
Questo programma facilita l’avvio e la mo-tricità in condizioni di scarsa aderenza.
Appare S sul quadro strumenti.
Programma sport "S"
 Premere il pulsante "S", dopo aver avviato il motore.
Il cambio privilegia automaticamente uno stile di guida dinamico.
Programmi sport e neve
Questi due programmi specifici com-pletano il funzionamento automatico in condizioni di utilizzo molto particolari.
Ritorno al funzionamento automatico
 In ogni momento, premere nuova-mente il pulsante selezionato per di-sattivare il programma selezionato e tornare al modo autoadattativo.

!i
121
Arresto del veicolo
Prima di spegnere il motore, è possibile passare nella posizione P o N per tro-varsi in folle.
Nei due casi, inserire il freno di stazio-namento per immobilizzare il veicolo.
Anomalia di funzionamento
Con il contatto inserito, l’accen-sione di questa spia, accompa-gnata da un segnale acustico e da un messaggio sul display multifunzione indica un’anomalia di fun-zionamento del cambio.
In questo caso, questo passa al modo emergenza bloccandosi sul terzo rap-porto. E’ possibile che si senta un forte urto passando da P a R e da N a R. Questo urto non presenta rischi per il cambio.
Non superare i 100 km orari nei limiti della normativa locale.
Rivolgersi rapidamente ad un Punto As-sistenza PEUGEOT.
Funzionamento manuale
 Selezionare la posizione M per cam-biare le marce in modo sequenziale.
 Spingere la leva verso il segno + per passare alla marcia superiore.
 Tirare la leva verso il segno - per passare alla marcia inferiore.
D scompare e i rapporti sele-zionati appaiono in successio-ne nel quadro strumenti.
In sovra o sottoregime, la mar-cia selezionata lampeggia per qualche secondo, quindi viene visualiz-zata la marcia realmente inserita.
Ilpassaggio dalla posizione D (automa-tico) alla posizione M (manuale) può es-sere realizzato in ogni momento.
Quando il veicolo è fermo o a bassissi-ma velocità, il cambio seleziona auto-maticamente la marcia M1.
I programmi sport e neve non funzionano in modo manuale.
Il passaggio da una marcia all’altra avvie-ne unicamente se le condizioni di velocità del veicolo ed il regime del motore lo per-mettono; altrimenti prevarranno momen-taneamente le leggi del funzionamento automatico.
Valore non valido in funzionamento manuale
Questo simbolo appare se un rapporto è selezionato male (selettore tra due posizioni).

i
122
LIMITATORE DI VELOCITÀ
Sistema che impedisce di superare la velocità del veicolo programmata dal conducente.
Quando si raggiunge la velocità limite, il pedale dell’acceleratore non agisce più.
L’attivazione del limitatore è manuale: richiede una velocità programmata di almeno 30 Km orari.
La disattivazione del limitatore viene ottenuta azionando manualmente il co-mando.
Premendo forte sul pedale dell’accele-ratore, è possibile superare tempora-neamente la velocità programmata.
Per tornare alla velocità programmata, è sufficiente scendere ad una velocità inferiore alla velocità programmata.
Il valore di velocità programmato rima-ne memorizzato quando si toglie il con-tatto.
I comandi di questo sistema sono rag-gruppati sulla leva A.
1. Ghiera di selezione del modo limitatore
2. Tasto di riduzione del valore
3. Tasto di aumento del valore
4. Tasto di attivazione/disattivazione del limitatore
Le informazioni programmate sono rag-gruppate sul display del quadro stru-menti.
5. Indicazione di attivazione/disattivazione del limitatore
6. Indicazione di selezione del modo limitatore
7. Valore della velocità programmata
Comandi sotto il volanteVisualizzazioni sul quadro strumenti