PEUGEOT 207 2008.5 Instrukcja obsługi (in Polish)

Page 111 of 274

BEZPIECZE0STWO DZIECI
99
TABELA PODSUMOWUJCA INSTALACJ FOTELIKÓW DZIECI CYCH ISOFIX (RC)
Zgodnie z ustawodawstwem europejskim, poniGsza tabela przedstawia moGliwo;ci instalacji fotelików dzieci
cych ISOFIX w
samochodzie, na siedzeniach wyposaGonych w mocowania ISOFIX.
W przypadku uniwersalnych i pół-uniwersalnych fotelików dzieci
cych I SOFIX, klasa rozmiaru ISOFIX fotelika dzieci
cego,
okre;lona liter" mi
dzy A i G , jest umieszczona na foteliku dzieci
cym obok logo ISOFIX.

IUF : siedzenie dostosowane do instalacji fotelików dzieci
cych I sofi x U niwersalnych ( F ) "Przodem do kierunku jazdy" moco-
wanych za pomoc" górnego pasa "Top Tether".

IL-SU : siedzenie dostosowane do instalacji fotelika dzieci
cego I sofi x ( S ) Pół-( U )niwersalnego:
- "tyłem do kierunku jazdy", wyposaGony w górny pas "Top Tether" lu b w podpórk
,
- "przodem do kierunku jazdy" wyposaGonego w podpórk
,
Aby przymocować górny pas "Top Tether", prosz
zapoznać si
z informacjami w rozdziale "Mocowania Isofi x".

X : miejsce nie przystosowane do instalacji fotelika ISOFIX w dane j grupie wagowej.

Waga dziecka / orientacyjny wiek

PoniGej 10 kg
(grupa 0)
Do około
6 miesi"ca
PoniGej 10 kg
(grupa 0)
PoniGej 13 kg (grupa 0+)
Do około 1 roku
Od 9 do 18 kg (grupa 1)
Od 1 do około 3 roku

Typ fotelika dzieci
cego ISOFIX
Gondola ***
"tyłem do kierunku
jazdy"
"tyłem do kierunku
jazdy"
"przodem do
kierunku jazdy"

Klasa rozmiaru ISOFIX F G C * D ** E C * D ** A B B1

Foteliki dzieci
ce ISOFIX
uniwersalne i pół-uniwersalne mog" być instalowane na siedzeniach tylnych
X IL-SU IL-SU
IUF

IL-SU
* Przedni pas bezpiecze1stwa musi być ustawiony w skrajnym górnym po łoGeniu minus jeden skok.
Przedni fotel musi być ustawiony w połoGeniu wzdłuGnym po;rednim (p ołowa biegu) plus dwa skoki.
** Przedni pas bezpiecze1stwa musi być ustawiony w skrajnym górnym p ołoGeniu minus jeden skok.
*** Gondole i łóGeczka samochodowe nie moGna instalować na przednim fotelu pasaGera.

Page 112 of 274

BEZPIECZE0STWO DZIECI
100
TABELA PODSUMOWUJCA INSTALACJ FOTELIKÓW DZIECI CYCH ISOFIX (SW)
Zgodnie z ustawodawstwem europejskim, poniGsza tabela przedstawia moGliwo;ci instalacji fotelików dzieci
cych ISOFIX w
samochodzie, na siedzeniach wyposaGonych w mocowania ISOFIX.
W przypadku uniwersalnych i pół-uniwersalnych fotelików dzieci
cych I SOFIX, klasa rozmiaru ISOFIX fotelika dzieci
cego,
okre;lona liter" mi
dzy A i G , jest umieszczona na foteliku dzieci
cym obok logo ISOFIX.

IUF : siedzenie dostosowane do instalacji fotelików dzieci
cych I sofi x U niwersalnych ( F ) "Przodem do kierunku jazdy" moco-
wanych za pomoc" górnego pasa "Top Tether".

IL-SU : siedzenie dostosowane do instalacji fotelika dzieci
cego I sofi x ( S ) Pół-( U )niwersalnego:
- "tyłem do kierunku jazdy", wyposaGony w górny pas "Top Tether" lu b w podpórk
,
- "przodem do kierunku jazdy" wyposaGonego w podpórk
,
- gondola wyposaGona w górny pasek "Top Tether" lub podpórk
.
Aby przymocować górny pas "Top Tether", prosz
zapoznać si
z informacjami w rozdziale "Mocowania Isofi x".

X : miejsce nie przystosowane do instalacji fotelika ISOFIX w da nej grupie wagowej.
(a) Zagłówek z fotela ISOFIX musi być zdj
ty i schowany.

Waga dziecka / orientacyjny wiek

PoniGej 10 kg
(grupa 0)
Do około
6 miesi"ca
PoniGej 10 kg
(grupa 0)
PoniGej 13 kg
(grupa 0+)
Do około 1 roku
Od 9 do 18 kg (grupa 1)
Od 1 do około 3 roku

Typ fotelika dzieci
cego
ISOFIX
Gondola *
"tyłem do kierunku
jazdy"
"tyłem do kierunku
jazdy"
"przodem do
kierunku jazdy"

Klasa rozmiaru ISOFIX F G C ** D E C ** D A B B1

Foteliki dzieci
ce
ISOFIXuniwersalne i
pół-uniwersalnemog" być instalowane na tylnych siedzeniach
IL-SU(a) IL-SU(a) IL-SU(a)
IUF(a)
IL-SU(a)
* Gondola ISOFIX, przymocowana do dolnych zaczepów na siedzen iu ISOFIX, zajmuje trzy miejsca tylne i uniemoGliwia
ustawienie konfi guracji 2/3 - 1/3.
Gondole i łóGeczka samochodowe nie mog" być instalowane na prze dnim fotelu pasaGera.
** Przedni fotel musi być wysuni
ty do przodu o co najmniej 5 wyst
pów.

Page 113 of 274

!
BEZPIECZE0STWO DZIECI
101
System jest niezaleGny i nie moGe,
w Gadnym wypadku, zast
pować
przycisku centralnego zamka.
Po kaGdym wł"czeniu zapłonu, na-
leGy sprawdzić stan blokady bez-
piecze1stwa dzieci.
Opuszczaj"c samochód, nawet na
chwil
, naleGy pami
tać o wyj
ciu
klucza ze stacyjki.
W razie silnego zderzenia, blokada
elektryczna wył"cza si
automa-
tycznie, aby ułatwić opuszczenie
samochodu pasaGerom siedz"cym
na tylnych fotelach.
BEZPIECZE0STWO
DZIECI - BLOKADA R CZNA
Blokada r
czna, uniemoGliwiaj"ca ot-
worzenie drzwi tylnych za pomoc" we-
wn
trznych klamek.
Przeł"cznik umieszczony jest na boku
kaGdych drzwi tylnych.

 Przekr
cić czerwony przeł"cznik o
ćwierć obrotu w prawo, za pomoc"
klucza samochodu.
BEZPIECZE0STWO DZIECI -
BLOKADA ELEKTRYCZNA
System zdalnego sterowania uniemoG-
liwiaj"cy otworzenie drzwi tylnych za
pomoc" wewn
trznych klamek.
Przycisk znajduje si
po ;rodku deski
rozdzielczej.

 Nacisn"ć przycisk A .
Kontrolka przycisku A zapali si
, a na
ekranie wielofunkcyjnym pojawi si
ko-
munikat.
Blokada
Odblokowanie

 Przekr
cić czerwony przeł"cznik o
ćwierć obrotu w lewo, za pomoc"
klucza samochodu. Wł"czenie
Wył"czenie

 Ponownie nacisn"ć przycisk A .
Kontrolka przycisku A zga;nie, a na
ekranie wielofunkcyjnym pojawi si
ko-
munikat.

Page 114 of 274

i
i
i
BEZPIECZE0STWO
102
WSKADNIKI
KIERUNKOWSKAZÓW
Przeł"cznik wyboru ;wiateł kierunko-
wskazów lewego lub prawego, słuG"ce-
go do sygnalizowania zmiany kierunku
jazdy. Pozostawienie wł"czonego kierun-
kowskazu przez ponad dwadzie;-
cia sekund, sygnalizowane jest
przez narastaj"cy sygnał dEwi
ko-
wy, przy pr
dko;ci przekraczaj"cej
60 km/h.

 Opu;cić przeł"cznik o;wietlenia
przed wykonaniem skr
tu w lewo.

 Podnie;ć przeł"cznik o;wietlenia
przed wykonaniem skr
tu w prawo.
System ostrzegania wzrokowego za po-
moc" ;wiateł kierunkowskazów, słuG"-
cy do ostrzegania innych uGytkowników
drogi w przypadku usterki, holowania
lub wypadku.
Ze wzgl
dów bezpiecze1stwa, pod-
czas dojazdu do "korka" zaleca si

wł"czenie ;wiateł awaryjnych, które
wył"czymy dopiero jak przestaniemy
być ostatnim pojazdem w kolejce.

 Wcisn"ć przycisk A , migaj" ;wiatła
kierunkowskazów.
:wiatła te mog" działać przy wył"czo-
nym zapłonie.
Automatyczne wł"czenie wiateł
awaryjnych
Podczas hamowania awaryjnego, po
przekroczeniu okre;lonej warto;ci
opóEnienia (ujemnego przyspieszenia),
wł"czaj" si
;wiatła awaryjne.
Wył"czaj" si
one w momencie pierw-
szego ponownego przyspieszenia.

 JeGeli ;wiatła kierunkowskazów nie
zostan" wył"czone, nacisn"ć przy-
cisk A .
SYGNAŁ DDWI KOWY

 Nacisn"ć jedno z ramion kierownicy.
Sygnału dEwi
kowego naleGy uGy-
wać z wyczuciem, wył"cznie w na-
st
puj"cych przypadkach :
- bezpo;rednie zagroGenie,
- wyprzedzanie rowerzysty lub pieszego,
- zbliGanie si
do miejsca bez wi- doczno;ci.
System sygnału dEwi
kowego, słuGy do
ostrzeGenia innych uGytkowników drogi
o groG"cym niebezpiecze1stwie.

Page 115 of 274

!
i
i
i
BEZPIECZE0STWO
103
WYKRYWANIE NISKIEGO
CI:NIENIA W OGUMIENIU
System zapewnia automatyczn" kon-
trol
ci;nienia w ogumieniu, podczas
jazdy. Wszystkie naprawy, takie jak np.
wymiana opony na kole, posia-
daj"cym ten system, musz" być
wykonywane przez ASO SIECI
PEUGEOT .
JeGeli po zmianie opony, uGywa-
j" Pa1stwo koła niewykrywalnego
przez samochód (na przykład: opo-
ny zimowe), naleGy przeprowadzić
reinicjalizacj
systemu przez ASO
SIECI PEUGEOT .
System ten nie zwalnia od obo-
wi"zku regularnej kontroli ci;nie-
nia opon (patrz paragraf "Elementy
identyfi kacyjne" ), zapewniaj"cej
optymalnie dynamiczne zacho-
wanie si
pojazdu, a takGe zapo-
biega przedwczesnemu zuGyciu
si
opon, zwłaszcza przy ostrym
prowadzeniu (duGe przeci"Genia,
zwi
kszona pr
dko;ć).
Kontrola ci;nienia w ogumieniu po-
winna być wykonywana na zimno,
co najmniej raz w miesi"cu. NaleGy
sprawdzać ci;nienie w kole zapa-
sowym.
Praca systemu moGe być chwilowo
zakłócona przez inne fale radio-
elektryczne o podobnej cz
stotli-
wo;ci.
Czujniki, zainstalowane w kaGdym wen-
tylu, w razie nieprawidłowo;ci wł"czaj"
sygnał alarmowy (przy pr
dko;ci powy-
Gej 20 km/h).
Niskie cinienie w oponie
Na ekranie wielofunkcyjnym pojawia si

komunikat oraz wł"cza si
sygnał dEwi
-
kowy, wskazuj"c odpowiednie koło.

 NaleGy jak najszybciej sprawdzić
ci;nienie w ogumieniu.
Kontrol
naleGy wykonywać na zimnych
oponach. Ta kontrolka oraz kontrolka

STOP zapala si
w zestawie
wskaEników, wł"cza si
sygnał
dEwi
kowy, a na ekranie wielo-
funkcyjnym pojawia si
komuni-
kat wskazuj"cy przebit" opon
.

 W takim przypadku naleGy natych-
miast si
zatrzymać, unikaj"c gwał-
townych manewrów kierownic" i ha-
mulcami.

 NaleGy wymienić uszkodzone koło
(przebite lub bardzo słabo napom-
powane) i jak najszybciej skontrolo-
wać ci;nienie w oponach.
Opona przebita
System wykrywania zbyt niskiego ci;nienia
w ogumieniu pełni rol
wył"cznie pomoc-
nicz" i nie zast
puje kontroli, ani teG nie
zwalnia kierowcy od odpowiedzialno;ci.
Czujnik(i) nie wykryty(e) lub
uszkodzony(e)
Na ekranie wielofunkcyjnym pojawia
si
komunikat oraz wł"cza si
sygnał
dEwi
kowy, informuj"cy, Ge jedno lub
wi
cej kół nie jest wykrywane lub, Ge
wyst"piła usterka systemu.
Skontaktować si
z ASO SIECI
PEUGEOT w celu wymiany uszkodzo-
nego lub uszkodzonych czujników.
Komunikat ten jest wy;wietlany
równieG, gdy koło jest zdemonto-
wane, w trakcie naprawy lub, gdy
zamontowane jest koło(a) nie po-
siadaj"ce czujnika ci;nienia w opo-
nie.
Koło zapasowe nie posiada czuj-
nika.

Page 116 of 274

!
i
!
BEZPIECZE0STWO
104
SYSTEMY WSPOMAGANIA
HAMOWANIA *
Dodatkowe systemy pomagaj"ce Pa1-
stwu bezpiecznie i skutecznie zahamo-
wać w sytuacjach niebezpiecznych:
- system zapobiegaj"cy blokadzie kół (ABS),
- elektroniczny rozdzielacz siły hamo- wania (REF),
- system pomocy przy hamowaniu awaryjnym (AFU).
System zapobiegaj"cy
blokadzie kół i elektroniczny
rozdział siły hamowania
Systemy współpracuj" ze sob", w celu
zwi
kszenia stabilno;ci i zwrotno;ci
samochodu podczas hamowania, w
szczególno;ci na złej lub ;liskiej na-
wierzchni.
W przypadku hamowania awaryj-
nego, wcisn"ć bardzo mocno pe-
dał hamulca nie zwalniaj"c nawet
na chwil
siły nacisku na niego. W przypadku zmiany kół (opon i
felg), naleGy zwrócić uwag
czy s"
zgodne z zaleceniami producenta.
Nieprawidłowe działanie systemu Zapalenie si
tej kontrolki i towa-
rzysz"cy temu sygnał dEwi
ko-
wy oraz informacja tekstowa na
ekranie wielofunkcyjnym, ozna-
czaj" nieprawidłowe działanie systemu
zapobiegaj"cego blokadzie kół, co moGe
być przyczyn" utraty kontroli nad pojaz-
dem w momencie hamowania.
Zapalenie si
tej kontrolki, ze-
spolonej z kontrolk" STOP i

ABS , oraz towarzysz"cy temu
sygnał dEwi
kowy oraz infor-
macja na ekranie wielofunkcyjnym,
oznaczaj" nieprawidłowe działanie
elektronicznego rozdzielacza siły ha-
mowania co moGe być przyczyn" utraty
kontroli nad pojazdem w momencie ha-
mowania.

NaleGy natychmiast zatrzymać sa-
mochód z zachowaniem rodków
bezpiecze1stwa . Pomoc przy hamowaniu
awaryjnym
System ten umoGliwia, w nagłych przy-
padkach, szybsze osi"gni
cie optymalne-
go ci;nienia w układzie hamowania i tym
samym skrócenie drogi hamowania.
Aktywacja
System zapobiegaj"cy blokadzie kół
zaczyna działać automatycznie wtedy,
gdy pojawia si
ryzyko zablokowania
kół.
Normalne działanie układu ABS objawia
si
lekkimi drganiami pedału hamulca. Aktywacja
Wł"cza si
on w zaleGno;ci od szybko-
;ci wci;ni
cia pedału hamulca.
Objawia si
to zmniejszeniem oporu
pedału i zwi
kszeniem skuteczno;ci
hamowania.
* ZaleGnie od kraju przeznaczenia.
W obydwóch przypadkach skontakto-
wać si
z ASO SIECI PEUGEOT .
W razie hamowania awaryjnego
naleGy bardzo mocno wcisn"ć i
przytrzymać pedał.

Page 117 of 274

!
BEZPIECZE0STWO
105
Systemy ASR/ESP zapewniaj"
zwi
kszone bezpiecze1stwo przy
normalnej jeEdzie, ale nie powinny
zach
cać kierowcy do ponoszenia
dodatkowego ryzyka lub do jazdy
ze zbyt duG" pr
dko;ci".
Funkcjonowanie systemów nie
oznacza dowolno;ci w interpreta-
cji zalece1 producenta w zakresie
eksploatacji i doboru kół (opony i
felgi), elementów hamuj"cych, ele-
mentów elektronicznych oraz pro-
cedur montaGu i napraw ASO SIECI
PEUGEOT .
Po zderzeniu sprawdzić te systemy
w ASO SIECI PEUGEOT .
Wył"czenie
W wyj"tkowych warunkach (rozruch po-
jazdu, który wjechał w błoto, unierucho-
mionego w ;niegu, na sypkim gruncie),
korzystne moGe si
okazać wył"czenie
systemów ASR i ESP w celu spowo-
dowania ;lizgania si
kół i odzyskania
przyczepno;ci.
 Nacisn"ć przycisk "ESP OFF" ,
znajduj"cy si
na ;rodku deski roz-
dzielczej.
Zapalenie si
tej kontrolki w
zestawie wskaEników oraz kon-
trolki przycisku, oznacza wył"-
czenie systemów ASR i ESP.
Aktywacja
Systemy aktywuj" si
automatycznie
po kaGdym wył"czeniu zapłonu lub po
przekroczeniu pr
dko;ci 50 km/h (z wy-
j"tkiem silnika benzynowego 1,6 l THP
16V 175 kM).

 Aby r
cznie przywrócić działanie
systemu, naleGy ponownie wcisn"ć
przycisk "ESP OFF" .
Usterka
Zapalenie si
kontrolki, sygnał
dEwi
kowy oraz komunikat na
ekranie wielofunkcyjnym, ozna-
cza usterk
systemów.
Przeprowadzić kontrol
w ASO SIECI
PEUGEOT.
SYSTEMY KONTROLI TRAKCJI
Wł"czenie
Systemy wł"czaj" si
automatycznie po
kaGdym uruchomieniu silnika.
System zapobiegaj"cy polizgowi
kół (ASR) oraz dynamiczna
kontrola stabilnoci (ESP)
System zapobiegaj"cy po;lizgowi kół
poprawia zwrotno;ć, w celu unikni
cia
po;lizgu kół, steruj"c hamulcami nap
-
dzanych kół oraz silnikiem.
Dynamiczna kontrola stabilno;ci steruje
hamulcem jednego lub kilku kół, w celu
wyrównania toru jazdy samochodu, G"-
danego przez kierowc
.
W przypadku utraty przyczep-
no;ci lub niekontrolowanej
zmiany toru jazdy, systemy uru-
chamiaj" si
.
Jest to sygnalizowane mi-
ganiem kontrolki w zestawie
wskaEników. System sprz
Gony z układem
kierowniczym / ESP (SSP)
System zwi
ksza stabilno;ć samocho-
du i moGliwo;ci hamowania poprzez
wspólne działanie systemu ESP i ukła-
du kierowniczego ze wspomaganiem
elektrycznym, podczas hamowania na
powierzchni o róGnej przyczepno;ci dla
kół prawych i lewych.
System zwi
ksza hamowanie kół znaj-
duj"cych si
na powierzchni o wi
kszej
przyczepno;ci oraz, ograniczaj"c nie-
stabilno;ć pojazdu, delikatnie koryguje
k"t skr
tu kół, aby pomóc kierowcy w
utrzymaniu wyznaczonego toru jazdy.

Page 118 of 274

BEZPIECZE0STWO
106
PASY BEZPIECZE0STWA Regulacja wysokoci
Kontrolka niezapi
tego / odpi
tego
pasa bezpiecze1stwa w zestawie
wskaEników
Zapinanie

 Poci"gn"ć za pas, a nast
pnie wsu-
n"ć klamr
do sprz"czki pasa.

 Sprawdzić zapi
cie pasa, poci"ga-
j"c za niego.
 Aby obniGyć punkt mocowania, na-
leGy ;cisn"ć moduł A i przesun"ć go
w dół.

 Aby podwyGszyć punkt mocowania,
naleGy przesun"ć moduł A do góry.
JeGeli kierowca nie zapnie pasa
bezpiecze1stwa, po wł"czeniu
zapłonu zapali si
odpowiednia
kontrolka.
Po przekroczeniu 20 km/h, przez
2 minuty, kontrolka miga i wł"czy si
na-
rastaj"cy sygnał dEwi
kowy. Po upływie
2 minut, kontrolka pozostanie zapalona,
dopóki kierowca nie zapnie pasa bez-
piecze1stwa.
Kontrolka zapali si
, jeGeli jeden lub
wi
cej pasaGerów nie ma zapi
tych pa-
sów bezpiecze1stwa.
Odpinanie

 Wcisn"ć czerwony przycisk na
sprz"czce pasa.
Przednie pasy bezpiecze1stwa
Przednie pasy bezpiecze1stwa wypo-
saGone s" w system napinania piro-
technicznego i ogranicznik napr
Genia.
Systemy zwi
kszaj" bezpiecze1stwo
na przednich siedzeniach, podczas
zderze1 czołowych. ZaleGnie od siły
zderzenia, system napinania pirotech-
nicznego momentalnie napina pasy i
dociska je do ciała siedz"cego.
Pasy bezpiecze1stwa z napinaczem s"
aktywne, gdy wł"czony jest zapłon.
Ogranicznik napr
Genia zmniejsza sił

docisku pasów na klatk
piersiow" pa-
saGera. W ten sposób zwi
kszone jest
bezpiecze1stwo.
W wersjach pi
ciodrzwiowych i RC,
na pasie zamontowany jest prowad-
nik, umoGliwiaj"cy ustawienie pasa jak
najbliGej prowadnicy pasa.

Page 119 of 274

BEZPIECZE0STWO
107

1. Kontrolka przedniego lewego pasa
bezpiecze1stwa.

2. Kontrolka przedniego prawego pasa
bezpiecze1stwa.

3. Kontrolka tylnego lewego pasa bez-
piecze1stwa.

4. Kontrolka tylnego ;rodkowego pasa
bezpiecze1stwa ** .

5. Kontrolka tylnego prawego pasa
bezpiecze1stwa.
Na panelu ;rodkowym, kontrolka 1 lub

2 zapali si
na czerwono jeGeli pas nie
jest zapi
ty lub został odpi
ty.
Przy pracuj"cym silniku, jeGeli pasaGer
jad"cy z przodu odepnie swój pas bez-
piecze1stwa, zapali si
na czerwono
odpowiednia kontrolka 1 lub 2 , wł"czy
si
sygnał dEwi
kowy, a na ekranie wie-
lofunkcyjnym pojawi si
odpowiedni ko-
munikat.
Panel kontrolek niezapi
tych /
odpi
tych pasów bezpiecze1stwa
Tylne pasy bezpiecze1stwa
Tylne miejsca s" wyposaGone w trzy
pasy bezpiecze1stwa ** , z których kaG-
dy posiada trzy punkty mocowania oraz
zwijacz z ogranicznikiem siły napi
cia. Panel kontrolek odpi
tych pasów
bezpiecze1stwa
Po wł"czeniu zapłonu, odpowiednie
kontrolki
3, 4 ** i 5 zapal" si
na około
30 sekund, jeGeli pas nie jest zapi
ty.
Przy pracuj"cym silniku, jeGeli pasaGer
jad"cy z tyłu odepnie swój pas bezpie-
cze1stwa, zapali si
na czerwono odpo-
wiednia kontrolka 3, 4 ** lub 5, wł"czy
si
sygnał dEwi
kowy, a na ekranie
wielofunkcyjnym pojawi si
odpowiedni
komunikat.
Zapinanie

 Poci"gn"ć za pas, a nast
pnie wsu-
n"ć klamr
do sprz"czki pasa.

 Sprawdzić zapi
cie pasa, poci"ga-
j"c za niego.
Odpinanie

 Wcisn"ć czerwony przycisk na
sprz"czce pasa.
** Oprócz RC.

Page 120 of 274

i
BEZPIECZE0STWO
108
Kierowca musi upewnić si
, czy pasa-
Gerowie prawidłowo uGywaj" pasów
bezpiecze1stwa oraz czy s" zapi
te
przed rozpocz
ciem podróGy.
Bez wzgl
du na zajmowane siedzenie
w samochodzie, naleGy bezwzgl
dnie
zapinać pasy bezpiecze1stwa, nawet
w przypadku krótkich przejazdów.
Nie naleGy obracać klamry, poniewaG
moGe to spowodować nieprawidłowe
działanie pasa.
JeGeli siedzenia wyposaGone s" w
podłokietniki * , dolna cz
;ć pasa po-
winna przechodzić pod podłokietni-
kiem.
Pasy bezpiecze1stwa wyposaGone
s" w zwijacz umoGliwiaj"cy automa-
tyczne dostosowanie długo;ci pasa
do budowy ciała. Chowanie pasa od-
bywa si
automatycznie, gdy nie jest
juG uGywany.
Przed i po uGyciu pasa, naleGy upew-
nić si
czy jest prawidłowo zwini
ty.
Dolna cz
;ć pasa musi być połoGona
jak najniGej na biodrach.
Górna cz
;ć pasa musi przebiegać w
zagł
bieniu ramienia.
Zwijacze wyposaGone s" w mecha-
nizm automatycznej blokady w mo-
mencie kolizji, nagłego hamowania
lub dachowania pojazdu. MoGna
odblokować mechanizm poci"gaj"c
szybko za pas i puszczaj"c go. * ZaleGnie od modelu.
Aby pas bezpiecze1stwa spełniał
swoje zadanie:
- powinien być napi
ty jak najbliGej
ciała,
- powinien być wykorzystywany przez jedn" osob
dorosł",
- nie moGe być przedziurawiony lub poszarpany,
- naleGy wyci"gać go przed siebie, sprawdzaj"c czy nie jest skr
cony,
- nie moGe być przerabiany, moGe to pogorszyć jego wła;ciwo;ci.
Ze wzgl
du na obowi"zuj"ce przepi-
sy bezpiecze1stwa, naprawy i kontro-
l
pasa naleGy przeprowadzać w ASO
SIECI PEUGEOT , który zapewnia
gwarancj
i prawidłowe wykonanie.
Okresowo, a w szczególno;ci w
przypadku zauwaGenia jakiegokol-
wiek uszkodzenia, naleGy sprawdzać
pas bezpiecze1stwa w ASO SIECI
PEUGEOT .
Pas bezpiecze1stwa naleGy czy;cić
za pomoc" wody z dodatkiem myd-
ła lub ;rodka do czyszczenia mate-
riału, sprzedawanego w ASO SIECI
PEUGEOT .
Po złoGeniu oparcia lub przesuni
ciu
tylnej kanapy, naleGy sprawdzić czy
pas jest prawidłowo ustawiony i zwi-
ni
ty. Zalecenia dotycz"ce przewoGenia
dzieci:
- uGywać odpowiednich fotelików
dzieci
cych, w przypadku dzieci
poniGej 12 roku Gycia, nie wi
k-
szego niG 150 cm.
- nie naleGy uGywać prowadnicy pasa * w przypadku montowania
fotelika dzieci
cego.
- nigdy nie uGywać jednego pasa bezpiecze1stwa dla wielu pasa-
Gerów.
- nigdy nie przewozić dziecka na kolanach.

W zaleGnoci od rodzaju i siły ude-
rzenia , mechanizm pirotechniczny
moGe uruchomić si
wcze;niej i nie-
zaleGnie od wyzwolenia poduszek po-
wietrznych. Uruchomieniu napinaczy
towarzyszy uwolnienie niewielkiej ilo-
;ci niegroEnego dymu oraz dEwi
ku,
spowodowanego aktywacj" wkładu
pirotechnicznego zintegrowanego w
systemie.
W kaGdym przypadku, zapali si
kon-
trolka poduszki powietrznej.
Po zderzeniu, naleGy sprawdzić, a w
razie konieczno;ci wymienić system
pasów bezpiecze1stwa w ASO SIECI
PEUGEOT .

Page:   < prev 1-10 ... 71-80 81-90 91-100 101-110 111-120 121-130 131-140 141-150 151-160 ... 280 next >