PEUGEOT 207 2010 Instrukcja obsługi (in Polish)

Page 91 of 218

i
BEZPIECZE0STWO DZIECI
95
FOTELIK DZIECI&CY ISOFIX ZALECANY PRZEZ PEUGEOTA I HOMOLOGOWANY DLA PA0STWA
POJAZDU
Ten fotelik dzieci
cy moGe być równieG instalowany na siedzeniach niewyposaGonych w mocowania ISOFIX. W takim
przypadku, obowi"zkowe jest zapi
cie pasa bezpiecze1stwa o trzech pu nktach mocowania.

Podczas instalacji fotelika dzieci
cego, naleGy przestrzegać wskazówek dotycz"cych montaGu zawartych w
instrukcji montaGu producenta fotelika.

RÖMER Duo Plus ISOFIX (rozmiar B1 )

Kategoria 1 : od 9 do 18 kg
Instaluje si
przodem do kierunku jazdy.
WyposaGony w górny pas przypinany do górnego mocowania B , zwanego
TOP TETHER.
Trzy pochylenia kadłuba: pozycja siedz"ca, półleG"ca i leG"ca.

Page 92 of 218

BEZPIECZE0STWO DZIECI
96
TABELA PODSUMOWUJCA INSTALACJ& FOTELIKÓW DZIECI&CYCH ISOFIX (HATCHBACK)
Zgodnie z ustawodawstwem europejskim poniGsza tabela przedstawia moGliwo;ci instalacji fotelików dzieci
cych ISOFIX w
samochodzie na siedzeniach wyposaGonych w mocowania ISOFIX.
W przypadku uniwersalnych i pół-uniwersalnych fotelików dzieci
cych I SOFIX, klasa rozmiaru ISOFIX fotelika dzieci
cego,
okre;lona liter" mi
dzy A i G , jest umieszczona na foteliku dzieci
cym obok logo ISOFIX.

IUF :
siedzenie dostosowane do instalacji fotelików dziec i
cych I sofi x U niwersalnych (F) "Przodem do kierunku jazdy" mocowanych za pomoc" górnego pasa "Top Tether".
IL-SU : siedzenie dostosowane do instalacji fotelika dzieci
cego I sofi x (S) Pół- (U) niwersalnego:
- "tyłem do kierunku jazdy", wyposaGonego w górny pas "Top Tethe r" lub w podpórk
,
- "przodem do kierunku jazdy" wyposaGonego w podpórk
,
- nosidełka wyposaGonego w pas "Top Tether" lub w podpórk
.
Aby przymocować górny pas "Top Tether" naleGy zapoznać si
z informacjami w rozdziale "Mocowania Isofi x".

X : miejsce nie przystosowane do instalacji fotelika ISOFIX w dane j grupie wagowej.


Waga dziecka / orientacyjny wiek

PoniGej 10 kg
(grupa 0)
Do około 6 miesi"ca
PoniGej 10 kg
(grupa 0)

PoniGej
13 kg
(grupa 0+)
Do około 1 roku
Od 9 do 18 kg (grupa 1)
Od 1 do około 3 roku

Typ fotelika dzieci
cego
ISOFIX
Gondola *
"tyłem do kierunku
jazdy"
"tyłem do kierunku
jazdy"
"przodem do
kierunku jazdy"

Klasa rozmiaru ISOFIX F G C D E C D A B B1

Foteliki dzieci
ce
ISOFIX
uniwersalne
i
pół-uniwersalne mog" być
instalowane na siedzeniach tylnych
IL-SU ** X IL-SU ** X IL-SU **
IUF **

IL-SU **
* Gondola ISOFIX mocowana do dolnych pier;cieni jednego siedzenia ISOFIX zajmuje dwa tylne siedzenia.

Aby zainstalować gondol
na tylnych siedzeniach w w ersji trzydrzwiowej, przedni pas bezpiecze1stwa musi być ustawiony w połoGeniu maksymalnie opuszczonym . Gondole i łóGeczka samochodowe nie mog" być instalowane na prze dnim fotelu pasaGera.
** Zagłówek w siedzeniu ISOFIX musi być zdj
ty i schowany.

Page 93 of 218

BEZPIECZE0STWO DZIECI
97
TABELA PODSUMOWUJCA INSTALACJ& FOTELIKÓW DZIECI&CYCH ISOFIX (SW)
Zgodnie z ustawodawstwem europejskim poniGsza tabela przedstawia moGliwo;ci instalacji fotelików dzieci
cych ISOFIX w
samochodzie na siedzeniach wyposaGonych w mocowania ISOFIX.
W przypadku uniwersalnych i pół-uniwersalnych fotelików dzieci
cych I SOFIX klasa rozmiaru ISOFIX fotelika dzieci
cego,
okre;lona literami od A do G , jest umieszczona na foteliku dzieci
cym obok logo ISOFIX.

IUF :
siedzenie dostosowane do instalacji fotelików dziec i
cych I sofi x U niwersalnych ( F ) "Przodem do kierunku jazdy" mocowanych za pomoc" górnego pasa "Top Tether".
IL-SU : siedzenie dostosowane do instalacji fotelika dzieci
cego I sofi x ( S ) Pół-( U )niwersalnego:
- "tyłem do kierunku jazdy", wyposaGonego w górny pas "Top Tethe r" lub w podpórk
,
- "przodem do kierunku jazdy", wyposaGonego w podpórk
,
- gondola wyposaGona w górny pas "Top Tether" lub podpórk
.
Aby przymocować górny pas "Top Tether" naleGy zapoznać si
z informacjami w rozdziale "Mocowania Isofi x".
(a) Zagłówek z fotela ISOFIX musi być zdj
ty i schowany.

Waga dziecka / orientacyjny wiek

PoniGej 10 kg
(grupa 0)
Do około 6 miesi"ca
PoniGej 10 kg
(grupa 0)

PoniGej 13 kg
(grupa 0+)
Do około 1 roku
Od 9 do 18 kg (grupa 1)
Od 1 do około 3 roku

Typ fotelika dzieci
cego
ISOFIX
Gondola *
"tyłem do kierunku
jazdy"
"tyłem do kierunku
jazdy"
"przodem do
kierunku jazdy"

Klasa rozmiaru ISOFIX F G C ** D E C ** D A B B1

Foteliki dzieci
ce ISOFIX
uniwersalne i
pół-uniwersalne mog" być instalowane na tylnych siedzeniach
IL-SU(a) IL-SU(a) IL-SU(a)
IUF(a)
IL-SU(a)
* Gondola ISOFIX, przymocowana do dolnych zaczepów na siedze niu ISOFIX, zajmuje trzy miejsca tylne i uniemoGliwia
ustawienie konfi guracji 2/3 - 1/3.
Gondole i łóGeczka samochodowe nie mog" być instalowane na prze dnim fotelu pasaGera.
** Przedni fotel musi być wysuni
ty do przodu o co najmniej 5 wyst
pów.

Page 94 of 218

!
BEZPIECZE0STWO DZIECI
System jest niezaleGny i nie moGe
w Gadnym wypadku zast
pować
przycisku centralnego zamka.
Po kaGdym wł"czeniu zapłonu na-
leGy sprawdzić stan blokady bez-
piecze1stwa dzieci.
Opuszczaj"c samochód nawet na
chwil
naleGy pami
tać o wyj
ciu
klucza ze stacyjki.
W razie silnego zderzenia blokada
elektryczna wył"cza si
automa-
tycznie, aby ułatwić opuszczenie
samochodu pasaGerom siedz"cym
na tylnych fotelach.
BEZPIECZE0STWO DZIECI -
BLOKADA R&CZNA
Blokada r
czna, uniemoGliwiaj"ca ot-
warcie drzwi tylnych za pomoc" we-
wn
trznych klamek.
Przeł"cznik umieszczony jest z boku
kaGdych drzwi tylnych.

 Przekr
cić czerwony przeł"cznik
o ćwierć obrotu w lewo za pomoc"
klucza samochodu.
BEZPIECZE0STWO DZIECI -
BLOKADA ELEKTRYCZNA
System zdalnego sterowania uniemoG-
liwiaj"cy otwarcie drzwi tylnych za po-
moc" wewn
trznych klamek.
Przycisk znajduje si
po;rodku deski
rozdzielczej.

 Nacisn"ć przycisk A .
Kontrolka przycisku A zapali si
, a na
ekranie wielofunkcyjnym pojawi si
ko-
munikat.
Blokada
Odblokowanie

 Przekr
cić czerwony przeł"cznik o
ćwierć obrotu w prawo za pomoc"
klucza samochodu. Wł"czenie
Wył"czenie

 Ponownie nacisn"ć przycisk A .
Kontrolka przycisku A zga;nie, a na
ekranie wielofunkcyjnym pojawi si
ko-
munikat.

Page 95 of 218

i
BEZPIECZE0STWO
99
WSKADNIKI
KIERUNKOWSKAZÓW
Przeł"cznik wyboru ;wiateł kierunkowska-
zów lewego lub prawego, słuG"cych do
sygnalizowania zmiany kierunku jazdy. Pozostawienie wł"czonego kierun-
kowskazu przez ponad dwadzie;-
cia sekund sygnalizowane jest
przez narastaj"cy sygnał dEwi
ko-
wy przy pr
dko;ci przekraczaj"cej
60 km/h.

 Opu;cić przeł"cznik o;wietlenia
przed wykonaniem skr
tu w lewo.

 Podnie;ć przeł"cznik o;wietlenia
przed wykonaniem skr
tu w prawo. Funkcja "autostrada"

 Krótkie, impulsowe naci;ni
cie do
góry lub do dołu, bez przekraczania
punktu oporu; kierunkowskazy mig-
n" trzykrotnie.
POŁCZENIE ALARMOWE LUB
POMOC TECHNICZNA
Ta funkcja umoGliwia wykonanie poł"-
czenia alarmowego lub pomoc tech-
niczn" z fi rm" pomocy drogowej lub z
wła;ciw" platform" PEUGEOT.
Szczegółowe informacje na temat ko-
rzystania z tej funkcji znajduj" si
w
rozdziale "Audio i telematyka".

Page 96 of 218

i
BEZPIECZE0STWO
100
:WIATŁA AWARYJNE
System ostrzegania wzrokowego za po-
moc" ;wiateł kierunkowskazów, słuG"-
cy do ostrzegania innych uGytkowników
drogi w przypadku usterki, holowania
lub wypadku.

 Wcisn"ć przycisk, migaj" ;wiatła
kierunkowskazów.
:wiatła te mog" działać przy wył"czo-
nym zapłonie. Automatyczne wł"czenie wiateł
awaryjnych Podczas hamowania awaryjnego, w za-
leGno;ci od intensywno;ci zwalniania,
;wiatła awaryjne wł"cz" si
automa-
tycznie.
Wył"czaj" si
one w momencie pierw-
szego ponownego przyspieszenia.


 MoGna równieG samemu wył"czyć
;wiatła naciskaj"c przycisk.
SYGNAŁ DDWI&KOWY

 Nacisn"ć jedno z ramion kierownicy.
Sygnału dEwi
kowego naleGy uGy-
wać z wyczuciem i wył"cznie w
przypadkach:
- bezpo;redniego zagroGenia,
- wyprzedzania rowerzysty lub
pieszego,
- zbliGania si
do miejsca bez wi- doczno;ci.
System sygnału dEwi
kowego słuGy do
ostrzegania innych uGytkowników drogi
o groG"cym niebezpiecze1stwie.

Page 97 of 218

!
!
i
i
BEZPIECZE0STWO
101
WYKRYWANIE NISKIEGO
CI:NIENIA W OGUMIENIU
System zapewnia automatyczn" kon-
trol
ci;nienia w ogumieniu podczas
jazdy. Wszystkie naprawy, takie jak np.
wymiana opony na kole, posia-
daj"cym ten system, musz" być
wykonywane przez ASO SIECI
PEUGEOT.
JeGeli po zmianie opony uGywa-
j" Pa1stwo koła niewykrywalnego
przez samochód (na przykład: opo-
ny zimowe) naleGy przeprowadzić
reinicjalizacj
systemu przez ASO
SIECI PEUGEOT.
System ten nie zwalnia z obowi"zku
regularnej kontroli ci;nienia opon
(patrz rozdział "Dane techniczne" -
punkt "Elementy identyfi kacyjne"),
zapewniaj"cej optymalnie dyna-
miczne zachowanie si
pojazdu, a
takGe zapobiega przedwczesnemu
zuGyciu si
opon, zwłaszcza przy
ostrym prowadzeniu (duGe przeci"-
Genia, zwi
kszona pr
dko;ć).
Kontrola ci;nienia w ogumieniu po-
winna być wykonywana na zimno,
co najmniej raz w miesi"cu. NaleGy
sprawdzać ci;nienie w kole zapa-
sowym.
Praca systemu moGe być chwilowo
zakłócona przez inne fale radioelek-
tryczne o podobnej cz
stotliwo;ci.
Czujniki, zainstalowane w kaGdym wen-
tylu, w razie nieprawidłowo;ci wł"czaj"
sygnał alarmowy (przy pr
dko;ci powy-
Gej 20 km/h).
Niskie cinienie w oponie
Na ekranie wielofunkcyjnym pojawia si

komunikat oraz wł"cza si
sygnał dEwi
-
kowy, wskazuj"c odpowiednie koło.

 NaleGy jak najszybciej sprawdzić
ci;nienie w ogumieniu.
Kontrol
naleGy wykonywać na zimnych
oponach. Ta kontrolka oraz kontrolka

STOP zapalaj" si
w zestawie
wskaEników, wł"cza si
sygnał
dEwi
kowy, a na ekranie wielo-
funkcyjnym pojawia si
komuni-
kat wskazuj"cy przebit" opon
.


W takim przypadku naleGy natychmiast
si
zatrzymać, unikaj"c gwałtownych
manewrów kierownic" i hamulcami.

 NaleGy wymienić uszkodzone koło
(przebite lub bardzo słabo napompo-
wane) i jak najszybciej skontrolować
ci;nienie w oponach.
Opona przebita
System wykrywania zbyt niskiego ci;nienia
w ogumieniu pełni rol
wył"cznie pomoc-
nicz" i nie zast
puje kontroli, ani teG nie
zwalnia kierowcy od odpowiedzialno;ci.
Czujnik(i) nie wykryty(e) lub
uszkodzony(e)
Na ekranie wielofunkcyjnym pojawia
si
komunikat oraz wł"cza si
sygnał
dEwi
kowy informuj"cy, Ge jedno lub
wi
cej kół nie jest wykrywanych lub, Ge
wyst"piła usterka systemu.
Skontaktować si
z ASO SIECI
PEUGEOT w celu wymiany uszkodzo-
nego lub uszkodzonych czujników.
Komunikat ten jest wy;wietlany rów-
nieG, gdy koło jest zdemontowane,
w trakcie naprawy lub, gdy zamon-
towane jest koło(a) nie posiadaj"ce
czujnika ci;nienia w oponie.
Koło zapasowe nie posiada czujnika.

Page 98 of 218

!
i
!
BEZPIECZE0STWO
102
SYSTEMY WSPOMAGANIA
HAMOWANIA *
Dodatkowe systemy pomagaj"ce Pa1-
stwu bezpiecznie i skutecznie zahamo-
wać w sytuacjach niebezpiecznych:
- system zapobiegaj"cy blokadzie kół (ABS),
- elektroniczny rozdzielacz siły hamo- wania (REF),
- system pomocy przy hamowaniu awaryjnym (AFU).
System zapobiegaj"cy
blokadzie kół i elektroniczny
rozdział siły hamowania
Systemy współpracuj" ze sob" w celu
zwi
kszenia stabilno;ci i zwrotno;ci
samochodu podczas hamowania, w
szczególno;ci na złej lub ;liskiej na-
wierzchni.
W przypadku hamowania awaryj-
nego, wcisn"ć bardzo mocno pe-
dał hamulca nie zwalniaj"c nawet
na chwil
siły nacisku na niego. W przypadku zmiany kół (opon i
felg), naleGy zwrócić uwag
, czy
s" one zgodne z zaleceniami pro-
ducenta.
Nieprawidłowe działanie systemu Zapalenie si
tej kontrolki i towa-
rzysz"cy temu sygnał dEwi
ko-
wy oraz informacja tekstowa na
ekranie wielofunkcyjnym ozna-
czaj" nieprawidłowe działanie systemu
zapobiegaj"cego blokadzie kół, co moGe
być przyczyn" utraty kontroli nad pojaz-
dem w momencie hamowania.
Zapalenie si
tej kontrolki, ze-
spolonej z kontrolkami STOP i

ABS oraz towarzysz"cy temu
sygnał dEwi
kowy i informacja
na ekranie wielofunkcyjnym oznaczaj"
nieprawidłowe działanie elektronicz-
nego rozdzielacza siły hamowania, co
moGe być przyczyn" utraty kontroli nad
pojazdem w momencie hamowania.

NaleGy natychmiast zatrzymać sa-
mochód z zachowaniem rodków
bezpiecze1stwa .
Pomoc przy hamowaniu awaryjnym
System ten umoGliwia, w nagłych przy-
padkach, szybsze osi"gni
cie optymal-
nego ci;nienia w układzie hamowania i
tym samym skrócenie drogi hamowania.
Aktywacja
System zapobiegaj"cy blokadzie kół
zaczyna działać automatycznie wtedy,
gdy pojawia si
ryzyko zablokowania
kół.
Normalne działanie układu ABS objawia
si
lekkimi drganiami pedału hamulca. Aktywacja
Wł"cza si
on w zaleGno;ci od szybko-
;ci wci;ni
cia pedału hamulca.
Objawia si
to zmniejszeniem oporu
pedału i zwi
kszeniem skuteczno;ci
hamowania.
* ZaleGnie od kraju przeznaczenia.
W obydwu przypadkach skontaktować
si
z ASO sieci PEUGEOT.
W razie hamowania awaryjnego
naleGy bardzo mocno wcisn"ć i
przytrzymać pedał.

Page 99 of 218

!
BEZPIECZE0STWO
103
Systemy ASR/ESP zapewniaj"
zwi
kszone bezpiecze1stwo przy
normalnej jeEdzie, ale nie powinny
zach
cać kierowcy do ponoszenia
dodatkowego ryzyka lub do jazdy
ze zbyt duG" pr
dko;ci".
Funkcjonowanie systemów nie
oznacza dowolno;ci w interpreta-
cji zalece1 producenta w zakresie
eksploatacji i doboru kół (opony
i felgi), elementów hamuj"cych,
elementów elektronicznych oraz
procedur montaGu i napraw ASO
SIECI PEUGEOT.
Po zderzeniu sprawdzić te systemy
w ASO SIECI PEUGEOT.
Wył"czenie
W wyj"tkowych warunkach (rozruch
pojazdu, który wjechał w błoto, unie-
ruchomionego w ;niegu, na sypkim
gruncie) korzystne moGe si
okazać
wył"czenie systemów ASR i ESP w
celu spowodowania po;lizgu kół i odzy-
skania przyczepno;ci.

Nacisn"ć przycisk "ESP OFF" znajdu-
j"cy si
na ;rodku deski rozdzielczej.
Zapalenie si
tej kontrolki w
zestawie wskaEników oraz
kontrolki przycisku oznacza wy-
ł"czenie systemów ASR i ESP.
Aktywacja
Systemy aktywuj" si
automatycznie
po kaGdym wył"czeniu zapłonu lub po
przekroczeniu pr
dko;ci 50 km/h.

 Aby r
cznie przywrócić działanie
systemu naleGy ponownie wcisn"ć
przycisk "ESP OFF" .
Usterka Zapalenie si
kontrolki, sygnał
dEwi
kowy oraz komunikat na
ekranie wielofunkcyjnym ozna-
czaj" usterk
systemów.
Przeprowadzić kontrol
w ASO SIECI
PEUGEOT.
SYSTEMY KONTROLI TRAKCJI
Wł"czenie
Systemy wł"czaj" si
automatycznie po
kaGdym uruchomieniu silnika.
System zapobiegaj"cy polizgowi
kół (ASR) oraz dynamiczna
kontrola stabilnoci (ESP)
Systemy uruchamiaj" si
w
przypadku utraty przyczepno-
;ci lub niekontrolowanej zmia-
ny toru jazdy.
Jest to sygnalizowane mi-
ganiem kontrolki w zestawie
wskaEników. System sprz
Gony z układem
kierowniczym / ESP (SSP)
System zapobiegaj"cy po;lizgowi kół
poprawia zwrotno;ć w celu unikni
cia
po;lizgu kół, steruj"c hamulcami nap
-
dzanych kół oraz silnikiem.
Dynamiczna kontrola stabilno;ci steru-
je hamulcem jednego lub kilku kół, aby
wyrównać G"dany przez kierowc
tor
jazdy samochodu, w granicach praw
fi zyki. System zwi
ksza stabilno;ć samocho-
du i moGliwo;ci hamowania poprzez
wspólne działanie systemu ESP i ukła-
du kierowniczego ze wspomaganiem
elektrycznym podczas hamowania na
powierzchni o róGnej przyczepno;ci dla
kół prawych i lewych.
System zwi
ksza hamowanie kół znaj-
duj"cych si
na powierzchni o wi
kszej
przyczepno;ci oraz - ograniczaj"c nie-
stabilno;ć pojazdu - delikatnie koryguje
k"t skr
tu kół, aby pomóc kierowcy w
utrzymaniu wyznaczonego toru jazdy.

Page 100 of 218

BEZPIECZE0STWO
PASY BEZPIECZE0STWA Regulacja wysokoci
Kontrolka niezapi
tego / odpi
tego
pasa bezpiecze1stwa w zestawie
wskaEników
Zapinanie

 Poci"gn"ć za pas, a nast
pnie wsu-
n"ć klamr
do sprz"czki pasa.

 Sprawdzić zapi
cie pasa, poci"ga-
j"c za niego.
 Aby obniGyć punkt mocowania nale-
Gy ;cisn"ć moduł A i przesun"ć go
w dół.

 Aby podwyGszyć punkt mocowania
naleGy przesun"ć moduł A do góry.
JeGeli kierowca nie zapnie pasa
bezpiecze1stwa po wł"czeniu
zapłonu zapali si
odpowiednia
kontrolka.
Po przekroczeniu 20 km/h przez
2 minuty kontrolka miga i wł"cza si

narastaj"cy sygnał dEwi
kowy. Po
upływie 2 minut kontrolka pozostaje
zapalona, dopóki kierowca nie zapnie
pasa bezpiecze1stwa.
Kontrolka zapali si
, jeGeli jeden lub
wi
cej pasaGerów nie ma zapi
tych pa-
sów bezpiecze1stwa.
Odpinanie

 Wcisn"ć czerwony przycisk na
sprz"czce pasa.
Przednie pasy bezpiecze1stwa
Przednie pasy bezpiecze1stwa wypo-
saGone s" w system napinania piro-
technicznego i ogranicznik napr
Genia.
Systemy zwi
kszaj" bezpiecze1stwo
na przednich siedzeniach podczas zde-
rze1 czołowych. ZaleGnie od siły zderze-
nia system napinania pirotechnicznego
momentalnie napina pasy i dociska je
do ciała siedz"cego.
Pasy bezpiecze1stwa z napinaczem s"
aktywne, gdy wł"czony jest zapłon.
Ogranicznik napr
Genia zmniejsza sił

nacisku pasów na klatk
piersiow" pa-
saGera zwi
kszaj"c bezpiecze1stwo.
W wersjach pi
ciodrzwiowych na pasie
zamontowany jest prowadnik, umoGli-
wiaj"cy ustawienie pasa jak najbliGej
prowadnicy pasa.

Page:   < prev 1-10 ... 51-60 61-70 71-80 81-90 91-100 101-110 111-120 121-130 131-140 ... 220 next >