Peugeot 207 CC 2007 Manuel du propriétaire (in French)

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L’EMPLACEMENT DES SIÈGES ENFANTS ATTACHÉS AVEC LA CEINTURE DE SÉCURITÉ
Conformément à la réglementation européenne (Directive 2000/3), ce tableau vous indique les possibilités d’installation des sièges enfants se fixant avec la ceinture de sécurité et homologué s en universel (a) en fonction du poids de l’enfant et de la place dans le véhicule.
(a) Siège enfant universel : siège enfant pouvant s’installer dans tous les véhicules avec la ceinture de sécurité.
(b) Groupe 0 : de la naissance à 10 kg.
(c) Consultez la législation en vigueur dans votre pays, avant d’ installer votre enfant à cette place.
(d) Pour installer un siège enfant, avancez le siège avant, puis redressez le dossier pour laisser suffisamment de place au siège enfant et aux jambes de l’enfant. Le siège avant peut alors être plus avancé que la position longitudinale intermédiaire.
U : place adaptée à l’installation d’un siège enfant s’attachant avec la ceinture de sécurité et homologué en universel «dos à la route» et/ou «face à la route».
Place
Poids de l’enfant / âge indicatif
Inférieur à 13 kg(groupes 0 (b) et 0+)Jusqu’à ≈ 1 an
De 9 à 18 kg(groupe 1)De 1 à ≈ 3 ans
De 15 à 25 kg(groupe 2)De 3 à ≈ 6 ans
De 22 à 36 kg(groupe 3)De 6 à ≈ 10 ans
Siège passager avant (c)
- fixeUUUU
- réglable en hauteur
Sièges arrière latéraux (d)UUUU

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LES FIXATIONS «ISOFIX»
Votre véhicule a été homologué suivant la nouvelle réglementation ISOFIX.
Les sièges*, représentés ci-dessous, sont équipés d’ancrages ISOFIX réglementaires :
Il s’agit de trois anneaux pour chaque assise :
- deux anneaux A, situés entre le dossier et l’assise du siège du véhicule, signalés par une étiquette,
- un anneau B, pour la fixation de la sangle haute appelée TOP TETHER.
Ce système de fixation ISOFIX vous assure un montage fiable, solide et rapide, du siège enfant dans votre véhicule.
Les sièges enfants ISOFIX sont équipés de deux verrous qui viennent facilement s’ancrer sur les deux anneaux A.
Certains disposent également d’une sangle haute qui vient s’attacher sur l’anneau B.
Pour attacher cette sangle, levez l’appui-tête du siège du véhicule, puis passez le crochet entre ses tiges. Fixez ensuite le crochet sur l’anneau B, puis tendez la sangle haute.
* Suivant version.

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LE SIÈGE ENFANT ISOFIX RECOMMANDÉ PAR PEUGEOT ET HOMOLOGUÉ DANS VOTRE VÉHICULE
Le RÖMER Duo Plus Isofix (classe de taille B1)
Groupe 1 : de 9 à 18 kg
S’installe face à la route.Est équipé d’une sangle haute à attacher sur l’anneau supérieur ISOFIX, appelé TOP TETHER.Trois inclinaisons de la coque : positions assise, repos et allongée.

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LE TABLEAU RÉCAPITULATIF POUR L’EMPLACEMENT DES SIÈGES ENFANTS ISOFIX
Conformément à la réglementation européenne (ECE 16), ce tableau vous indique les possibilités d’installation des sièges enfants ISOFIX aux places équipées d’ancrages ISOFIX dans le véhi cule.
Pour les sièges enfants ISOFIX universels et semi-universels, la classe d e taille ISOFIX du siège enfant, déterminée par une lettre entre A et G, est indiquée sur le siège enfant à côté du logo ISOFIX.
IUF : place adaptée à l’installation d’un siège Isofix Universel, «Face à la route» s’attachant avec la sangle haute «Top Tether».
IL-SU : place adaptée à l’installation d’un siège Isofix Semi-Universel soit :
- «dos à la route» équipé d’une sangle haute «Top Tethe r» ou d’une béquille,- «face à la route» équipé d’une béquille.Pour attacher la sangle haute «Top Tether», reportez-vous au cha pitre «Fixations Isofix».
X : place non adaptée à l’installation d’un siège ISOFIX de la classe de taille indiquée.
Poids de l’enfant / âge indicatif
Inférieur à 10 kg(groupe 0)
Jusqu’à environ 6 mois
Inférieur à 10 kg(groupe 0)
Inférieur à 13 kg(groupe 0+)
Jusqu’à environ 1 an
De 9 à 18 kg(groupe 1)
De 1 à 3 ans environ
Type de siège enfant ISOFIXNacelle«dos à la route»«dos à la route»«face à la route»
Classe de taille ISOFIXFGCDECDABB1
Sièges enfants ISOFIX universels et semi-universels pouvant être installés en place passager avant
XIL-SUIL-SUIUFIL-SU

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LES INDICATEURS DE
DIRECTION
Dispositif de sélection des feux indicateurs de direction gauche ou droit pour signaler le changement de direction du véhicule.
 Baissez la manette d'éclairage pour une manoeuvre vers la gauche.
 Relevez la manette d'éclairage pour une manoeuvre vers la droite.
LE SIGNAL DE DÉTRESSE
Système d’alerte visuel par les feux indicateurs de direction pour prévenir les autres usagers de la route en cas de panne, de remorquage ou d’accident d’un véhicule.
 Appuyez sur le bouton A, les feux indicateurs de direction clignotent.
Il peut fonctionner contact coupé.
Allumage automatique des feux de détresse*
Lors d’un freinage d’urgence, en fonction de la décélération, les feux de détresse s’allument.
Ils s’éteindront automatiquement à la première accélération.
 Sinon, appuyez sur le bouton Apour éteindre les feux indicateurs de direction.
L’AVERTISSEUR SONORE
Système d’alerte sonore pour prévenir les autres usagers de la route d’un danger imminent.
 Appuyez sur l'une des branches du volant.
* Suivant destination.

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LA DÉTECTION DE SOUS-
GONFLAGE
Système assurant le contrôle automa-tique de la pression des pneumatiques en roulant.
Des capteurs, montés dans chaque valve, déclenchent une alerte en cas de dysfonctionnement (vitesse supérieure à 20 km/h).
Un message apparaît sur l’écran mul-tifonction, accompagné d’un signal so-nore, pour localiser la roue concernée.
 Contrôlez la pression des pneus le plus rapidement possible.
Ce contrôle doit être effectué à froid.
Roue dégonflée
Ce témoin et le témoin STOPs’allument au combiné, accom-pagnés d’un signal sonore et d’un message sur l’écran mul-tifonction localisant la roue con-cernée.
 Arrêtez-vous immédiatement en évitant toute manœuvre brusque avec le volant et les freins.
 Changez la roue endommagée (crevée ou fortement dégonflée) et faites contrôler la pression des pneus dès que possible.
Roue crevée
Capteur(s) non détecté(s) ou défaillant(s)
Un message apparaît sur l’écran mul-tifonction, accompagné d’un signal so-nore, pour localiser la ou les roue(s) non détectée(s) ou indiquer un défaut du système.
Consultez un Point Service PEUGEOT pour remplacer le(s) capteur(s) défaillant(s).

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LES SYSTÈMES D’ASSISTANCE
AU FREINAGE*
Ensemble de systèmes complémentai-res pour vous aider à freiner en toute sécurité et de manière optimale dans les situations d’urgence :
- le système antiblocage des roues (ABS),- le répartiteur électronique de freinage (REF),- l’aide au freinage d’urgence (AFU).
Système antiblocage des roues et répartiteur électronique de freinage
Systèmes associés pour accroître la stabilité et la maniabilité de votre véhicule lors du freinage, en particulier sur revêtement défectueux ou glissant.
Anomalie de fonctionnement
L’allumage de ce témoin, ac-compagné d’un signal sonore et d’un message sur l’écran multifonction, indique un dys-fonctionnement du système d’antiblo-cage pouvant provoquer une perte de contrôle du véhicule au freinage.
L’allumage de ce témoin, couplés aux témoins STOPet ABS, accompagné d’un signal sonore et d’un message sur l’écran multifonction, indique un dysfonctionnement du répartiteur électronique pouvant provoquer une perte de contrôle du véhicule au freinage.
Arrêtez-vous impérativement dans les meilleures conditions de sécu-rité.
Dans les deux cas, consultez un Point Service PEUGEOT.
Aide au freinage d’urgence
Système permettant, en cas d’urgence, d’atteindre plus vite la pression optimale de freinage, donc de réduire la distance d’arrêt.
* Suivant destination.
Activation
Le système d’antiblocage intervient automatiquement, lorsqu’il y a risque de blocage des roues.
Le fonctionnement normal du système ABS peut se manifester par de légères vibrations sur la pédale de frein.
Activation
Il se déclenche en fonction de la vitesse d’enfoncement de la pédale de frein.
Cela se traduit par une diminution de la résistance de la pédale et une augmentation de l’efficacité du freinage.

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Neutralisation
Dans des conditions exceptionnelles (démarrage du véhicule embourbé, immobilisé dans la neige, sur sol meuble…), il peut s’avérer utile de neutraliser les systèmes ASR et ESP pour faire patiner les roues et retrouver de l’adhérence.
 Appuyez sur le bouton «ESP OFF», situé au milieu de la planche de bord.
L’allumage de ce témoin au combiné et du voyant du bouton indique la neutralisation des systèmes ASR et ESP.
Réactivation
Ces systèmes se réactivent automa-tiquement après chaque coupure de contact ou à partir de 50 km/h (sauf mo-teur essence 1,6 l THP 16V).
 Appuyez de nouveau sur le bouton «ESP OFF» pour les réactiver manuellement.
Anomalie de fonctionnement
L’allumage de ce témoin, ac-compagné d’un signal sonore et d’un message sur l’écran multifonction, indique un dys-fonctionnement de ces systèmes.
Consultez un Point Service PEUGEOT pour vérification des systèmes.
LES SYSTÈMES DE CONTRÔLE
DE LA TRAJECTOIRE
Systèmes associés pour assurer la stabilité directionnelle du véhicule dans la limite des lois de la physique :
- l’antipatinage de roue (ASR),- le contrôle dynamique de stabilité (ESP).
Activation
Ces systèmes sont automatiquement activés à chaque démarrage du véhicule.
Antipatinage de roue et contrôle dynamique de stabilité
L’antipatinage de roue optimise la motricité, afin d’éviter le patinage des roues, en agissant sur les freins des roues motrices et sur le moteur.
Le contrôle dynamique de stabilité agit sur le frein d’une ou plusieurs roues et sur le moteur pour inscrire le véhicule dans la trajectoire souhaitée par le conducteur.
En cas de problème d’adhéren-ce ou de trajectoire, ces systè-mes se mettent en marche.
Ceci est signalé par le clignotement de ce témoin au combiné.

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LES CEINTURES DE SÉCURITÉ
Ceintures de sécurité avant
Les ceintures de sécurité avant sont équipées d’un système de prétension pyrotechnique et de limiteur d’effort.
L’adoption de ce système améliore la sécurité aux places avant, lors des chocs frontaux. Selon l’importance du choc, le système de prétension pyrotechnique tend instantanément les ceintures et les plaque sur le corps des occupants.
Les ceintures à prétension pyrotechni-que sont actives, lorsque le contact est mis.
Le limiteur d’effort atténue la pression de la ceinture sur le corps des occupants en cas d’accident.
LES ARCEAUX DE SÉCURITÉ
Système protégeant, en cas de retournement du véhicule, l’ensemble des occupants attachés avec la ceinture de sécurité.
Les arceaux sont intégrés derrière le dossier de la banquette arrière. Ceux-ci sont repérés par l’inscription «Rollover Protection».
Activation
Ils se déploient simultanément en cas de retournement du véhicule.
Anomalie de fonctionnement
Si ce témoin s’allume au combiné, accompagné d’un signal sonore et d’un message sur l’écran multifonction, consultez un Point Service PEUGEOT pour vérification du système.* Suivant destination.

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LES CEINTURES DE SÉCURITÉ
Ceintures de sécurité avant
Les ceintures de sécurité avant sont équipées d’un système de prétension pyrotechnique et de limiteur d’effort.
L’adoption de ce système améliore la sécurité aux places avant, lors des chocs frontaux. Selon l’importance du choc, le système de prétension pyrotechnique tend instantanément les ceintures et les plaque sur le corps des occupants.
Les ceintures à prétension pyrotechni-que sont actives, lorsque le contact est mis.
Le limiteur d’effort atténue la pression de la ceinture sur le corps des occupants en cas d’accident.
LES ARCEAUX DE SÉCURITÉ
Système protégeant, en cas de retournement du véhicule, l’ensemble des occupants attachés avec la ceinture de sécurité.
Les arceaux sont intégrés derrière le dossier de la banquette arrière. Ceux-ci sont repérés par l’inscription «Rollover Protection».
Activation
Ils se déploient simultanément en cas de retournement du véhicule.
Anomalie de fonctionnement
Si ce témoin s’allume au combiné, accompagné d’un signal sonore et d’un message sur l’écran multifonction, consultez un Point Service PEUGEOT pour vérification du système.* Suivant destination.