Peugeot 207 CC 2007 Manuel du propriétaire (in French)

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Verrouillage
Témoin de non-bouclage / débouclage de ceinture
 Tirez la sangle, puis insérez le pêne dans le boîtier de verrouillage. Vérifiez le verrouillage en effectuant un essai de traction sur la sangle.
A la mise du contact, ce témoin s’allume au combiné lorsque le conducteur* et/ou le passager avant n’a pas bouclé sa ceinture.
A partir d’environ 20 km/h et pendant deux minutes, ce témoin clignote accompagné d’un signal sonore croissant. Passées ces deux minutes, ce témoin reste allumé tant que le conducteur* et/ou le passager avant ne boucle pas sa ceinture.
Déverrouillage
 Appuyez sur le bouton rouge du boîtier de verrouillage.
1. Témoin de ceinture avant gauche.
2. Témoin de ceinture avant droite.
3. Témoin de ceinture arrière gauche.
4. Témoin de ceinture arrière droite.
Dans la barrette centrale, le témoin correspondant 1 ou 2 s’allume :
- en rouge, si la ceinture n’est pas bouclée ou est débouclée,- en vert, si celle-ci est bouclée.
Barrette des témoins de non-bouclage / débouclage de ceinture
Ceintures de sécurité arrière
Les places arrière sont équipées de deux ceintures, dotées chacune de trois points d’ancrage et d’un enrouleur avec limiteur d’effort.
Témoin de débouclage de ceinture
Verrouillage
 Tirez la sangle, puis insérez le pêne dans le boîtier de verrouillage.
 Vérifiez le verrouillage en effectuant un essai de traction sur la sangle.
Barrette des témoins de débouclage de ceinture
A la mise du contact, les témoins correspondants 3 et 4 s’allument environ 30 secondes :
- en rouge, si la ceinture n’est pas bouclée,- en vert, si celle-ci est bouclée.
Moteur tournant, le témoin correspon-dant 3 ou 4 s’allume en rouge, accom-pagné d’un signal sonore et d’un mes-sage sur l’écran multifonction, lorsqu’un passager arrière a débouclé sa cein-ture.
Déverrouillage
 Appuyez sur le bouton rouge du boîtier de verrouillage.
Ce témoin s’allume au combiné, lorsqu’un ou plusieurs passagers arrière déboucle sa ceinture.

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LES AIRBAGS
Système conçu pour optimiser la sécurité des occupants en cas de collisions violentes. Celui-ci complète l’action des ceintures de sécurité équipées de limiteur d’effort.
L’importance d’un choc dépend de la nature de l’obstacle et de la vitesse du véhicule au moment de la collision.
Dans ce cas, les détecteurs électroniques enregistrent et analysent la décélération brutale de la voiture :
- si le seuil de déclenchement est atteint, les airbags se déploient instantanément et protègent les occupants du véhicule ; aussitôt après le choc, les airbags se dégonflent pour ralentir progressivement le buste de l’occupant,- si le seuil de déclenchement n’est pas atteint, les airbags ne se déploieront pas, seule la ceinture de sécurité suffit à assurer une protection optimale.
Airbags frontaux
Système protégeant, en cas de choc frontal, la tête et le thorax du conducteur et du passager avant.
Pour le conducteur, il est intégré au centre du volant ; pour le passager avant, dans la planche de bord au-dessus de la boîte à gants.
Activation
Ils se déclenchent simultanément, sauf si l’airbag passager est neutralisé.
Neutralisation
Seul l’airbag frontal passager peut être neutralisé :
 contact coupé, introduisez la clé dans la commande de neutralisation de l’airbag passager 1,
 tournez-la en position «OFF»,
 puis, retirez-la en maintenant cette position.
En fonction de votre version, ce témoin s'allume, soit au combiné, soit dans la barrette centrale, contact mis et pendant toute la durée de la neutralisation.
Dès que vous retirez le siège enfant, tournez la commande 1 en position «ON» pour activer de nouveau l’airbag et assurer ainsi la sécurité de votre passager avant en cas de choc.

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Anomalie de fonctionnement
Si ce témoin s’allume au combiné, accompagné d’un signal sonore et d’un message sur l’écran multifonction, consultez un Point Service PEUGEOT pour vérification du système.
Airbags latéraux*
Système protégeant, en cas de choc latéral, la tête, le thorax, l’abdomen et le bassin du conducteur et du passager avant.
Chaque airbag est intégré dans l’armature du dossier de siège avant, côté porte.
Activation
Il se déclenche unilatéralement du côté où se produit la collision.
Si ce témoin s’allume au combiné, accompagné d’un signal sonore et d’un message sur l’écran multifonction, consultez un Point Service PEUGEOT pour vérification du système.
* Suivant destination.
Anomalie de fonctionnement
Airbag genoux*
Système protégeant, en cas de choc frontal, les membres inférieurs du conducteur.
Cet airbag est intégré dans la planche de bord sous la colonne de direction.
Activation
Il se déclenche simultanément avec les airbags frontaux.

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LE FREIN DE STATIONNEMENT
Dispositif mécanique pour maintenir le véhicule à l’arrêt.
Verrouillage
 Tirez le frein de stationnement pour immobiliser votre véhicule.
Véhicule roulant, l’allumage de ce témoin et du témoin STOP, accompagné d’un signal sonore et d’un message sur l’écran multifonction, indique que le frein est resté serré ou qu’il est mal desserré.
Déverrouillage
 Tirez sur la poignée et appuyez sur le bouton A pour desserrer le frein de stationnement.

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LA BOÎTE DE VITESSES
AUTOMATIQUE «TIPTRONIC -
SYSTEM PORSCHE»
Boîte de vitesses automatique à quatre vitesses offrant, au choix, le confort de l’automatisme intégral, enrichi des programmes sport et neige, ou le passage manuel des vitesses.
Quatre modes de conduite vous sont donc proposés :
- le fonctionnement automatique pour la gestion électronique des vitesses par la boîte,- le programme sport pour vous donner un style de conduite plus dynamique,- le programme neige pour améliorer la conduite en cas de mauvaise adhérence,- le fonctionnement manuel pour le passage séquentiel des vitesses par le conducteur.
Levier de vitesses
P. Stationnement.
- Immobilisation du véhicule, frein de stationnement serré ou desserré.
- Démarrage du moteur.
R. Marche arrière.
- Manoeuvres de recul, véhicule à l’arrêt, moteur au ralenti.
N. Point mort.
- Immobilisation du véhicule, frein de stationnement serré.
- Démarrage du moteur.
D. Fonctionnement automatique.
M. + / - Fonctionnement manuel avec passage séquentiel des quatre vitesses.
 Donnez une impulsion vers l'avant pour augmenter les rapports.
ou
 Donnez une impulsion vers l'arrière pour diminuer les rapports.
Affichages au combiné
Lorsque vous déplacez le levier dans la grille pour sélectionner une position, le témoin correspondant s’affiche au combiné.
P. Parking (Stationnement)
R. Reverse (Marche arrière)
N. Neutral (Point mort)
D. Drive (Conduite automatique)
S. Programme sport
. Programme neige
1, 2, 3, 4. Rapport engagé en fonctionnement manuel
-. Valeur invalide en fonctionnement manuel
 Appuyez sur la pédale de frein, lorsque ce témoin s’affiche au combiné (ex : démarrage du moteur).
Platine de la boîte de vitesses
1. Levier de vitesses.
2. Bouton «S»(sport).
3. Bouton «»(neige).
Pied sur le frein

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Démarrage du véhicule
 Serrez le frein de stationnement.
 Sélectionnez la position P ou N.
 Démarrez le moteur.
Dans le cas contraire, un signal sonore retentit, accompagné d’un message sur l’écran multifonction.
 Moteur tournant, appuyez sur la pédale de frein.
 Desserrez le frein de stationnement.
 Sélectionnez la position R, D ou M.
 Relâchez progressivement la pédale de frein.
Le véhicule se déplace aussitôt.
La boîte de vitesses fonctionne alors en mode auto-adaptatif, sans intervention du conducteur. Elle sélectionne en permanence le rapport de vitesse le mieux adapté au style de conduite, au profil de la route et à la charge du véhicule.
Pour obtenir une accélération maximale sans toucher au levier, appuyez à fond sur la pédale d’accélérateur (kick down). La boîte de vitesses rétrograde automatiquement ou maintient le rapport sélectionné jusqu’au régime maximum du moteur.
Lors du freinage, la boîte de vitesses rétrograde automatiquement afin d’offrir un frein moteur efficace.
Lorsque vous relevez le pied brusquement de l’accélérateur, la boîte de vitesses ne passera pas au rapport supérieur, afin d’améliorer la sécurité.
Fonctionnement automatique
 Sélectionnez la position D pour le passage automatique des quatre vitesses.
 apparaît au combiné.
Programme neige «»
 Appuyez sur le bouton «», une fois le moteur démarré.
La boîte de vitesses s’adapte à la conduite sur routes glissantes.
Ce programme facilite les démarrages et la motricité lorsque les conditions d’adhérence sont faibles.
S apparaît au combiné.
Programme sport «S»
 Appuyez sur le bouton «S», une fois le moteur démarré.
La boîte de vitesses privilégie automatiquement un style de conduite dynamique.
Programmes sport et neige
Ces deux programmes spécifiques complètent le fonctionnement automati-que dans des cas d’utilisation bien par-ticuliers.
Retour au fonctionnement automatique
 A tout moment, appuyez à nouveau sur le bouton sélectionné pour quitter le programme engagé et revenir en mode auto-adaptatif.

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Arrêt du véhicule
Avant de couper le moteur, vous pouvez passer en position P ou N pour être au point mort.
Dans les deux cas, serrez le frein de stationnement pour immobiliser le véhicule.
Anomalie de fonctionnement
Contact mis, l’allumage de ce témoin, accompagné d’un signal sonore et d’un message sur l’écran multifonction, indiquent un dysfonctionnement de la boîte de vitesses.
Dans ce cas, celle-ci passe en mode secours en se bloquant sur le 3ème rapport. Vous pouvez alors ressentir un choc important en passant de P à R et de N à R. Ce choc est sans risque pour la boîte de vitesses.
Ne dépassez pas 100 km/h dans la limite de la réglementation locale.
Consultez rapidement un Point Service PEUGEOT.
Fonctionnement manuel
 Sélectionnez la position M pour le passage séquentiel des quatre vitesses.
 Poussez le levier vers le signe +pour passer à la vitesse supérieure.
 Tirez le levier vers le signe - pour passer à la vitesse inférieure.
D disparaît et les rapports en-gagés apparaissent successi-vement au combiné.
En sous-régime ou en sur-régime, le rapport de vitesse sélectionné clignote pendant quelques secondes, puis le rapport réellement engagé s’affiche.
Le passage de la position D(automatique) à la position M (manuel) peut s’effectuer à tout moment.
A l’arrêt ou à très basse vitesse, la boîte de vitesses sélectionne automatique-ment la vitesse M1.
En fonctionnement manuel, les pro-grammes sport et neige sont inopé-rants.
Le passage d’une vitesse à une autre est réalisé uniquement si les conditions de vitesse véhicule et de régime moteur le permettent ; sinon, les lois du fonctionnement automatique s’imposeront momentanément.
Valeur invalide en fonctionnement manuel
Ce symbole s’affiche si un rap-port est mal engagé (sélecteur entre deux positions).

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LE LIMITEUR DE VITESSE
Système empêchant le dépassement de la vitesse du véhicule à la valeur programmée par le conducteur.
Vitesse limite atteinte, la pédale d’accélérateur ne produit plus d’effet.
La mise en marche du limiteur est manuelle : celle-ci nécessite une vitesse programmée d’au moins 30 km/h.
La mise à l’arrêt du limiteur est obtenue par action manuelle sur la commande.
En appuyant fortement sur la pédale d’accélérateur, il est possible de dépasser momentanément la vitesse programmée.
Pour revenir à la vitesse programmée, il suffit de descendre à une vitesse inférieure à la vitesse programmée.
La valeur de vitesse programmée reste en mémoire à la coupure du contact.
Les commandes de ce système sont regroupées sur la manette A.
1. Molette de sélection du mode limiteur
2. Touche de diminution de la valeur
3. Touche d’augmentation de la valeur
4. Touche de marche / arrêt du limiteur
Les informations programmées sont regroupées sur l’afficheur du combiné.
5. Indication de marche / arrêt du limiteur
6. Indication de sélection du mode limiteur
7. Valeur de la vitesse programmée
Commandes sous-volantAffichages au combiné