Peugeot 207 CC 2007 Manuel du propriétaire (in French)

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Programmation
 Tournez la molette 1 en position «LIMIT» : la sélection du mode limiteur est réalisée, sans qu’il soit mis en marche (OFF).
Dépassement de la vitesse programmée
Un appui sur la pédale d’accélérateur pour dépasser la vitesse programmée sera sans effet, sauf si vous appuyez fortement sur la pédale et dépassez le point de résistance.
Le limiteur se neutralise momentanément et la vitesse programmée qui reste affichée clignote.
Le retour à la vitesse programmée, par décélération volontaire ou non du véhicule, annule automatiquement le clignotement.
Retour à la conduite normale
 Tournez la molette 1 en position «0» : le mode limiteur est désélectionné. L’affichage revient au totalisateur kilométrique.
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement du limiteur, la vitesse s’efface entraînant le clignotement des tirets. Consultez un Point Service PEUGEOT pour vérification du système.Il n’est pas nécessaire de mettre en marche le limiteur pour régler la vitesse.
 Arrêtez le limiteur en appuyant sur la touche 4 : l’afficheur confirme l’arrêt (OFF).
 Remettez en marche le limiteur en appuyant de nouveau sur la touche 4.
 Réglez la valeur de vitesse en appuyant sur la touche 2ou 3 (ex : 110 km/h).Vous pouvez ensuite modifier la vitesse programmée à l’aide des touches 2 et 3 :- de + ou - 1 km/h = appui court,- de + ou - 5 km/h = appui long,- par pas de + ou - 5 km/h = appui maintenu. Mettez en marche le limiteur en appuyant sur la touche 4.

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LE RÉGULATEUR DE VITESSE
Système maintenant automatiquement la vitesse du véhicule à la valeur programmée par le conducteur, sans action sur la pédale d’accélérateur.
La mise en marche du régulateur est manuelle : celle-ci nécessite une vites-se minimale du véhicule de 40 km/h et l’engagement du quatrième rapport en boîte manuelle.
La mise à l’arrêt du régulateur est obtenue par action manuelle ou par action sur les pédales de frein ou d’embrayage ou en cas de déclenchement du système ESP.
En appuyant sur la pédale d’accéléra-teur, il est possible de dépasser mo-mentanément la vitesse programmée.
Pour revenir à la vitesse programmée, il suffit alors de relâcher la pédale d’accélérateur.
La coupure du contact annule toute valeur de vitesse programmée.
Les commandes de ce système sont regroupées sur la manette A.
1. Molette de sélection du mode régulateur
2. Touche de diminution de la valeur
3. Touche d’augmentation de la valeur
4. Touche de marche / arrêt du régulateur
Les informations programmées sont regroupées sur l’afficheur du combiné.
5. Indication de marche / arrêt du régulateur
6. Indication de sélection du mode régulateur
7. Valeur de la vitesse programmée
Commandes sous-volantAffichages au combiné

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Programmation
 Tournez la molette 1 en position «CRUISE» : la sélection du mode régulateur est réalisée, sans qu’il soit mis en marche (OFF).
Dépassement de la vitesse programmée
Le dépassement volontaire ou non de la vitesse programmée entraîne son clignotement sur l’afficheur.
Le retour à la vitesse programmée, par décélération volontaire ou non du véhicule, annule automatiquement le clignotement.
Retour à la conduite normale
 Tournez la molette 1 en position «0» : le mode régulateur est désélectionné. L’affichage revient au totalisateur kilométrique.
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement du régulateur, la vitesse s’efface entraînant le clignotement des tirets. Consultez un Point Service PEUGEOT pour vérification du système.
 Réglez la vitesse programmée en accélérant jusqu'à la vitesse désirée, puis appuyez sur la touche 2 ou 3 (ex : 110 km/h).
 Arrêtez le régulateur en appuyant sur la touche 4 : l’afficheur confirme l’arrêt (OFF).
 Remettez en marche le régulateur en appuyant de nouveau sur la touche 4.
Vous pouvez ensuite modifier la vitesse programmée à l’aide des touches 2 et 3 :
- de + ou - 1 km/h = appui court,- de + ou - 5 km/h = appui long,- par pas de + ou - 5 km/h = appui maintenu.

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L’AIDE GRAPHIQUE ET
SONORE AU STATIONNEMENT
ARRIÈRE
Système constitué de quatre capteurs de proximité, installés dans le pare-chocs arrière.
Il détecte tout obstacle (personne, véhicule, arbre, barrière,...) situé derrière le véhicule, mais il ne pourra pas détecter les obstacles situés juste sous le pare-chocs.
La mise en marche de l’aide au stationnement est obtenue par l’enclenchement de la marche arrière.
Elle est accompagnée d’un signal sonore.
* Suivant version.
L’information de proximité est donnée par :
- un signal sonore, d’autant plus rapide que le véhicule se rapproche de l’obstacle,- un graphique sur l’écran multifonction*, avec des pavés de plus en plus proches du véhicule.Lorsque la distance «arrière véhicule/obstacle» est inférieure à trente centimètres environ, le signal sonore devient continu et le symbole «Danger» apparaît en fonction de l’écran multifonction.
La mise à l’arrêt de l’aide au stationnement est obtenue par le passage au point mort du levier de vitesse.

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NeutralisationAnomalie de fonctionnement
En cas de défaut de fonctionne-ment, au passage de la marche arrière, ce témoin s’allume, ac-compagné d’un signal sonore (bip court) et d’un message sur l’écran multifonction.
Consultez un Point Service PEUGEOT.
Réactivation
 Appuyez de nouveau sur le bouton A, le voyant s’éteint, le système est réactivé.
 Appuyez sur le bouton A, le voyant s’allume, le système est totalement neutralisé.

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LE CAPOT
Dispositif de protection et d’accès aux organes du moteur pour la vérification des différents niveaux.
 Poussez vers la gauche la com-mande extérieure B et soulevez le capot.
 Déclipez la béquille C de son logement.
 Fixez la béquille dans un des deux crans pour maintenir le capot ouvert.
Fermeture
 Sortez la béquille du cran de maintien.
 Clipez la béquille dans son logement.
 Abaissez le capot et lâchez-le en fin de course.
 Tirez sur le capot pour vérifier son bon verrouillage.
LA PANNE DE CARBURANT
(DIESEL)
Pour les véhicules équipés d’un moteur HDI, en cas de panne sèche, il est nécessaire de réamorcer le circuit de carburant (voir dessin correspondant).
Ce système est composé d’une pompe de réamorçage et d’un tuyau transparent.
Ouverture
 Ouvrez la porte avant gauche.
 Tirez la commande intérieure A, située en bas de l’encadrement de la porte.
Moteur 1,6 litre Turbo HDI 16V
 Ouvrez le capot moteur.
 Remplissez le réservoir de carburant avec au moins cinq litres de gazole.
 Déclipez le cache de style pour accéder à la pompe de réamorçage.
 Actionnez la pompe de réamorçage, jusqu'à l'apparition du carburant dans le tuyau transparent avec le connecteur vert.
 Actionnez le démarreur jusqu'à la mise en route du moteur.
 Remettez en place et clipez le cache de style.
 Refermez le capot moteur.

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LES MOTEURS ESSENCE
Ils vous donnent accès à la vérification du niveau des différents liquides et au remplacement de certains éléments.
1. Réservoir du liquide de refroidissement.
2. Filtre habitacle.
3. Réservoir de lave-vitre et de lave-projecteurs.
4. Filtre à air.
5. Réservoir du liquide de frein.
6. Boîte à fusibles.
7. Batterie.
8. Jauge d’huile moteur.
9. Remplissage de l’huile moteur.

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LE MOTEUR DIESEL
Il vous donne accès à la vérification du niveau des différents liquides, au remplacement de certains éléments et au réamorçage du carburant.
1. Réservoir du liquide de refroidissement.
2. Filtre habitacle.
3. Réservoir de lave-vitre et de lave-projecteurs.
4. Pompe de réamorçage.
5. Réservoir du liquide de frein.
6. Boîte à fusibles.
7. Batterie.
8. Jauge d’huile moteur.
9. Remplissage de l’huile moteur.
10. Filtre à air.

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LA VÉRIFICATION
DES NIVEAUX
Vérifiez régulièrement tous ces niveaux et faites l’appoint si nécessaire, sauf indication contraire.
En cas de baisse importante d’un niveau, faites vérifier le circuit correspondant par un Point Service PEUGEOT.
Niveau du liquide de freinAfin d’éviter tout risque de brûlure, dévissez le bouchon de deux tours pour laisser retomber la pression. Lorsque celle-ci est retombée, retirez le bouchon et complétez le niveau.
Niveau d’huile
Cette vérification est valable uniquement si le véhicule est sur un sol horizontal, moteur à l’arrêt depuis plus de 15 minutes.
Elle s’effectue soit à la mise du contact avec l’indicateur de niveau d’huile au combiné, soit avec la jauge manuelle.
Entre deux vidanges, la consommation ne doit pas dépasser 0,5 litre pour 1 000 km.
Le niveau de ce liquide doit se situer proche du repère «MAXI». Sinon, vérifiez l’usure des plaquettes de frein.
Vidange du circuit
Reportez-vous au carnet d’entretien pour connaître la périodicité de cette opération.
Niveau du liquide de refroidissement
Le niveau de ce liquide doit se situer proche du repère «MAXI» sans jamais le dépasser.
Lorsque le moteur est chaud, la température de ce liquide est régulée par le moto-ventilateur. Celui-ci peut fonctionner contact coupé.
Pour les véhicules équipés de filtre à particules, le moto-ventilateur peut fonctionner après l’arrêt du véhicule, même moteur froid.
De plus, le circuit de refroidissement étant sous pression, attendez au moins une heure après l’arrêt du moteur pour intervenir.
Niveau du liquide lave-vitre et lave-projecteurs*
Le niveau mini de ce liquide vous est indiqué par un signal sonore et un message sur l’écran multifonction.
Complétez le niveau au prochain arrêt du véhicule.
* Suivant destination.
Vidange du moteur
Reportez-vous au carnet d’entretien pour connaître la périodicité de cette opération.
Pour préserver la fiabilité des moteurs et les dispositifs d’antipollution, l’utilisation d’additif dans l’huile moteur est à proscrire.
Caractéristiques de l’huile
L’huile doit correspondre à votre motorisation et être conforme aux recommandations du constructeur.
Caractéristiques du liquide
Ce liquide doit être conforme aux recommandations du constructeur et répondre aux normes DOT4.
Vidange du circuit
Ce liquide ne nécessite aucun renouvellement.
Caractéristiques du liquide
Ce liquide doit être conforme aux recommandations du constructeur.
Caractéristiques du liquide
Ce liquide doit être conforme aux recommandations du constructeur pour un nettoyage optimal.

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Niveau d’additif gasoil (Diesel avec filtre à particules)
Le niveau mini de cet additif vous est indiqué par l’allumage du témoin de service, accompagné d’un signal sonore et d’un message sur l’écran multifonction.
Produits usagés
LES CONTRÔLES
Sauf indication contraire, contrôlez ces éléments, conformément au carnet d’entretien et en fonction de votre motorisation.
Sinon, faites-les contrôler par un Point Service PEUGEOT.
Batterie
La batterie est sans entretien.
Néanmoins, vérifiez la propre-té et le serrage des cosses, surtout en périodes estivale et hivernale.
En cas d’opération sur la batterie, reportez-vous au chapitre «Les informations pratiques» pour connaître les précautions à prendre avant son débranchement et après son rebranchement.
Filtre à air et filtre habitacle
Reportez-vous au carnet d’entretien pour connaître la périodicité de remplacement de ces éléments.
En fonction de l’environnement (atmosphère poussiéreuse...) et de l’utilisation du véhicule (conduite urbaine...), changez-les si nécessaire deux fois plus souvent (voir paragraphe «Les moteurs»).
Un filtre habitacle encrassé peut détériorer les performances du système d’air conditionné et générer des odeurs indésirables.
Filtre à particules (Diesel)
L’entretien du filtre à particules doit impérativement être effectué par un Point Service PEUGEOT.
Filtre à huile
Changez le filtre à huile à cha-que vidange d’huile moteur.
Reportez-vous au carnet d’en-tretien pour connaître la pério-dicité de remplacement de cet élément.
Appoint
La mise à niveau de cet additif doit impérativement et rapidement être effectuée par un Point Service PEUGEOT.