Peugeot 208 2014 Instrukcja Obsługi (in Polish)

149
7
Informacje praktyczne
Zestaw znajduje się w skrzynce w bagażniku pod podłogą.
Kompletny zestaw składający się z kompresora i wkładu ze środkiem uszczelniającym do tymczasowej napraw y opony, aby móc dojechać do najbliższego zakładu wulkanizacyjnego. Może być stosowany do naprawy większości otworów powstałych w wyniku przebicia opony, znajdujących się na bieżniku lub opasaniu
o p o n y .
Zestaw do prowizorycznej naprawy opony
Dostęp do zestawu L i s t a n a r z ę d z i
Podręczny zestaw samochodowy zawiera narzędzia dobrane w zależności od poziomu wyposażenia. Nie należy ich używać do innych celów. 1. Kompresor 12 V. Zawiera środek uszczelniający do tymczasowej naprawy opony i umożliwia
uzyskanie prawidłowego ciśnienia w oponie. 2. Odkręcany zaczep holowniczy.
W celu uzyskania dodatkowych informacji o odkręcanym zaczepie holowniczym należy odwołać się do rubryki "Holowanie samochodu".

150
Informacje praktyczne
A. Przełącznik położenia "Naprawa" lub "Pompowanie". B. Przełącznik włącz "I" / wyłącz "O" . C. Przycisk wypuszczania powietrza. D. Ciśnieniomierz (w barach oraz w p.s.i). E. Pojemnik z: - kablem z przejściówką do gniazda 12 V, - różnymi końcówkami do pompowania sprzętu sportowego, np. piłek, dętek rowerowych.
O p i s z e s t a w u
F. Wkład ze środkiem uszczelniającym. G. Biały przewód z korkiem służący do naprawy. H. Czarny przewód do pompowania. I. Nalepka z ograniczeniem prędkości.
Nalepka z ograniczeniem prędkości Ipowinna być naklejona na kierownicę, aby przypominać, że jedno koło jest naprawione tymczasowo. Nie przekraczać prędkości 80 km/h podczas jazdy z oponą naprawioną za
pomocą tego typu zestawu.
Instalacja elektryczna samochodu umożliwia podłączenie sprężarki przez czas konieczny do naprawy uszkodzonej opony albo do napompowania elementu pneumatycznego o małej objętości.

151
7
Informacje praktyczne
Sposób przeprowadzenia naprawy
1 . U s z c z e l n i a n i e
 Całkowicie rozwinąć biały przewód G .  Odkręcić korek z białego przewodu.  Podłączyć biały przewód do zaworu naprawianej opony.
 Włożyć wtyczkę elektryczną kompresora do gniazda 12 V samochodu.  Uruchomić samochód i pozostawić silnik na wolnych obrotach.
Należy uważać, ponieważ środek jest szkodliwy (zawiera glikol etylenowy, kalafonię...) w przypadku połknięcia i
drażniący dla oczu. Przechowywać środek w miejscu niedostępnym dla dzieci.
Nie należy wyciągać obcych ciał wbitych w oponę.
 W y ł ą c z y ć z a p ł o n .
 Obrócić selektor A do położenia "Naprawa".  Sprawdzić, czy przełącznik B jest przechylony w położenie "O" .

152
Informacje praktyczne
Nie włączać kompresora przed podłączeniem białego przewodu do zaworu opony: środek uszczelniający rozleje się na zewnątrz.
 Włączyć kompresor, przestawiając przełącznik B w położenie "I" , aż ciśnienie w oponie osiągnie 2,0 bara. Produkt uszczelniający wtryskiwany jest do opony pod ciśnieniem; w trakcie tej operacji nie wyjmować przewodu z zaworu (niebezpieczeństwo ochlapania).
 Odłączyć zestaw i zakręcić korek na białym przewodzie. Uważać, aby nie zabrudzić pojazdu płynem pozostałym w pojemniku. Trzymać zestaw pod ręką.  Przejechać od razu około pięciu kilometrów z małą prędkością (między 20 i 60 km/h), aby uszczelnić przebitą oponę.  Zatrzymać się, aby sprawdzić, czy opona naprawiła się i czy ciśnienie się utrzymuje. Jeżeli po upływie pięciu do siedmiu minut nie można uzyskać tego ciśnienia, oznacza to, że opony nie można naprawić; skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym, aby wezwać pomoc d r o g o w ą .

153
7
Informacje praktyczne
2 . P o m p o w a n i e
 Włożyć ponownie wtyczkę elektryczną kompresora do gniazda 12 V samochodu.  Uruchomić ponownie samochód i pozostawić silnik na wolnych obrotach.
 Wyrównać ciśnienie za pomocą kompresora (aby napompować: przełącznik B w położeniu "I" ; aby spuścić powietrze: przełącznik B w położeniu "O" i nacisnąć przycisk C ), zgodnie z etykietą informującą
o ciśnieniu ogumienia (znajdującą się przy drzwiach kierowcy). Późniejszy spadek ciśnienia wskazuje, że przebicie nie zostało dobrze zatkane; skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym, aby wezwać pomoc drogową.  Odłączyć cały zestaw, a potem go schować.  Nie przekraczać prędkości 80 km/h i ograniczyć dystans do 200 km.
Udać się możliwie jak najszybciej do ASO sieci PEUGEOT lub do warsztatu specjalistycznego. Koniecznie poinformować technika, że został użyty ten zestaw. Po wykonaniu
diagnostyki technik poinformuje, czy opona może być naprawiona, czy musi być wymieniona.
 Przełączyć selektor A do położenia "Pompowanie".  Całkowicie rozwinąć czarny przewód H .  Podłączyć czarny przewód do zaworu
naprawianej opony.

154
Informacje praktyczne
Wyjmowanie wkładu
 Schować czarny przewód.  Wyjąć zakrzywioną podstawę białego przewodu.  Przytrzymać sprężarkę w pozycji pionowej.  Odkręcić wkład od dołu.
Uważać, aby płyn nie wyciekł. Data przydatności płynu znajduje się na pojemniku. Pojemnik jednokrotnego użytku, nawet jeśli tylko jest napoczęty, musi być wymieniony. Po wykorzystaniu nie wyrzucać zużytego pojemnika; należy go oddać do ASO sieci PEUGEOT lub do punktu zbierającego tego typu odpady.
Pamiętać o zakupie nowego pojemnika ze środkiem uszczelniającym w sieci PEUGEOT lub w warsztacie s p e c j a l i s t y c z n y m .
Kontrola / Uzupełnianie
ciśnienia
Kompresora bez wkładu naprawczego można użyć do: - sprawdzania lub okazjonalnego pompowania opon, - pompowania innego sprzętu sportowego (piłek, dętek rowerowych...).
 Ustawić przełącznik A w pozycji "Pompowanie".  Całkowicie rozwinąć czarny przewód H .  Podłączyć czarny przewód do zaworu opony lub sprzętu. W razie konieczności założyć odpowiednią końcówkę dołączoną do zestawu.
 Włożyć wtyczkę elektryczną sprężarki do gniazda 12 V samochodu.  Uruchomić silnik i pozostawić go na wolnych obrotach.  Wyrównać ciśnienie za pomocą sprężarki (aby napompować: przełącznik B w położeniu "I" ; aby spuścić powietrze: przełącznik B w położeniu "O" i nacisnąć przycisk C ), zgodnie z etykietą wskazującą ciśnienie w ogumieniu pojazdu lub w sprzęcie sportowym.  Wyciągnąć przewód i schować cały z e s t a w .

155
7
Informacje praktyczne
Wymiana koła
Narzędzia znajdują się w bagażniku pod podłogą. Aby się do nich dostać należy:  otworzyć bagażnik,  podnieść podłogę i wyciągnąć ją,  wyciągnąć skrzynkę z narzędziami.
Dostęp do narzędzi
L i s t a n a r z ę d z i *
3. Narzędzie do zdejmowania "kapturów" z k ó ł . Umożliwia zdjęcie kapturów śrub na felgach aluminiowych. 4. Klucz do śrub antykradzieżowych
(umieszczony w schowku przednim). Umożliwia dopasowanie klucza do odkręcania kół do specjalnych śrub antykradzieżowych. 5. Zaczep holowniczy. Patrz rozdział "Holowanie samochodu".
Sposób wymiany uszkodzonego koła na koło zapasowe z użyciem narzędzi będących na wyposażeniu samochodu.
Poniższe narzędzia, dostępne w zależności od wyposażenia, są przystosowane do Państwa samochodu. Nie należy ich używać do innych celów. 1. Klucz do odkręcania kół. Umożliwia zdjęcie kołpaka oraz odkręcenie śrub mocujących koło. 2. Podnośnik z rączką. Umożliwia podniesienie samochodu.
* W zależności od kraju sprzedaży.

156
Informacje praktyczne
Koło z kołpakiem
Podczas zakładania koła założyć kołpak, rozpoczynając od ustawienia wcięcia względem zaworu, a następnie docisnąć z każdej strony wewnętrzną częścią dłoni.
Koło zapasowe umieszczone jest w bagażniku pod podłogą. Zależnie od przeznaczenia koło zapasowe jest na feldze stalowej, aluminiowej lub typu "dojazdowego". Aby się do niego dostać należy przeczytać rozdział "Dostęp do narzędzi" na poprzedniej stronie.
Dostęp do koła zapasowego
Wyjmowanie koła
 Odkręcić środkową żółtą śrubę.  Podnieść koło zapasowe pociągając do siebie.  Wyjąć koło z bagażnika.

157
7
Informacje praktyczne
Chowanie koła
 Włożyć na swoje miejsce skrzyneczkę z narzędziami na środek koła i przypiąć ją.  Położyć koło na swoim miejscu.  Odkręcić o kilka obrotów środkową żółtą śrubę, a następnie założyć śrubę na środek koła.  Mocno dokręcić środkową śrubę aż do zatrzaśnięcia, aby przymocować koło.

158
Informacje praktyczne
 Ustawić podstawę podnośnika 2 na ziemi i upewnić się, że oś podstawy podnośnika znajduje się pośrodku miejsca A z przodu lub miejsca B z tyłu przewidzianego do tego celu w podwoziu, jak najbliżej
zmienianego koła.
Demontaż koła
Ustawienie samochodu
Zatrzymać samochód w miejscu niezakłócającym ruchu innym kierowcom: w miarę możliwości podłoże powinno być płaskie, stabilne i nieśliskie. Zaciągnąć hamulec postojowy, wyłączyć zapłon i włączyć pier wszy bieg * , aby zablokować koła. Sprawdzić, czy w zestawie wskaźników zapaliła się na stałe kontrolka hamulca postojowego. Należy bezwzględnie upewnić się, czy pasażerowie wysiedli z samochodu i przebywają w bezpiecznym miejscu. Nigdy nie wsuwać się pod samochód ustawiony na podnośniku; użyć p o d s t a w k i .
Lista operacji
 Zdjąć osłony z każdej śruby za pomocą narzędzia 3 (zależnie od wyposażenia).  Założyć tuleję antykradzieżową 4 na klucz do odkręcania kół 1, aby odblokować śrubę antykradzieżową (zależnie od wyposażenia).  Odblokować pozostałe śruby za pomocą klucza do odkręcania kół 1 .
* P o ł o ż e n i e R dla sterowanej skrzyni biegów; P dla automatycznej skrzyni biegów.