Peugeot 208 2018 Manuale del proprietario (in Italian)

119
In caso di panne per mancanza di
AdBlue®, confermata dal messaggio
"Rabboccare AdBlue: Avviamento
impossibile", è necessario effettuare un
rabbocco di almeno 5
litri.
Non versare mai l'AdBlue
® nel serbatoio
del gasolio.
Per informazioni specifiche sulla modalità
d'accesso al serbatoio AdBlue® (nel vano
motore o

tramite il bocchettone di rifornimento
carburante), leggere attentamente le
indicazioni riportate di seguito.
In caso di spruzzi di AdBlue®, o di
sversamenti sulla fiancata della carrozzeria,
sciacquare immediatamente con acqua
fredda o

pulire con un panno umido.
Se il liquido si è cristallizzato, eliminarlo con
una spugna e con acqua calda.
Importante: in caso di rabbocco AdBlue
dopo una panne per mancanza di
AdBlue , occorre tassativamente attendere
circa 5
minuti prima di reinserire il contatto,
senza aprire la por ta del guidatore, né
sbloccare le por te del veicolo, né inserire
la chiave nel blocchetto d'avviamento .
Inserire il contatto e attendere 10
secondi
prima di avviare il motore.
F Interrompere il contatto ed estrarre la chiave dal blocchetto d'avviamento per spegnere il motore.
Accesso attraverso il bagagliaio
(1.6 BlueHDi Euro 6.1)
F Sollevare il tappeto del bagagliaio poi,
secondo l'equipaggiamento, sollevare
la ruota di scorta e/o il contenitore
portaoggetti.
F

R
uotare il tappo nero di un quarto di giro
in senso antiorario senza premerlo, quindi
tirarlo verso l'alto.
F

R
uotare il tappo blu di 1/6° di giro in senso
antiorario.
F

T
irare il tappo verso l'alto.
Accesso attraverso lo sportellino del
serbatoio carburante (1.5 BlueHDi Euro 6.2)
Rifornimento
F Procurarsi un contenitore o un flacone di
AdBlue®. Dopo aver verificato la data di
scadenza, leggere i consigli di utilizzo che
figurano sull'etichetta prima di procedere al
versamento del contenuto del contenitore
o

del flacone nel serbatoio dell'AdBlue del
veicolo.
Oppure F

C

on le porte del veicolo sbloccate e lo
sportellino del bocchettone di rifornimento
del carburante aperto, girare il tappo blu
del serbatoio AdBlue
® di 1/6 di giro in senso
a
ntiorario.
F

R

ilasciare il tappo blu.
F

I

nserire la pistola di rifornimento di AdBlue
®
e riempire il serbatoio fino a

quando la
pistola si arresta automaticamente.
7
Informazioni pratiche

120
Accesso attraverso lo sportellino
carburante (1.5 BlueHDi Euro 6.2)
F Riposizionare il tappo blu sull'imboccatura
del serbatoio e ruotarlo di 1/6 di giro in
senso orario, fino a
battuta.
F

R
ichiudere lo sportellino.
Non smaltire i
flaconi o i contenitori di
AdBlue
® insieme ai rifiuti domestici.
Deporli in un contenitore apposito Riporli
in appositi contenitori o


riconsegnarli
a

un punto vendita.
F

S

econdo l'equipaggiamento, ricollocare
la ruota di scorta e/o il contenitore
portaoggetti sul fondo del bagagliaio.
F

R

iposizionare il tappeto del bagagliaio e
richiudere il portellone.
Impor tante:
- p er non riempire in eccesso il serbatoio di
AdBlue
®, si consiglia di:
•
e
ffettuare un rabbocco compreso
tra 10
e 13 litri usando il flacone di
AdBlue
®.
Oppure
•

I

n caso di riempimento presso una
stazione di ser vizio, di interrompere
immediatamente il rabbocco al primo
scatto della pistola.
-

S

e il serbatoio AdBlue
® del veicolo si è
svuotato completamente – confermato
dai messaggi d'allarme e dall'impossibilità
di riavviare il motore – occorre
tassativamente effettuare un rabbocco di
almeno 5

litri.
Dopo il rabbocco
Accesso dal bagagliaio
(1.6 BlueHDi Euro 6.1)
F Riposizionare il tappo blu sull'imboccatura
del serbatoio e ruotarlo di 1/6 di giro in
senso orario, fino a
battuta.
F

R
iposizionare il tappo nero ruotandolo di
un quarto di giro in senso orario, senza
premere. Verificare che la spia del tappo sia
di fronte alla spia del supporto.
Informazioni pratiche

121
Triangolo
Prima di scendere dal veicolo per montare
e installare il triangolo, accendere il
segnale lampeggiante d'emergenza e
indossare il gilet di sicurezza.
Per l'utilizzo del triangolo, leggere le istruzioni
del fabbricante.
Collocazione del triangolo sulla
carreggiata
F Collocare il triangolo dietro al veicolo, conformemente con la legislazione in vigore
nel proprio Paese.
Il triangolo è proposto come accessorio,
rivolgersi alla Rete PEUGEOT o
ad un
riparatore qualificato.
Mancanza di carburante
(Diesel)
Per i veicoli equipaggiati di motore HDi,
s e il serbatoio rimane senza carburante,
è necessario reinnescare il circuito del
carburante.
Per le versioni con pompa di reinnesco
manuale, vedere il disegno del cofano motore.
Se il serbatoio del veicolo è equipaggiato di un
dispositivo per il posizionamento obbligato ,
consultare la sezione corrispondente.
Se il motore non si avvia al primo
tentativo, non insistere e ricominciare la
procedura.
Motore 1.5 BlueHDi
(e uro 6. 2)
F Versare nel serbatoio del carburante
almeno 5 litri di Diesel.
F

In
serire il contatto (senza avviare il motore).
F

A
ttendere 1 minuto circa e interrompere il
contatto.
F

A
zionare il motorino d'avviamento per
avviare il motore.
Se il motore non si avvia, ripetere la procedura.
Motore 1.6 BlueHDi
( e u r o 6 .1)
F Versare nel serbatoio del carburante
almeno 5 litri di Diesel.
F

In
serire il contatto (senza avviare il motore).
F

A
ttendere 6 secondi circa e interrompere il
contatto.
F

R
ipetere l'operazione 10

volte.
F

A
zionare il motorino d'avviamento per
avviare il motore.
Altre motorizzazioni
F Versare nel serbatoio del carburante almeno 5 litri di Diesel.
F

A
prire il cofano motore.
F

S
e necessario, sganciare la copertura del
motore per accedere alla pompa di reinnesco.
F Azionare la pompa di reinnesco, fino all'indurimento (alla prima
pressione potrebbe risultare dura).
F

A

zionare il motorino d'avviamento per
avviare il motore (nel caso in cui il motore
non si avviasse alla prima sollecitazione,
attendere circa 15


secondi poi ricominciare).
F

S

e il motore si non avvia dopo alcuni
tentativi, azionare nuovamente la pompa
di reinnesco, poi riprovare ad avviare il
motore.
F

R

iposizionare la copertura del motore e
agganciarla.
F

R

ichiudere il cofano motore.
8
In caso di panne

122
Kit di riparazione
provvisoria pneumatici
Scannerizzare il codice QR riportato
a pagina 3 per visualizzare video esplicativi.
Composto da un compressore e da un prodotto
di riempimento incorporato, permette una
riparazione temporanea del pneumatico per
consentire di recarsi all'officina più vicina.
È destinato a


riparare la maggior parte delle
forature che potrebbero compromettere il
pneumatico, localizzate sul battistrada o
sulla
spalla del pneumatico.
Accesso al kit
Il kit si trova nell'apposito vano sotto al pianale
del bagagliaio. Il circuito elettrico del veicolo permette
il collegamento del compressore per la
durata necessaria alla riparazione del
pneumatico danneggiato.
Composizione del kit
1.
Compressore 12 V, con manometro
integrato.
2. Flacone di prodotto di riempimento, con
flessibile integrato.
3. Etichetta autoadesiva promemoria velocità.
Procedura di riparazione
F Parcheggiare il veicolo in modo che non
intralci il traffico ed inserire il freno di
stazionamento.
F

S
eguire le istruzioni di sicurezza (segnale di
emergenza, triangolo di segnalazione, gilet
catarifrangente di sicurezza, ecc.) in base alla
legislazione in vigore nel Paese in cui si guida.
F

In
terrompere il contatto.
F Srotolare il tubo situato sotto al compressore.
Evitare di rimuovere i
corpi estranei
penetrati nel pneumatico.
F

C
ollegare il tubo del compressore sul
flacone di prodotto di riempimento.
F

R
uotare il flacone di prodotto di
riempimento e fissarlo nell'apposita tacca
sul compressore.
In caso di panne

123
F Togliere il tappo della valvola del pneumatico da riparare e conser varlo in un
luogo pulito.
F

V
erificare che l'interruttore del compressore
sia in posizione " O".
F

S
rotolare completamente il filo elettrico,
situato sotto al compressore.
F

C
ollegare nuovamente la spina elettrica del
compressore alla presa 12
V del veicolo.
F

A
pplicare l'etichetta
autoadesiva promemoria
velocità.
L'etichetta autoadesiva promemoria
velocità deve essere incollata all'interno
del veicolo, nel campo di visione del
guidatore, per ricordare che è presente
una ruota ad utilizzo temporaneo. F

In
serire il contatto.
Se entro 7
minuti circa non viene
raggiunta la pressione di 2
bar, significa
che il pneumatico non è riparabile;
consultare la Rete PEUGEOT o
un
riparatore qualificato per la riparazione.
F

C
ollegare il flessibile del flacone di prodotto
di riempimento alla valvola del pneumatico
da riparare e stringere con forza. La pressione di gonfiaggio dei pneumatici
è indicata su questa etichetta.
F

A
vviare il compressore spostando
l'interruttore sulla posizione " I" e regolare
la pressione a
2,0 bar. Il prodotto di
riempimento è iniettato in pressione nel
pneumatico; non scollegare il tubo dalla
valvola durante questa operazione (rischio
di schizzi di prodotto). F
S postare l'interruttore sulla posizione "
O".
F S collegare la presa elettrica del
compressore dalla presa 12
V del veicolo.
F

P
osizionare il tappo sulla valvola.
F

R
imuovere il kit.
F

R
imuovere e conser vare il flacone.
Attenzione, il prodotto di riempimento è
nocivo se ingerito e irritante per gli occhi.
Tenere questo prodotto fuori dalla portata
dei bambini.
La data limite d'utilizzo del prodotto è
riportata sul flacone.
Dopo l'utilizzo, non gettare il flacone tra
i


normali rifiuti, riconsegnarlo alla Rete
PEUGEOT o
in un centro di riciclo.
Ricordare di procurarsi un nuovo flacone
presso la Rete PEUGEOT o
presso un
riparatore qualificato.
8
In caso di panne

124
Non superare la velocità di 80 km/h
q uando si guida in presenza di un
pneumatico riparato con questo tipo di kit.
Controllo/regolazione della
pressione pneumatici
Il compressore può essere utilizzato,
senza iniettare il prodotto, per controllare
ed eventualmente gonfiare i


pneumatici.
F

T
ogliere il tappo della valvola del
pneumatico e conser varlo in un luogo pulito.
F

S
rotolare il tubo situato sotto al
compressore. F

V
erificare che l'interruttore del compressore
sia in posizione " O".
F S rotolare completamente il filo elettrico,
situato sotto al compressore.
F

C
ollegare nuovamente la spina elettrica del
compressore alla presa 12
V del veicolo.
F

In
serire il contatto.Se entro 7
minuti circa non viene
raggiunta la pressione di 2
bar, significa
che il pneumatico non è riparabile;
consultare la Rete PEUGEOT o
un
riparatore qualificato per la riparazione.
F

U
na volta raggiunta la pressione corretta,
spostare l'interruttore sulla posizione " O".
F

R
imuovere il kit e riporlo.
F

G
uidare subito il veicolo per circa cinque
chilometri (a una velocità compresa tra 20 e
60

km/h) per sigillare la foratura.
F

F
ermarsi per verificare la riparazione e
misurare la pressione con il kit.
F
A
vvitare il tubo sulla valvola e stringere con
forza.
La pressione di gonfiaggio dei pneumatici
è indicata su questa etichetta. F

A
vviare il compressore spostando
l'interruttore sulla posizione " I" e regolare
la pressione, conformemente all'etichetta
di pressione dei pneumatici del veicolo. Per
ridurre la pressione: premere il pulsante
nero sul flessibile del compressore, accanto
al raccordo della valvola.
In caso di panne

125
Non guidare per oltre 200 km con il
p neumatico riparato; rivolgersi alla Rete
PEUGEOT o
ad un riparatore qualificato
per sostituire il pneumatico.
Segnalazione pneumatici sgonfi
In caso di modifica della pressione di
uno o
più pneumatici, è necessario
reinizializzare il sistema di segnalazione
pneumatici sgonfi.
Per ulteriori informazioni sulla
Segnalazione pneumatici sgonfi , fare
riferimento alla sezione corrispondente. Dopo la riparazione del
pneumatico, la spia resta accesa
fino alla reinizializzazione del
sistema.
Per ulteriori informazioni sulla
Segnalazione pneumatici sgonfi , fare
riferimento alla sezione corrispondente.Ruota di scorta
Scannerizzare il codice QR riportato
a pagina 3 per visualizzare video esplicativi.
Procedura di sostituzione di una ruota
danneggiata con la ruota di scorta, mediante gli
attrezzi in dotazione.
Accesso all'attrezzatura Dettaglio degli attrezzi
1.
Manovella smontaruota.
Permette di smontare il cappuccio del
mozzo e di togliere i
bulloni della ruota.
2. Cric con manovella integrata.
Permette il sollevamento del veicolo.
3. Attrezzo per coperchietti dei bulloni.
Consente di rimuovere gli elementi
protettivi dei bulloni (copribulloni) su cerchi
in alluminio.
4. Boccola per bullone antifurto.
Per adattare la manovella smontaruota agli
speciali bulloni "antifurto".
5. Anello per il traino.
Per ulteriori informazioni sul Tr a i n o ,
attenersi alla sezione corrispondente.
Premere a

fondo il pedale della frizione.
Per acceder vi:
F

ap

rire il bagagliaio,
F

s

ollevare il pianale e rimuoverlo,
F

r

imuovere il contenitore che funge da
supporto contenente gli attrezzi.
8
In caso di panne

126
Ruota con copricerchio
Al rimontaggio della ruota, rimontare
il copricerchio iniziando con il collocare
la sua tacca all'altezza della valvola e
premendo poi sul suo contorno con il
palmo della mano.
Tutti questi attrezzi sono specifici per
questo veicolo e possono variare in
funzione dell'equipaggiamento.
Non utilizzarli per altri scopi.
Il cric deve essere utilizzato unicamente
per sostituire un pneumatico danneggiato.
Non utilizzare un cric diverso da quello
fornito con il veicolo.
Se il veicolo non è equipaggiato con il cric
originale, richiederlo alla Rete PEUGEOT
o


a un riparatore qualificato.
Il cric è conforme alla Direttiva Macchine
2006/42/CE dell'Unione Europea.
Il cric non necessita di alcuna
manutenzione.Accesso alla ruota di scorta
Estrazione della ruota
F Sollevare la ruota di scorta verso di sé.
F E strarre la ruota dal bagagliaio.
Riposizionamento della ruota
F Ricollocare la ruota nel relativo alloggiamento.
F

A
llentare di qualche giro il dado sulla vite.
F

P
osizionare il dispositivo di fissaggio (dado
e vite) al centro della ruota.
F

S
errare a fondo il dado centrale per fissare
la ruota.
F

R
icollocare il contenitore al centro della
ruota e agganciarlo.
Se la ruota non è presente nell'apposito
vano, non è possibile rimontare
i
dispositivi di fissaggio (dado e bullone).
La ruota di scorta si trova al di sotto del pianale
del bagagliaio.
In funzione della destinazione, la ruota di
scorta è in lamiera, in alluminio o

tipo "ruotino".
F

S

vitare il dado centrale.
F

R

imuovere i

dispositivi di fissaggio (dado e
bullone).
In caso di panne

127
Smontaggio della ruota
Parcheggio del veicolo
Immobilizzare il veicolo in modo da non
intralciare il traffico: il suolo deve essere
orizzontale, stabile e non scivoloso.
Inserire il freno di stazionamento.
Interrompere il contatto.
Con cambio manuale, inserire la prima per
bloccare le ruote.
Con cambio automatico, posizionare la
leva in P per bloccare le ruote.
Verificare l'accensione fissa delle spie
del freno di stazionamento sul quadro
strumenti.
Verificare che i passeggeri siano usciti dal
veicolo e che si trovino in una zona sicura.
Non sdraiarsi mai sotto ad un veicolo
sollevato con il cric; utilizzare un supporto.
Elenco delle operazioni
F Posizionare la base del cric 2 al suolo
e accertarsi che sia perpendicolare
all'alloggiamento anteriore A o
posteriore
B previsto sul sottoscocca, il più vicino
possibile alla ruota da sostituire.
F Togliere il copri bullone da ogni ruota utilizzando l'attrezzo 3 (secondo l'equipaggiamento).
F

M
ontare il dado antifurto 4 sulla manovella
smontaruota 1
per allentare il bullone antifurto
(se in dotazione).
F

A
llentare gli altri bulloni solo con la manovella
smontaruota 1 .
Verificare che il cric sia stabile su suolo
non scivoloso o
sconnesso e posizionato
unicamente negli alloggiamenti A o
B
sotto al veicolo, accertandosi che la
testa del cric sia ben centrata sulla zona
d'appoggio del veicolo. In caso contrario, il
veicolo rischia di essere danneggiato e/o il
cric di abbassarsi – Rischio di ferirsi!
F Estendere il cric 2 fino a quando la relativa parte
superiore non entra in contatto con l'alloggiamento
A o
B utilizzato; la zona di appoggio A o B del
veicolo deve essere inserita correttamente al
centro della parte superiore del cric.
F

S
ollevare il veicolo, lasciando uno spazio
sufficiente tra la ruota e il suolo, per poter montare
poi facilmente la ruota di scorta (non forata).
F Togliere i bulloni e conser varli in un luogo
pulito.
F

S
montare la ruota.
8
In caso di panne

128
Montaggio di una ruotaElenco delle operazioni
Montaggio della ruota di scor ta in
acciaio o di tipo "ruotino"
Se il veicolo è equipaggiato di cerchi in
alluminio, al serraggio dei bulloni, durante
il rimontaggio, è normale constatare che le
rondelle non sono a
contatto con la ruota
di scorta in acciaio o
di tipo "ruotino". La
ruota è trattenuta dall'appoggio conico di
ogni bullone.
F Collocare la ruota sul mozzo.
F A vvitare i bulloni a mano fino all'arresto.
F

E
ffettuare un preserraggio del bullone antifurto con
la manovella smontaruota 1
dotata della boccola
antifurto 4
(secondo l'equipaggiamento).
F

E
ffettuare un preserraggio degli altri bulloni utilizzando
esclusivamente la manovella smontaruota 1 .
F Abbassare di nuovo completamente il
veicolo.
F

R
ipiegare il cric 2 e staccarlo. F

S
errare il bullone antifurto con la manovella
smontaruota 1 dotata della boccola antifurto
4 (secondo l'equipaggiamento).
F
S
errare gli altri bulloni utilizzando
esclusivamente la manovella
smontaruota 1 .
F
R
icollocare i coperchietti su ciascun bullone
(secondo l'equipaggiamento).
F
R
iporre gli attrezzi nella scatola.
In caso di panne