PEUGEOT 3008 2008.5 Instrukcja obsługi (in Polish)

Page 111 of 283

BEZPIECZE0STWO DZIECI
TABELA PODSUMOWUJCA INSTALACJ FOTELIKÓW DZIECI CYCH ISOFIX
Zgodnie z ustawodawstwem europejskim, poniGsza tabela przedstawia moGliwo;ci instalacji fotelików dzieci
cych ISOFIX w
samochodzie, na siedzeniach wyposaGonych w mocowania ISOFIX.
W przypadku uniwersalnych i pół-uniwersalnych fotelików dzieci
cych I SOFIX, klasa rozmiaru ISOFIX fotelika dzieci
cego,
okre;lona liter" mi
dzy A a G , jest umieszczona na foteliku dzieci
cym obok logo ISOFIX.

IUF : siedzenie dostosowane do instalacji fotelików dzieci
cych I sofi x U niwersalnych ( F ) "Przodem do kierunku jazdy" moco-
wanych za pomoc" górnego pasa.

IL-SU : siedzenie dostosowane do instalacji fotelika dzieci
cego I sofi x ( S ) Pół-( U )niwersalnego:
- "tyłem do kierunku jazdy", wyposaGonego w górny pas lub w pod pórk
,
- "przodem do kierunku jazdy" wyposaGonego w podpórk
,
- gondola wyposaGona w górny pasek lub podpórk
.
Aby przymocować górny pas, prosz
zapoznać si
z informacjami w rozdziale "Mo cowania Isofi x".

X : miejsce nieprzystosowane do instalacji fotelioka dzieci
cego lub gondoli dla okre;lonej grupy wagowej.


Waga dziecka / orientacyjny wiek

PoniGej 10 kg
(grupa 0)
Do około
6 miesi"ca
PoniGej 10 kg
(grupa 0)

PoniGej 13 kg
(grupa 0+)
Do około 1 roku
Od 9 do 18 kg (grupa 1)
Od 1 do około 3 roku

Typ fotelika dzieci
cego ISOFIX Gondola*
"tyłem do kierunku
jazdy"

"tyłem do
kierunku jazdy"
"przodem do
kierunku jazdy"

Klasa rozmiaru ISOFIX F G C D E C D A B B1
Przedni fotel pasaGera X X X X
Miejsca tylne, boczne X IL-SU IL-SU
IUF
IL-SU
Miejsce tylne ;rodkowe X X X X

Page 112 of 283

BEZPIECZE0STWO DZIECI
115
System jest niezaleGny i nie
moGe, w Gadnym wypadku,
zast
pować przycisku central-
nego zamka.
Po kaGdym wł"czeniu zapłonu, na-
leGy sprawdzić stan blokady bezpie-
cze1stwa dzieci.
Opuszczaj"c samochód, nawet na
chwil
, naleGy pami
tać o wyj
ciu
klucza ze stacyjki.
W razie silnego zderzenia, bezpiecze1-
stwo dzieci wył"cza si
automatycznie,
w celu umoGliwienia wydostania si
pa-
saGerów jad"cych z tyłu.
BEZPIECZE0STWO DZIECI - BLOKADA R CZNA
Blokada r
czna, uniemoGliwiaj"ca ot-
worzenie drzwi tylnych za pomoc" we-
wn
trznych klamek.
Przeł"cznik umieszczony jest na boku
kaGdych drzwi tylnych.

 Przekr
cić czerwony przeł"cznik o
j
dn" ósm" obrotu w lewo, za po-
moc" klucza samochodu.
BEZPIECZE0STWO DZIECI - BLOKADA ELEKTRYCZNA
System zdalnego sterowania uniemoG-
liwiaj"cy otworzenie drzwi tylnych za
pomoc" wewn
trznych klamek oraz
wył"czaj"cy tylne podno;niki szyb.

 Przy wł"czonym zapłonie nacisn"ć
przycisk A .
Kontrolka przycisku A zapali si
, a na
ekranie wielofunkcyjnym pojawi si
ko-
munikat.
Kontrolka jest zapalona jeGeli bezpie-
cze1stwo dzieci jest wł"czone.
Otwieranie drzwi od zewn"trz oraz ob-
sługa elektrycznych podno;ników tyl-
nych szyb jest moGliwa.
Blokada
Odblokowanie

 Przekr
cić czerwony przeł"cznik o
jedn" ósm" obrotu w prawo, za po-
moc" klucza samochodu. Wł"czenie
Wył"czenie

 Przy wł"czonym zapłonie, ponow-
nie nacisn"ć przycisk A .
Kontrolka przycisku A zga;nie, a na
ekranie wielofunkcyjnym pojawi si
ko-
munikat.
Kontrolka jest zgaszona jeGeli bezpie-
cze1stwo dzieci jest wył"czone.
Inny stan kontrolki sygnalizuje
usterk
systemu bezpiecze1-
stwa dzieci. Przeprowadzić
kontrol
w ASO SIECI PEUGEOT.

Page 113 of 283

116
WSKADNIKI KIERUNKOWSKAZÓW
Przeł"cznik wyboru ;wiateł kierunko-
wskazów lewego lub prawego, słuG"ce-
go do sygnalizowania zmiany kierunku
jazdy. Pozostawienie wł"czonego
kierunkowskazu przez ponad
dwadzie;cia sekund, sygnali-
zowane jest przez narastaj"cy sygnał
dEwi
kowy, przy pr
dko;ci przekra-
czaj"cej 60 km/h.

 Opu;cić do oporu przeł"cznik
o;wietlenia przed wykonaniem skr
-
tu w lewo.

 Podnie;ć do oporu przeł"cznik
o;wietlenia przed wykonaniem skr
-
tu w prawo.
:WIATŁA AWARYJNE
System ostrzegania wzrokowego za po-
moc" ;wiateł kierunkowskazów, słuG"-
cy do ostrzegania innych uGytkowników
drogi w przypadku usterki, holowania lub
wypadku.
Ze wzgl
dów bezpiecze1stwa, pod-
czas dojazdu do "korka" zaleca si

wł"czenie ;wiateł awaryjnych, które
wył"czymy dopiero jak przestaniemy
być ostatnim pojazdem w kolejce.

 Przechylić w dół lub nacisn"ć przycisk

A , migaj" ;wiatła kierunkowskazów.
:wiatła te mog" działać przy wył"czo-
nym zapłonie.
awaryjnych
Podczas hamowania awaryjnego, po
przekroczeniu okre;lonej warto;ci
opóEnienia (ujemnego przyspieszenia),
wł"czaj" si
;wiatła awaryjne.
Wył"czaj" si
one w momencie pierw-
szego ponownego przyspieszenia.


JeGeli ;wiatła kierunkowskazów nie zo-
stan" wył"czone, nacisn"ć przycisk A .
SYGNAŁ DDWI KOWY

 Nacisn"ć jedno z ramion kierownicy.
Sygnału dEwi
kowego naleGy
uGywać z wyczuciem, wył"cznie
w nast
puj"cych przypadkach:
- bezpo;rednie zagroGenie,
- wyprzedzanie rowerzysty lub pie- szego,
- zbliGanie si
do miejsca bez wi- doczno;ci.
System sygnału dEwi
kowego słuGy do
ostrzegania innych uGytkowników drogi
o groG"cym niebezpiecze1stwie.
Funkcja "autostrada"
Nacisn"ć krótko w gór
lub w dół, bez
przekraczania punktu oporu przeł"czni-
ka ;wiateł; odpowiednie kierunkowska-
zy mign" trzykrotnie.

Page 114 of 283

117
WYKRYWANIE NISKIEGO CI:NIENIA W OGUMIENIU
System zapewnia automatyczn" kon-
trol
ci;nienia w ogumieniu, podczas
jazdy. Wszystkie naprawy, takie jak
np. wymiana opony na kole,
posiadaj"cym ten system,
musz" być wykonywane przez ASO
SIECI PEUGEOT.
JeGeli po zmianie opony, uGywa-
j" Pa1stwo koła niewykrywalnego
przez samochód (na przykład: opony
zimowe), naleGy przeprowadzić reini-
cjalizacj
systemu przez ASO SIECI
PEUGEOT.
System ten nie zwalnia od
obowi"zku regularnej kontroli
ci;nienia w ogumieniu (patrz
rozdział "Elementy identyfi kacyjne"),
zapewniaj"cej optymalnie dynamicz-
ne zachowanie si
pojazdu, a takGe
zapobiega przedwczesnemu zuGyciu
si
opon, zwłaszcza przy ostrym pro-
wadzeniu (duGe przeci"Genia, zwi
k-
szona pr
dko;ć).
Kontrola ci;nienia w ogumieniu po-
winna być wykonywana na zimno,
co najmniej raz w miesi"cu. NaleGy
sprawdzać ci;nienie w kole zapaso-
wym.
Praca systemu moGe być chwilowo
zakłócona przez inne fale radioelek-
tryczne o podobnej cz
stotliwo;ci.
Czujniki, zainstalowane w kaGdym wen-
tylu, w razie nieprawidłowo;ci wł"czaj"
sygnał alarmowy (przy pr
dko;ci powy-
Gej 20 km/h).
Koło zapasowe nie posiada czujnika.
Kontrolka zapali si
w zesta-
wie wskaEników i/lub na ekra-
nie wielofunkcyjnym pojawia
si
komunikat oraz wł"czy si

sygnał dEwi
kowy, wskazuj"c
odpowiednie koło.

 NaleGy jak najszybciej sprawdzić ci;-
nienie w ogumieniu.
Kontrol
naleGy wykonywać na zimnych
oponach.
Niskie cinienie w oponie Zapala si
kontrolka
STOP ,
wł"cza si
sygnał dEwi
kowy,
a na ekranie wielofunkcyjnym
pojawia si
komunikat wska-
zuj"cy przebit" opon
.

 W takim przypadku naleGy natychmiast
si
zatrzymać, unikaj"c gwałtownych
manewrów kierownic" i hamulcami.

 NaleGy wymienić uszkodzone koło
(przebite lub bardzo słabo napom-
powane) i jak najszybciej skontrolo-
wać ci;nienie w ogumieniu.
Opona przebita
System wykrywania zbyt niskie-
go ci;nienia w ogumieniu pełni
rol
wył"cznie pomocnicz" i nie
zast
puje kontroli, ani teG nie zwalnia
kierowcy od odpowiedzialno;ci. Czujnik(i) nie wykryty(e) lub
uszkodzony(e)
Na ekranie wielofunkcyjnym pojawia
si
komunikat oraz wł"cza si
sygnał
dEwi
kowy, informuj"cy, Ge jedno lub
wi
cej kół nie jest wykrywane lub, Ge
wyst"piła usterka systemu.
Skontaktować si
z ASO SIECI PEUGEOT
w celu wymiany uszkodzonego lub uszko-
dzonych czujników.
Komunikat ten jest wy;wiet-
lany równieG, gdy koło jest
zdemontowane, w trakcie na-
prawy lub, gdy zamontowane jest
koło(a) nie posiadaj"ce czujnika ci;-
nienia w oponie.

Page 115 of 283

118
ELEKTRONICZNY PROGRAM STABILNO:CI (ESP)
Elektroniczny program stabilno;ci (ESP
: Electronic Stability Program) jest zin-
tegrowany z nast
puj"cymi systemami:
- system zapobiegaj"cy blokadzie kół (ABS) oraz system hamowania
(REF),
- system wspomagania hamowania awaryjnego (AFU),
- system zapobiegaj"cy ;lizganiu kół (ASR),
- dynamiczna kontrola stabilno;ci (CDS).
Definicje
System zapobiegaj"cy polizgowi
kół (ASR)
System ASR poprawia nap
d samocho-
du, tak by unikn"ć po;lizgu kół, za po-
moc" hamulców kół nap
dowych oraz
silnika. UmoGliwia równieG poprawienie
trakcji w momencie przyspieszenia.
Dynamiczna kontrola stabilnoci
(CDS)
W przypadku rozbieGno;ci mi
dzy to-
rem jazdy samochodu, a torem G"-
danym przez kierowc
, system CDS
kontroluje poszczególne koła i automa-
tycznie wyhamowuje jedno lub kilka kół
oraz wpływa na silnik, tak by samochód
powrócił na G"dany tor jazdy, w grani-
cach praw fi zyki.
System wspomagania hamowania
awaryjnego (AFU)
System umoGliwia, w nagłych przypad-
kach, jak najszybsze osi"gni
cie opty-
malnego docisku hamulca, i tym samym,
zmniejsza drog
hamowania.
Wł"cza si
w zaleGno;ci od szybko-
;ci nacisku na hamulec. Powoduje on
zmniejszenie oporu pedału hamulca i
zwi
kszenie skuteczno;ci hamowania.
System zapobiegaj"cy blokadzie
kół (ABS) oraz system hamowania
awaryjnego (REF)
System zwi
ksza stabilno;ć oraz zwrot-
no;ć samochodu w trakcie hamowania
oraz zwi
ksza kontrol
na łukach, w
szczególno;ci na uszkodzonej lub ;li-
skiej nawierzchni.
ABS uniemoGliwia zablokowanie si
kół
w trakcie hamowania awaryjnego.
REF zapewnia równe hamowanie kaG-
dego koła.
Zapalenie si
tej kontrolki i towarzy-
sz"cy temu sygnał dEwi
kowy oraz
informacja tekstowa, oznaczaj"
nieprawidłowe działanie systemu
ABS, co moGe być przyczyn" utraty kontroli
nad pojazdem w momencie hamowania.
Zapalenie si
tej kontrolki,
sprz
Gonej z kontrolk" STOP ,
oraz towarzysz"cy temu syg-
nał dEwi
kowy oraz informa-
cja tekstowa, oznaczaj" nieprawidłowe
działanie elektronicznego rozdzielacza
siły hamowania (REF) co moGe być
przyczyn" utraty kontroli nad pojazdem
w momencie hamowania.

NaleGy koniecznie zatrzymać pojazd.
W obydwóch przypadkach skontakto-
wać si
z ASO SIECI PEUGEOT.
W przypadku zmiany kół (opon
i felg), zwrócić uwag
, aby po-
siadały one homologacj
.
Normalne działanie układu ABS ob-
jawia si
lekkimi drganiami pedału
hamulca.

W przypadku hamowania awaryj-
nego, wcisn"ć bardzo mocno pe-
dał hamulca nie zwalniaj"c nawet
na chwil
siły nacisku na niego.
System zapobiegaj"cy blokadzie
kół (ABS) i elektroniczny rozdział
hamowania (REF)

Page 116 of 283

118
ELEKTRONICZNY PROGRAM STABILNO:CI (ESP)
Elektroniczny program stabilno;ci (ESP
: Electronic Stability Program) jest zin-
tegrowany z nast
puj"cymi systemami:
- system zapobiegaj"cy blokadzie kół (ABS) oraz system hamowania
(REF),
- system wspomagania hamowania awaryjnego (AFU),
- system zapobiegaj"cy ;lizganiu kół (ASR),
- dynamiczna kontrola stabilno;ci (CDS).
Definicje
System zapobiegaj"cy polizgowi
kół (ASR)
System ASR poprawia nap
d samocho-
du, tak by unikn"ć po;lizgu kół, za po-
moc" hamulców kół nap
dowych oraz
silnika. UmoGliwia równieG poprawienie
trakcji w momencie przyspieszenia.
Dynamiczna kontrola stabilnoci
(CDS)
W przypadku rozbieGno;ci mi
dzy to-
rem jazdy samochodu, a torem G"-
danym przez kierowc
, system CDS
kontroluje poszczególne koła i automa-
tycznie wyhamowuje jedno lub kilka kół
oraz wpływa na silnik, tak by samochód
powrócił na G"dany tor jazdy, w grani-
cach praw fi zyki.
System wspomagania hamowania
awaryjnego (AFU)
System umoGliwia, w nagłych przypad-
kach, jak najszybsze osi"gni
cie opty-
malnego docisku hamulca, i tym samym,
zmniejsza drog
hamowania.
Wł"cza si
w zaleGno;ci od szybko-
;ci nacisku na hamulec. Powoduje on
zmniejszenie oporu pedału hamulca i
zwi
kszenie skuteczno;ci hamowania.
System zapobiegaj"cy blokadzie
kół (ABS) oraz system hamowania
awaryjnego (REF)
System zwi
ksza stabilno;ć oraz zwrot-
no;ć samochodu w trakcie hamowania
oraz zwi
ksza kontrol
na łukach, w
szczególno;ci na uszkodzonej lub ;li-
skiej nawierzchni.
ABS uniemoGliwia zablokowanie si
kół
w trakcie hamowania awaryjnego.
REF zapewnia równe hamowanie kaG-
dego koła.
Zapalenie si
tej kontrolki i towarzy-
sz"cy temu sygnał dEwi
kowy oraz
informacja tekstowa, oznaczaj"
nieprawidłowe działanie systemu
ABS, co moGe być przyczyn" utraty kontroli
nad pojazdem w momencie hamowania.
Zapalenie si
tej kontrolki,
sprz
Gonej z kontrolk" STOP ,
oraz towarzysz"cy temu syg-
nał dEwi
kowy oraz informa-
cja tekstowa, oznaczaj" nieprawidłowe
działanie elektronicznego rozdzielacza
siły hamowania (REF) co moGe być
przyczyn" utraty kontroli nad pojazdem
w momencie hamowania.

NaleGy koniecznie zatrzymać pojazd.
W obydwóch przypadkach skontakto-
wać si
z ASO SIECI PEUGEOT.
W przypadku zmiany kół (opon
i felg), zwrócić uwag
, aby po-
siadały one homologacj
.
Normalne działanie układu ABS ob-
jawia si
lekkimi drganiami pedału
hamulca.

W przypadku hamowania awaryj-
nego, wcisn"ć bardzo mocno pe-
dał hamulca nie zwalniaj"c nawet
na chwil
siły nacisku na niego.
System zapobiegaj"cy blokadzie
kół (ABS) i elektroniczny rozdział
hamowania (REF)

Page 117 of 283

119
Dynamiczna kontrola stabilnoci
(CDS) System CDS zapewnia zwi
k-
szone bezpiecze1stwo przy
normalnej jeEdzie, ale nie po-
winien zach
cać kierowcy do dodat-
kowego ryzyka lub do jazdy ze zbyt
duG" pr
dko;ci".
Funkcjonowanie systemu nie oznacza
dowolno;ci w interpretacji zalece1
producenta w zakresie eksploatacji i
doboru kół (opony i felgi), elementów
hamuj"cych, elementów elektronicz-
nych oraz procedur montaGu i napraw
ASO SIECI PEUGEOT.
Po zderzeniu sprawdzić system w
ASO SIECI PEUGEOT.
Wył"czenie
W wyj"tkowych warunkach (rozruch po-
jazdu, który wjechał w błoto, unierucho-
mionego w ;niegu, na sypkim gruncie),
korzystne moGe si
okazać wył"czenie
systemu CDS w celu spowodowania
;lizgania si
kół i odzyskania przyczep-
no;ci.
 Nacisn"ć przycisk "ESP
OFF" (po lewej stronie kie-
rownicy) lub w zaleGno;ci
od wersji, ustawić pokr
tło
w tej pozycji.
Zapala si
ta kontrolka oraz
kontrolka przycisku lub pokr
t-
ła: system CDS nie wpływa na
prac
silnika.
Aktywacja
System aktywuje si
automatycznie
po kaGdym wył"czeniu zapłonu lub po
przekroczeniu pr
dko;ci 50 km/h. Usterka
Zapalenie si
kontrolki, sygnał
dEwi
kowy oraz komunikat
na ekranie wielofunkcyjnym,
oznacza usterk
systemów.
Skontaktować si
z ASO SIECI PEUGEOT
w celu kontroli systemu.
Jest to sygnalizowane mi-
ganiem kontrolki w zestawie
wskaEników.
Wł"czenie
System wł"cza si
automatycznie po
kaGdym uruchomieniu silnika.
W przypadku utraty przyczepno;ci lub
niekontrolowanej zmiany toru jazdy na-
st
puje uruchomienie systemu.

 Aby r
cznie przywrócić
działanie systemu, naleGy
ponownie wcisn"ć przycisk

"ESP OFF" lub w zaleGno-
;ci od wersji ustawić po-
kr
tło w tej pozycji.

Page 118 of 283

120
SYSTEM "GRIP CONTROL"
Tryb nieg
Tryb terenowy (błoto, wilgotna
trawa, ...) Tryb piasek
Tryb ESP OFF
Specjalny system zapobiegaj"cy po-
;lizgowi kół ASR poprawia zwrotno;ć
samochodu gdy 2 koła znajduj" si
w
;niegu, błocie lub piasku.
Aby uzyskać najlepsz" skuteczno;ć
systemu grip control, naleGy stosować
opony M&S (Mud and Snow).
Ten elektroniczny system jest aktywny
poniGej pr
dko;ci 50 km/h; powyGej tej
pr
dko;ci system przechodzi automa-
tycznie w tryb standardowy.

 Na ;niegu, ustawić pokr
tło
w tym połoGeniu.

 W błotnistym terenie, ustawić
pokr
tło w tym połoGeniu.
 Na piasku, ustawić pokr
tło
w tym połoGeniu.
Zastosowanie innego trybu moGe spo-
wodować ugrz
Eni
cie samochodu.

 Najpierw ustawić pokr
tło
w trybie ESP.
STryb ESP
 Tryb standardowy – ustawić
pokr
tło w tym połoGeniu.
Po kaGdym wł"czeniu zapłonu lub powy-
Gej pr
dko;ci 50 km/h, system automa-
tycznie przechodzi w tryb standardowy. Porady dotycz"ce jazdy
(w terenie)
Samochód jest przede wszyst-
kim przystosowany do jazdy po na-
wierzchni utwardzonej, ale czasami
moGna wjeGdGać na drogi nieutwar-
dzone.
NaleGy jednak pami
tać, Ge
samochód nie jest przystoso-
wany do nast
puj"cej jazdy:
- przejeGdGanie i jazda po terenie, który moGe uszkodzić podwozie
i wyrwać elementy samochodu
(przewód paliwa, chłodnic
, …)
poprzez najechanie na przeszko-
dy lub kamienie,
- jazda na terenie o duGym nachy- leniu lub zmniejszonej przyczep-
no;ci,
- przejeGdGać przez strumienie.

 A nast
pnie, w tym połoGe-
niu.

Page 119 of 283

121
Regulacja wysokoci
Kontrolka niezapi
tego / odpi
tego
przedniego pasa bezpiecze1stwa
Zapinanie

 Poci"gn"ć za pas, a nast
pnie wsu-
n"ć klamr
do sprz"czki.

 Sprawdzić zapi
cie, poci"gaj"c za
pas.
 Aby obniGyć punkt mocowania, ;cis-
n"ć moduł A i przesun"ć w dół.

 Aby podnie;ć punkt mocowania,
przesun"ć moduł A w gór
.
Po wł"czeniu zapłonu, jeGeli kie-
rowca i/lub pasaGer z przodu nie
zapn" pasów, na wy;wietlaczu
kontrolek pasów bezpiecze1-
stwa i przedniej poduszki powietrznej
zapali si
kontrolka.
PowyGej 20 km/h przez dwie minuty,
kontrolka zacznie migać i wł"czy si

sygnał dEwi
kowy. Po upływie dwóch
minut, kontrolka pozostanie zapalona
dopóki kierowca i/lub pasaGer nie za-
pn" pasów bezpiecze1stwa.
Odpinanie

 Nacisn"ć czerwony przycisk na
sprz"czce.

 Przytrzymać pas podczas jego zwi-
jania. PASY BEZPIECZE0STWA
Przednie pasy bezpiecze1stwa
Przednie pasy bezpiecze1stwa wyposa-
Gone s" w system napinaczy pirotechnicz-
nych oraz ogranicznik siły napr
Genia.
System zwi
ksza bezpiecze1stwo na
fotelach przednich w razie uderzenia
czołowego. W zaleGno;ci od siły ude-
rzenia, system napinaczy pirotechnicz-
nych natychmiast napr
Ga pas i dociska
go do ciała pasaGerów.
Napinacze pirotechniczne pasów bez-
piecze1stwa działaj" przy wł"czonym
zapłonie.
Ogranicznik siły napr
Genia zmniejsza
nacisk pasa na klatk
piersiow". Dzi
-
ki temu bezpiecze1stwo pasaGera jest
wi
ksze.

Page 120 of 283

122

1. Kontrolka niezapi
cia / odpi
cia pa-
sów z przodu i/lub z tyłu.

2. Kontrolka przedniego lewego pasa.

3. Kontrolka przedniego prawego pasa.

4. Kontrolka tylnego prawego pasa.

5. Kontrolka tylnego ;rodkowego pasa.

6. Kontrolka tylnego lewego pasa.
Wywietlacz kontrolek niezapi
cia /
odpi
cia pasów bezpiecze1stwa
Tylne pasy bezpiecze1stwa
Wszystkie siedzenia tylne wyposaGo-
ne s" w trzypunktowy pas bezpiecze1-
stwa z nawijaczem i ogranicznikiem siły
napr
Genia (z wyj"tkiem pasaGera na
przednim ;rodkowym siedzeniu).
Kontrolka odpi
tego pasa bezpiecze1stwa
JeGeli pasaGerowie z tyłu nie
zapn" pasów, na wy;wietlaczu
kontrolek pasów bezpiecze1-
stwa i przedniej poduszki po-
wietrznej zapali si
kontrolka.
PowyGej 20 km/h przez dwie minuty,
kontrolka zacznie migać i wł"czy si

sygnał dEwi
kowy. Po upływie dwóch
minut, kontrolka pozostanie zapalona
dopóki pasaGerowie nie zapn" pasów
bezpiecze1stwa.
Zapinanie

 Poci"gn"ć za pas, a nast
pnie wsu-
n"ć klamr
do sprz"czki.

 Sprawdzić zapi
cie, poci"gaj"c za
pas.
Odpinanie

 Nacisn"ć czerwony przycisk na
sprz"czce.

 Przytrzymać pas podczas jego zwi-
jania.
Na wy;wietlaczu pasów bezpiecze1-
stwa i przedniej poduszki powietrznej
pasaGera, kontrolka 2 lub 3 zapali si

na czerwono, jeGeli pas nie jest zapi
ty
lub zostanie odpi
ty. Wywietlacz kontrolek odpi
tego
pasa bezpiecze1stwa
Po wł"czeniu zapłonu, przy pracuj"cym
silniku lub podczas jazdy z pr
dko;-
ci" poniGej 20 km/h, jeGeli pas bezpie-
cze1stwa nie został zapi
ty, na około
30 sekund zapal" si
kontrolki
4 , 5 i 6 .
Podczas jazdy z pr
dko;ci" powyGej
20 km/h, jeGeli pasaGer z tyłu odepnie
pasy, kontrolka 4 , 5 lub 6 zapali si
na
czerwono, wł"czy si
sygnał dEwi
ko-
wy, a na ekranie wielofunkcyjnym poja-
wi si
komunikat.

Page:   < prev 1-10 ... 71-80 81-90 91-100 101-110 111-120 121-130 131-140 141-150 151-160 ... 290 next >