PEUGEOT 3008 2009.5. Návod na použitie (in Slovakian)

Page 111 of 291

BEZPEČNOS> DETÍ
113
Táto detská sedačka sa môže
používa? aj na miestach, kto-
ré nie sú vybavené uchytením
ISOFIX. V takomto prípade je nevy-
hnutné sedačku pripúta? k sedadlu
vozidla pomocou trojbodového bez-
pečnostného pásu.

Riate sa pokynmi o montáži det-
skej sedačky, ktoré sú uvedené v
inštalačnom návode výrobcu se-
dačky.
DETSKÁ SEDAČKA ISOFIX ODPORÚČANÁ SPOLOČNOS>OU PEUGEOT, HOMOLOGIZOVANÁ PRE VAŠE VOZIDLO

RÖMER Duo Plus ISOFIX (ve-kostná trieda B1 )

Skupina 1: od 9 do 18 kg
Inštaluje sa čelom k smeru jazdy.
Je vybavená horným pásom, ktorý sa uchytáva o oko B
nazývané TOP TETHER.
Tri polohy naklonenia tela sedačky: sed, oddych a poloha lež mo.

Page 112 of 291

BEZPEČNOS> DETÍ
SÚHRNNÁ TABU,KA S INFORMÁCIAMI NA UMIESTNENIE DETSKÝCH SEDAČIEK ISOFIX
V súlade s európskym nariadením nájdete v tejto tabu-ke informácie týkajúce sa možností montáže detských sedačiek
ISOFIX na miesta vybavené uchyteniami ISOFIX vo vozidle.
Na univerzálnych a polouniverzálnych detských sedačkách ISOFIX je tried a ve-kosti ISOFIX detskej sedačky, označovaná
písmenami A až G , uvedená na detskej sedačke ved-a loga ISOFIX.

IUF: miesto prispôsobené na inštaláciu univerzálnej detskej sedačky "čel om k smeru jazdy", vybavenej horným popruhom.

IL-SU: miesto prispôsobené na inštaláciu polouniverzálnej detskej se dačky:
- "chrbtom k smeru jazdy", vybavenej horným popruhom alebo podperou,
- "čelom k smeru jazdy", vybavenej podperou,
- detského koša, vybaveného horným popruhom alebo podperou.
Pokyny na upevnenie horného popruhu nájdete v odstavci "Uchyteni a Isofi x".

X: miesto neprispôsobené na inštaláciu detskej sedačky alebo detské ho koša pre uvedenú hmotnostnú skupinu.


Váha die?a?a / p ribližný vek

Menej ako
10 kg
(skupina 0)
Do približne 6 mesiacov Menej ako 10 kg
(skupina 0)
Menej ako 13 kg
(skupina 0+)
Do približne 1 rok u
Od 9 do 18 kg (skupina 1)
Od približne 1 do 3 rokov

Typ detskej sedačky ISOFIX Detský kôš

"chrbtom k smeru jazdy "
"chrtom k smeru jazdy "
"čelom k smeru jazdy"

Trieda ve-kosti ISOFIX F G C D E C D A B B1
Sedadlo predného
spolujazdca

X X X X
Zadné bočné miesta

X IL-SU * IL-SU *
IUF **
IL-SU *
Zadné stredné miesto

X X X X
* V prípade, ak je vaše vozidlo vybavené odkladacími schránkami pod nohami cestujúcich, neinštalujte detskú sedačku
ISOFIX s podperou .

Page 113 of 291

BEZPEČNOS> DETÍ
115
Tento systém je nezávislý a v
žiadnom prípade nenahrádza
centrálne ovládanie zamykania.
Pri každom zapnutí zapa-ovania
skontrolujte stav detskej bezpečnost-
nej poistky.
Pri opustení vozidla a to aj na krátku
dobu vždy vytiahnite k-úč zo zapa-o-
vania.
V prípade prudkého nárazu sa det-
ská elektrická bezpečnostná poistka
automaticky deaktivuje, čím umožní
vystúpenie zadných cestujúch z vo-
zidla.
DETSKÁ BEZPEČNOSTNÁ MECHANICKÁ POISTKA
Mechanické zariadenie, ktoré zabra-
3uje otvori? zadné dvere pomocou ich
vnútorného ovládania.
Ovládač je umiestnený na hrane oboch
zadných dverí.

 Otočte červený ovládač o jednu
osminu otáčky smerom do-ava k-ú-
čom od zapa-ovania.
DETSKÁ BEZPEČNOSTNÁ ELEKTRICKÁ POISTKA
Systém, ktorý je možné ovláda? na dia--
ku a ktorý zabra3uje otvori? zadné dve-
re pomocou ich vnútorných ovládačov
a používa? zadné ovládače otvárania
okien.

 Zapnuté zapa-ovanie, zatlačte na
tlačidlo A .
Rozsvieti sa svetelná kontrolka tlačidla

A , doprevádzaná správou na viacúče-
lovom displeji.
Táto svetelná kontrolka ostane rozs-
vietená po celú dobu aktivácie detskej
bezpečnostnej poistky.
Otvorenie dverí z exteriéru a použitie
zadného elektrického ovládania otvára-
nia okien z miesta vodiča je i naalej
možné.
Zablokovanie
Odblokovanie

 Otočte červený ovládač o jednu osmi-
nu otáčky smerom doprava k-účom od
zapa-ovania. Aktivácia
Neutralizácia

 Zapnuté zapa-ovanie, opä? zatlačte
na tlačidlo A .
Svetelná kontrolka tlačidla A zhasne,
je doprevádzaná správou na viacúčelo-
vom displeji.
Táto svetelná kontrolka ostane zhas-
nutá po celú dobu neutralizácie detskej
bezpečnostnej poistky.
Akýko-vek iný stav svetelnej
kontrolky signalizuje poruchu
detskej elektrickej bezpečnost-
nej poistky. Nechajte si vykona? kon-
trolu v sieti PEUGEOT.

Page 114 of 291

116
SMEROVÉ SVETLÁ
Zariadenie na vo-bu smerových svetiel
v-avo a vpravo, na signalizovanie zme-
ny smeru jazdy vozidla.
Ak vodič zabudne vypnú?
smerové svetlá a vozidlo sa
pohybuje rýchlos?ou vyššou
než 60 km/h, zosilní sa po uplynutí
dvadsiatich sekúnd zvuk sprevádza-
júci činnos? svetiel.

Stlačte dolu až nadoraz ovládač
svetiel pri odbočovaní v-avo.

 Zdvihnite hore až nadoraz ovládač
svetiel pri odbočovaní vpravo.
SIGNALIZÁCIA
Výstražný systém, sprevádzaný blika-
ním smerových svetiel, ktorý upozor3uje
ostatných účastníkov premávky na poru-
chu, vlečenie alebo nehodu vozidla.
Ak sa pri dopravnej zápche na-
chádzate na poslednom mies-
te, z bezpečnostných dôvodov
zapnite výstražnú signalizáciu.

 Prepnite alebo zatlačte na tlačidlo

A , obe kontrolky smeroviek začnú
blika?.
Môže fungova? aj pri vypnutom zapa-o-
vaní.
Automatické rozsvietenie núdzových svetiel
Následne po prudkom brzdení a v zá-
vislosti od spomalenia vozidla sa rozs-
vietia núdzové svetlá.
Vypnú sa automaticky po prvom zatla-
čení akcelerátora.

 Ak nie, zatlačte na tlačidlo A , čím
smerové svetlá vypnete.

ZVUKOVÁ VÝSTRAHA

 Zatlačte na jedno z ramien volantu.

Zvukovú výstrahu používajte s
mierou a len v nasledovných
prípadoch:
- pri bezprostrednom nebezpečenstve,
- pri predbiehaní cyklistu alebo chodca,
- ke sa priblížite k miestu s ne- dostatočnou vidite-nos?ou.
Výstražný zvukový systém, ktorý upo-
zor3uje ostatných účastníkov cestnej
premávky na hroziace nebezpečen-
stvo.
Funkcia "dia-nica"
Posu3te ovládač svetiel mierne (bez
prepnutia) hore alebo dolu; smerové
svetlá bliknú trikrát.

Page 115 of 291

117
DETEKCIA PODHUSTENIA PNEUMATÍK
Systém na zabezpečenie automatickej
kontroly tlaku hustenia pneumatík po-
čas jazdy. Každý zásah, výmena
pneumatiky na kolese s tlako-
vým snímačom, musí by? vy-
konaný v sieti PEUGEOT.
Ak počas výmeny pneumatiky na-
inštalujete pneumatiku, ktorú vaše
vozidlo nesníma (napríklad: montáž
zimných pneumatík), musíte si ne-
cha? reinicializova? systém v sieti
PEUGEOT.
Tento systém nezbavuje po-
vinnosti pravidelne sledova?
tlak hustenia pneumatík (vi
odsek "Identifi kačné prvky") a stara?
sa o optimálne dynamické správanie
vozidla, čo je prevenciou voči pred-
časnému opotrebeniu pneumatík,
zvláš? pri jazde v náročnejších pod-
mienkach (väčšie za?aženie, vyššia
rýchlos?).
Kontrola tlaku hustenia pneumatík sa
musí vykonáva? v chladnom stave,
minimálne jedenkrát za mesiac. Ne-
zabudnite kontrolova? tlak hustenia
rezervného kolesa.
Tento systém môže by? krátkodobo
narušený vysielaním rádioelektric-
kých v+n príbuznej frekvencie.
Snímače, umiestnené vo všetkých ven-
tiloch, aktivujú výstražné znamenie v
prípade poruchy činnosti (rýchlos? vyš-
šia ako 20 km/h).
Rezervné koleso nie je vybavené sní-
mačom.
Na združenom prístroji sa zo-
brazí táto kontrolka a/alebo sa
objaví správa na viacúčelovom
displeji, doprevádzaná zvuko-
vým signálom, ktorá lokalizuje
postihnuté koleso.

 Čo možno najskôr prekontrolujte
tlak hustenia pneumatík.
Táto kontrola sa musí vykonáva? v
chladnom stave.
Podhustená pneumatika Rozsvieti sa kontrolka

STOP , doprevádzaná zvu-
kovým signálom a správou
na viacúčelovom displeji,
ktorá lokalizuje postihnuté
koleso.

 Bezodkladne zastavte vozidlo, pri-
čom sa vyhnite rýchlym manévrom
volantom alebo brzdovým pedálom.

 Vyme3te poškodené koleso (defekt
alebo silne podhustená pneumati-
ka) a nechajte si skontrolova? na-
hustenie pneumatík ihne, ako je to
možné.
Prasknutá pneumatika
Systém kontroly podhustenia
pneumatík pomáha pri jazde,
ale nenahrádza fyzickú kon-
trolu a zodpovednos? vodiča. Neodpovedajúci(e) alebo
nefunkčný(e) snímač(e)
Na viacúčelovom displeji sa objaví sprá-
va, doprevádzaná zvukovým signálom,
ktorá lokalizuje jedno alebo viacero ko-
lies, ktoré nie sú snímané alebo signali-
zuje poruchu systému.
Obrá?te sa na sie? PEUGEOT, kde vám
vymenia nefunkčné snímače za nové.
Táto správa sa zobrazí aj ná-
sledne na demontáž jedného
z kolies vozidla (pri oprave)
alebo pri montáži kolesa (alebo
viacerých kolies), ktoré nie je (sú)
snímačom vybavené (zimná sada
pneumatík).

Page 116 of 291

118
ELEKTRONICKÝ STABILIZAČNÝ PROGRAM (ESP)
Elektronický stabilizačný program (ESP
: Electronic Stability Program) je zlože-
ný z nasledovných systémov:
- protiblokovacieho systému kolies (ABS) a brzdového systému (REF),
- posil3ovača urgentného brzdenia (AFU),
- regulačného systému prešmyku ko- lies (ASR),
- dynamické riadenie stability (CDS).
Charakteristiky Regulačný systém prešmyku kolies
(ASR)
Systém ASR optimalizuje prenos hnacej
sily tak, že ovláda brzdy hnacích kolies
a motor, čím znižuje riziko prešmyku
kolies. Umož3uje tiež zlepši? stabilitu
vozidla v zákrutách pri akcelerácii.
Dynamické riadenie stability (CDS)
V prípade rozdielu dráhy sledovanej vo-
zidlom a dráhy požadovanej vodičom
systém CDS kontroluje jednotlivé ko-
lesá a automaticky ovplyv3uje činnos?
brzdy jedného alebo viacerých kolies a
taktiež činnos? motora z dôvodu uve-
denia vozidla do požadovanej dráhy, v
rámci fyzikálnych zákonov.
Posil3ovač urgentného brzdenia
(AFU)
V núdzovom prípade tento systém
umož3uje rýchlejšie dosiahnu? optimál-
ny brzdný tlak a teda skráti? vzdialenos?
na zastavenie vozidla.
Uvedie sa do činnosti v závislosti od
rýchlosti zatlačenia brzdového pedálu.
V dôsledku toho nastane zníženie od-
poru pedálu a zvýšenie účinnosti brz-
denia.
Protiblokovací systém kolies (ABS)
a brzdový systém (REF)
Tento systém zvyšuje bezpečnos? a
ovládate-nos? vášho vozidla počas
brzdenia a zlepšuje jeho kontrolu v zá-
krutách, predovšetkým na nerovných a
šmyk-avých povrchoch.
ABS zabra3uje zablokovaniu kolies v
prípade prudkého brzdenia.
REF zabezpečuje integrálne riadenie
brzdného tlaku jednotlivých kolies.
Činnos?
Rozsvietenie tejto kontrolky,
doprevádzné zvukovým sig-
nálom a správou, signalizu-
je poruchu činnosti ABS, čo
môže spôsobi? stratu kontroly nad ria-
dením vozidla pri brzdení.
Rozsvietenie tejto kontrolky,
prepojené s kontrolkou STOP ,
doprevádzané zvukovým sig-
nálom a správou, signalizuje
poruchu elektronického deliča brzdné-
ho účinku (REF) a môže vies? k strate
kontroly nad vozidlom pri brzdení.

Bezpodmienečne zastavte vozidlo.
V oboch prípadoch sa obrá?te na sie?
PEUGEOT.
V prípade výmeny kolesa
(pneumatiky a disku) dbajte,
aby tieto boli homologované.
Pri normálnej činnosti systé-
mu ABS sa môžu vyskytnú? -ahké
vibrácie brzdového pedálu.

V prípade núdzového brzde-
nia silno zatlačte na brzdo-
vý pedál bez povo-ovania.
Systém proti blokovaniu kolies
(ABS) a brzdový systém (REF)

Page 117 of 291

118
ELEKTRONICKÝ STABILIZAČNÝ PROGRAM (ESP)
Elektronický stabilizačný program (ESP
: Electronic Stability Program) je zlože-
ný z nasledovných systémov:
- protiblokovacieho systému kolies (ABS) a brzdového systému (REF),
- posil3ovača urgentného brzdenia (AFU),
- regulačného systému prešmyku ko- lies (ASR),
- dynamické riadenie stability (CDS).
Charakteristiky Regulačný systém prešmyku kolies
(ASR)
Systém ASR optimalizuje prenos hnacej
sily tak, že ovláda brzdy hnacích kolies
a motor, čím znižuje riziko prešmyku
kolies. Umož3uje tiež zlepši? stabilitu
vozidla v zákrutách pri akcelerácii.
Dynamické riadenie stability (CDS)
V prípade rozdielu dráhy sledovanej vo-
zidlom a dráhy požadovanej vodičom
systém CDS kontroluje jednotlivé ko-
lesá a automaticky ovplyv3uje činnos?
brzdy jedného alebo viacerých kolies a
taktiež činnos? motora z dôvodu uve-
denia vozidla do požadovanej dráhy, v
rámci fyzikálnych zákonov.
Posil3ovač urgentného brzdenia
(AFU)
V núdzovom prípade tento systém
umož3uje rýchlejšie dosiahnu? optimál-
ny brzdný tlak a teda skráti? vzdialenos?
na zastavenie vozidla.
Uvedie sa do činnosti v závislosti od
rýchlosti zatlačenia brzdového pedálu.
V dôsledku toho nastane zníženie od-
poru pedálu a zvýšenie účinnosti brz-
denia.
Protiblokovací systém kolies (ABS)
a brzdový systém (REF)
Tento systém zvyšuje bezpečnos? a
ovládate-nos? vášho vozidla počas
brzdenia a zlepšuje jeho kontrolu v zá-
krutách, predovšetkým na nerovných a
šmyk-avých povrchoch.
ABS zabra3uje zablokovaniu kolies v
prípade prudkého brzdenia.
REF zabezpečuje integrálne riadenie
brzdného tlaku jednotlivých kolies.
Činnos?
Rozsvietenie tejto kontrolky,
doprevádzné zvukovým sig-
nálom a správou, signalizu-
je poruchu činnosti ABS, čo
môže spôsobi? stratu kontroly nad ria-
dením vozidla pri brzdení.
Rozsvietenie tejto kontrolky,
prepojené s kontrolkou STOP ,
doprevádzané zvukovým sig-
nálom a správou, signalizuje
poruchu elektronického deliča brzdné-
ho účinku (REF) a môže vies? k strate
kontroly nad vozidlom pri brzdení.

Bezpodmienečne zastavte vozidlo.
V oboch prípadoch sa obrá?te na sie?
PEUGEOT.
V prípade výmeny kolesa
(pneumatiky a disku) dbajte,
aby tieto boli homologované.
Pri normálnej činnosti systé-
mu ABS sa môžu vyskytnú? -ahké
vibrácie brzdového pedálu.

V prípade núdzového brzde-
nia silno zatlačte na brzdo-
vý pedál bez povo-ovania.
Systém proti blokovaniu kolies
(ABS) a brzdový systém (REF)

Page 118 of 291

119
Dynamické riadenie stability
(CDS) Systém CDS je prostriedkom
zvýšenia bezpečnosti normál-
nej jazdy, avšak nesmie vies?
vodiča k zvyšovaniu rizika a jazdných
rýchlostí.
Správna činnos? systému je pod-
mienená dodržiavaním odporúčaní
výrobcu v oblasti kolies (pneuma-
tiky a disky), brzdového systému,
elektronických dielov, a taktiež po-
stupov pri montáži a zásahoch siete
PEUGEOT.
Po náraze si nechajte systém skon-
trolova? v sieti PEUGEOT.
Neutralizácia
V určitých prevádzkových podmienkach
(rozbeh vozidla uviaznutého v bahne,
snehu, piesku ...) môže by? výhodné vy-
radi? z činnosti systém CDS, pričom sa
po preklzovaní kolies obnoví adhézna
väzba pneumatiky s vozovkou.
 Stlačte tlačidlo "ESP OFF"
(nachádzajúce sa v-avo od
volantu) alebo pod-a ver-
zie, otočte kruhový ovládač
do tejto polohy.
Táto kontrolka a svetelná kon-
trolka tlačidla prípadne kruho-
vého ovládača sa rozsvietia:
systém CDS viac nemá vplyv
na činnos? motora.
Reaktivácia
Systém sa automaticky aktivuje po
každom vypnutí zapa-ovania alebo pri
rýchlosti nad 50 km/h. Porucha činnosti
Rozsvietenie tejto kontrolky,
doprevádzané zvukovým sig-
nálom a správou na viacú-
čelovom displeji, signalizuje
poruchu systému.
Obrá?te sa na sie? PEUGEOT, kde vám
systém skontrolujú.
Aktivácia je signalizovaná bli-
kaním tejto kontrolky na zdru-
ženom prístroji.
Aktivácia
Tento systém sa aktivuje automaticky
pri každom naštartovaní vozidla.
V prípade nesprávneho držania jazdnej
stopy sa systém automaticky uvedie do
činnosti.

 Opä? zatlačte na tlačidlo

"ESP OFF" alebo pod-a
verzie, otočte kruhový ovlá-
dač do tejto polohy, čím
systém manuálnym spôso-
bom opä? aktivujete.

Page 119 of 291

120
"GRIP CONTROL"
Režim ESP
 Umiestnite kruhový ovládač
do tejto polohy. Režim sneh
Jedná sa o špecifi cký a patentovaný
protišmykový systém kolies, zlepšujú-
ci prenos hnacej sily na snehu, blate a
piesku.
Tento systém je združený s pneuma-
tikami, použite-nými v každom roč-
nom období M+S (Mud and Snow:
215/60 R16), ktoré ponúkajú vynikajúci
kompromis medzi bezpečnos?ou, pri--
navos?ou pneumatík k povrchu a pre-
nosom hnacej sily.
Táto výbava, ktorej činnos? bola opti-
malizovaná pre všetky typy situácií,
umož3uje jazdu vozidlom vo väčšine
prípadov vyznačujúcich sa slabou ad-
héziou (situácie, s ktorými sa môžete
stretnú? pri štandardnom použití vozid-
la).
Zatlačenie pedála akcelerátora musí
by? dostatočne silné, aby mohol systém
využi? výkon motora. Elektronická jed-
notka riadi optimálnym spôsobom rôz-
ne parametre. Fázy činnosti s vysokými
otáčkami motora sú úplne normálnym
javom.
Po každom vypnutí zapa-ovania sa
systém uvedie do štandardného režimu
(ESP).
Štandardný režim, ktorý je kalibrovaný
pre nízku úrove3 prešmyku kolies, od-
povedajúci rôznym stup3om pri-navos-
ti, s ktorými sa môže vozidlo zvyčajne
stretnú? na ceste.
Tento režim prispôsobuje používanú
stratégiu podmienkám pri-navosti, za-
znamenaným na každom z predných
kolies pri rozjazde.
Vo fáze pohybu systém optimalizuje
prešmyk kolies pre zabezpečenie čo
možno najlepšej akcelerácie v závislos-
ti od daných podmienok pri-navosti.

 Umiestnite kruhový ovládač
do tejto polohy.

Page 120 of 291

121
Režim obtiažny terén (blato, mokrá
tráva, ...)
Tento režim umož3uje, pri rozjazde vo-
zidla, značné prešmykovanie kolesa s
najslabšou pri-navos?ou, aby došlo k vy-
viaznutiu z blata a pneumatika sa opä? do-
stala do záberu "grip". Súčasne je koleso
s najväčšou pri-navos?ou riadené tak, aby
prenášalo čo najväčší krútiaci moment.
Vo fáze pohybu systém optimalizuje
prešmyk takým spôsobom, aby vozidlo
reagovalo čo možno najlepšie na požia-
davky vodiča. Režim piesok
Tento režim umož3uje slabý prešmyk
na oboch hnacích kolesách súčasne,
aby sa mohlo vozidlo pohybova? a ob-
medzilo sa riziko uviaznutia v piesku.
Odporúčania pri jazde (mimo
cestnej komunikácie)
Vaše vozidlo je zostavené
tak, aby bolo schopné jazdi? na as-
faltových cestách, ale umož3uje vám
taktiež príležitostnú jazdu na iných
menej zjazdných povrchoch.
Avšak, jeho použitie v nasledovných
prípadoch nie je možné:
- prekonávanie a jazda na povrchu, ktorý by mohol spôsobi? poško-
denie podvozku vozidla prípadne
odtrhnutie jednotlivých prvkov (pa-
livové potrubie, chladič paliva, ...)
existujúcimi prekážkami alebo ka-
me3mi,
- jazda na prudkom svahu s povr- chom s nízkymi adhéznymi pod-
mienkami,
- prejazd vodným tokom.

 Umiestnite kruhový ovládač
do tejto polohy.
 Umiestnite kruhový ovládač
do tejto polohy. Režim ESP OFF

 Umiestnite kruhový ovládač
do tejto polohy.
Na piesku nepoužívajte iné režimy,
v opačnom prípade vám hrozí riziko
uviaznutia vozidla. Tento režim je aktívny až do rýchlosti
50 km/h.

Page:   < prev 1-10 ... 71-80 81-90 91-100 101-110 111-120 121-130 131-140 141-150 151-160 ... 300 next >