PEUGEOT 3008 2010.5 Kezelési útmutató (in Hungarian)

Page 141 of 325

121
ELEKTRONIKUS MENETSTABILIZÁLÓ PROGRAM (ESP)
A következ5 rendszereket magában
foglaló, elektronikus menetstabilizá-
ló program (ESP: Electronic Stability
Program):
- blokkolásgátló (ABS) és fékrendszer (REF),
- vészfékrásegít5 (AFU),
- kipörgésgátló (ASR),
- dinamikus menetstabilizáló rendszer (CDS).
Meghatározások
Kipörgésgátló (ASR)
Az ASR rendszer optimalizálja a gép-
kocsi meghajtását a kerekek kipörgé-
sének elkerülése érdekében, hatást
gyakorol a meghajtott kerekek fékei-
re és a motorra. Gyorsításkor növeli a
gépjármC menetirány-stabilitását.
Dinamikus menetstabilizáló (CDS)
A gépjármC által követett, illetve a gép-
jármCvezet5 által követni kívánt nyom-
vonal közötti eltérés esetén a CDS
rendszer automatikusan vezérli a féket
egy vagy több keréken és a motort an-
nak érdekében, hogy a gépkocsit - a
fi zika törvényei által szabott határokon
belül - a kívánt pályán tartsa.
Vészfékrásegít5 (AFU)
A rendszer szükség esetén az optimá-
lis féknyomaték lehet5 leggyorsabb el-
érését, tehát a fékút csökkentését teszi
lehet5vé.
A fékpedálra gyakorolt nyomás gyorsa-
ságának függvényében lép mCködés-
be. Mindez a fékpedál ellenállásának
csökkenésében és a fékezés haté-
konyságának növekedésében nyilvá-
nul meg.
Blokkolásgátló (ABS) és fékrendszer
(REF)
A rendszer megnöveli a gépjármC sta-
bilitását és irányíthatóságát fékezéskor,
illetve nagyobb ellen5rzést biztosít hi-
bás vagy csúszós útfelületen végrehaj-
tott kanyarodási mCveletek során.
Az ABS rendszer megakadályozza a
kerekek blokkolását vészfékezéskor.
A REF rendszer a féknyomaték kere-
kenkénti teljes vezérlését látja el.
MCködés
A visszajelz5 lámpa hangjel-
zés és üzenet kíséretében
történ5 felvillanása a blok-
kolásgátló rendszer meghi-
básodását jelzi, ami fékezés esetén a
gépkocsi kormányozhatóságának el-
vesztéséhez vezethet.
A visszajelz5 lámpa a STOP
visszajelzéssel együtt, hang-
jelzés és üzenet kíséretében
történ5 felvillanása az elekt-
ronikus féker5elosztó (REF) meghi-
básodását jelzi, ami fékezés esetén a
gépkocsi kormányozhatóságának el-
vesztéséhez vezethet.

Azonnal álljon meg.
Mindkét esetben forduljon a PEUGEOT
hálózathoz vagy egy min5sített mChely-
hez.
A kerekek (gumiabroncsok
és keréktárcsák) cseréje ese-
tén ügyeljen arra, hogy azok
az el5írásoknak mindenben
megfeleljenek.
Bizonyos esetekben az ABS rend-
szer rendes mCködése a fékpedál
enyhe vibrálásával járhat.

Ha hirtelen fékezésre kény-
szerül, er5teljesen nyomja
le és tartsa lenyomva a fék-
pedált.
Blokkolásgátló rendszer (ABS) és
fékrendszer (REF)

Page 142 of 325

121
ELEKTRONIKUS MENETSTABILIZÁLÓ PROGRAM (ESP)
A következ5 rendszereket magában
foglaló, elektronikus menetstabilizá-
ló program (ESP: Electronic Stability
Program):
- blokkolásgátló (ABS) és fékrendszer (REF),
- vészfékrásegít5 (AFU),
- kipörgésgátló (ASR),
- dinamikus menetstabilizáló rendszer (CDS).
Meghatározások
Kipörgésgátló (ASR)
Az ASR rendszer optimalizálja a gép-
kocsi meghajtását a kerekek kipörgé-
sének elkerülése érdekében, hatást
gyakorol a meghajtott kerekek fékei-
re és a motorra. Gyorsításkor növeli a
gépjármC menetirány-stabilitását.
Dinamikus menetstabilizáló (CDS)
A gépjármC által követett, illetve a gép-
jármCvezet5 által követni kívánt nyom-
vonal közötti eltérés esetén a CDS
rendszer automatikusan vezérli a féket
egy vagy több keréken és a motort an-
nak érdekében, hogy a gépkocsit - a
fi zika törvényei által szabott határokon
belül - a kívánt pályán tartsa.
Vészfékrásegít5 (AFU)
A rendszer szükség esetén az optimá-
lis féknyomaték lehet5 leggyorsabb el-
érését, tehát a fékút csökkentését teszi
lehet5vé.
A fékpedálra gyakorolt nyomás gyorsa-
ságának függvényében lép mCködés-
be. Mindez a fékpedál ellenállásának
csökkenésében és a fékezés haté-
konyságának növekedésében nyilvá-
nul meg.
Blokkolásgátló (ABS) és fékrendszer
(REF)
A rendszer megnöveli a gépjármC sta-
bilitását és irányíthatóságát fékezéskor,
illetve nagyobb ellen5rzést biztosít hi-
bás vagy csúszós útfelületen végrehaj-
tott kanyarodási mCveletek során.
Az ABS rendszer megakadályozza a
kerekek blokkolását vészfékezéskor.
A REF rendszer a féknyomaték kere-
kenkénti teljes vezérlését látja el.
MCködés
A visszajelz5 lámpa hangjel-
zés és üzenet kíséretében
történ5 felvillanása a blok-
kolásgátló rendszer meghi-
básodását jelzi, ami fékezés esetén a
gépkocsi kormányozhatóságának el-
vesztéséhez vezethet.
A visszajelz5 lámpa a STOP
visszajelzéssel együtt, hang-
jelzés és üzenet kíséretében
történ5 felvillanása az elekt-
ronikus féker5elosztó (REF) meghi-
básodását jelzi, ami fékezés esetén a
gépkocsi kormányozhatóságának el-
vesztéséhez vezethet.

Azonnal álljon meg.
Mindkét esetben forduljon a PEUGEOT
hálózathoz vagy egy min5sített mChely-
hez.
A kerekek (gumiabroncsok
és keréktárcsák) cseréje ese-
tén ügyeljen arra, hogy azok
az el5írásoknak mindenben
megfeleljenek.
Bizonyos esetekben az ABS rend-
szer rendes mCködése a fékpedál
enyhe vibrálásával járhat.

Ha hirtelen fékezésre kény-
szerül, er5teljesen nyomja
le és tartsa lenyomva a fék-
pedált.
Blokkolásgátló rendszer (ABS) és
fékrendszer (REF)

Page 143 of 325

122
Dinamikus menetstabilizáló
(CDS) A CDS rendszer normál ve-
zetési stílus esetén fokozott
biztonságot nyújt, de nem
szabad, hogy ez a gépjármCvezet5t
felesleges kockázat vállalására, illet-
ve túl nagy sebességgel való közle-
kedésre csábítsa.
A rendszer mCködése csak a gyár-
tónak a kerekekre (gumiabroncsok
és keréktárcsák), a fékrendszer al-
kotóelemeire, az elektronikus egy-
ségekre és a PEUGEOT hálózatban
elvégzett szerelésekre és beavatko-
zásokra vonatkozó el5írásainak a
betartásával biztosított.
Ütközést követ5en ellen5riztesse a
rendszert a PEUGEOT hálózatban.
Semlegesítés
Rendkívüli körülmények között (laza
talajon, sárban vagy hóban elakadt
gépjármC elindításakor) a kerekek ki-
pörgetéséhez, és ezzel a tapadás visz-
szanyeréséhez hasznos lehet a CDS
rendszer semlegesítése.

 Nyomja meg a mCszerfal
közepén található "ESP OFF"
gombot, vagy - változattól
függ5en - fordítsa a forgókap-
csolót ebbe a helyzetbe.
Ez a visszajelzés és a gomb
vagy a forgókapcsoló jelz5-
lámpája kigyullad: a CDS
rendszer már nem befolyásol-
ja a motor mCködését.
Újbóli bekapcsolás
A gyújtás levételét követ5en, illetve
50 km/h feletti sebességnél a rendszer
automatikusan újra bekapcsol. MCködési rendellenesség
A rendszer meghibásodását
hangjelzés és a többfunkciós
képerny5n megjelen5 üzenet
kíséretében kigyulladó vissza-
jelzés jelzi.
Ellen5riztesse a rendszert a PEUGEOT
hálózatban.
A bekapcsolást a visszajelz5
lámpa villogása jelzi a kombi-
nált kijelz5n.
Bekapcsolás
A rendszer a gépjármC indításakor au-
tomatikusan mCködésbe lép.
Tapadási vagy úttartási probléma ese-
tén a rendszer bekapcsol.

 A kézzel történ5 bekapcso-
láshoz nyomja meg ismét
az "ESP OFF" gombot,
vagy - változattól függ5en -
fordítsa a forgókapcsolót
ebbe a helyzetbe.

Page 144 of 325

123
"GRIP CONTROL"
ESP üzemmód
 Alap üzemmód, helyezze a
forgókapcsolót ebbe a hely-
zetbe. Havas út üzemmód
A speciális és szabadalmaztatott kipör-
gésgátló rendszer hóban, sárban és ho-
mokban javítja a kerekek meghajtását.
A rendszerhez M+S (Mud and Snow:
215/60 R16) négyévszakos gumiabron-
csokat kell használni, melyek kifogásta-
lan tapadást és hajtóer5t biztosítanak,
mindezt magas biztonsági szint mellett.
A berendezés mCködését a különböz5
helyzetekhez optimalizálták, így gyenge
tapadás esetén is szavatolja a haladást
(a hétköznapi felhasználás során).
A motor erejét a rendszer akkor tudja
teljes mértékben kihasználni, ha a gáz-
pedál megfelel5en le van nyomva. Az
elektronika optimális módon kezeli a
különböz5 paramétereket. A mCködési
fázisok között lehetnek magas fordulat-
szám mellett végrehajtottak, ez a nor-
mál mCködés része.
A gyújtás levételét követ5en a rend-
szer sztenderd üzemmódban indul újra
(ESP).
Sztenderd üzemmód, melynek be-
állításai alacsony kipörgési szintet
szavatolnak az utakon el5forduló, legkü-
lönböz5bb tapadási feltételek mellett.
Ebben az üzemmódban elinduláskor a
rendszer a két els5 kerék által tapasz-
talt tapadási körülményekhez igazítja
stratégiáját.
Haladás közben a rendszer optimális
kipörgéssel szavatolja a lehet5 legjobb
gyorsulást a rendelkezésre álló tapa-
dástól függ5en.

 Havas úton ebbe a helyzet-
be állítsa a forgókapcsolót.

Page 145 of 325

124
Terep üzemmód (sár, nedves fC,
stb.)
Ebben az üzemmódban a rendszer in-
duláskor engedélyezi a legkevésbé ta-
padó kerék nagyfokú kipörgését, így a
kerék alól távozik a sár és fellép a tapa-
dás. Ezzel párhuzamosan a legjobban
tapadó kerékre a lehet5 legnagyobb
nyomatékot juttatja.
Haladáskor a rendszer optimális kipör-
géssel, a lehet5 legteljesebb mértékben
szolgálja a vezet5 igényeit. Homok üzemmód
Ebben az üzemmódban a rendszer
kisfokú kipörgést engedélyez mindkét
meghajtott keréknél egyformán, így se-
gíti az autó haladását és csökkenti an-
nak a veszélyét, hogy beássa magát.
Vezetési tanácsok
A gépjármCvet els5sorban
aszfaltozott útfelületen való
közlekedésre tervezték, de alkalman-
ként kevésbé járható utakon is közle-
kedhet vele.

Ugyanakkor a gépjármC nem alkalmas:

- olyan terepeken való áthaladás- ra vagy közlekedésre, melyek
megrongálhatják az alvázat,
vagy ahol olyan akadályok, kövek
vannak, amelyek leszakíthatják a
különböz5 elemeket (üzemanyag-
vezeték, üzemanyag-hCt5, stb.),
- er5s lejtésC és gyenge tapadású terepen való közlekedésre,
- folyóvizen való áthajtásra.

 Állítsa a forgókapcsolót
ebbe a helyzetbe.
 Állítsa a forgókapcsolót
ebbe a helyzetbe. Kikapcsolt ESP üzemmód

 Állítsa a forgókapcsolót
ebbe a helyzetbe.
Homokban ne használja az egyéb
üzemmódokat, mert a gépjármC beás-
hatja magát és elakadhat. Ez az üzemmód 50 km/h sebességig
aktív.

Page 146 of 325

125
Magasság beállítása
Nem becsatolt vagy kicsatolódott
els5 biztonsági öv visszajelzés
Becsatolás

 Húzza meg a hevedert, majd he-
lyezze a csatot a reteszbe.

 A heveder meghúzásával ellen5riz-
ze a megfelel5 reteszel5dést.
 A rögzítési pont megtalálásához
szorítsa össze az A kapcsolót és
csúsztassa addig, amíg meg nem
akad.
Ráadott gyújtásnál a biztonsági
övek és az utasoldali frontlég-
zsák visszajelzések kijelz5jén
látható visszajelzés akkor gyul-
lad ki, ha a vezet5 és/vagy az els5 utas
nem csatolta be a biztonsági övét.
Ha a gépjármC eléri a kb. 20 km/óra
sebességet, a visszajelzés hangjelzés
kíséretében két percig villog. A két perc
elteltével a visszajelzés tovább világít
egészen addig, amíg a vezet5 és/vagy
az els5 utas be nem csatolja a bizton-
sági övét.
Kicsatolás

 Nyomja meg a retesz piros gomb-
ját.

 Kezével kísérje az övet, amíg felte-
kercsel5dik. BIZTONSÁGI ÖVEK
Els5 biztonsági övek
Az els5 biztonsági öveket pirotechnikai
el5feszít5 rendszerrel és er5határolók-
kal látták el.
A rendszer az els5 ülésen utazók biz-
tonságát növeli frontális és oldalirányú
ütközések esetén. Az ütközés nagysá-
gától függ5en a pirotechnikai el5feszít5
rendszer egy pillanat alatt megfeszíti és
az utasok testére szorítja a biztonsági
öveket.
A pirotechnikai el5feszítéssel ellátott
biztonsági övek csak ráadott gyújtás
mellett mCköd5képesek.
Az er5határoló ütközés esetén csök-
kenti a biztonsági övnek az utas testére
gyakorolt nyomását, így fokozza annak
védelmét.

Page 147 of 325

126

1. Nem becsatolt / kicsatolódott els5 és/
vagy hátsó biztonsági öv visszajelzés.

2. Bal els5 biztonsági öv visszajelzés.

3. Jobb els5 biztonsági öv visszajelzés.

4. Jobb hátsó biztonsági öv visszajelzés.

5. Hátsó középs5 biztonsági öv visz-
szajelzés.

6. Bal hátsó biztonsági öv visszajelzés.
Nem becsatolt vagy kicsatolódott
biztonsági öv visszajelzések kijelz5je
Hátsó biztonsági övek
A hátsó ül5helyeket hárompontos, öv-
tekercsel5vel és er5határolóval ellátott
biztonsági övekkel szerelték fel (kivéve
a hátsó középs5 ül5helyet).
Kicsatolódott biztonsági öv
visszajelzés
A biztonsági övek és az utasol-
dali frontlégzsák visszajelzések
kijelz5jén látható visszajelzés ak-
kor gyullad ki, ha egy vagy több
hátsó utas kicsatolja a biztonsági övét.
Ha a gépjármC eléri a kb. 20 km/óra
sebességet, a visszajelzés hangjelzés
kíséretében két percig villog. A két perc
elteltével a visszajelzés tovább világít
egészen addig, amíg egy vagy több hátsó
utas be nem csatolja a biztonsági övét.
Becsatolás

 Húzza meg a hevedert, majd he-
lyezze a csatot a reteszbe.

 A heveder meghúzásával ellen5riz-
ze a megfelel5 reteszel5dést.
Kicsatolás

 Nyomja meg a retesz piros gombját.

 Kezével kísérje az övet, amíg felte-
kercsel5dik.
Az utasoldali biztonsági öv és frontlég-
zsák visszajelzések kijelz5jén a megfe-
lel5 2 -es vagy 3 -as visszajelzés piros
fénnyel világít, ha a biztonsági öv nem
lett becsatolva vagy kicsatolódott. Járó motornál vagy kb. 20 km/óránál ki-
sebb sebességnél, ha a biztonsági öv
nincs becsatolva, a megfelel5
4 -es, 5 -
ös és 6 -os visszajelzés kb. 30 másod-
percig piros fénnyel világít.
Kb. 20 km/óránál nagyobb sebesség-
nél, ha az egyik hátsó utas kicsatolja
az övét, a megfelel5 4 -es, 5 -ös és 6 -os
visszajelzés hangjelzés és a többfunk-
ciós képerny5n megjelen5 üzenet kísé-
retében piros fénnyel világít.
Kicsatolódott biztonsági öv
visszajelzések kijelz5je

Page 148 of 325

127

A vezet5nek meg kell gy5-
z5dnie arról, hogy az utasok
megfelel5en használják a biz-
tonsági öveket, és hogy indulás el5tt
valamennyien becsatolták magukat.
Bárhol is ül a gépkocsiban, mindig
kapcsolja be a biztonsági övét, még
rövid utazások alkalmával is.
Az övek csatjait ne cserélje fel, mert
ebben az esetben nem képesek tö-
kéletesen ellátni a feladatukat.
A biztonsági övek tekercsel5vel ren-
delkeznek, mely az öv hosszát au-
tomatikusan az Ön testalkatához
igazítja. Az éppen nem használt öv
automatikusan a helyére rendez5dik.
Használat el5tt és után gy5z5djön
meg róla, hogy az öv megfelel5en
feltekeredett-e.
Az öv alsó részét medencetájékon a
lehet5 legalacsonyabban kell elhe-
lyezni.
Az öv fels5 részét a vállgödörhöz kell
igazítani.
Arra az esetre, ha ütközés, hirtelen fé-
kezés következne be, vagy a gépjár-
mC felborulna, az öveket automatikus
reteszel5egységgel látták el. Az esz-
köz kioldásához határozott mozdu-
lattal rántsa meg, majd engedje el a
hevedert, hogy lassan feltekeredjen. A hatékony használat érdekében:
- a biztonsági övnek a lehet5 leg-
jobban a testhez kell simulnia,
- az övet egyenletes mozdulattal kell áthúznia maga el5tt, ellen5riz-
ve, hogy nincs-e megtekeredve,
- az övnek egyetlen személyt sza- bad csak rögzítenie,
- az öv anyagán nem lehet vágás és nem lehet foszlott,
- a mCködés hatékonyságának meg5rzése érdekében az öveket
nem szabad átalakítani, ill. meg-
változtatni.
A hatályos biztonsági el5írások ér-
telmében a biztonsági öveket érint5
valamennyi beavatkozást és ellen-
5rzést kizárólag a mCveletek tökéle-
tes végrehajtásáért garanciát vállaló
PEUGEOT hálózatban végezhetik.
Szabályos id5közönként és f5leg, ha
a hevedereken sérülést tapasztal,
ellen5riztesse a biztonsági öveket a
PEUGEOT hálózatban.
A heveder tisztítását szappanos víz-
zel vagy a PEUGEOT hálózatban be-
szerezhet5 textiltisztítóval végezze.
Az ülések vagy a hátsó üléssor le-
hajtását vagy elmozdítását követ5en
mindig gy5z5djön meg arról, hogy a
biztonsági öv megfelel5en van-e el-
helyezve és feltekerve. Ajánlások gyermekek
szállításához
Amennyiben az utas életkora nem
haladja meg a 12 évet, vagy magas-
sága nem éri el a 150 cm-t, használ-
jon megfelel5 gyermekülést.
Soha ne használja ugyanazt az övet
több személy becsatolásához.
Utazás közben soha ne tartsa ölben
a gyermekeket.
Ütközés esetén

Az ütközés jellegének és nagysá-
gának függvényében a pirotechnikai
övfeszít5 a légzsákoktól függetlenül,
azok kinyílását megel5z5en is mCkö-
désbe léphet. Az övfeszít5k mCködés-
be lépésekor enyhe, ártalmatlan füst
szabadul fel, és a rendszerbe épített
pirotechnikai patron felrobbanásából
adódó zaj hallatszik.
A légzsák visszajelzése minden
esetben kigyullad.
Ütközést követ5en a biztonsági övek
rendszerének ellen5rzését és eset-
leges cseréjét a PEUGEOT hálózat-
ban végeztesse el.

Page 149 of 325

128
LÉGZSÁKOK
A légzsák(ok) kinyílásakor ár-
talmatlan, enyhe füst szaba-
dul fel, és a rendszerbe épített
pirotechnikai patron felrobbanásából
adódó zaj hallatszik.
A füst nem mérgez5, de az arra érzé-
kenyek számára irritáló lehet.
A robbanás zaja rövid ideig tartó hal-
láscsökkenést okozhat.
Frontlégzsákok
A rendszer a vezet5t és az els5 utast
védi a nagyerejC frontális ütközések al-
kalmával a fejet és a törzset fenyeget5
sérülésekt5l.
Vezet5oldalon a légzsákot a kormány
középs5 részébe, utasoldalon a kesz-
tyCtartó fölé, a mCszerfalba építették be.
MCködésbe lépés
Az A frontális ütközési zóna egészét
vagy egy részét ér5, a gépjármC hossz-
tengelye mentén, vízszintes síkban,
elölr5l hátrafelé ható, nagyerejC fron-
tális ütközés esetén egyszerre lépnek
mCködésbe, kivéve, ha az utasoldali
frontlégzsák semlegesítve lett.
Az els5 utas és a mCszerfal között ki-
nyíló frontlégzsák az el5re lendül5 utas
mozgási energiáját csökkenti.
Ütközés-érzékelési zónák

A. Frontális ütközési zóna

B. Oldalsó ütközési zóna

A légzsákok levett gyújtás-
nál nem mCködnek.
A berendezés csupán egyet-
len alkalommal lép mCködésbe. Ha
újabb ütközés következik be (akár az
adott, akár egy kés5bbi baleset so-
rán), a légzsák nem nyílik ki.
Az er5határolóval rendelkez5 biztonsá-
gi övek hatását kiegészít5 rendszer a
gépkocsiban ül5k (kivéve a hátsó kö-
zéps5 utast) optimális védelmét szol-
gálja jelent5s ütközések esetén.
Ebben az esetben az elektronikus ér-
zékel5k észlelik és elemzik az ütközés-
érzékelési zónákban történ5 frontális és
oldalirányú er5hatásokat:
- nagyerejC ütközés esetén a légzsá-
kok kinyílnak és megvédik a gépjár-
mCben helyet foglaló személyeket
(a hátsó középs5 utas kivételével);
az ütközést követ5en pedig a sza-
bad kilátás biztosítása, illetve a
gépjármC esetleges elhagyásának
megkönnyítése érdekében rövid
id5n belül leengednek,
- kevésbé jelent5s ütközés, a gép- jármC hátsó részét ér5 er5hatás
és - bizonyos esetekben - borulás
esetén a légzsákok nem nyílnak ki,
ezekben a helyzetekben a bizton-
sági öv is képes optimális védelmet
nyújtani.

Page 150 of 325

129
Ha a két légzsák visszajelzés
közül legalább az egyik folya-
matosan világít, ne szereljen
be gyermekülést az els5 utasülésre.
Ellen5riztesse a PEUGEOT hálózat-
ban.
MCködési rendellenesség Ha hangjelzés és a többfunk-
ciós képerny5n megjelen5
üzenet kíséretében kigyullad
a visszajelzés, ellen5riztesse
a rendszert a PEUGEOT há-
lózatban, mivel fennáll a veszélye, hogy
a légzsákok nagyerejC ütközés esetén
nem nyílnak ki.
Újbóli bekapcsolás
A gyermekülés kiszerelését követ5en
állítsa a kapcsolót

"ON" helyzetbe a
légzsák bekapcsolásához és az els5
utas védelméhez ütközés esetére.
Ha az utasoldali légzsák be
van kapcsolva, ez a visszajel-
zés ráadott gyújtásnál kb. egy
percig világít az utasoldali biz-
tonsági öv és légzsák vissza-
jelzések kijelz5jén.
Ha "menetiránynak háttal" gyer-
mekülést szerel be az els5 utas-
ülésre, gyermeke biztonsága
érdekében feltétlenül semlegesítse az
utasoldali frontlégzsákot.
Ellenkez5 esetben a kinyíló légzsák
súlyosan vagy halálosan megsebe-
sítheti a gyermeket.
Az Ön által használt gépjár-
mC változatától függ5en a
visszajelzés ráadott gyújtás-
nál a kombinált kijelz5n vagy
az utasoldali biztonsági öv és
légzsák visszajelzések kijelz5jén gyul-
lad ki, és a semlegesítés teljes id5tarta-
ma alatt világít. Ha a visszajelzés villog, for-
duljon a PEUGEOT hálózat-
hoz, mivel fennáll a veszélye,
hogy az utasoldali frontlég-
zsák nagyerejC ütközés ese-
tén nem nyílik ki.
Semlegesítés
Kizárólag az utasoldali frontlégzsák
semlegesíthet5:

 levett gyújtásnál illessze a gyúj-
táskulcsot az utasoldali légzsák
semlegesít5 kapcsolójába,

 fordítsa el "OFF" helyzetbe,

 majd ebben a helyzetben tartva húz-
za ki a kulcsot.

Page:   < prev 1-10 ... 101-110 111-120 121-130 131-140 141-150 151-160 161-170 171-180 181-190 ... 330 next >