PEUGEOT 3008 2010 Manuel du propriétaire (in French)

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Grâce au capteur de pollution,
le système optimise égale-
ment la qualité de l’air. En entrant dans le véhicule, si
la température intérieure est
beaucoup plus froide ou plus
chaude que la valeur de confort, il
n’est pas utile de modifi er la valeur
affi chée pour atteindre, plus rapide-
ment, le confort souhaité. Le systè-
me compense automatiquement et le
plus rapidement possible l’écart de
température.
L’air conditionné ne peut fonctionner
que moteur tournant. Le conducteur et son pas-
sager avant peuvent chacun
régler la température à leur
convenance.

 Tournez la molette 2 ou 3 vers la
gauche pour diminuer la valeur ou
vers la droite pour l’augmenter.
Un réglage autour de 21 permet d’ob-
tenir un confort optimal. Selon votre
besoin, un réglage entre 18 et 24 est
usuel.
De plus, il est préconisé d’éviter une dif-
férence de réglage gauche / droite su-
périeure à 3. 4. Programme automatique
visibilité
Pour désembuer ou dégivrer
rapidement le pare-brise et les
vitres latérales (humidité, pas-
sagers nombreux, givre...),
le programme automatique
confort peut s’avérer insuffi sant.

 Sélectionnez alors le programme
automatique visibilité.
Le système gère automatiquement l’air
conditionné, le débit d’air, l’entrée d’air
et répartit la ventilation de façon opti-
male vers le pare-brise et les vitres la-
térales.
Fonctionnement automatique

 Appuyez sur la touche

«AUTO» . Le voyant de la
touche s’allume. 2-3. Réglage côté conducteur-
passager
AIR CONDITIONNÉ AUTOMATIQUE BIZONE
Nous vous recommandons d’utiliser
ce mode : il règle automatiquement et
de manière optimisée l’ensemble des
fonctions, température dans l’habitacle,
débit d’air, répartition d’air et recircula-
tion d’air, conformément à la valeur de
confort que vous avez sélectionnée.
Ce système est prévu pour fonctionner
effi cacement en toutes saisons, vitres
fermées. La valeur indiquée sur l’affi cheur corres-
pond à un niveau de confort et non pas
à une température en degré Celsius ou
Fahrenheit.

 Pour l’arrêter, appuyez de nou-
veau sur la touche «visibilité» ou
sur «AUTO» , le voyant de la tou-
che s’éteint ou celui de la touche

«AUTO» s’allume.
1. Programme automatique confort Moteur froid, afi n d’éviter une
trop grande diffusion d’air
froid, le débit d’air n’atteindra
son niveau optimum que progressi-
vement.
Par temps froid, il privilégie la diffu-
sion d’air chaud uniquement vers le
pare-brise, les vitres latérales et les
pieds des passagers.

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Reprises manuelles
Vous pouvez, selon vos goûts, faire un
choix différent de celui proposé par le
système en modifi ant un réglage. Les
autres fonctions seront toujours gérées
automatiquement.

 Appuyez sur la touche «AUTO»
pour revenir en fonctionnement tout
automatique.
 Appuyez sur cette touche
pour arrêter l’air condition-
né. 6. Réglage de la répartition d’air

 Appuyez sur une ou plu-
sieurs touches pour orien-
ter le débit d’air vers :
7. Réglage du débit d’air
 Tournez cette molette vers
la gauche pour diminuer le
débit d’air ou vers la droite
pour l’augmenter.
5. Marche / Arrêt de l’air conditionné
- le pare-brise et les vitres latérales (désembuage ou dégivrage),
- le pare-brise, les vitres latérales et les aérateurs,
- le pare-brise, les vitres latérales, les aérateurs et les pieds des passa-
gers,
- les aérateurs et les pieds des pas- sagers,
- les aérateurs,
- les pieds des passagers,
- le pare-brise, les vitres latérales et les pieds des passagers.
Les voyants du débit d’air, entre les deux
hélices, s’allument progressivement en
fonction de la valeur demandée.
Pour rafraîchir ou réchauffer
au maximum l’habitacle, il est
possible de dépasser les va-
leurs minimale de 14 ou maximale
de 28.

 Tournez la molette 2 ou 3 vers
la gauche jusqu’à affi cher «LO»
(low) ou vers la droite jusqu’à af-
fi cher «HI» (high). L’arrêt peut générer des désagréments
(humidité, buée).

 Appuyez de nouveau sur la
touche pour assurer le retour au
fonctionnement automatique de l’air
conditionné. Le voyant de la touche

«A/C» s’allume.

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9. Monozone / Bizone
 Appuyez sur cette touche
pour égaliser la valeur de
confort côté passager sur
celle côté conducteur (mo-
nozone). Le voyant de la
touche s’allume.
8. Recirculation d’air
Cette touche active la recircu-
lation d’air dans l’habitacle et
peut permettre un fonctionne-
ment automatique.
Evitez le fonctionnement pro-
longé en recirculation d’air in-
térieur (risque de buée et de
dégradation de la qualité de
l’air).

Fermeture/Entrée d’air (mode auto-
matique)
Fermeture de l’entrée d’air (mode
manuel)

Entrée d’air (mode manuel)

 Appuyez sur cette touche
pour faire recirculer l’air in-
térieur, le voyant s’allume.
La recirculation d’air permet d’isoler
l’habitacle des odeurs et des fumées
extérieures.

 Appuyez sur cette touche,
le voyant s’allume.
Le mode automatique dispose
d’un capteur de la qualité de
l’air extérieur. Il analyse l’air
et isole l’habitacle de l’extérieur, dès
qu’il détecte la présence de polluants
(ex. : dans un tunnel). Dans ce cas,
il active automatiquement la recircu-
lation de l’air.

 Appuyez sur cette tou-
che pour permettre l’en-
trée d’air extérieur et évi-
ter l’embuage, le voyant
s’éteint.
Le capteur de qualité de l’air n’est pas actif.

 Tournez la molette du débit d’air
vers la gauche jusqu’à ce que tous
les voyants s’éteignent.
Cette action neutralise toutes les fonc-
tions du système.
Le confort thermique n’est plus géré. Un
léger fl ux d’air, dû au déplacement du
véhicule, reste néanmoins perceptible.

 Tournez la molette du débit d’air
vers la droite ou appuyez sur la tou-
che «AUTO» pour réactiver le sys-
tème avec les valeurs précédant la
neutralisation.
Evitez de rouler trop long-
temps avec le système neu-
tralisé.

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SIÈGES AVANT
Siège composé d’une assise, d’un dos-
sier et d’un appui-tête réglables pour
adapter votre position aux meilleures
conditions de conduite et de confort.
Réglage longitudinal

 Soulevez la commande et faites
coulisser le siège vers l’avant ou
vers l’arrière. Réglage en hauteur du siège
conducteur ou passager

 Tirez la commande vers le haut pour
monter ou poussez-la vers le bas
pour descendre, autant de fois que
nécessaire pour obtenir la position
recherchée. Réglage de l’inclinaison du dossier

 Poussez la commande vers l’arrière.
Réglages manuels

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SIÈGE CONDUCTEUR À RÉGLAGES ÉLECTRIQUES
Siège composé d’une assise, d’un dos-
sier et d’un appui-tête réglables pour
adapter votre position aux meilleures
conditions de conduite et de confort.
Réglage longitudinal

 Poussez la commande vers l’avant
ou vers l’arrière pour faire coulisser
le siège. Réglage en hauteur et en inclinaison
de l’assise

 Basculez la partie arrière de la com-
mande vers le haut ou vers le bas
pour obtenir la hauteur désirée.

 Basculez la partie avant de la com-
mande vers le haut ou vers le bas
pour obtenir l’inclinaison désirée. Réglage de l’inclinaison du dossier

 Basculez la commande vers l’avant
ou vers l’arrière pour régler l’inclinai-
son du dossier. Les fonctions électriques du
siège conducteur sont acti-
ves environ une minute après
l’ouverture de la porte avant. Elles
sont neutralisées environ une minute
après la coupure du contact et en
mode économie.
Pour les réactiver, mettez le contact.

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Commande des sièges chauffants
Moteur tournant, les sièges avant peu-
vent être chauffés séparément.

 Utilisez la molette de réglage, pla-
cée sur le côté de chaque siège
avant, pour allumer et choisir le ni-
veau de chauffage désiré :

0 : Arrêt.

1 : Faible.

2 : Moyen.

3 : Fort.
Réglage en hauteur et en inclinaison
de l’appui-tête

 Pour le monter, tirez-le simultané-
ment vers l’avant et vers le haut.

 Pour le retirer, appuyez sur l’ergot A
et tirez-le vers le haut.

 Pour le remettre en place, engagez
les tiges de l’appui-tête dans les ori-
fi ces en restant bien dans l’axe du
dossier.

 Pour le descendre, appuyez simul-
tanément sur l’ergot A et sur l’appui-
tête.

 Pour l’incliner, basculez sa partie
basse vers l’avant ou vers l’arrière. L’appui-tête est muni d’une
armature possédant un cran-
tage qui interdit la descente
de celui-ci ; ceci est un dispositif de
sécurité en cas de choc.

Le réglage est correct lorsque le
bord supérieur de l’appui-tête se
trouve au niveau du dessus de la
tête.
Ne roulez jamais avec les appuis-
tête déposés ; ceux-ci doivent être
en place et correctement réglés.
Réglage lombaire

 Tournez la molette pour obtenir la
bonne position au niveau lombaire. Réglages complémentaires

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Rabattre le dossier

 Vérifi ez qu’aucun objet ne puisse
gêner la manoeuvre de siège, au-
dessus comme en dessous.

 Pour faciliter la manoeuvre, placez
l’appui-tête en position basse ou re-
tirez-le (si le siège est en position
maxi avant).

 Soulevez la commande, située der-
rière le siège, puis accompagnez le
dossier vers l’avant. Lorsque le dossier du siège est dans
cette position, aucun passager ne doit
se placer derrière le siège et sur le siè-
ge arrière central.
Cette position, associée à celle des siè-
ges arrière, vous permet de transporter
des objets longs à l’intérieur du véhi-
cule.
Le poids maximum sur le siège est de
30 kg.
Position tablette, siège passager avant
Revenir à la position normale

 Soulevez la commande, située der-
rière le siège, puis accompagnez
le dossier vers l’arrière jusqu’à son
verrouillage.

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SIÈGE CONDUCTEUR À RÉGLAGES ÉLECTRIQUES
Siège composé d’une assise, d’un dos-
sier et d’un appui-tête réglables pour
adapter votre position aux meilleures
conditions de conduite et de confort.
Réglage longitudinal

 Poussez la commande vers l’avant
ou vers l’arrière pour faire coulisser
le siège. Réglage en hauteur et en inclinaison
de l’assise

 Basculez la partie arrière de la com-
mande vers le haut ou vers le bas
pour obtenir la hauteur désirée.

 Basculez la partie avant de la com-
mande vers le haut ou vers le bas
pour obtenir l’inclinaison désirée. Réglage de l’inclinaison du dossier

 Basculez la commande vers l’avant
ou vers l’arrière pour régler l’inclinai-
son du dossier. Les fonctions électriques du
siège conducteur sont acti-
ves environ une minute après
l’ouverture de la porte avant. Elles
sont neutralisées environ une minute
après la coupure du contact et en
mode économie.
Pour les réactiver, mettez le contact.

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Rabattement du siège depuis le coffre
Chaque partie de la banquette (1/3
ou 2/3) a sa propre commande pour
déverrouiller le dossier et son assise à
partir du coffre.

 Vérifi ez que rien n’empêche le dos-
sier de se rabattre (appuis-tête,
ceintures, ...),

 vérifi ez également qu’aucun objet
ne puisse gêner la manoeuvre de
siège, au-dessus comme en des-
sous,

 tirez sur la commande depuis le
coffre.
Ne roulez jamais avec les
passagers arrière quand les
appuis-tête sont déposés ;
ceux-ci doivent être en place et en
position haute.
Appuis-tête arrière
Ils ont une position haute (confort et sé-
curité) et une position basse (visibilité
arrière).
Ils sont également démontables.
Pour enlever un appui-tête :

 tirez-le vers le haut jusqu’en butée,

 puis, appuyez sur l’ergot A .
Banquette rabattable en partie gau-
che (2/3) ou droite (1/3) pour moduler
l’espace de chargement du coffre.

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L’assise s’abaisse pour être
recouverte par le dossier ;
vous bénéfi ciez ainsi d’un
plancher de coffre plat, si le plancher
mobile est en position intermédiaire.
Rabattement du siège depuis l’arrière
Vérifi ez qu’aucun objet ne puisse gê-
ner la manoeuvre de siège, au-dessus
comme en dessous.

 Avancez le siège avant correspon-
dant si nécessaire,

 vérifi ez le bon positionnement de la
ceinture sur le côté du dossier,

 placez les appuis-tête en position
basse ou retirez-les si nécessaire,

 tirez vers l’avant la commande 1
pour déverrouiller le dossier 2 qui
bascule aisément sur l’assise 3 .
Remise en place du siège

 Redressez le dossier et verrouillez-
le, l’assise se remet également en
place,

 vérifi ez que le témoin rouge, situé
au niveau de la commande 1 , n’est
plus visible,

 remontez ou remettez en place les
appuis-tête.
Lors de la remise en place du siège ar-
rière, faites attention à ne pas coincer
les ceintures et à bien positionner leurs
boucles.