PEUGEOT 3008 2010 Návod na použití (in Czech)

120
ELEKTRONICKÝ STABILIZAČNÍ PROGRAM (ESP)
Elektronický stabilizační program (ESP
: Electronic Stability Program) zahrnuje
následující systémy:
- systém proti blokování kol (ABS) a brzdový systém (REF),
- systém brzdového asistenta (AFU),
- systém proti prokluzu kol (ASR),
- dynamické
9ízení stability (CDS).
Definice Systém proti prokluzu kol (ASR)
Systém ASR optimalizuje p
9enos hnací
síly pro zabrán
)ní prokluzu kol. P
Asobí
na brzdy hnacích kol a na motor. Umož-

3uje rovn
)ž zlepšit sm
)rovou stabilitu
vozidla p
9i akceleraci.
Dynamické
9ízení stability
(CDS)
V p
9ípad
) odchylky mezi dráhou vozidla
a dráhou požadovanou
9idičem tento
systém vyhodnotí stav jednotlivých kol
a automaticky p
Asobí na brzdu jedno-
ho či n
)kolika kol a na motor pro vrá-
cení vozidla na požadovanou dráhu (v
mezích fyzikálních zákon
A).
Systém brzdového asistenta
(AFU)
Tento systém umož
3uje v kritické situ-
aci dosáhnout rychleji optimálního
brzdného tlaku, a tedy zkrátit brzdnou
vzdálenost.
Zapne se v závislosti na rychlosti stla-
čení brzdového pedálu. Jeho činnost
se projeví zmenšením odporu pedálu a
zvýšením účinnosti brzd
)ní.
Systém proti blokování kol (ABS) a
brzdový systém (REF)
Systém zlepšuje stabilitu a ovladatel-
nost vozidla p
9i brzd
)ní a zatáčení,
zejména na špatném nebo kluzkém
povrchu vozovky.
ABS brání zablokování kol v p
9ípad
)
prudkého brzd
)ní.
REF zajiš
?uje integrální
9ízení brzdové-
ho tlaku u jednotlivých kol.
Činnost
Rozsvícení této kontrolky,
doprovázené zvukovým sig-
nálem a hlášením, udává
poruchu funkce systému ABS,
která by mohla vést ke ztrát
) kontroly
nad vozidlem p
9i brzd
)ní.
Rozsvícení této kontrolky sou-
časn
) s kontrolkou STOP ,
doprovázené zvukovým signá-
lem a hlášením, udává poru-
chu funkce elektronického rozd
)lovače
brzdného účinku (REF), která by mohla
vést ke ztrát
) kontroly nad vozidlem p
9i
brzd
)ní.

Je nutné zastavit.
V obou p
9ípadech se obra
?te na servis
sít
) PEUGEOT.
V p
9ípad
) vým
)ny kol (pneu-
matik a disk
A) ov
)
9te, že jsou
nová kola homologovaná.
Normální funkce antiblokovacího sys-
tému se m
Aže za určitých podmínek
projevovat slabými vibracemi brzdové-
ho pedálu.

V p
9ípad
) nouzového brzd
)-
ní stlačte pedál velmi siln
) a
nep
9erušujte tlak na pedál.
Systém proti blokování kol (ABS) a
brzdový systém (REF)

121

Dynamické
9ízení stability (CDS) Systém CDS poskytuje zvýše-
nou bezpečnost p
9i normálním
zp
Asobu
9ízení, ale
9idič se
nesmí domnívat, že m
Aže riskovat
nebo jet p
9íliš vysokou rychlostí.
Funkce tohoto systému je zajišt
)na
za podmínky, že jsou dodržovány
pokyny výrobce týkající se kol (pne-
umatik a disk
A), součástí brzdového
systému a elektronických součástí
a že jsou respektovány postupy pro
montáž a opravy sít
) PEUGEOT.
Po nárazu nechte systém ov
)
9it v
servisní síti PEUGEOT.
Neutralizace
P
9i výjimečných situacích (rozjezd vozi-
dla uvázlého v blát
), sn
)hu, na sypkém
povrchu...) m
Aže být vhodné neutralizo-
vat systém CDS, aby mohla kola pro-
kluzovat pro obnovení p
9ilnavosti.
 Stiskn
)te tlačítko "ESP
OFF" nebo otočte koleč-
ko do této polohy (podle
verze).
Rozsvítí se tato kontrolka a
kontrolka na tlačítku nebo na
kolečku: systém CDS již nep
A-
sobí na činnost motoru.
Op
)tná aktivace
Systém se znovu aktivuje automaticky
po každém vypnutí zapalování nebo p
9i
p
9ekročení rychlosti 50 km/h. Funkční anomálie
Rozsvícení této kontrolky,
doprovázené zvukovým sig-
nálem a hlášením na více-
funkční obrazovce, signalizuje
poruchu tohoto systému.
Nechte systém ov
)
9it v servisní síti
PEUGEOT.
Jeho činnost je signalizována
blikáním této kontrolky na p
9í-
strojové desce.
Aktivace
Tento systém se automaticky aktivuje p
9i
každém nastartování motoru vozidla.
V p
9ípad
) problému s p
9ilna vostí nebo
s dráhou se systém samočinn
) uvede
do činnosti.

 Stiskn
)te znovu tlačítko

"ESP OFF" nebo otočte
kolečko do této polohy (pod-
le verze) pro ruční op
)tnou
aktivaci.

122
SYSTÉM "GRIP CONTROL"
Režim ESP

Otočte kolečko do této polohy.
Režim pro sníh
Jedná se o specifi cký a patentovaný
protiprokluzový systém, který zlepšuje
p
9enos hnací síly na sn
)hu a na bláti-
vém nebo písčitém terénu.
Tento systém je spojený s pneumatika-
mi pro celoroční použití M+S (Mud and
Snow: 215/60 R16), které nabízejí vyni-
kající kompromis mezi bezpečností, p
9i-
lnavostí a p
9enosem hnací síly.
Funkce tohoto systému je optimalizova-
ná pro všechny typy situací a umož
3uje
jízdu za v
)tšiny podmínek p
9ilnavosti (se
kterými se cestovní vozidlo setkává).
Stlačení pedálu akcelerace musí být
dostatečn
) silné, aby systém mohl
využít výkon motoru. Elektronika
9ídí
optimálním zp
Asobem rozličné parame-
try. Fáze činnosti s vysokými otáčkami
motoru jsou zcela normální.
Po každém vypnutí zapalování se
systém vrátí do standardního režimu
(ESP).
Standardní režim je kalibrovaný pro níz-
kou úrove
3 prokluzu, odpovídající r
Az-
ným stup
3
Am p
9ilnavosti, se kterými se
vozidlo obvykle setkává na silnici.
Tento režim uzp
Asobuje používanou
strategii podmínkám p
9ilnavosti zjiš
?o-
vaným u každého z p
9edních kol p
9i
rozjezdu.
Ve fázi pohybu vp
9ed systém optima-
lizuje prokluz pro zaručení co možná
nejlepší akcelerace vzhledem k daným
podmínkám p
9ilnavosti.


Otočte kolečko do této polohy.

123
Režim pro obtížný terén
(bláto, vlhká tráva...)
Tento režim umož
3uje p
9i rozjezdu
značné prokluzování kola, u kterého
je zjišt
)na menší p
9ilnavosti, aby bylo
usnadn
)no "odhrábnutí" bláta a pne-
umatika se znovu dostala do záb
)ru.
Soub
)žn
) je kolo, u kterého je zjišt
)na
v
)tší p
9ilnavost,
9ízeno tak, aby p
9ená-
šelo co nejv
)tší točivý moment.
P
9i jízd
) systém optimalizuje prokluzování
takovým zp
Asobem, aby vozidlo co možná
nejlépe reagovalo na požadavky
9idiče.
Režim pro písčitý terén
Tento režim umož
3uje pouze malé pro-
kluzování obou hnacích kol současn
),
aby se mohlo vozidlo pohybovat vp
9ed
a zabránilo se nebezpečí uváznutí v
písku. Doporučení pro
9ízení
Vaše vozidlo je určeno pro jíz-
du p
9edevším na vozovkách s
asfaltovým povrchem, ale umož
3uje
rovn
)ž p
9íležitostnou jízdu na ces-
tách s mén
) sjízdným povrchem.
Neumož
3uje však jízdu jako "terénní
vozidlo", nap
9íklad :
- p
9ejezd a jízdu na terénu s p
9e- kážkami či kameny, které mohou
poškodit podvozek vozidla nebo
utrhnout jeho komponenty (pali-
vové potrubí, chladič paliva ...),
- jízdu na terénu s velkým sklonem a velmi malou p
9ilnavostí,
- pr
Ajezd vodními toky (zaplavenou oblastí).


Otočte kolečko do této polohy.

 Otočte kolečko do této polohy. Režim ESP OFF

 Umíst
)te kolečko do této
polohy.
P
9i jízd
) na písčitém terénu nepoužívej-
te žádný jiný režim, jinak by mohlo dojít
k uváznutí vozidla. Tento režim je aktivní až do rychlosti
50 km/h.

124
Nastavení výšky ukotvení
Kontrolka nezapnutého /
rozepnutého p
9edního pásu
Zapnutí

 P
9itáhn
)te pás a zasu
3te sponu do
zámku.

 Ov
)
9te zajišt
)ní zatažením za pás.
 Pro nastavení bodu ukotvení sev
9e-
te ovladač A a posunujte jej až do
nalezení zoubku.
Jestliže si
9idič anebo spolu-
jezdec vp
9edu nezapne bez-
pečnostní pás, rozsvítí se p
9i
zapnutí zapalování tato kontrol-
ka na displeji kontrolek pás
A a čelního
airbagu spolujezdce.
P
9i p
9ekročení rychlosti p
9ibližn
) 20 km/h
bliká tato kontrolka po dobu dvou minut,
doprovázená zvukovým signálem. Po
uplynutí t
)chto dvou minut z
Astane kon-
trolka svítit a svítí, dokud se
9idič anebo
spolujezdec vp
9edu nep
9ipoutá pásem.
Odepnutí

 Zatlačte na červené tlačítko zámku.

 P
9idržujte bezpečnostní pás p
9i jeho
navíjení.
Bezpečnostní pásy vp
9edu
P
9ední bezpečnostní pásy jsou vybave-
né systémem pyrotechnických p
9edpí-
nač
A s omezovači p
9ítlaku.
Tento systém zlepšuje ochranu cestu-
jících na p
9edních místech p
9i čelním
nárazu. P
9i určité síle nárazu pyrotech-
nický systém p
9edpínač
A napne v jedi-
ném okamžiku pásy a p
9itiskne je k t
)lu
cestujících.
Pásy s pyrotechnickými p
9edpínači jsou
aktivní, pouze když je zapnuté zapalování.
Omezovač p
9ítlaku snižuje tlak pásu na
hrudník cestujícího, čímž zlepšuje jeho
ochranu.

125

1. Kontrolka nezapnutých / rozepnu-
tých pás
A vp
9edu anebo vzadu.

2. Kontrolka pásu vp
9edu vlevo.

3. Kontrolka pásu vp
9edu vpravo.

4. Kontrolka pásu vzadu vpravo.

5. Kontrolka pásu vzadu uprost
9ed.

6. Kontrolka pásu vzadu vlevo.
Displej kontrolek nezapnutých /
rozepnutých pás
A
Bezpečnostní pásy vzadu
Zadní místa jsou vybavená t
9íbodovými
samonavíjecími bezpečnostními pásy s
omezovači p
9ítlaku (vyjma místa vzadu
uprost
9ed).
Kontrolka rozepnutí pásu
Když jeden nebo n
)kolik cestu-
jících na zadních místech roze-
pne sv
Aj pás, rozsvítí se tato
kontrolka na displeji kontrolek
pás
A a čelního airbagu spolujezdce.
P
9i p
9ekročení rychlosti p
9ibližn
)
20 km/h bliká tato kontrolka po dobu
dvou minut, doprovázená zvukovým
signálem. Po uplynutí t
)chto dvou minut
z
Astane kontrolka svítit a svítí, dokud se
cestující vzadu nep
9ipoutají pásem.
Zapnutí

 P
9itáhn
)te pás a zasu
3te sponu do
zámku.

 Ov
)
9te zajišt
)ní zatažením za pás.
Odepnutí

 Zatlačte na červené tlačítko zámku.

 P
9idržujte bezpečnostní pás p
9i jeho
navíjení.
Na displeji kontrolek pás
A a čelního
airbagu spolujezdce se rozsvítí červe-
n
) p
9íslušná kontrolka 2 nebo 3 , jest-
liže pás nebyl zapnut nebo dojde k jeho
rozepnutí. P
9i zapnutí zapalování, spušt
)ní motoru
nebo za jízdy vozidla rychlostí nižší než
p
9ibližn
) 20 km/h se p
9íslušné kontrol-
ky
4 , 5 a 6 rozsvítí červen
) p
9ibližn
) na
30 sekund, jestliže pás není zapnutý.
Za jízdy vozidla rychlostí vyšší než p
9i-
bližn
) 20 km/h se p
9íslušná kontrolka 4 ,

5 nebo 6 rozsvítí červen
), doprováze-
ná zvukovým signálem a hlášením na
vícefunkční obrazovce, když si cestující
vzadu rozepne pás.
Displej kontrolek rozepnutí pásu

126

8idič se musí ujistit, že ces-
tující používají bezpečnostní
pásy správným zp
Asobem a
že jsou za jízdy všichni p
9ipoutaní
pásem.
A
? už sedíte na jakémkoli míst
) ve
vozidle, vždy si zapn
)te bezpečnost-
ní pás, i p
9i jízd
) na krátkou vzdále-
nost.
Nezam
)
3te zámky bezpečnostních
pás
A, protože by v takovém p
9ípad
)
nemohly plnit zcela svou úlohu.
Bezpečnostní pásy jsou opat
9ené
navíječem, který umož
3uje auto-
matické upravení délky pásu pod-
le Vašich t
)lesných rozm
)r
A. Pás
je automaticky navinut, pokud není
používán.
P
9ed použitím a po použití se ujist
)-
te, že je pás
9ádn
) svinutý.
Spodní část pásu musí být umíst
)na
co nejníže na pánvi.
Horní část se musí nacházet v pro-
hlubni na rameni.
Navíječe jsou vybavené za
9ízením
pro automatické zablokování v p
9í-
pad
) nárazu, prudkého brzd
)ní nebo
p
9evrácení vozidla. Za
9ízení m
Ažete
odblokovat zatáhnutím za pás a jeho
uvoln
)ním, p
9ičemž pás se mírn
)
zp
)tn
) navine. Aby byl bezpečnostní pás účinný:
- musí být napnutý co nejblíže k t
)lu,
- musí být p
9es t
)lo p
9itažen plynu-
lým pohybem a nesmí být zkrou-
cený,
- musí držet jen jednu osobu,
- nesmí vykazovat stopy po roz
9íz- nutí nebo být rozt
9epený,
- nesmí být nijak upravený nebo zm
)n
)ný, aby nedošlo k naruše-
ní jeho funkce.
Z d
Avodu platných bezpečnostních
p
9edpis
A musí být všechny zásahy a
kontroly systému provád
)ny v servis-
ní síti PEUGEOT, která zajiš
?uje jeho
záruku a ručí za
9ádné provedení
operací.
Nechte v servisní síti PEUGEOT pro-
vád
)t kontroly bezpečnostních pás
A
pravideln
), a to zejména když zpo-
zorujete, že jsou na pásech známky
poškození.
Čist
)te bezpečnostní pásy mýdlovou
vodou nebo p
9ípravkem na čist
)ní
textilních látek, prodávaným v servis-
ní síti PEUGEOT.
Po sklopení nebo p
9emíst
)ní seda-
dla či zadní sedadlové lavice se ujis-
t
)te, že je pás správn
) umíst
)ný a
svinutý. Doporučení pro d
)ti
Používejte vhodnou d
)tskou sedač-
ku pro cestující mladší 12 let nebo
m
)
9ící mén
) než 1,5 m.
Nikdy nep
9ipoutávejte n
)kolik osob
jedním pásem.
Nikdy nevozte dít
) posazené na
Vašich kolenou.
V p
9ípad
) nehody

V závislosti na druhu a velikosti
nárazu se pyrotechnické za
9ízení
bezpečnostních pás
A m
Aže odpálit
nezávisle na nafukovacích vacích.
Odpálení p
9edpínač
A je doprováze-
no hlukem a uvoln
)ním neškodného
kou
9e, obojí je zp
Asobeno aktivací
pyrotechnické patrony integrované v
systému.
V každém p
9ípad
) se rozsvítí kont-
rolka "airbag".
Po nárazu nechte ov
)
9it a p
9ípad-
n
) vym
)nit systém bezpečnostních
pás
A v servisní síti PEUGEOT.

127
AIRBAGY
Odpálení airbagu nebo vak
A
je doprovázeno únikem malé-
ho množství neškodného kou-

9e a hlukem, p
9ičemž oba jevy jsou
zp
Asobeny aktivací pyrotechnické
náložky, integrované v systému.
Tento kou
9 není zdraví škodlivý, ale u
citlivých osob m
Aže být lehce dráždivý.
Hluk detonace m
Aže zp
Asobit na
krátkou dobu sluchové obtíže.
Čelní nafukovací vaky "airbagy"
V p
9ípad
) silného čelního nárazu ten-
to systém chrání
9idiče a spolujezdce
vp
9edu, s cílem omezit riziko poran
)ní
hlavy a hrudníku.
Na stran
)
9idiče je vak zabudovaný ve
st
9edu volantu; na stran
) spolujezdce
se nachází v palubní desce, nad odklá-
dací sk
9ínkou.
Aktivace
Oba vaky se nafouknou současn
)
(pokud není dezaktivovaný čelní nafu-
kovací vak spolujezdce) p
9i silném čel-
ním nárazu, sm
)
9ujícím do celé nebo
části detekční zóny A , v podélné ose
vozidla ve vodorovné rovin
) a ve sm
)ru
z p
9ední k zadní části vozidla.
Čelní nafukovací vak vyplní prostor
mezi cestujícím vp
9edu a palubní des-
kou, a to s cílem utlumit prudký pohyb
jeho t
)la sm
)rem vp
9ed.
Zóny detekce nárazu

A. Čelní nárazová zóna.

B. Boční nárazová zóna.

Airbagy nefungují p
9i vypnu-
tém zapalování.
Toto vybavení funguje pou-
ze jednou. Pokud dojde k druhému
nárazu (p
9i stejné nehod
) nebo p
9i
další nehod
)), airbag již fungovat
nebude.
Tento systém je určen k optimalizaci
ochrany cestujících (s výjimkou ces-
tujícího vzadu uprost
9ed) v p
9ípad
)
prudkého nárazu. Dopl
3uje činnost
bezpečnostních pás
A, opat
9ených ome-
zovači p
9ítlaku (krom
) pásu cestujícího
vzadu uprost
9ed).
V p
9ípad
) kolize elektronické snímače
zaregistrují a vyhodnotí čelní a boč-
ní nárazy, které jsou zaznamenány v
detekčních nárazových zónách:
- p
9i prudkém nárazu se okamžit
)
rozvinou airbagy pro ochranu ces-
tujících ve vozidle (s výjimkou ces-
tujícího vzadu uprost
9ed); ihned po
nárazu se airbagy vyfouknou, aby
nep
9ekážely ve výhledu a p
9i p
9ípad-
ném vystupování cestujících,
- v p
9ípad
) mírného nárazu, nárazu zezadu a v určitých p
9ípadech p
9i
p
9evrácení vozidla se airbagy neroz-
vinou, protože k zajišt
)ní optimál-
ní ochrany v t
)chto situacích stačí
bezpečnostní pás.

128
Jestliže trvale svítí nejmén
)
jedna ze dvou kontrolek nafu-
kovacích vak
A, nemontujte
d
)tskou sedačku na p
9ední sedadlo
spolujezdce.
Nechte systém ov
)
9it v servisní síti
PEUGEOT.
Funkční anomálie Jestliže se na p
9ístrojové
desce rozsvítí tato kontrolka,
doprovázená zvukovým signá-
lem a hlášením na vícefunkční
obrazovce, nechte ov
)
9it sys-
tém v servisní síti PEUGEOT. Airbagy
by se totiž v p
9ípad
) silného nárazu
nemusely rozvinout.
Op
)tná aktivace
Jakmile ze sedadla odmontujete d
)t-
skou sedačku, otočte ovladač do polohy

"ON" pro op
)tné aktivování nafukova-
cího vaku a zajišt
)ní bezpečnosti spolu-
jezdce vp
9edu v p
9ípad
) nárazu.
Když je čelní nafukovací vak
spolujezdce aktivovaný, roz-
svítí se p
9i zapnutí zapalování
tato kontrolka na displeji kon-
trolek bezpečnostních pás
A a
čelního airbagu spolujezdce
p
9ibližn
) na jednu minutu, poté zhasne. Pro zajišt
)ní bezpečnosti dít
)-
te je bezpodmínečn
) nutné
dezaktivovat čelní nafukova-
cí vak spolujezdce, jestliže umístíte
d
)tskou sedačku zády ke sm
)ru jíz-
dy na p
9ední sedadlo spolujezdce.
Jinak by v p
9ípad
) nafouknutí vaku
mohlo dojít k vážnému zran
)ní či
usmrcení dít
)te.
Na p
9ístrojové desce nebo na
displeji kontrolek bezpečnost-
ních pás
A a čelního airbagu
spolujezdce (podle verze
vozidla) se rozsvítí p
9i zapnu-
tí zapalování tato kontrolka a svítí po
celou dobu dezaktivace. Jestliže tato kontrolka bli-
ká, obra
?te se na servisní sí
?
PEUGEOT. Nafukovací vak
spolujezdce by se v p
9ípad
)
prudkého nárazu nemusel
rozvinout.
Dezaktivace
Dezaktivovat je možno pouze čelní
nafukovací vak "airbag" spolujezdce :

 vypnuté zapalování , zasu
3te klíč
do ovladače dezaktivace nafukova-
cího vaku spolujezdce,

 otočte jej do polohy "OFF" ,

 poté jej vysu
3te p
9i zachování této
polohy.

130

Aby byly airbagy pln
)
účinné, dodržujte
následující bezpečnostní
pravidla:
P
9i jízd
) se
te v normální pozici, p
9itom
op
)radlo musí být ve svislé poloze.
P
9ipoutejte se v sedadle pásem a ten
správn
) se
9i
te.
Mezi airbagy a cestujícími nesmí
nikdo a nic být (dít
), zví
9e, p
9ed-
m
)t...). Mohlo by to bránit rozvinu-
tí airbagu či poranit cestujícího p
9i
nafouknutí airbagu.
Po nehod
), nebo jestliže došlo k
pokusu o krádež vozidla, nechte p
9e-
kontrolovat systémy nafukovacích
vak
A.
Jakýkoli zásah do systému airbag
A
je p
9ísn
) zakázán s výjimkou kvalifi -
kovaného personálu sít
) PEUGEOT.
I p
9i dodržení všech p
9edchozích
pokyn
A existuje v p
9ípad
) rozvinu-
tí nafukovacího vaku riziko zran
)-
ní nebo lehkých popálenin v míst
)
hlavy, trupu nebo paží, které nelze
vyloučit. Airbag se totiž rozvine tém
)
9
okamžit
) (za n
)kolik milisekund) a
potom se ihned vyfoukne, p
9ičemž
dochází k úniku horkých plyn
A otvory
vytvo
9enými za tímto účelem. Čelní airbagy
P
9i
9ízení nikdy nedržte volant za
jeho ramena ani nenechávejte ruku
na st
9edovém krytu volantu.
Nedávejte nohy na palubní desku na
stran
) spolujezdce.
Pokud možno neku
9te, protože p
9i
rozvinutí vaku by mohla cigareta
nebo dýmka zp
Asobit popáleniny či
zran
)ní.
Volant nikdy nedemontujte, neprovr-
távejte a chra
3te ho p
9ed prudkými
nárazy.
Boční airbagy
Na sedadla dávejte pouze homo-
logované p
9ídavné potahy. Jsou
koncipovány tak, aby nebránily rozvi-
nutí bočních airbag
A. Konzultujte se
zástupcem sít
) PEUGEOT.
Na op
)radla sedadel nic nelepte ani
nep
9ipev
3ujte (oblečení...), protože by
p
9idané p
9edm
)ty mohly zp
Asobit zra-
n
)ní hrudníku nebo paže cestujícího
v p
9ípad
) rozvinutí bočního airbagu.
Nenaklán
)jte se ke dve
9ím více, než
je nutné.
Hlavové airbagy
Na strop nic nelepte ani nep
9ipev-

3ujte, protože by p
9idané p
9edm
)ty
mohly zp
Asobit zran
)ní hlavy v p
9í-
pad
) rozvinutí hlavového airbagu.
Držadla umíst
)ná na strop
) nes-
mí být demontována, podílejí se na
upevn
)ní hlavových airbag
A.