Peugeot 301 2012 Manual do proprietário (in Portuguese)

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Capot


Fecho
)
Retire a vareta do entalhe de fixação.)
Coloque novamente a vareta de fixação no
respectivo alojamento.) Baixe o capot e solte-o no final do movimento. )
Puxe o capot para verificar se o
trancamento se processou correctamente.
) Solte a vareta de fixação do seu
alojamento. ) Encaixe a vareta de fixação no entalhe para manter o capot aberto.
Não abra o capot por tempo de rajadasde vento fortes.Com o motor quente, utilize com precaução o comando exterior e a vareta de fixação do capot (risco dequeimadelas).


Abertura
)
Empurre o comando exterior para aesquerda e levante o capot.
)Puxe para si o comando interior situado napar te inferior do quadro de bordo.
Dispositivo de protecção e de acesso aos
órgãos do motor para a verificação dos
diferentes níveis.

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Motores a gasolina
1.
Depósito do líquido do lava-vidros. 2.
Depósito do líquido de arrefecimento.3.
Filtro de ar . 4.
Depósito do líquido dos travões. 5.
Bateria.
6.Caixa de fusíveis.7. Sonda de óleo do motor. 8.Enchimento de óleo do motor.









Para não danificar os elementoseléctricos, é expressamente proibidoutilizar a lavagem a alta pressão nocompartimento do motor.

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Motor Diesel
1.
Depósito do líquido do lava-vidros. 2.Depósito do líquido de arrefecimento.3.Filtro de ar . 4.
Depósito do líquido dos travões.
5. Bateria.
6.Caixa de fusíveis. 7. Sonda de óleo do motor 8.Enchimento de óleo do motor.9.
Bomba de purga.

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Para os veículos equipados com um motor HDi,em caso de falta de combustível, é necessáriopurgar o circuito de combustível; consulte o
desenho da par te inferior do capot do motor
correspondente na rubrica "Motor Diesel".Se o depósito do seu veículo estiver equipadocom um verificador de combustível, consulte arubrica correspondente.








Falta de combustível (Diesel)

Se não for possível efectuar o arranquedo motor à primeira, não insista no motor de arranque; reinicie o procedimento.

)
Encha o depósito de combustível com,
pelo menos, 5 litros de
gasóleo. ) Abra o capot do motor. )
Accione a bomba de purga até obter o seuendurecimento (a primeira pressão podeser dura).
)
Accione o motor de arranque até ao
accionamento do motor (caso o motor não
arranque à primeira, aguarde cerca de
15 segundos e volte a tentar).) Sem resultado após algumas tentativas,
reaccione a bomba de reescor vamento e,
de
pois, o motor de arranque.) Feche o capot do motor.


Motor HDi 92

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Verificação dos níveis














Nível de óleo

A verificação deste nível efectua-se com a sonda manual, situadasob o capot do motor. Para localizar estasonda, consulte neste capítulo a descrição do subcapot do motor.
Mudança de óleo do motor
Consultar o livro de manutenção para conhecer a periodicidade desta operação.
Para preser var a fiabilidade dos motores e
dispositivos de antipoluição, a utilização de
aditivo no óleo motor é desaconselhada.
Características do óleo
O óleo deve corresponder à motorização e ser
conforme às recomendações do construtor.



Nas inter venções no capot, preste atenção, porque cer tas zonas do motor podem estar
extremamente quentes (risco de queimadura) e o motoventilador pode começar a funcionar em qualquer altura (mesmo com o contacto desligado).
Em caso de baixa impor tante de um nível, mande verificar o circuito correspondente pela rede PEUGE
OT ou por uma oficina qualificada.
Ver ifique com regularidade todos estes níveis segundo o Guia de manutenção e de garantia. Reponha o nível se for necessário, excepto indicação em contrário.

É normal efectuar abastecimentos deóleo entre duas revisões (ou mudançasde óleo). A PEUGEOT recomenda um controlo, com abastecimento senecessário, a cada 5.000 kms. Esta veri
ficação é válida unicamente com
o veículo num piso horizontal, com o motor
parado há mais de 30 minutos.













Vareta de medição manual

Duas marcações de nível na vareta de mediçãodo óleo :
A= máximo Se ultrapassar esta marca,consulte a rede PEUGEOT
ou uma oficina qualificada. B= mínimoNunca deixe o nível descer abaixo desta marca.

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arrefecimento
O nível deste líquido deve situar-se próximo da marca "MA XI" sem a
ultrapassar.
Além disso, estando o circuito de arre
fecimento
sob pressão, esperar pelo menos uma hora
depois da paragem do motor para efectuar uma
intervenção.
Para evitar qualquer risco de queimadura,
desaperte o tampão em duas voltas para fazer
baixar a pressão. Quando assim for, retire o
tampão e complete o nível.


Mudança de óleo do circuito

Este líquido não necessita de nenhuma
renovaç
ão.


Características do líquido

Este líquido deverá encontrar-se em conformidade com as recomendações do construtor.
Quando o motor estiver quente, a temperatura
deste líquido é regulada pelo motoventilador.
O motoventilador
pode entrar em
funcionamento, mesmo depois do motor
parar. Tenha cuidado que a hélice não
toque em objectos nem em vestuário
.
O nível deste líquido deve situar-sepróximo da marca "MA XI". Caso contrário, verifique o desgaste das
placas dos travões.
Nível do líquido de travões
Mudança de óleo do circuito
Consulte o guia de manutenção para conhecer a periodicidade desta operação.
Características do líquido
Este líquido deve encontrar-se emconformidade com as recomendações do
fabricante e corresponder às normas DOT3 ou
D
OT4 .

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Características do líquido

Para garantir uma limpeza ideal e evitar a formação de gelo, a reposição do nível ou
a substituição deste líquido não deve ser
efectuada com água.













Nível do líquido do lava-
vidros
Complete o nível sempre quenecessário.
Evitar qualquer contacto prolongado deóleo e de líquidos usados com a pele. A maioria destes líquidos são nocivos
para a saúde, por vezes até corrosivos.

Não descar te o óleo e os líquidosusados nas canalização de evacuação ou no solo.
Esvazie o óleo usado nos respectivoscontentores disponibilizados pela rede PEUGEOT ou por uma oficinaqualificada.








Produtos usados
Nivelamento
O nivelamento deste aditivo deve,
obrigatoriamente, ser efectuado quanto antes por uma oficina qualificada ou pela redePEUGEOT.

Nível de aditivo de gasóleo
(Diesel com filtro de
partículas
)
O nível mínimo deste aditivo é indicado pelofuncionamento da luz avisadora de ser viço, acompanhada por um sinal sonoro e por uma
mensagem no ecrã.

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Controlos

A bateria não necessita de manutenção.
Todavia, verifique a limpeza e o
aperto dos terminais, sobretudo
durante o Verão e o Inverno.







Filtro de par tículas (Diesel)
O início de saturação do filtro
de par tículas é indicado pelo
acendimento temporário deste avisador,
acompan
hado por uma mensagem de alerta no ecrã.
Desde que as condições de circulação o
permitam, regenere o filtro circulando a uma
velocidade de 60km/h, no mínimo, até ao desaparecimento do avisador.
Se o avisador permanecer aceso, trata-se
de uma
falta de aditivo; consulte o parágrafo
"Nível de aditivo de gasóleo".

Num veículo novo, as primeirasoperações de regeneração do filtro departículas podem ser acompanhadas
por odores a "queimado" que são perfeitamente normais.
Após um funcionamento prolongado do veículo a uma velocidade muito baixa ou em ralenti, é possível verificar, excepcionalmente, emissões devapor de água no escape, aquando de acelerações. Estas não têmconsequências para o comportamento do veículo nem para o ambiente. Excepto indicação contrária, controle estes elementos, conforme o livro de manutenção e em função da sua motorização.
Caso contrário, mande controlá-lo pela rede PEUGE
OT ou por uma oficina qualificada.

















Filtro de ar e filtro do habitáculo
Consulte o livro de manutençãopara conhecer a periodicidade de substituição destes elementos.












Filtro do óleo
Substitua o filtro a cada mudança de óleo do motor.Consulte o livro de manutençãopara conhecer a periodicidade de substituição deste elemento.
Em caso de uma operação na bateria, consultea rubrica "Informações práticas" para conhecer as precauções a tomar antes de a desligar e
depois de a ligar novamente. Em função do meio ambiente (atmosfera
poeirenta...) e da utilização do veículo
(condução urbana...), substitua-os se
necessário com uma frequênciaduas vezesmaior.r Um filtro de habitáculo entupido pode deteriorar
o desempenho do sistema de ar condicionado e gerar odores desagradáveis.

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Caixa de velocidades manual

A caixa de velocidades não tem
manutenção (ausência de descarga).
Consultar o manual de manutenção
para ter conhecimento da periodicidade de verificação deste elemento.
Caixa manual pilotada
A caixa de velocidades não tem
manutenção (ausência de descarga).
Consultar o manual de manutenção para ter conhecimento da
periodicidade de verificação desteelemento.





Caixa de velocidades
automática
A caixa de velocidades não tem
manutenção (ausência de descarga).Consultar o manual de manutenção
para ter conhecimento da periodicidade de verificação deste elemento.
O desgaste dos travões depende
do tipo de condução, em par ticular
para os veículos utilizados na
cidade, em curtas distâncias. Podeser necessário inspeccionar oestado dos travões, mesmo entre as
revisões do veículo.
Placas dos travões
Para obter informações relativas
à verificação do nível de desgaste
dos discos dos travões, consulte
a rede PE
UGEOT ou uma oficinaqualificada.
Estado de desgaste dos
discos dos travões Tr a v ã o d e e s t a c i o n a m e n t o
Um percurso demasiado elevado do travão de estacionamento ou a constatação de perda de eficácia
deste sistema impõe a regulação
mesmo entre revisões.
















Utilize apenas produtos recomendadospela PEUGEOT ou produtos de qualidade e características equivalentes.
Para optimizar o funcionamento deelementos tão importantes como ocircuito de travagem, a PEUGEOT selecciona e propõe produtos específicos.

A verificação deste sistema deve ser efectuado
pela rede PEUGEOT ou por uma oficinaqualificada. Aquando de uma fuga no circuito, a redução do nível de líquido dos travões indica o desgaste das placas.

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Características técnicas
MotoresVTi 72 VTi 115
Caixas de velocidadesManual (5 velocidades)

Manual pilotada (5 velocidades)

Manual (5 velocidades)


Automática
(4 velocidades)

Tipos variantes versões: DD...

HMY0HMY0/P

NFP0


NFP9


Cilindrada (cm3)
1 199

1 587
Diâmetro x curso
(mm)

75 x 90,578,5 x 82
Pot. máx: norma CE
(kW)

53
85
Regime de pot. máx.
(rpm)

5 500
6 050
Binário máx.: norma
CE (Nm)
110

150

Regime de binário máx. (rpm)
3 000

4 000


Combustível sem chumbo Sem chumbo RON 91 a RON 98
Sem chumbo RON 91 a RON 98
Catalisador sim sim
CAPACIDADES DE ÓLEO
(em litros)
Motor (com troca de filtro)
3,25 3,5











Motorizações a gasolina