Peugeot 307 2003.5 Handleiding (in Dutch)










 

 !



 

 


 
 






 
    
  
"



  


 

 
 



 
  
  
"
#

 
 
!! 
"  

!
 

 
!#

 $% &
!
'()
'$!$  
   
 
*

+


 



   


 
  
$ 

   
,**- .*/0
-
%

!
!
 
 


)
'(&



 &
 
       
/  ( !

.
 '
 



 &
 


   






 
 
  
 '
($ 
)




 

 
 &

 
 




 
  
  
 
$ 

 '
#($ 
#)


 
 !! 
"  

!
 

 
!#
  $% &
!
'()
'$!$  
    
*

+


!




 
 


 
  
$ 

   
/  ( !

,
 
 &
 
  
&
  

 
 &
  


 
 &
 

 
  
"  

!
 

 

!#

 $% &
!
'('$)
!$  
    
*

+





  
!

 







1
$$

*


 


! 

  




 



$$








 






!




$ 
 
  
  
 


  


  &


 



 


 
  
$
   *!&$2

"$
 
  



 $ 

 !$ 

!

$ 
3!
(




 
  



 




! 
(
)
$% & '('$!$


 

 

 


   
!
 


 
!#

 
 $ 


*


 


! 

  

 





   
   


$  *!&$2


 

 
 


  


$$


 
!&


  $
 

 


 
 

 
 
%

 

 




 &
 

 !$ 
    
+
 
 


 
 
    





,

 
-! 

./01/23  
!
 

$ 
 
$ 
 
 !$ 

!

$ 
!
 
!#
 $ 
/ !
4%&


 
 

   

$ 


  



 $
 





  






4

   

3!
4%&


 

 
 



 




!  
"

$  

 
#
$

 $

  
 
  !! 
3$ 

$ 
 
 


 $
 

$ 
#


 $
 







5
. $
4

%  !
'   








 




 
 
(
 
 #

 
 
5


 
 
&

 
 #





 )


  

$  
(67

68&



 


$

1)


 
%!!$
%
 
 #

 
 
&



    



! 



  
,"+ (
!  ( !

.

& 
$!
!


!

 

/


 




 

  
'   



!
 
! 

,  ! 
  


 


9"
! 9
 
   

: 


9"
! 9
 
 
 

 $  
 7



! 
 ; 



  
6!
,  !
: 
 


 !! 

  !
,  ! 
 $


  
 




 !

!
 
 


$ 

! 
 
 




! 

!

!


<<


 
 

 

; 

 

%

  


 












-6.7
,

,-
-


)
6(&
%$ %+"8
#
)
6(&
%$ $+"8

) 6(&
%$ (
(8

) 6(&
%$ &
(8
1
) , &&(& &(
%%

(
9& :8

  
 
 

 $   7%$2



 
 

 

!


!


 


   %

 


&


  
  
%

 


&



  
 
  
7
-0-*3-//
-

;


-,

3
;


 

$
  





 



 


! 





 

  
:

 

 
 

 
 
,
 

"
+
($


%4$$
$
%&
$)(&8
 !(
%$2



 
 
$
 

!
%


 
 
  &
! 




 


! 
!

 


 
!  

 

!!  *!&$2

%



! 
 

 ! 

  
=>   


  

 


 
&
 


 
 


 
  
? 
 





 
 

 
   
,4$$
$
%&
%




  


 
&
!





   $
 
!  *!&$2
%


$ 
$

 

 &


!

 




 


!  

 
  

 





 

  
:

 

 
 

 
 
,  

"
+
($


%4$$
$
%&
$)(&8
, &&$
4

%$ (
&


  



  &
!

 
1


  
 &
 




 &

  
Neem bij het verlaten van de auto, zelfs voor een korte periode,altijd de sleutel uit het contact.
Wanneer tijdens het bedienen van
de ruit iets tussen de ruit en de sponning bekneld raakt, moet de ruit weer wordengeopend. Druk daarvoor op de desbetref-
fende schakelaar.
Wanneer de bestuurder de ruit aan pas- sagierszijde bedient, moet deze ervanverzekerd zijn dat niets het correcte slui-ten van de ruit verhindert.
De bestuurder moet ervan verzekerd zijn datde passagiers op de juiste manier gebruikmaken van de elektrische ruitbediening.
Zorg ervoor dat kinderen zich tijdens hetbedienen van de ruit niet kunnen bezeren.


,
60
3
6

&(
4% %$ ? 

!



 



    
!  

    
 

!
,

=
 



!  


  
 ? 

!
 

 

 
3$ 
 
!  
 

 
!  



!

 
 &



$
 
   
 


&
 !
 

 !  
 
 
 !

 


  
*!&$2 : 


!! 


 !  
$
 
   
 

  
 
-! 

./01/23  ! 7!$
4%
%$
' 

!  


 !


  


  

3$ 
 
!  
 


 !  


 ! 





<

0,-

=>-
 .7
-
@ 

  



  



 



 ! 



 
Het uiteinde van het glas van de buitenspiegel aan bestuur-derszijde is asferisch (ditgedeelte is door middel vaneen stippellijn afgetekend)
om de "dode hoek" op te heffen. Bovendien lijken de weergegeven objecten in de spiegels aan bestuur-ders- en passagierszijde verder af danze in werkelijkheid zijn. Hiermee moet rekening worden gehouden om de afstand ten opzichtevan achteropkomend verkeer goed inte schatten.


;
6
-6
;**-
*
)?
0-

--


 


 

     
   

  


 !  
: 
 


4
! 
 
 
  
,$

 !  
 

 


(
)&


( )

!  







 
 


 !

 
  $


  $ 





@
 !(
%$

 !  
  
   $










2

 


&


!  


 &
 $


   




  $



!

!  

?

   

($ 
 $&
 

 !

  )
 
 &

 
!   
 
  


!


&$
? 
 




!
 


 A  
!$
#
( 
 )


 
 A  
!$
#


 
  

!  
$




,"+ (Zodra de achteruit wordt ingeschakeld, wordt de spiegel in de dagstand gezet voor een maximaal zicht naar achteren.


*0
/0;
-6

3
% $


 


!
!
  
 
)
,


!  
!

   
A) 
!  
) >
!  
#) >
!  
B

C

  

 
) "  
B

C

  

 
*  &"&
& !( $2

 
-/00
-
.7



!
&

$

!!  
  $ $


!!  
  


 


 
 !(
&$
4

!&(B
"$

!
  


!!  &
 $



 

! &






!!  
$ 
!!  


! 


   

0



!!  
 

  


!

  
D
A 


 

6-

7**3




0

;
-6


?







  
 
 


  


  
A  
 
 



 !


   
 
 

   
 


 

.
C*

!



! 


 

 

 
 






#


0
D*
-6

)
0 
4EE
#
) !"

) 0 
(

)
!"
(
9,&:
? 
 






  

  

    
 

! 
EE

 

 


  

 


 &
$
 
   







! 

 ! 

?



 


 

$
 
    



"  


! 
!!  

$ 
 
$ 

! 


  !
 
 
  
 
!

!

 


! 
EE

 
  
,

 
 

 
!

!


 


! 
 

 
    
 
!$
  
,

 
 
*!&$2

! 
 
 
  


 




  
 


 
: 



!

! 

 

 $
 

! 
EE




  

 
!$ 
 

 
 
  
 
 


  
!

 



 
! 


  





#







##
/
)060
3
/

;
-
.73
%
 


&


 




 !!  

 

 
  !$
 ! 
.*6*



 

! 
EE


  

!

!

 
  



  

!  

  







#