Peugeot 307 2005.5 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Page 101 of 202

Bezpiecze1stwo90 -
01-10-2005
91Bezpiecze1stwo-
01-10-2005
:WIATŁA AWARYJNE
Wcisn"ć przycisk, migaj" ;wiatła kie-
runkowskazów.
:wiatła te mog" działać przy wył"czo-
nym zapłonie.SYGNAŁ DDWI KOWY
Nacisn"ć jedno z ramion kierownicy.
Automatyczne wł"czenie
wiateł awaryjnych*
Podczas hamowania awaryjnego, w
zaleGno;ci od szybko;ci zwalniania,
automatycznie wł"czaj" si
;wiatła
awaryjne. Wył"czaj" si
one w mo-
mencie pierwszego ponownego przy-
spieszenia pojazdu.
Istnieje moGliwo;ć wył"czenia ;wia-
teł awaryjnych poprzez wci;ni
cie
przycisku.
*
W zaleGno;ci od kraju przeznaczenia.

Page 102 of 202

Bezpiecze1stwo90 -
01-10-2005
91Bezpiecze1stwo-
01-10-2005
WYKRYWANIE ZBYT
NISKIEGO CI:NIENIA W
OPONACH
Czujniki, zainstalowane w kaGdym wentylu,
kontroluj" ci;nienie w oponach podczas jazdy
i w razie nieprawidłowo;ci wł"czaj" sygnał
alarmowy (przy pr
dko;ci powyGej 20 km/h).
W zestawie wskaEników za-
pala si
kontrolka serwisowa,
wł"cza si
sygnał dEwi
kowy,
a na ekranie wielofunkcyjnym
pojawia si
informacja wska-
zuj"ca odpowiednie koło.
NaleGy jak najszybciej sprawdzić ci-
;nienie w oponach. Kontrol
naleGy
wykonywać na zimnych oponach.Opona przebita
W zestawie wskaEników zapala si

kontrolka
STOP, wł"cza si
sygnał
dEwi
kowy, a na ekranie wielofunk-
cyjnym pojawia si
komunikat wska-
zuj"cy przebit" opon
.
W takim przypadku naleGy natych-
miast si
zatrzymać, unikaj"c gwał-
townych manewrów kierownic" i
hamulcami.
NaleGy wymienić uszkodzone koło
(przebite lub bardzo słabo napompo-
wane) i jak najszybciej skontrolować
ci;nienie w oponach.
W zestawie wskaEników za-
pala si
kontrolka serwisowa,
wł"cza si
sygnał dEwi
kowy,
a na ekranie wielofunkcyjnym
pojawia si
komunikat infor-
muj"cy, Ge jedno lub wi
cej kół nie jest
wykrywane lub Ge wyst"piła usterka
systemu.
Skontaktować si
z ASO PEUGEOT
w celu wymiany uszkodzonego lub
uszkodzonych czujników. Wszystkie naprawy, jak np.
wymiana opony na kole,
posiadaj"cym ten system,
musz" być wykonywane
przez ASO PEUGEOT.
JeGeli po zmianie opony, uGywaj"
Pa1stwo koła niewykrywalnego przez
samochód (na przykład: opony zimo-
we), naleGy przeprowadzić reinicjaliza-
cj
systemu przez ASO PEUGEOT.
System wykrywania zbyt niskiego
ci;nienia w oponach jest jedynie
pomoc" przy prowadzeniu i nie za-
st
puje kontroli, ani nie zwalnia kie-
rowcy od odpowiedzialno;ci .
System ten nie zwalnia od obo-
wi"zku regularnej kontroli ci;nienia
opon (patrz tabliczka informacyjna
producenta na słupku drzwi), za-
pewniaj"cej optymalnie dynamiczne
zachowanie si
pojazdu, a takGe
zapobiega przedwczesnemu zuGyciu
si
opon, zwłaszcza przy ostrym pro-
wadzeniu (duGe przeci"Genia, zwi
k-
szona pr
dko;ć).
Kontrola ci;nienia opon powinna być
wykonywana na zimno, co najmniej
raz w miesi"cu. NaleGy sprawdzać
ci;nienie w kole zapasowym.
Praca systemu moGe być chwilowo
zakłócona przez inne fale radioelek-
tryczne o podobnej cz
stotliwo;ci.
Niskie cinienie w oponie
Czujnik(i) nie wykryty(e) lub
uszkodzony(e)
Uwaga:
Komunikat ten jest wy;wietlany rów-
nieG, gdy koło jest zdemontowane,
w trakcie naprawy lub, gdy zamon-
towane jest koło(a) nie posiadaj"ce
czujnika ci;nienia w oponie.
Koło zapasowe nie posiada czujnika.

Page 103 of 202

Bezpiecze1stwo92 -
01-10-2005
93Bezpiecze1stwo-
01-10-2005
SYSTEM WSPOMAGANIA
AWARYJNEGO HAMOWANIA
System ten umoGliwia, w nagłych przy-
padkach, szybsze osi"gni
cie optymal-
nego ci;nienia w układzie hamowania
i tym samym skrócenie drogi hamo-
wania.
Wł"cza si
on w zaleGno;ci od pr
d-
k o; c i wc i; ni
c ia pedału ham ulc a.
Objawia si
to zmniejszeniem oporu
pedału i wzrostem skuteczno;ci hamo-
wania.
SYSTEM ZAPOBIEGAJCY
BLOKADZIE KÓŁ (ABS) I
ELEKTRONICZNY
ROZDZIAŁ HAMOWANIA
(REF)
Układ ABS, współpracuj"c z elek-
tronicznym rozdziałem hamowania,
zwi
ksza stateczno;ć i łatwo;ć pro-
wadzenia Waszego pojazdu podczas
hamowania, w szczególno;ci na złej
lub ;liskiej nawierzchni.
Uwaga : w przypadku zmiany kół (opon
i felg), zwrócić uwag
, aby posiadały
one homologacj
.
Układ ABS zaczyna automatycznie
działać wtedy, gdy pojawia si
ryzyko
zablokowania kół.
NaleGy koniecznie zatrzymać pojazd.
W obydwóch przypadkach skontakto-
wać si
z ASO PEUGEOT.
Zapalenie si
tej kontrolki i
towarzysz"cy temu sygnał
dEwi
kowy oraz informacja
tekstowa, oznaczaj" niepra-
widłowe działanie systemu
ABS, c o m oG e by ć pr z y czyn" utra-
ty kontroli nad pojazdem w momencie
hamowania. Zapalenie si
tej kontrolki,
zespolonej z kontrolkami
STOP
i ABS, oraz towarzy-
sz"cy temu sygnał dEwi
ko-
wy oraz informacja teksto-
wa,oznaczaj" nieprawidłowe
działanie elektronicznego rozdzielacza
siły hamowania co moGe być przyczy-
n" utraty kontroli nad pojazdem w mo-
mencie hamowania.
Normalne działanie układu ABS ob-
jawia si
lekkimi drganiami pedału
hamulca.
W przypadku hamowania awaryj-
nego, wcisn"ć bardzo mocno pe-
dał hamulca nie zwalniaj"c nawet
na chwil
siły nacisku na niego.

Page 104 of 202

Bezpiecze1stwo92 -
01-10-2005
93Bezpiecze1stwo-
01-10-2005
SYSTEM ANTYPO:LIZGOWY
(ASR) I DYNAMICZNA
KONTROLA STABILNO:CI (ESP)
Systemy te s" ze sob" powi"zane i
uzupełniaj" system ABS.
System ASR optymalizuje nap
dzanie
tak, aby unikn"ć po;lizgu kół, wpły-
waj"c na działanie hamulców i prac

silnika. UmoGliwia równieG popraw

stabilno;ci pojazdu podczas przyspie-
szania.
System ESP automatycznie wpływa
na układ hamulcowy i prac
silnika
w sposób, który umoGliwia przywró-
cenie trajektorii wyznaczonej przez
kierowc
, w przypadku znacznych
odchyle1 od niej pojazdu, w grani-
cach praw izyki.Wył"czenie
W wyj"tkowych warunkach (rozruch
pojazdu, który wjechał w błoto, unie-
ruchomionego w ;niegu, na sypkim
gruncie), korzystne moGe si
okazać
wył"czenie systemów ASR i ESP w
celu spowodowania ;lizgania si
kół
i odzyskania przyczepno;ci.
F
Nacisn"ć wył"cznik "ESP OFF",
umieszczony w ;rodkowej cz
;ci
deski rozdzielczej. Kontrola działania
Systemy ASR/ESP zapew-
niaj" zwi
kszone bezpie-
cze1stwo przy normalnej
j e E d z i e , a l e n i e p o w i n n y
zach
cać kierowcy do po-
noszenia dodatkowego ryzyka lub do
jazdy ze zbyt duG" pr
dko;ci".
Funkcjonowanie systemów jest za-
pewnione przy poszanowaniu zalece1
producenta, dotycz"cych kół (opony
i felgi), elementów hamuj"cych, ele-
mentów elektronicznych oraz procedur
montaGu i napraw sieci PEUGEOT.
Po zderzeniu sprawdzić te systemy
w ASO PEUGEOT.
Działanie systemów
ASR i ESP
K o n t r o l k a w y ł " c z n i k a i
sygnalizator zapalaj" si
:
systemy ASR i ESP s" wy-
ł"czone.
Wł"czenie
F Automatycznie po wył"czeniu
zapłonu,
F Automatycznie po przekroczeniu
pr
dko;ci 50 km/h (z wyj"tkiem
silnika benzynowego 2 litry 16V
180 kM).
F R
c z nie, pr z ez ponowne nac i -
;ni
cie wył"cznika. W przypadku usterki funkcjo-
nowania systemów, zaczyna
migać kontrolka wył"cznika i
zapala si
sygnalizator, oraz
wł"cza si
sygnał dEwi
ko-
wy i informacja na ekranie wielofunk-
cyjnym.
Skontaktować si
z ASO PEUGEOT w
celu sprawdzenia systemów.
Kontrolka miga w przypadku
aktywacji systemu ASR lub
ESP.

Page 105 of 202

Bezpiecze1stwo94 -
01-10-2005
95Bezpiecze1stwo-
01-10-2005
PASY BEZPIECZE0STWA
Regulacja wysokoci przednich
pasów bezpiecze1stwa.
F Aby obniGyć punkt mocowania,
;cisn"ć uchwyt 1 i przesun"ć go
do dołu,
F Aby podwyGszyć punkt mocowa-
nia, przesun"ć uchwyt 1 do góry.
Zapinanie pasów
bezpiecze1stwa
F wyci"gn"ć pas, a nast
pnie wsu-
n"ć jego zaczep do klamry ryglo-
wania. Przednie pasy bezpiecze1stwa
z napinaczem pirotechnicznym i
ogranicznikiem napi
cia
Bezpiecze1stwo podczas zderze1
czołowych zostało poprawione dzi
-
ki zastosowaniu na przednich sie-
dzeniach pasów bezpiecze1stwa z
napinaczem pirotechnicznym i ogra-
nicznikiem napi
cia. ZaleGnie od siły
zderzenia, układ napinania pirotech-
nicznego momentalnie napina pasy i
dociska je do ciała pasaGerów.
Pasy bezpiecze1stwa z napinaczem
s" aktywne, gdy wł"czony jest zapłon.
Ogranicznik napi
cia zmniejsza sił

docisku pasów na ciało pasaGerów
podczas wypadku.
Kontrolka nie zapi
tego pasa
bezpiecze1stwa
Po wł"czeniu zapłonu, kontrolka zapala
si
, jeGeli kierowca i/lub pasaGer nie za-
pnie swojego pasa bezpiecze1stwa.
PowyGej 20 km/h przez dwie minuty,
kontrolka miga oraz wł"cza si
nara-
staj"cy sygnał dEwi
kowy. Po upływie
dwóch minut, kontrolka pozostaje za-
palona do momentu zapi
cia pasów
przez kierowc
i/lub pasaGera.
Tylne pasy bezpiecze1stwa
Tylne miejsca s" wyposaGone w trzy
bezwładno;ciowe pasy bezpiecze1-
stwa, o trzech punktach mocowania i
jednego zwijacza dla kaGdego pasa.
Siedzenia skrajne wyposaGone s" w
pasy z ogranicznikiem siły napi
cia.

Page 106 of 202

Bezpiecze1stwo94 -
01-10-2005
95Bezpiecze1stwo-
01-10-2005
Bez wzgl
du na zajmowane
s i e d z e n i e w s a m o c h o d z i e ,
naleGy bezwzgl
dnie zapinać
pasy bezpiecze1stwa, nawet w
przypadku krótkich przejazdów.Po złoGeniu oparcia lub przesuni
-
ciu tylnej kanapy, naleGy sprawdzić
czy pas jest prawidłowo ustawiony i
zwini
ty.
Zalecenia dotycz"ce fotelików dzie-
ci
cych:
- uG y wać odpowiednic h f ot elik ów dz iec i
c y c h, w pr z y padk u dz iec i
poniGej 12 roku Gycia, nie wi
ksze-
go niG 150 cm.
- nie naleGy uGywać prowadnicy pasa* w przypadku montowania fotelika
dzieci
cego.
W zaleGnoci od rodzaju i siły ude-
rzenia, mechanizm pirotechnicz-
ny moGe uruchomić si
wcze;niej i
niezaleGnie od wyzwolenia poduszek
powietrznych.
W kaGdym przypadku, zapali si
kon-
trolka poduszki powietrznej.
Po zderzeniu, naleGy sprawdzić, a w
razie konieczno;ci wymienić system
p a s ó w b e z p i e c z e 1 s t w a w A S O
PEUGEOT.
* ZaleGnie od modelu.
Nie naleGy obracać klamry pasa, po-
niewaG moGe to spowodować niepra-
widłowe działanie.
JeGeli siedzenia wyposaGone s" w pod-
łokietniki*, dolna cz
;ć pasa powinna
przechodzić pod podłokietnikiem.
Przed i po uGyciu pasa, naleGy upew-
nić si
czy jest prawidłowo zwini
ty.
Aby pas bezpiecze1stwa spełniał swoje
zadanie:
- powinien być napi
ty jak najbliGej
ciała,
- powinien być wykorzystywany przez jedn" osob
dorosł",
- nie moGe być przedziurawiony lub poszarpany,
- nie moGe być skr
cony,
- nie moGe być przerabiany.
Pas bezpiecze1stwa naleGy czy;cić
za pomoc" wody z dodatkiem mydła
lub ;rodka do czyszczenia materiału,
sprzedawanego w ASO PEUGEOT.

Page 107 of 202

Bezpiecze1stwo96 -
01-10-2005
97Bezpiecze1stwo-
01-10-2005
PODUSZKI POWIETRZNE
Poduszki powietrzne zostały zapro-
jektowane tak, by zoptymalizować
bezpiecze1stwo osób w razie silnego
zderzenia; uzupełniaj" one działanie
pasów bezpiecze1stwa.
W chwili zderzenia, elektroniczne detek-
tory wykrywaj" i analizuj" gwałtowne
hamowanie pojazdu: je;li próg wyzwa-
lania zostanie osi"gni
ty, poduszki na-
pełniaj" si
natychmiast, chroni"c tym
samym pasaGerów pojazdu.
Natychmiast po zderzeniu, gaz zawarty
w poduszce ulatnia si
, dzi
ki czemu
poduszka nie przeszkadza w widocz-
no;ci, ani w opuszczeniu samochodu.
Poduszki nie s" odpalane w przypadku
zderzenia o słabej sile, kiedy to pasy
bezpiecze1stwa daj" dostateczne za-
bezpieczenie; siła zderzenia zaleGy od
charakteru przeszkody i pr
dko;ci po-
jazdu w chwili kolizji.
Poduszki powietrzne działaj" tylko
przy wł"czonym zapłonie.
Uwaga: gaz ulatniaj"cy si
z podu-
szek powietrznych moGe być lekko
draGni"cy.
PRZEDNIE PODUSZKI
POWIETRZNE
Znajduj" si
w ;rodkowej cz
;ci kierow-
nicy dla kierowcy i w desce rozdzielczej
dla pasaGera. Działaj" równocze;nie, z
wyj"tkiem gdy poduszka pasaGera jest
wył"czona.
Wył"czenie poduszki
powietrznej pasaGera*
Aby zapewnić bezpiecze1stwo
Waszego dziecka, naleGy koniecz-
nie wył"czyć poduszk
powietrzn"
pasaGera, gdy instalujecie Pa1stwo
na przednim siedzeniu fotelik dzie-
ci
cy, skierowany tyłem do kierunku
jazdy. W innym przypadku, dziecko
naraGone b
dzie na miertelne nie-
bezpiecze1stwo lub powaGne obra-
Genia ciała podczas otworzenia si

poduszki powietrznej.
F Wył"czyć zapłon , włoGyć klucz
do wył"cznika poduszki powietrz-
nej pasaGera 1, przekr
cić go w
pozycj
"OFF", a nast
pnie wy-
ci"gn"ć go, zachowuj"c pozycj
.
W przypadku zapalenia si

kontrolki i towarzysz"cemu
jej sygnałowi dEwi
kowemu
oraz komunikatu na ekranie
wielofunkcyjnym. naleGy jak
najszybciej skontaktować si
z ASO
PEUGEOT w celu weryikacji systemu.
Usterka działania poduszki
powietrznej
* ZaleGnie od kraju przeznaczenia.

Page 108 of 202

Bezpiecze1stwo96 -
01-10-2005
97Bezpiecze1stwo-
01-10-2005
W pozycji "OFF" poduszka powietrz-
na pasaGera nie otworzy si
w przy-
padku zderzenia.
Zaraz po wyj
ciu fotelika dzieci
cego,
naleGy przekr
cić klucz w przeł"czni-
ku poduszki powietrznej pasaGera w
pozycj
"ON", wł"czaj"c tym samym
poduszk
i zapewniaj"c bezpiecze1-
stwo pasaGera w przypadku zderzenia.
Boczne poduszki powietrzne s" zin-
tegrowane w oparciach foteli przed-
nich od strony drzwi.
Poduszki powietrzne kurtynowe zin-
tegrowane s" w słupkach i górnej
cz
;ci kabiny pasaGerskiej.
P o d u s z k i t e o t w i e r a j " s i 
t y l k o p o
stronie, po której nast"piło uderzenie.
W przypadku migania po-
duszki powietrznej pasaGe-
ra, naleGy skontaktować si

z ASO PEUGEOT.
JeGeli zapal" si
na stałe obie
kontrolki poduszki powietrznej, nie
naleGy instalować fotelika dzieci
-
cego "tyłem do kierunku jazdy".
Skontaktować si
z ASO PEUGEOT.
Przy wł"czonym zapłonie za-
palenie si
kontrolki oznacza, iG
poduszka powietrzna pasaGe-
ra jest wył"czona (ustawienie
pr zeł"cznika poduszki po -
wietrznej w połoGeniu "OFF").
Kontrolka pozostaje zapalona przez
cały czas wył"czenia poduszki po-
wietrznej pasaGera.
W p r z y p a d k u z a p a l e n i a
si
tej kontrolki, wł"czenia
sygnału dEwi
kowego i po-
jawienia si
komunikatu na
ekranie wielofunkcyjnym,
naleGy niezwłocznie skontaktować
si
z ASO PEUGEOT i poddać sys-
tem sprawdzeniu.
* ZaleGnie od kraju przeznaczenia.
Usterka działania
Kontrola wył"czenia
BOCZNE PODUSZKI POWIETRZNE*
I PODUSZKI KURTYNOWE*

Page 109 of 202

Bezpiecze1stwo98 -
01-10-2005
Aby zapewnić całkowicie
skuteczne działanie
poduszek powietrznych
przednich, bocznych i
kurtynowych* naleGy prz
strzegać nast
puj"cych rodków
ostroGnoci:
• Zapinać wła;ciwie wyregulowane pasy bezpiecze1stwa.
• Przyjmować normaln" i pionow" pozycj
siedz"c".
• Nic nie trzymać mi
dzy pasaGerami i poduszkami powietrznymi (dzieci,
zwierz"t, przedmiotów...).
Mogłyby one zakłócić działanie poduszek, lub spowodować skale-
czenia u pasaGerów.
• Jakiekolwiek naprawy systemu Po- duszek Powietrznych s" zabronione,
chyba Ge wykonywane s" przez wy-
kwaliikowany personel PEUGEOT.
• W przypadku, gdy pojazd uległ wypadkowi lub, gdy był skradziony,
naleGy koniecznie sprawdzić sys-
tem poduszek powietrznych. Przednie poduszki powietrzne
• Nie prowadzić trzymaj"c kierowni-
c
za jej ramiona lub opieraj"c r
ce
na jej ;rodkowej cz
;ci.
• PasaGer nie powinien trzymać nóg na przedniej półce.
• W miar
moGliwo;ci powstrzymać si
od palenia, rozłoGenie si
po-
duszki w tym czasie mogłoby spo-
wodować rany.
• Nie demontować, nie przekłuwać i nie poddawać poduszki silnym
uderzeniom.
Poduszki kurtynowe*
• Nigdy niczego nie mocować i nie przyklejać na słupkach i suicie, mo-
głoby to spowodować skaleczenia
torsu lub ramion podczas odpalenia
poduszki kurtynowej.
• Nie odkr
cać ;rub uchwytów umiesz- czonych na suicie, słuG" one do mo-
cowania poduszki kurtynowej.
* ZaleGnie od kraju przeznaczenia.
Boczne poduszki powietrzne*
• Na fotele zakładać wył"cznie po-
krowce homologowane. Skonsulto-
wać si
z ASO PEUGEOT.
• Nigdy niczego nie mocować i nie przyklejać na oparciach siedze1,
mogłoby to spowodować skalecze-
nia torsu lub ramion podczas odpa-
lenia bocznej poduszki powietrznej.
• Nie zbliGać si
do drzwi, bardziej niG jest to konieczne.

Page 110 of 202

Bezpiecze1stwo96 -
01-10-2005
97Bezpiecze1stwo-
01-10-2005
W pozycji "OFF" poduszka powietrz-
na pasaGera nie otworzy si
w przy-
padku zderzenia.
Zaraz po wyj
ciu fotelika dzieci
cego,
naleGy przekr
cić klucz w przeł"czni-
ku poduszki powietrznej pasaGera w
pozycj
"ON", wł"czaj"c tym samym
poduszk
i zapewniaj"c bezpiecze1-
stwo pasaGera w przypadku zderzenia.
Boczne poduszki powietrzne s" zin-
tegrowane w oparciach foteli przed-
nich od strony drzwi.
Poduszki powietrzne kurtynowe zin-
tegrowane s" w słupkach i górnej
cz
;ci kabiny pasaGerskiej.
P o d u s z k i t e o t w i e r a j " s i 
t y l k o p o
stronie, po której nast"piło uderzenie.
W przypadku migania po-
duszki powietrznej pasaGe-
ra, naleGy skontaktować si

z ASO PEUGEOT.
JeGeli zapal" si
na stałe obie
kontrolki poduszki powietrznej, nie
naleGy instalować fotelika dzieci
-
cego "tyłem do kierunku jazdy".
Skontaktować si
z ASO PEUGEOT.
Przy wł"czonym zapłonie za-
palenie si
kontrolki oznacza, iG
poduszka powietrzna pasaGe-
ra jest wył"czona (ustawienie
pr zeł"cznika poduszki po -
wietrznej w połoGeniu "OFF").
Kontrolka pozostaje zapalona przez
cały czas wył"czenia poduszki po-
wietrznej pasaGera.
W p r z y p a d k u z a p a l e n i a
si
tej kontrolki, wł"czenia
sygnału dEwi
kowego i po-
jawienia si
komunikatu na
ekranie wielofunkcyjnym,
naleGy niezwłocznie skontaktować
si
z ASO PEUGEOT i poddać sys-
tem sprawdzeniu.
* ZaleGnie od kraju przeznaczenia.
Usterka działania
Kontrola wył"czenia
BOCZNE PODUSZKI POWIETRZNE*
I PODUSZKI KURTYNOWE*

Page:   < prev 1-10 ... 61-70 71-80 81-90 91-100 101-110 111-120 121-130 131-140 141-150 ... 210 next >