Peugeot 307 2005 Manuale del proprietario (in Italian)

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KIT VIDEO PER IL TEMPO
LIBERO
Questo insieme video consentirà ai
passeggeri di trascorrere piacevoli
momenti in auto guardando un ilm
o giocando, grazie alla possibilità di
collegare un lettore DVD o una con-
solle di giochi al supporto centrale,
situato tra i sedili anteriori.
Il kit video per il tempo libero com-
prende:
- un monitor a colori LCD 16/9 7 pol-
lici, orientabile secondo tre assi
- due cufie stereo HF senza ili
- un piede smontabile
- tre prese audio/video situate sullo zoccolo isso e nel cassetto por-
taoggetti.
Il monitor e il piede possono essere
smontati e riposti nella loro fodera
protettiva.
Il kit video per il tempo libero accetta
ogni tipo di fonte audio/video compa-
tibile PAL/NTSC, come: lettori DVD,
videocamere, consolle di giochi, ecc.
Queste fonti possono essere colle-
gate alle tre prese audio/video AV1
del cassetto ripostiglio o AV2 dello
zoccolo isso.
BRACCIOLO POSTERIORE
(BERLINA E BREAK)
F Abbassarlo per accedere al ripiano
ripostiglio situato sullo schienale.
F Sollevare il coperchio. Il bracciolo
contiene un contenitore riposti-
glio, due portalattine e due por-
tapenne.
Sistemazioni

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Sul pannello superiore del monitor si
trovano i seguenti comandi:
1.
Tasto "POWER" di accensione/
spegnimento del monitor.
2. Tasto "FUNC" di selezione della
fonte d'ingresso AV1 o AV2.
3. Tasto "WIDE" di commutazione
del formato di visualizzazione
(normale, pieno schermo, largo,
cinematograico).
4. Tasto "MENU" di selezione dei
menù e delle regolazioni.
5. Tasti " 5" e " 6" di modiica delle
regolazioni.
Con i tasti 4 e 5 è possibile regolare la
luminosità, il contrasto, i colori, ecc.
Per maggiori informazioni, fare riferi-
mento ai manuali d'uso "Utilizzazio-
ne del kit video" e "Monitor a colori
LCD 7 pollici VMA8582". Vari comandi sono integrati nelle
cufie:
A.
Alloggiamento delle due pile
LR03.
B. Pulsante accensione/
spegnimento della cufia.
C. Spia associata accensione/
spegnimento.
D. Manopola di regolazione della
frequenza d'accordo.
E. Manopola di regolazione del
volume della cufia.
Per un uso ottimale della cufia,
regolarne la grandezza in base alla
morfologia della testa, trovare la
frequenza d'accordo ruotando la
manopola D, quindi regolare il volu-
me ruotando la manopola E.
Sistemazioni

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SISTEMAZIONE DEL
BAGAGLIAIO (BERLINA)
1. Ripiano posteriore
Per togliere il ripiano:
- sganciare i due cordoni
- sollevare leggermente il ripiano e
rimuoverlo.
Il ripiano può essere sistemato in vari
posti:
- dietro i sedili anteriori
- dietro il divano posteriore.
2. Ganci
3. Anelli di issaggio 4. Rete fermabagagli
Agganciata agli anelli di issaggio,
consente di trattenere i bagagli.
5. Contenitori ripostiglio aperti
6. Presa 12 Volt
Si tratta di una presa di tipo accen-
disigari, sistemata sul supporto del
ripiano, lato sinistro.
È alimentata quando il contatto è
disinserito.
Sistemazioni

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SISTEMAZIONE DEL
BAGAGLIAIO (BREAK)
1.
Copribagagli
Per sistemarlo:
- posizionare le estremità anteriori del copribagagli sul suo supporto e
premere leggermente per bloccarlo
- stendere il copribagagli
- posizionare le estremità posteriori del copribagagli sul suo supporto e
premere leggermente per bloccarlo.
Per toglierlo:
- sbloccare le estremità posteriori
- riavvolgere interamente il copriba- gagli
- sbloccare le estremità anteriori e togliere il copribagagli.
Per riporlo, inserirlo sotto i sedili po-
steriori (posizione A).
2. Vani a pavimento (2/3 - 1/3)
3. Vani aperti
Uno dei due vani contiene le rete per
trattenere i bagagli. 4. Anelli di ancoraggio
pavimento e montanti del
bagagliaio
5. Anelli di ancoraggio divano
6. Rete per trattenere i bagagli
Fissare i ganci della rete negli anelli
di ancoraggio del pavimento o del
divano posteriore ripiegato (due
posizioni orizzontali) oppure issare
i ganci della rete negli anelli di anco-
raggio dei montanti del bagagliaio e
negli anelli del pavimento situati nella
parte posteriore del bagagliaio (una
posizione verticale).
7. Presa accessori 12 Volt
Si tratta di una presa di tipo accendi-
sigari, sistemata sul supporto sinistro
del copribagagli.
È alimentata quando il contatto è
disinserito. 8. Fissaggi rete per carichi alti
La rete per trattenere i carichi alti può
essere sistemata dietro i sedili ante-
riori o posteriori.
Aprire gli sportellini protettivi dei
issaggi alti che corrispondono alla
posizione voluta.
Sistemare le estremità della barra
metallica in questi issaggi.
Per installare la rete per carichi alti:
- dietro i sedili anteriori, sollevare
la seduta posteriore, agganciare
le cinghie della rete ai issaggi poi
ribaltare il divano;
- dietro il divano posteriore, aggan- ciare le cinghie della rete negli
anelli di ancoraggio del pavimento.
Gli anelli sono perpendicolari ai rela-
tivi issaggi alti.
Tendere le due cinghie.
9. Maniglie di sostegno e appendiabiti
Sistemazioni

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LUCI DI EMERGENZA
Premere il pulsante: gli indicatori di
direzione lampeggiano.
Funziona anche con il contatto disin-
serito.AVVISATORE ACUSTICO
Premere su una delle razze del volante.
Accensione automatica delle
luci di emergenza*
Durante una frenata di emergenza, in
funzione della decelerazione, le luci
di emergenza si accendono automa-
ticamente. Si spengono automatica-
mente alla prima accelerazione.
Possono essere spente premendo il
relativo pulsante.
* Secondo il Paese di destinazione.
Sicurezza

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RILEVAZIONE DEL
SOTTOGONFIAGGIO
Dei sensori, montati in ognuna delle
valvole, controllano la pressione dei
pneumatici in marcia e attivano un
allarme in caso di anomalia (velocità
superiore ai 20 Km orari).
La spia di servizio si ac-
cende, accompagnata da
un segnale acustico e da
un messaggio sul display
multifunzione che localizza
la ruota interessata.
Far controllare al più presto la pres-
sione dei pneumatici. Questo control-
lo deve essere effettuato a freddo. Ruota forata
La spia
STOP si accende sul quadro
strumenti, accompagnata da un se-
gnale acustico e da un messaggio
sul display multifunzione che localiz-
za la ruota interessata.
Fermarsi immediatamente evitando
di effettuare manovre brusche con il
volante e i freni.
Sostituire la ruota rovinata (forata
o molto sgonia) e far controllare la
pressione dei pneumatici appena
possibile.
La spia di servizio si ac-
cende sul quadro stru-
menti, accompagnata da
un segnale acustico e da
un messaggio sul display
multifunzione, che localizza la ruota
interessata o indica un'anomalia nel
sistema.
Rivolgersi ad un Punto Assistenza
PEUGEOT per sostituire il/i sensore/i
difettoso/i.
Osservazione: questo messaggio
viene visualizzato anche quando una
delle ruote è lontana dal veicolo, in
riparazione o durante il montaggio
di una (o più) ruote sprovviste di
sensore. Qualsiasi riparazione, so-
stituzione di pneumatico su
una ruota dotata di questo
sistema deve essere effet-
tuata da un Punto Assisten-
za PEUGEOT.
Se durante una sostituzione di pneu-
matico si monta una ruota non rileva-
ta dal veicolo (esempio: montaggio di
pneumatici per la neve), occorre far
reinizializzare il sistema presso un
Punto Assistenza PEUGEOT.
Il sistema di rilevazione del sottogon-
iaggio è un'assistenza alla guida che
non sostituisce la vigilanza o il senso
di responsabilità del conducente.
Questo sistema non esime dal far
controllare regolarmente la pressio-
ne dei pneumatici (vedere etichetta
costruttore sulla parte inferiore della
porta) per accertarsi che il comporta-
mento dinamico del veicolo rimanga
ottimale e per evitare un'usura preco-
ce dei pneumatici, soprattutto in caso
di guida in condizioni estreme (carico
molto pesante, velocità elevata).
Il controllo della pressione di gon-
iaggio dei pneumatici deve essere
effettuato a freddo e almeno una
volta al mese, senza dimenticare di
controllare la pressione della ruota
di scorta.
Il sistema di rilevazione può essere
momentaneamente disturbato da
emissioni radioelettriche di frequen-
za vicina.
Ruota sgonia
Sensore/i non rilevato/i o
difettoso/i
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SISTEMA DI ASSISTENZA
ALLA FRENATA DI
EMERGENZA
Questo sistema consente, in caso
di emergenza, di raggiungere più in
fretta la pressione ottimale di frena-
ta e quindi di ridurre la distanza di
arresto.
Si attiva in funzione della velocità di
azionamento del pedale del freno,
diminuendo la resistenza del peda-
le ed aumentando l'eficacia della
frenata.
SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO
DELLE RUOTE (ABS) E
RIPARTITORE ELETTRONICO
DELLA FRENATA (REF)
Il sistema ABS, associato al ripartitore
elettronico della frenata, aumenta la
stabilità e la maneggevolezza della
vettura durante la frenata, soprattutto
su strade dissestate o sdrucciolevoli.
Osservazione:
se si sostituisce una
ruota (pneumatico e cerchio), scegliere
una ruota di misura omologata.
Il dispositivo di antibloccaggio si mette
automaticamente in funzione quando
vi è rischio di bloccaggio delle ruote. È indispensabile fermarsi.
Nei due casi, rivolgersi ad un Punto
Assistenza PEUGEOT.
L'accensione di questa
spia, accompagnata da un
segnale acustico e da un
messaggio, indica un'ano-
malia del sistema ABS che
può provocare una perdita di controllo
del veicolo quando si frena. L'accensione di questa
spia, accoppiata alle spie
STOP
ed ABS , accompa-
gnata da un segnale acu-
stico e da un messaggio,
indica un'anomalia del ri-
partitore elettronico della frenata che
può provocare una perdita di control-
lo del veicolo quando si frena.
Il funzionamento normale del siste-
ma ABS può essere rivelato da leg-
gere vibrazioni sul pedale del freno.
In caso di frenata di emergenza,
premere fortissimo senza allen-
tare la pressione.
Sicurezza

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ANTISLITTAMENTO DELLE
RUOTE (ASR) E CONTROLLO
DINAMICO DELLA STABILITÀ (ESP)
Questi sistemi sono associati e com-
plementari all'ABS.
Il sistema ASR ottimizza la motricità
per evitare lo slittamento delle ruote:
agisce sui freni delle ruote motrici
e sul motore. Consente inoltre di
migliorare la stabilità direzionale del
veicolo quando si accelera.
In caso di scarto tra la traiettoria se-
guita dal veicolo e quella voluta dal
conducente, il sistema ESP agisce
automaticamente sul freno di una o
più ruote e sul motore per riportare
il veicolo nella traiettoria desiderata,
nei limiti delle leggi isiche. Disattivazione
In condizioni eccezionali (avvio del
veicolo impantanato, immobilizzato
nella neve, su un terreno mobile,
ecc.), può essere utile disattivare i
sistemi ASR ed ESP per far slittare le
ruote e ritrovare l'aderenza. F
Premere sull'interruttore "ESP
OFF" , che si trova sulla parte
centrale del cruscotto. Controllo del funzionamento
I sistemi ASR/ESP aumen-
tano la sicurezza in caso
di guida normale ma non
devono spingere il condu-
cente a prendere rischi o a
guidare a velocità troppo elevata.
Il funzionamento di questi sistemi
è garantito purché si rispettino le
raccomandazioni del costruttore re-
lativamente alle ruote (pneumatici
e cerchi), ai componenti elettronici,
nonché alle procedure di montaggio
e di intervento della rete PEUGEOT.
Dopo una collisione, far veriicare
questi sistemi presso un Punto Assi-
stenza PEUGEOT.
Funzionamento dei sistemi ASR
ed ESP
L'indicatore dell'interruttore
e la spia si accendono: i
sistemi ASR ed ESP ven-
gono disattivati.
Riattivazione
F Automatica in caso di interruzione
del contatto
F Automatica a partire da 50 Km
orari (tranne motore benzina 2 litri
16V 180 CV).
F Manuale premendo di nuovo sul-
l'interrutore. Quando si veriica un'ano-
malia nei sistemi, l'indicatore
dell'interruttore lampeggia e
la spia si accende, accom-
pagnata da un segnale acu-
stico e da un messaggio sul display
multifunzione.
Rivolgersi ad un Punto Assistenza
PEUGEOT per far veriicare i sistemi.
La spia lampeggia in caso
di attivazione dell'ASR o
dell'ESP.
Sicurezza