Peugeot 307 2006 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

Page 151 of 208

10
134
Aracınızın elektrik devresi, standart veya isteğe bağlı donanımlarla çalışmak üzere tasarlanmıştır.
Başka elektrik donanımlarını veya aksesuarlarını ar acınıza takmadan önce bir PEUGEOT Yetkili Servisine danışınız.
Özellikle tüketimleri 10 miliamperi aşan her tür cihaz başta olmak üzere, PEUGEOT’nun kendisi tarafından verilme-
miş, belirlediği koşullara uygun olarak takılmamış veya onaylamadığı yardımcı aksesuarların kullanılması sonucu
meydana gelecek arızaların veya çalışma bozukluklarının giderilmesi içi n aracınızda yapılacak onarım masraflarından dolayı
PEUGEOT hiçbir mesuliyet kabul etmez. Sigorta N° Amper
İşlevler
MF1* 30 A
Motor fan grubu 200 W.
50 A Motor fan grubu 400 W ve 460 W.
MF2* 30 A ESP/ABS pompaları.
MF3* 30 A ESP/ABS elektrovanaları.
MF4* 80 A Birleşik Sigorta Kutusu beslemesi.
MF5* 80 A Birleşik Sigorta Kutusu beslemesi.
MF6* 80 A Sürücü mahalli sigorta kutusu.
MF8* 70 A Hidrolik direksiyon elektro pompa grubu.
* Maxi sigortalar elektrik sistemlerinin ek korumasıdır. Maxi sigortalara tüm müdahaleler PEUGEOT Yetkili Servisi tarafından
yapılmalıdır.
PRATİK BİLGİLER

Page 152 of 208

10
130
BİR SİGORTANIN
DEĞİŞTİRİLMESİ
Sigorta kutuları ön konsolun altına
(sürücü tarafı) ve motor bölümüne
(sol taraf) yerleştirilmişlerdir.
Sağlam Bozuk 
Bir bozuk para ile vidayı çeyrek
tur gevşetiniz (1), sonra sağ üst
kısmını çekerek kapağın kliplerini
açınız (2).
Sigorta N° Amper İşlevler F1 15 A Arka silecek.
F2 30 A Kilitleme ve süper kilitleme.
F3 5 A Airbag beyni ve piroteknik ön gericiler.
F4 10 A Fren (STOP) ve debriyaj pedalları muşırı, motor
su seviyesi muşırı, direksiyon açı algılayıcı,
ESP çift algılayıcı, partikül filtresi pompası,
diyagnostik prizi, elektrokrom dikiz aynası.
F5 30 A Ön elektrikli camlar, açılır tavan, buz çözücülü
dikiz aynaları.
Bir sigortanın değiştirilmesi
Bir sigortayı değiştirmeden evvel arı-
za nedenini bulup onarmak gerekir.
Sigorta numaraları sigorta kutusu
üzerinde belirtilmiştir.
Arızalı bir sigortayı daima aynı am-
pere sahip (aynı renkte) bir sigortayla
değiştiriniz.
Ön konsol sigorta kutusunun kapa-
ğının üzerinde bulunan özel penseyi
kullanınız, bu dayanak aynı zaman-
da yedek sigortaları bulundurur.
Ön konsol sigorta kutusu
PRATİK BİLGİLER

Page 153 of 208

10
131
Sigorta N° Amperİşlevler
F6 30 A Arka elektrikli camlar.
F7 5 A Ön ve arka tavan lambaları, harita okuma lambaları, torpido gözü aydınlatması.
F8 20 A Oto radyo, oto radyo telefon, çok işlevli ekran, alarm sireni, al
arm kutusu, römork beyni,
sürücü kursu modülü, direksiyon altı kumandaları beslemesi.
F9 30 A 12 voltluk ön priz, 12 voltluk arka priz.
F10 15 A Otomatik vites kutusu beyni, düşük hava algılama beyni, STOP muşırı .
F11 15 A Diyagnostik prizi, partikül filtresi beyni, hırsızlık önleyici zayıf akım.
F12 15 A Sürücü kursu modülü, geri parka yardım.
F13 5 A Motor beyni, yağmur ve aydınlık algılayıcı.
F14 15 A Römork beyni, gösterge tablosu, Airbag beyni ve piroteknik ön geri
ciler, otomatik klima,
eller serbest telefon kiti.
F15 30 A Kilitleme ve süper kilitleme.
F16 - Shunt PARC.
F17 40 A Isıtmalı arka cam.
F39 20 A Sürücü ve yolcu ısıtmalı koltuklar.
PRATİK BİLGİLER

Page 154 of 208

10
135
Ön sileceklerin özel konumu
 Kontağı kapattıktan sonra, bir daki-
ka içinde, süpürgeyi camın ortasına
getirmek için cam sileceği kuman-
dasını çalıştırınız (bakım konumu).
Süpürgenin değiştirilmesi
 Kolu kaldırınız, süpürgenin klipini
açınız ve yerinden çıkarınız

Yeni süpürgeyi takıp kolu indiriniz.
Uyarı : Kısa süpürge, aracın sağ ta-
rafındaki silecek koluna takılır.
Süpürgeleri yerine getirmek için
kontağı açınız ve cam sileceği ku-
mandasını çalıştırınız.
AKÜ
Aküyü şarj aletiyle
şarj etmek için :
- (-) kutuptan başlayarak akü başla- rını sökün,
- şarj aleti üreticisi tarafından verilen kullanma talimatlarına uyun,
- kutupların ve kablo uçlarının temiz- liğini kontrol edin ; eğer sülfatla kap-
lıysalar (beyazımsı veya yeşilimsi
tabaka) sökün ve temizleyin,
- (-) kutuptan başlayarak akü başlarını bağlayın. Ak üy ü s ök m eden ev v el,
kontağı kapattıktan sonra
2 dakika beklemelisiniz.
Motor çalışırken kutup başlarını çı-
karmayın.
Kutup başlarını sökmeden aküleri şarj
etmeyin.
Akü başlarını sökmeden evvel camları
ve açılır tavanı kapatın. Eğer akü baş-
larını yeniden bağladıktan sonra nor-
mal çalışmazlarsa, sıfırlamanız gerekir
("Elektrikli camların sıfırlanması" ve
"Açılır tavan" konularına bakınız).
Akünün her sökülüp tekrar bağlanı-
şında, kontağı açın ve elektronik sis-
temlerin ilk durumlarına gelmeleri için
marşa basmadan önce 1 dakika bek-
leyin. Buna rağmen, eğer bu işlemden
sonra da hafif bozukluklar varsa bir
PEUGEOT Yetkili Servisine başvurun.
Akü sökülüp tekrar bağlandığında,
uzaktan kumandalı anahtarı ve GPS
kılavuzluk sistemini sıfırlamanız ge-
rekir (ilgili başlığa bakınız).
Bir aydan uzun bir süre araç kul-
lanılmayacaksa akü başlarının
sökülmesi tavsiye olunur.
Başka bir aküden
çalıştırmak için :
- kırmızı kabloyu her iki akünün (+) uçlarına takın,
- yeşil veya siyah kablonun bir ucunu ilave akünün (-) ucuna bağlayın,
- yeşil veya siyah kablonun diğer ucu- nu arızalı aracın, aküden mümkün
olduğunca uzak bir şase noktasına
takın,
- marşa basın, bırakın motor çalışsın,
- rölanti durumuna geçmeyi bekleyin ve kabloları sökün. Aküler, sülfürik asit ve kurşun
gibi zararlı maddeler içerir. Ya-
sal yönetmeliklere göre yok
edilmelidir ve hiçbir durumda
çöpe atılmamalıdır.
Kullanılmış pil ve aküleri yetkili bir
toplama noktasına götürünüz.
BİR CAM SİLECEĞİ
SÜPÜRGESİNİN DEĞİŞTİRİLMESİ
PRATİK BİLGİLER

Page 155 of 208

10
136
TASARRUF MODU İŞLEVİ
Motor durdurulduktan sonra, bazı
işlevler (silecek, elektrikli cam, açı-
lır tavan, tavan lambaları, oto radyo,
telefon, kısa farlar, vs.) aküyü boşalt-
mamak için yaklaşık toplam 30 dakika
daha kullanılabilirler.
Bu 30 dakika geçtikten sonra, çok iş-
levli ekranda enerji tasarrufu modu-
na geçiş mesajı belirir ve aktif işlevler
askıya alınır.
Aracın yeniden kullanımında bu iş-
levler otomatik olarak devreye gire-
ceklerdir.
Bu işlevleri hemen yeniden kullana-
bilmek için, önce motoru çalıştırmalı
ve ardından birkaç saniye çalışır du-
rumda bırakmalısınız.
Kullanabileceğiniz süre, motoru ça-
lıştırma süresinin iki misli olacaktır.
Her durumda bu süre, beş ila otuz
dakika arası olacaktır.Bitmiş bir akü motorun çalış-
masına izin vermez.
ASKIYA ALMA İŞLEVİ
Araba hareket halindeyken, akünün
şarj durumuna göre, bazı işlevler (kli-
ma, ısıtmalı arka cam, Dizel araçlarda
sürücü mahallinin ısıtılması, vs.) geçi-
ci olarak devre dışı bırakılabilirler.
Akü şarjı izin verdiği anda devre dışı
bırakılmış bu işlevlerin yeniden çalış-
ması otomatik olarak gerçekleşir.
Uyarı : Akü şarjını bitirmek riskini göze
almak kaydıyla devre dışı bırakılmış
işlevlerin manuel olarak devreye sokul-
ması mümkündür.
Uyarı : Eğer devreden çıkar-
ma esnasında bir telefon ko-
nuşması sürüyor ise telefon,
konuşma bitene kadar dev-
rede kalır.
PRATİK BİLGİLER

Page 156 of 208

10
137
Kaldırmadan
(dört tekerlek yerde)
Aracı çekmek için mutlaka bir araç
çeki demiri kullanınız.
Çıkarılabilir çeki halkası stepnenin
içine yerleştirilmiştir.
Steyşın : Çıkarılabilir çeki halkası ba-
gajın sağ döşemesine yerleştirilmiştir. Önden :

Kapağın alt kısmına bastırarak
klipleri açınız,
 halkayı sonuna kadar sıkınız.
Aracı kaldırarak
(iki tekerlek yerde)
Aracı, profesyonel bir kaldırma ale-
tiyle kaldırmanızı öneririz.
Motor çalışmıyorken araba-
nın çekilmesi durumunda,
direksiyon ve fren asistansı
çalışmaz.
ARACINIZIN
ÇEKİLMESİ
Arkadan :
 Bir bozuk para kullanarak kapağın
üstündeki klipi açınız,
 halkayı sonuna kadar sıkınız.
Otomatik vites kutusunun
özellikleri
Dört tekerlek yerde aracı çekerken
aşağıdaki kuralları gözetmeniz ge-
rekmektedir :
- vites kolu N konumunda olmalıdır,
- çekme mesafesi 50 kilometre sınırı içinde kalma şartı ile çekici aracın
hızı 50 km/sa. geçmemelidir,
- vites kutusuna yağ ilave etmeyiniz.
PRATİK BİLGİLER

Page 157 of 208

10
138
Sürüşle ilgili tavsiyeler
Yük dağılımı : Römork içindeki yükü,
en ağır eşyalar dingile mümkün ol-
duğunca yakın olacak şekilde ve ok
üzerindeki ağırlığın izin verilen azami
ağırlığı geçmeden bu ağırlığa yakın
olacağı şekilde dağıtınız.
Soğutma : Rampada römork çekil-
mesi soğutma sıvısının sıcaklığını
arttırır.
Fan elektrikle çalıştığından kapasite-
si motor devrine bağlı değildir.
Motor devrini düşürmek için hızı
azaltınız.
Çekilebilen azami yük uzun rampa-
larda eğime ve dış sıcaklığa bağlıdır.
Her durumda soğutma sıvısı sıcaklı-
ğına dikkat ediniz.
Gösterge uyarı lambasının yanması
durumunda aracı mümkün olduğu
kadar çabuk durdurunuz ve motoru
stop ediniz. Lastikler :
Tavsiye olunan lastik ha-
vası basınçlarını gözeterek çekici
araç ve römork lastiklerinin havaları-
nı kontrol ediniz.
Frenler : Römork çekilmesi fren me-
safesini arttırır.
Aydınlatma : Römorkun ışıklarını
kontrol ediniz.
Yan rüzgar : Rüzgara karşı olan
hassasiyetin arttığını göz önünde bu-
lundurunuz.
RÖMORK KARAVAN
VEYA TEKNE
BAĞLANMASI.
..
Aracınızın tasarımı sırasında test edi-
lip onaylanmış olan orijinal PEUGEOT
çekme tertibatlarını kullanmanızı ve
tertibatın aracınıza bir PEUGEOT
Yetkili Servisi tarafından takılmasını
tavsiye ederiz.
Aracınız esas itibariyle insanların ve
bagajların taşınması amacıyla tasar-
lanmıştır ancak aynı zamanda rö-
mork çekilmesi için de kullanılabilir.
Römorklu sürüş aracı daha fazla et-
kilere maruz bırakır ve sürücünün
özel dikkatini gerektirir.
İrtifa arttıkça havanın yoğunluğu aza-
lır ve dolayısıyla motor performansı
düşer. Her 1 000 metre irtifa için aza-
mi yük ağırlığını % 10 azaltınız.
Çekme durumunda, geri parka yar-
dım işlevi otomatik olarak devre dışı
kalır.
PRATİK BİLGİLER

Page 158 of 208

10
139
Heçbek : Yatay tavan çubuğu monte
etmek için bu iş için öngörülmüş 4 vida
yerini kullanınız.
Vida yerlerine ulaşabilmek için kapat-
ma kapaklarını ok yönünde itiniz.
Steyşın : Yatay tavan çubuğu monte et-
mek için öngörülen konumlara uyunuz.
Bu konumlar, her tavan çubuğu üzerine
işaretlenerek somutlaştırılmıştır.
PEUGEOT tarafından onaylanmış
aksesuarları kullanınız ve üreticinin
montaj talimatlarına uyunuz.Portbagajda izin verilen
azami yükleme yüksekliği
40 cm’yi geçmeyen (bisiklet
taşıyıcı hariç) ağırlık : 75 kg
(
heçbek), 100 kg (steyşın)
Yü ksekl i ğ i n 40 cm’ yi g eçmesi
durumunda, tavan çubuklarına ve
tavan bağlamalarına zarar verme-
mek amacıyla, aracın süratini yolun
profiline göre ayarlayınız.
TAVAN ÇUBUKLARININ MONTAJI
PRATİK BİLGİLER

Page 159 of 208

11TEKNİK ÖZELLİKLER
141
MOTORLAR VE VİTES KUTULARI
MODELLER :
Tip varyant versiyon :
3A... 3C... 3E... KFUC
NFUC
NFUL NFUF
KFUC
3G...
BENZİNLİ MOTORLAR 1,4 litre 16V 90 bg 1,6 litre 16V 110 bg
Silindir hacmi (cm
3) 1 360 1 587
Silindir çapı x strok (mm) 75 x 77 78,5 x 82
Azami güç : AT standardı (KW) 65 80
Azami güç rejimi (devir/dakika) 5 250 5 800
Azami tork : AT standardı (Nm) 133 147
Azami tork rejimi (devir/dakika) 3 250 4 000
Yakıt Kurşunsuz Kurşunsuz
Katalizör Evet Evet
VİTES KUTUSU Düz
(5 vites) Düz
(5 vites) Otomatik
(4 vites)
YAĞ KAPASİTELERİ (litre olarak)
Motorlar (kartuş değişimi dahil) 3,05 3,25
Vites kutusu-Diferansiyel 2 2 -

Page 160 of 208

11TEKNİK ÖZELLİKLER
142
MOTORLAR VE VİTES KUTULARI
MODELLER :
Tip varyant versiyon :
3A... 3C... 3E... RFJC RFJF RFKC
BENZİNLİ MOTORLAR 2 litre 16V 143 bg 2 litre 16V 180 bg
Silindir hacmi (cm
3) 1 997 1 997
Silindir çapı x strok (mm) 85 x 88 85 x 88
Azami güç : AT standardı (KW) 103 130
Azami güç rejimi (devir/dakika) 6 000 7 000
Azami tork : AT standardı (Nm) 200 202
Azami tork rejimi (devir/dakika) 4 000 4 750
Yakıt Kurşunsuz Kurşunsuz
Katalizör Evet Evet
VİTES KUTUSU Düz
(5 vites) Otomatik
(4 vites) Düz
(5 vites)
YAĞ KAPASİTELERİ (litre olarak)
Motorlar (kartuş değişimi dahil) 5 5,5
Vites kutusu-Diferansiyel 1,9 - 1,9

Page:   < prev 1-10 ... 111-120 121-130 131-140 141-150 151-160 161-170 171-180 181-190 191-200 ... 210 next >