Peugeot 307 Break 2007.5 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Page 101 of 212

BEZPIECZE0STWO
91
SYSTEM ZAPOBIEGAJCY PO:LIZGOWI KÓŁ (ASR) I SYSTEM ZAPOBIEGAJCY SYSTEM ZAPOBIEGAJCY
DYNAMICZNA KONTROLA STABILNO:CI (ESP)
Systemy te s" ze sob" sprz
Gone i
uzupełniaj" system ABS.
System ASR działa na hamulce i sil-
nik, zapobiegaj"c buksowaniu kół w
warunkach złej przyczepno;ci. Uła-
twia utrzymanie stabilnego kierunku
jazdy podczas przyspieszania.
System ESP automatycznie dostoso-
wuje sił
hamowania poszczególnych
kół i moc silnika na zakr
cie do pr
d-
ko;ci pojazdu, koryguj"c wszelkie od-
chylenia i przywraca wła;ciwy tor jazdy
pojazdu, w granicach zasad fi zyki. W wyj"tkowych warunkach (rozruch
pojazdu, który wjechał w błoto, unie-
ruchomionego w ;niegu, na sypkim
gruncie), korzystne moGe si
okazać
wył"czenie systemów ASR i ESP w
celu spowodowania ;lizgania si
kół
i odzyskania przyczepno;ci.

 Nacisn"ć wył"cznik "ESP OFF" ,
umieszczony w ;rodkowej cz
;ci
deski rozdzielczej. Kontrola działania
Systemy ASR/ESP zapew-
niaj" zwi
kszone bezpie-
cze1stwo przy normalnej
jeEdzie, ale nie powinny za-
ch
cać kierowcy do ponoszenia do-
datkowego ryzyka lub do jazdy ze
zbyt duG" pr
dko;ci".
Systemy te b
d" działały niezawod-
nie pod warunkiem przestrzegania
zalece1 producenta dotycz"cych kół
jezdnych (opony i felgi), systemów
hamulcowych, systemów elektro-
nicznych oraz procedur montaGu i
napraw sieci PEUGEOT.
Po zderzeniu sprawdzić te systemy
w ASO PEUGEOT.
Aktywacja systemów ASR i ESP
Przy wł"czonym zapłonie, systemy
ASR i ESP s" zawsze aktywne.
Kontrolka wył"cznika i sygna-
lizator zapalaj" si
: systemy
ASR i ESP s" wył"czone.
Wł"czenie

 Automatycznie po wył"czeniu za-
płonu.

 Automatycznie po przekroczeniu
pr
dko;ci 50 km/h.

 R
cznie, przez ponowne naci;-
ni
cie wył"cznika.
W przypadku usterki funkcjo-
nowania systemów, zaczyna
migać kontrolka wył"cznika i
zapala si
sygnalizator, oraz
wł"cza si
sygnał dEwi
kowy i
informacja na ekranie wielofunkcyjnym.
Skontaktować si
z ASO PEUGEOT
w celu sprawdzenia systemów.
Wył"czenie
Kontrolka miga w przypadku
aktywacji systemu ASR lub
ESP.
Działanie systemów ASR i ESP

Page 102 of 212

BEZPIECZE0STWO
92
Regulacja wysoko;ci
przednich pasów
bezpiecze1stwa.


Aby obniGyć punkt mocowania, ;cis-
n"ć uchwyt 1 i przesun"ć go w dół,

 Aby podwyGszyć punkt mocowa-
nia, przesun"ć uchwyt 1 w gór
.
Zapinanie pasów
bezpiecze1stwa

 wyci"gn"ć pas, a nast
pnie wsu-
n"ć jego zaczep do klamry.

 sprawdzić zapi
cie pasa, przez
poci"gni
cie. Odpinanie pasów
bezpiecze1stwa
Po wł"czeniu zapłonu, w
zestawie wskaEników za-
pala si
kontrolka, jeGeli
kierowca nie zapnie pasa
bezpiecze1stwa.
JeGeli silnik pracuje, a drzwi s" za-
mkni
te, kontrolka ga;nie automa-
tycznie po 30 sekundach.
W przypadku odpi
cia pasa bezpie-
cze1stwa:
- poniGej 20 km/h, kontrolka zapali si
na stałe,
- powyGej 20 km/h przez dwie minu- ty, kontrolka miga oraz wł"cza si

narastaj"cy sygnał dEwi
kowy. Po
upływie dwóch minut, kontrolka
pozostaje zapalona do momentu
zapi
cia pasów przez kierowc
.
Tylne pasy bezpiecze1stwa
Tylne miejsca s" wyposaGone w trzy
trzypunktowe pasy bezpiecze1stwa
ze zwijaczami. Pasy siedze1 ze-
wn
trznych posiadaj" ograniczniki
siły napi
cia.
PASY BEZPIECZE0STWA
Kontrolka odpi'tego /
niezapi'tego pasa bezpiecze1stwa

 Nacisn"ć czerwony przycisk na
klamrze, a nast
pnie wyci"gn"ć
zaczep.
Przednie pasy
bezpiecze1stwa z
napinaczem pirotechnicznym
i ogranicznikiem napr'Genia
Kierowca i siedz"cy obok pasaGer
mog" bezpieczniej przetrwać zderze-
nie czołowe dzi
ki zastosowaniu pa-
sów bezpiecze1stwa z napinaczem
pirotechnicznym i ogranicznikiem na-
pr
Genia. ZaleGnie od siły zderzenia,
system napinacza pirotechnicznego
momentalnie napina pasy i dociska
je do ciała kierowcy lub pasaGera.
Funkcja napinacza pirotechnicznego
aktywuje si
w momencie wł"czenia
zapłonu.
Ogranicznik napr
Genia zmniejsza
sił
docisku pasów na klatk
piersio-
w" pasaGera. Dzi
ki temu, zwi
ksza
si
bezpiecze1stwo pasaGera.

Page 103 of 212

BEZPIECZE0STWO
93
Bez wzgl
du na zajmowa-
ne siedzenie w samochodzie,
naleGy bezwzgl
dnie zapinać
pasy bezpiecze1stwa, nawet w
przypadku krótkich przejazdów. Aby pas bezpiecze1stwa spełniał
swoje zadanie:
- powinien być napi
ty jak najbliGej ciała,
- powinien być wykorzystywany przez jedn" osob
dorosł",
- nie moGe być przedziurawiony lub poszarpany,
- naleGy wyci"gać go przed siebie, sprawdzaj"c czy nie jest skr
cony,
- nie moGe być przerabiany, moGe to pogorszyć jego wła;ciwo;ci.
Ze wzgl
du na obowi"zuj"ce przepi-
sy bezpiecze1stwa, naprawy i kon-
trol
pasa naleGy przeprowadzać
w ASO PEUGEOT, który zapewnia
gwarancj
i prawidłowe wykonanie.
Okresowo, a w szczególno;ci w przy-
padku zauwaGenia jakiegokolwiek
uszkodzenia, naleGy sprawdzać pas
bezpiecze1stwa w ASO PEUGEOT.
Pas bezpiecze1stwa naleGy czy;cić
za pomoc" wody z dodatkiem mydła
lub ;rodka do czyszczenia materiału,
sprzedawanego w ASO PEUGEOT.
Po złoGeniu oparcia lub przesuni
ciu
tylnej kanapy, naleGy sprawdzić czy
pas jest prawidłowo ustawiony i zwi-
ni
ty. Zalecenia dotycz"ce przewoGenia
dzieci:
- uGywać odpowiednich fotelików
dzieci
cych, w przypadku dzieci
poniGej 12 roku Gycia, nie wi
k-
szego niG 150 cm.
- nie naleGy uGywać prowadnicy pasa * w przypadku montowania
fotelika dzieci
cego.
- nigdy nie uGywać jednego pasa bezpiecze1stwa dla wielu pasa-
Gerów.
- nigdy nie przewozić dziecka na kolanach.

W zaleGno;ci od rodzaju i siły ude-
rzenia , mechanizm pirotechniczny
moGe uruchomić si
wcze;niej i nie-
zaleGnie od wyzwolenia poduszek
powietrznych. Odpaleniu wkładu
pirotechnicznego towarzyszy hałas
eksplozji i uwolnienie niewielkiej ilo-
;ci niegroEnego dymu.
W kaGdym przypadku, zapali si
kon-
trolka poduszki powietrznej.
Po zderzeniu, naleGy sprawdzić, a
w razie konieczno;ci wymienić sy-
stem pasów bezpiecze1stwa w ASO
PEUGEOT.

Nie naleGy obracać klamry, poniewaG
moGe to spowodować nieprawidłowe
działanie pasa.
JeGeli siedzenia wyposaGone s" w pod-
łokietniki * , dolna cz
;ć pasa powinna
przechodzić pod podłokietnikiem.
Pasy bezpiecze1stwa wyposaGone
s" w zwijacz umoGliwiaj"cy automa-
tyczne dostosowanie długo;ci pasa
do budowy ciała. Chowanie pasa od-
bywa si
automatycznie, gdy nie jest
juG uGywany.
Przed i po uGyciu pasa, naleGy upew-
nić si
czy jest prawidłowo zwini
ty.
Dolna cz
;ć pasa musi być połoGona
jak najniGej na biodrach.
Górna cz
;ć pasa musi przebiegać
w zagł
bieniu ramienia.
Zwijacze wyposaGone s" w mecha-
nizm automatycznej blokady w mo-
mencie kolizji, nagłego hamowania
lub dachowania pojazdu. MoGna
odblokować mechanizm poci"gaj"c
szybko za pas i puszczaj"c go.
* ZaleGnie od modelu.

Page 104 of 212

BEZPIECZE0STWO
94
PODUSZKI POWIETRZNE
Poduszki powietrzne zostały zaprojekto-
wane tak, by zwi
kszyć bezpiecze1stwo
osób (z wyj"tkiem pasaGera na tylnym
;rodkowym siedzeniu) w razie silnego
zderzenia. Uzupełniaj" one działanie
pasów bezpiecze1stwa, wyposaGonych
w ogranicznik siły napi
cia.
Podczas kolizji, elektroniczne czuj-
niki rejestruj" i analizuj" uderzenia
czołowe oraz boczne w strefach wy-
krywania zderzenia:
- w razie gwałtownego zderzenia, poduszki napełniaj" si
natych-
miast chroni"c kierowc
i pasaGe-
rów (z wyj"tkiem osoby siedz"cej
na tylnym ;rodkowym miejscu);
natychmiast po zderzeniu nast
-
puje dekompresja poduszki, aby
nie ograniczać widoczno;ci i uła-
twić ewentualn" ewakuacj
,
- w razie niewielkiego zderzenia, uderzenia w tyln" cz
;ć lub w
pewnych warunkach podczas
dachowania, poduszki nie za-
działaj", poniewaG pasy bezpie-
cze1stwa zapewni" optymalne
zabezpieczenie.
A. Strefa uderzenia czołowego.

B. Strefa uderzenia bocznego. Odpaleniu wkładu pirotech-
nicznego poduszki powietrz-
nej towarzyszy hałas eksplozji
i uwolnienie niewielkiej ilo;ci
niegroEnego dymu.
Dym jest nieszkodliwy, ale moGe być
draGni"cy dla osób uczulonych.
Hałas wybuchu moGe, na krótki
czas, osłabić słuch.
Strefy wykrywania zderzenia Poduszki powietrzne
funkcjonuj" tylko przy
wł"czonym zapłonie.
Mechanizm poduszek po-
wietrznych działa tylko raz. W przy-
padku kolejnego zderzenia (w trakcie
tego samego wypadku lub innego
wypadku), poduszka powietrzna nie
zadziała.

Page 105 of 212

BEZPIECZE0STWO
95
Poduszki powietrzne czołowe
W razie czołowego zderzenia system
zabezpiecza głow
oraz klatk
pier-
siow" kierowcy i pasaGera na przed-
nim siedzeniu.
Poduszka powietrzna kierowcy znaj-
duje si
w ;rodkowej cz
;ci kierow-
nicy, natomiast poduszka powietrzna
pasaGera, w desce rozdzielczej po-
wyGej przedniego schowka.
Aktywacja
Poduszki powietrzne wyzwalaj" si
jed-
nocze;nie, o ile czołowa poduszka po-
wietrzna pasaGera nie jest wył"czona, w
przypadku silnego zderzenia czołowego
cał" lub cz
;ci" przedniej strefy samo-
chodu A , zgodnie z osi" wzdłuGn" samo-
chodu w płaszczyEnie poziomej oraz w
kierunku od przodu do tyłu samochodu.
Poduszka powietrzna rozwija si
mi
-
dzy osobami zajmuj"cymi przednie fo-
tele samochodu i desk" rozdzielcz", w
celu amortyzacji szarpni
cia do przodu.
Wył"czenie
JeGeli obydwie kontrolki po-
duszek powietrznych zapal"
si
na stałe, nie naleGy insta-
lować fotelika dzieci
cego
"tyłem do kierunku jazdy" na przed-
nim fotelu pasaGera.
Skontaktować si
z ASO PEUGEOT.
JeGeli kontrolka zapali si
w
zestawie wskaEników, wł"-
czy si
sygnał dEwi
kowy, a
na ekranie wielofunkcyjnym
pojawi si
komunikat, nale-
Gy skontaktować si
z ASO
PEUGEOT, w celu weryfi kacji systemu.
JeGeli kontrolka miga, naleGy skon-
taktować si
z ASO PEUGEOT.
Usterka
Tylko poduszka powietrzna po stro-
nie pasaGera moGe być wył"czona:

 przy wył"czonym zapłonie , wło-
Gyć klucz do wył"cznika poduszki
powietrznej pasaGera 1 ,

 przekr
cić klucz w połoGenie

"OFF" ,

 nast
pnie, wyj"ć klucz, nie zmie-
niaj"c jego połoGenia.
Ta kontrolka zapali si
w zesta-
wie wskaEników, po wł"cze-
niu zapłonu i b
dzie si
palić
przez cały czas, gdy poduszka
powietrzna jest wył"czona.
Reaktywacja
Po wyj
ciu fotelika dzieci
cego naleGy
przekr
cić przeł"cznik 1 w połoGenie

"ON" w celu ponownej aktywacji po-
duszki powietrznej pasaGera jad"cego
z przodu.
Aby zapewnić bezpiecze1stwo
dziecka, w przypadku montaGu
fotelika dzieci
cego na przed-
nim siedzeniu pasaGera w po-
zycji "tyłem do kierunku jazdy",
naleGy bezwzgl
dnie wył"czyć
poduszk
powietrzn" pasaGera.
W przeciwnym przypadku, dziecko na-
raGone b
dzie na powaGne obraGenia
ciała lub ;mierć, w momencie wyzwo-
lenia poduszki powietrznej pasaGera.

Page 106 of 212

BEZPIECZE0STWO
97
Aby zapewnić całkowicie
skuteczne działanie
poduszek powietrznych,
naleGy zachować nast'puj"ce
;rodki ostroGno;ci:
Przyjmować normaln" i pionow" po-
zycj
siedz"c".
Zapinać wła;ciwie wyregulowane
pasy bezpiecze1stwa.
Nic nie trzymać mi
dzy pasaGerami
i poduszkami powietrznymi (dzieci,
zwierz"t, przedmiotów...). Mogłyby
one zakłócić działanie poduszek, lub
spowodować skaleczenia u pasaGe-
rów.
W przypadku, gdy pojazd uległ wypad-
kowi lub, gdy był skradziony, naleGy
sprawdzić system poduszek powietrz-
nych.
Naprawy systemu Poduszek Po-
wietrznych musz" być wykonywane
w ASO PEUGEOT.
Nawet przy zachowaniu wszystkich
wymienionych powyGej ;rodków
ostroGno;ci, w momencie rozwini
cia
poduszki powietrznej, nie moGna wy-
kluczyć niebezpiecze1stwa zranienia
lub niewielkich oparze1 głowy, klatki
piersiowej czy ramion. Poduszka na-
pełnia si
prawie natychmiast (w kilka
milisekund), nast
pnie opróGnia si

uwalniaj"c gor"cy gaz przez specjal-
ne otwory. Czołowe poduszki powietrzne
Nie prowadzić pojazdu trzymaj"c kie-
rownic
za jej ramiona lub opieraj"c
r
ce na jej ;rodku.
PasaGer nie powinien trzymać nóg
na desce rozdzielczej.
W miar
moGliwo;ci powstrzymać
si
od palenia (papieros, fajka), po-
niewaG uruchomienie poduszki w
tym czasie mogłoby spowodować
oparzenia lub obraGanie ciała.
Nie demontować, nie przekłuwać i
nie uderzać poduszki.
Poduszki kurtynowe *
Nigdy niczego nie mocować i nie
przyklejać na obiciu dachu, mogłoby
to spowodować skaleczenia klatki
piersiowej lub ramion podczas za-
działania poduszki kurtynowej.
Nie odkr
cać uchwytów umieszczo-
nych na sufi cie, słuG" one do moco-
wania poduszki kurtynowej.
* ZaleGnie od kraju przeznaczenia.
Boczne poduszki powietrzne *
Na fotele zakładać wył"cznie po-
krowce homologowane przez Mark
.
Zapewniaj" one skuteczno;ć bocz-
nych poduszek powietrznych. W ra-
zie w"tpliwo;ci naleGy skonsultować
si
z ASO PEUGEOT.
Nigdy niczego nie mocować i nie
przyklejać na oparciach siedze1,
mogłoby to spowodować skalecze-
nia klatki piersiowej lub ramion pod-
czas zadziałania bocznej poduszki
powietrznej.
Nie zbliGać si
do drzwi, bardziej niG
jest to konieczne.

Page 107 of 212

BEZPIECZE0STWO
96
Aktywacja
Poduszki otwieraj" si
osobno, w
przypadku silnego uderzenia bocz-
nego cał" lub cz
;ci" bocznej stre-
fy samochodu B , prostopadle do osi
wzdłuGnej samochodu w płaszczyE-
nie poziomej oraz w kierunku od ze-
wn"trz do wewn"trz samochodu.
Boczna poduszka powietrzna rozwi-
ja si
mi
dzy osobami zajmuj"cymi
przednie fotele samochodu i płyt"
danych drzwi.
Boczne poduszki powietrzne *
System, chroni, w przypadku silnego
uderzenia bocznego, kierowc
lub
pasaGera siedz"cego z przodu, ogra-
niczaj"c niebezpiecze1stwo uszko-
dzenia klatki piersiowej.
Poszczególne boczne poduszki po-
wietrzne zabudowane s" w oparciach
foteli przednich od strony drzwi.
Strefy wykrywania uderzenia

A. Strefa uderzenia czołowego.

B. Strefa uderzenia bocznego.
Poduszki kurtynowe *
System chroni, w przypadku silnego
uderzenia bocznego, kierowc
i pa-
saGerów (oprócz pasaGera na tylnym
;rodkowym siedzeniu), ograniczaj"c
niebezpiecze1stwo uszkodzenia głowy.
Poszczególne poduszki kurtynowe
zabudowane s" w słupkach i w górnej
cz
sci kabiny. Aktywacja
Poduszki otwieraj" si
jednocze;nie
z odpowiadaj"cymi im bocznymi po-
duszkami powietrznymi, w przypad-
ku silnego uderzenia bocznego cał"
lub cz
;ci" bocznej strefy samocho-
du
B , prostopadle do osi wzdłuGnej
samochodu w płaszczyEnie poziomej
oraz w kierunku od zewn"trz do we-
wn"trz samochodu.
Kurtynowa poduszka powietrzna rozwi-
ja si
mi
dzy osob" zajmuj"c" przedni
lub tylny fotel samochodu i szyb".
Usterka działania
W przypadku zapalenia
si
tej kontrolki, wł"cze-
nia sygnału dEwi
kowego
i pojawienia si
na ekranie
wielofunkcyjnym komuni-
katu, naleGy skontaktować si
z ASO
PEUGEOT i poddać system spraw-
dzeniu. Poduszki powietrzne mog"
nie otworzyć si
w przypadku silnego
uderzenia. W przypadku lekkiego za-
haczenia bocznej cz
;ci sa-
mochodu lub w przypadku
dachowania, poduszka moGe
si
nie otworzyć.
W przypadku uderzenia z tyłu lub z
przodu, poduszka nie wyzwoli si
.
* ZaleGnie od kraju przeznaczenia.

Page 108 of 212

BEZPIECZE0STWO
97
Aby zapewnić całkowicie
skuteczne działanie
poduszek powietrznych,
naleGy zachować nast'puj"ce
;rodki ostroGno;ci:
Przyjmować normaln" i pionow" po-
zycj
siedz"c".
Zapinać wła;ciwie wyregulowane
pasy bezpiecze1stwa.
Nic nie trzymać mi
dzy pasaGerami
i poduszkami powietrznymi (dzieci,
zwierz"t, przedmiotów...). Mogłyby
one zakłócić działanie poduszek, lub
spowodować skaleczenia u pasaGe-
rów.
W przypadku, gdy pojazd uległ wypad-
kowi lub, gdy był skradziony, naleGy
sprawdzić system poduszek powietrz-
nych.
Naprawy systemu Poduszek Po-
wietrznych musz" być wykonywane
w ASO PEUGEOT.
Nawet przy zachowaniu wszystkich
wymienionych powyGej ;rodków
ostroGno;ci, w momencie rozwini
cia
poduszki powietrznej, nie moGna wy-
kluczyć niebezpiecze1stwa zranienia
lub niewielkich oparze1 głowy, klatki
piersiowej czy ramion. Poduszka na-
pełnia si
prawie natychmiast (w kilka
milisekund), nast
pnie opróGnia si

uwalniaj"c gor"cy gaz przez specjal-
ne otwory. Czołowe poduszki powietrzne
Nie prowadzić pojazdu trzymaj"c kie-
rownic
za jej ramiona lub opieraj"c
r
ce na jej ;rodku.
PasaGer nie powinien trzymać nóg
na desce rozdzielczej.
W miar
moGliwo;ci powstrzymać
si
od palenia (papieros, fajka), po-
niewaG uruchomienie poduszki w
tym czasie mogłoby spowodować
oparzenia lub obraGanie ciała.
Nie demontować, nie przekłuwać i
nie uderzać poduszki.
Poduszki kurtynowe *
Nigdy niczego nie mocować i nie
przyklejać na obiciu dachu, mogłoby
to spowodować skaleczenia klatki
piersiowej lub ramion podczas za-
działania poduszki kurtynowej.
Nie odkr
cać uchwytów umieszczo-
nych na sufi cie, słuG" one do moco-
wania poduszki kurtynowej.
* ZaleGnie od kraju przeznaczenia.
Boczne poduszki powietrzne *
Na fotele zakładać wył"cznie po-
krowce homologowane przez Mark
.
Zapewniaj" one skuteczno;ć bocz-
nych poduszek powietrznych. W ra-
zie w"tpliwo;ci naleGy skonsultować
si
z ASO PEUGEOT.
Nigdy niczego nie mocować i nie
przyklejać na oparciach siedze1,
mogłoby to spowodować skalecze-
nia klatki piersiowej lub ramion pod-
czas zadziałania bocznej poduszki
powietrznej.
Nie zbliGać si
do drzwi, bardziej niG
jest to konieczne.

Page 109 of 212

BEZPIECZE0STWO
94
PODUSZKI POWIETRZNE
Poduszki powietrzne zostały zaprojekto-
wane tak, by zwi
kszyć bezpiecze1stwo
osób (z wyj"tkiem pasaGera na tylnym
;rodkowym siedzeniu) w razie silnego
zderzenia. Uzupełniaj" one działanie
pasów bezpiecze1stwa, wyposaGonych
w ogranicznik siły napi
cia.
Podczas kolizji, elektroniczne czuj-
niki rejestruj" i analizuj" uderzenia
czołowe oraz boczne w strefach wy-
krywania zderzenia:
- w razie gwałtownego zderzenia, poduszki napełniaj" si
natych-
miast chroni"c kierowc
i pasaGe-
rów (z wyj"tkiem osoby siedz"cej
na tylnym ;rodkowym miejscu);
natychmiast po zderzeniu nast
-
puje dekompresja poduszki, aby
nie ograniczać widoczno;ci i uła-
twić ewentualn" ewakuacj
,
- w razie niewielkiego zderzenia, uderzenia w tyln" cz
;ć lub w
pewnych warunkach podczas
dachowania, poduszki nie za-
działaj", poniewaG pasy bezpie-
cze1stwa zapewni" optymalne
zabezpieczenie.
A. Strefa uderzenia czołowego.

B. Strefa uderzenia bocznego. Odpaleniu wkładu pirotech-
nicznego poduszki powietrz-
nej towarzyszy hałas eksplozji
i uwolnienie niewielkiej ilo;ci
niegroEnego dymu.
Dym jest nieszkodliwy, ale moGe być
draGni"cy dla osób uczulonych.
Hałas wybuchu moGe, na krótki
czas, osłabić słuch.
Strefy wykrywania zderzenia Poduszki powietrzne
funkcjonuj" tylko przy
wł"czonym zapłonie.
Mechanizm poduszek po-
wietrznych działa tylko raz. W przy-
padku kolejnego zderzenia (w trakcie
tego samego wypadku lub innego
wypadku), poduszka powietrzna nie
zadziała.

Page 110 of 212

PROWADZENIE
98
HAMULEC
POSTOJOWY
Wł"czanie
Zaci"gn"ć hamulec postojowy w celu
unieruchomienia pojazdu. Podczas jazdy, zapalenie
si
tej kontrolki oraz kon-
trolki STOP , której towa-
rzyszy sygnał dEwi
kowy i
komunikat na ekranie wie-
lofunkcyjnym sygnalizuj" zaci"gni
ty
lub niedostatecznie zwolniony hamu-
lec postojowy.
Przy parkowaniu samocho-
du na spadzie, naleGy skr
-
cić koła w kierunku chodnika
i zaci"gn"ć hamulec posto-
jowy.
Wył"czanie
W celu wył"czenia hamulca, naleGy
unie;ć dEwigni
i wcisn"ć przycisk, a
nast
pnie opu;cić dEwigni
.

Automatyczna skrzynia biegów o
czterech lub sze;ciu przełoGeniach
oferuje komfort pełnej automatyki ,
wzbogacony programem sport oraz

;nieg lub trybem r'cznej zmiany
biegów.
P ark (postój) : dla parkowania lub

uruchamiania silnika , przy zaci"g-
ni
tym lub zwolnionym hamulcu po-
stojowym.

R e v e r s e ( b i e g w s t e c z n y ) : b i e g
wsteczny (to połoGenie naleGy wybie-
rać przy zatrzymanym pojeEdzie i sil-
niku pracuj"cym na biegu jałowym).

N eutral (bieg jałowy) : dla uruchomie-
nia silnika i na czas postoju , przy
zaci"gni
tym hamulcu postojowym.

Uwaga : je;li podczas jazdy, zostanie
przez nieuwag
wł"czone połoGenie

N , naleGy odczekać aG silnik powróci
na wolne obroty, a nast
pnie wł"czyć
funkcje D w celu przyspieszenia.

D rive (jazda) : do jazdy do przodu, w
trybie automatycznej zmiany biegów.

M anual (r
czny) : przy r'cznej zmia-
nie biegów.

S : program sport.

: program ;nieg.
Kulisa wyboru połoGenia

 Przesun"ć dEwigni
w kulisie,
aby wybrać odpowiednie połoGe-
nie.
Zapala si
kontrolka na ekranie w zestawie wskaEników. Uruchomienie silnika

 przy wł"czonym hamulcu posto-
jowym, naleGy wybrać połoGenie

P lub N na płytce selektora,

 przekr
cić kluczyk w połoGenie

Rozruch .
W przeciwnym razie, wł"czy si
syg-
nał dEwi
kowy, a na ekranie wielo-
funkcyjnym pojawi si
komunikat.
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA
BIEGÓW "TIPTRONIC -
SYSTEM PORSCHE"

Page:   < prev 1-10 ... 61-70 71-80 81-90 91-100 101-110 111-120 121-130 131-140 141-150 ... 220 next >