Peugeot 307 Break 2007 Vodič za korisnike (in Croatian)

109
1. Spremnik tekućine servo-upravljača.
2. Spremnik tekućine za pranje stakala i farova.
3. Spremnik rashladne tekućine motora.
4. Spremnik kočne tekućine.
5. Akumulator.
6. Kutija s osiguračima.
7. Filtar za zrak.
8. Mjerna šipka razine motornog ulja.
9. Spremnik motornog ulja.
BENZINSKI MOTOR 2 LITRE 16V

110
1. Spremnik tekućine servo-upravljača.
2. Spremnik tekućine za pranje stakala i farova.
3. Spremnik rashladne tekućine motora.
4. Spremnik kočne tekućine.
5. Akumulator.
6. Kutija s osiguračima.
7. Filtar za zrak.
8. Mjerna šipka razine motornog ulja.
9. Spremnik motornog ulja.
BENZINSKI MOTOR 2 LITRE 16V (180 KS)

111
1. Spremnik tekućine servo-upravljača.
2. Spremnik tekućine za pranje stakala i farova.
3. Spremnik rashladne tekućine motora.
4. Spremnik kočne tekućine.
5. Akumulator.
6. Kutija s osiguračima
7. Mjerna šipka razine motornog ulja.
8. Spremnik motornog ulja.
9. Pumpa za ponovno pokretanje kruga.
DIZELSKI TURBO MOTOR 1,6 LITARA HDI 16V (90 KS/110 KS)

112
1. Spremnik tekućine servo-upravljača.
2. Spremnik tekućine za pranje stakala i farova.
3. Spremnik rashladne tekućine motora.
4. Spremnik kočne tekućine.
5. Akumulator.
6. Kutija s osiguračima.
7. Filtar za zrak.
8. Spremnik motornog ulja.
9.Mjerna šipka razine motornog ulja.
10. Pumpa za ponovno pokretanje kruga.
11. Vijak odzračivanja.
DIZELSKI TURBO MOTOR 2 LITRE HDI 16V (136 KS)

113
PROVJERA RAZINE
TEKUĆINA
2 oznake razine na šipki :
A = maksimum
Nikada ne dolijevajte pre-ko ove oznake.
B = minimum
Ispuštanje motornog ulja
Pridržavajte se navoda iz knjižice održavanja vozila.
Izbor stupnja viskoznosti
U svakom slučaju, izabrano ulje mora odgovarati zahtjevima proizvo-đača vozila.
Napomena : rashladnu tekućinu ne treba mijenjati.
Mjerna šipka
Razina rashladne tekućine motora
Upotrebljavajte tekućinu koju prepo-ručuje proizvođač vozila.
Kada je motor zagrijan, temperaturu rashladne tekućine regulira motor-ni ventilator. Ventilator može raditi i kada je kontakt prekinut.
Ako je vaše vozilo opremljeno filtrom za ispušne čestice, vodite računa da motorni ventilator može raditi i na-kon gašenja motora, odnosno čak i kada je motor hladan.
Osim toga, kako je krug hlađenja pod tlakom, pričekajte da od gašenja mo-tora prođe barem sat vremena prije nego što započnete neki zahvat.
Pazite da se ne opečete, čep prvo odvrtite za samo dva kruga i priče-kajte pad tlaka. Nakon normalizacije tlaka čep skinite i dolijte potrebnu ko-ličinu tekućine.
Razina tekućine za pranje stakala i pranje farova
Razina aditiva dizelskog goriva (dizelski motori s filtrom za ispušne čestice)
Paljenje servisne žaruljice, uz pripada-juću poruku na višenamjenskom ekranu i zvučni znak, upozorava na minimalnu razinu aditiva dizelskog goriva.
U spremnik treba doliti potrebnu koli-činu ovog aditiva.
Brzo se obratite servisu mreže PEUGEOT.
Razina kočne tekućine
* Ovisno o motoru
Razina motornog ulja
Radi očuvanja pouzdanosti motora i naprava za sprječa-vanje onečišćenja, zabranjena je upotreba aditiva za motorna ulja.
Razina uvijek mora biti iznad oznake za minimum i blizu oznake za maksimum.
Razina tekućineservo-upravljača
Skinite stilski ukras* (vidi § "Zamjena žarulje - Prednja svjetla").
Spremnik otvorite kada je motor na ambijentalnoj temperaturi i provjerite razinu koja treba biti iznad oznake za minimum, blizu oznake za maksi-mum.
U cilju optimalne čistoće i vidljivosti, dakle vaše sigur-nosti, savjetujemo vam da upotrebljavate proizvode koje preporučuje PEUGEOT.
Razinu redovito provjeravaj-te i između dva ispuštanja dolijevajte potrebnu količinu (maksimalna potrošnja izno-si 0,5 litara na 1.000 km).
Razinu ulja provjeravajte kada je vozi-lo na ravnom terenu, motor nezagrijan, preko pokazivača razine motornog ulja na kontrolnoj ploči ili na mjernoj šipki.
Obvezno je mijenjajte u interva-lima koje predviđa proizvođačev plan održavanja.
Upotrebljavajte one tekućine koje preporučuje proizvođač vozila, koje odgovaraju normama DOT4.

114
PROVJERE
Ako ručna kočnica ima pre-dugi hod ili ako primijetite da je sustav izgubio na učinko-vitosti, dajte ga prilagoditi, čak i između dva redovita pregleda.
Sustav dajte provjeriti u servisu mreže PEUGEOT.
Filtar za zrak i filtarza zrak u kabini
Filtar za ispušne čestice (Dizelski motori)
Filtar za ispušne čestice obvezno održavajte u skladu s proizvođače-vim planom održavanja, u servisu mreže PEUGEOT.
Trošenje kočnica ovisi o stilu vožnje, posebno kada se vozilo pretežno koristi u gradu, na malim udaljeno-stima.
Stanje istrošenosti kočnih diskova i bubnjeva
Sve informacije o stanju istrošenosti kočnih diskova i bubnjeva možete dobiti u servisu mreže PEUGEOT.
Upotrebljavajte samo one proizvode koje preporuču-je PEUGEOT ili proizvode istih karakteristika i kvali-tete.
Da bi tako značajni sklopovi poput servo-upravljača i kruga kočenja ra-dili na optimalan način, PEUGEOT bira i predlaže točno određene pro-izvode.
Pri pranju vozila, odjeljak motora ne smijete izlagati mlazu vode pod viso-kim tlakom, da ne oštetite električne uređaje.
Filtar za uljeIskorišteni proizvodi
Izbjegavajte dulji dodir kože s iskori-štenim uljem.
Tekućina za kočnice je škodljiva i vrlo korozivna.
Napomena : nakon dulje vožnje vrlo malom brzinom ili duljeg rada moto-ra u praznom hodu, pri ubrzanju bi mogli primijetiti nešto vodene pare u ispušnim plinovima. Ova pojava ne utječe na ponašanje vozila, kao ni na okoliš.
Iskorišteno ulje, kočnu teku-ćinu ili rashladnu tekućinu motora ne izlijevajte u kana-lizaciju ili po tlu.
Iskorišteno ulje izlijte u za to predviđene spremnike u servisima mreže PEUGEOT.
Akumulator
Dolaskom zime akumula-tor dajte provjeriti u servisu mreže PEUGEOT.
Redovito mijenjajte uloške filtra. Po potrebi ih mije-njajte i dvaput češće.
Kočne pločice
Provjeravajte stanje kočni-ca, po potrebi i između dva redovita pregleda vozila.
Ručna kočnica
Filtar za ulje mijenjajte u predviđenim intervalima, prema planu održavanja.
Ručni mjenjač brzina
Bez zamjene tekućine. Ra-zinu dajte provjeriti u skladu s proizvođačevim planom održavanja.
Provjeru razine osnovnih tekućina, kao i nekih dru-gih elemenata, trebate obavljati u skladu s pla-nom održavanja kojeg definira proizvođač vozila ; pro-naći ćete ga u knjižici održavanja, na stranicama koje se odnose na motor vašeg vozila.

114
PROVJERE
Ako ručna kočnica ima pre-dugi hod ili ako primijetite da je sustav izgubio na učinko-vitosti, dajte ga prilagoditi, čak i između dva redovita pregleda.
Sustav dajte provjeriti u servisu mreže PEUGEOT.
Filtar za zrak i filtarza zrak u kabini
Filtar za ispušne čestice (Dizelski motori)
Filtar za ispušne čestice obvezno održavajte u skladu s proizvođače-vim planom održavanja, u servisu mreže PEUGEOT.
Trošenje kočnica ovisi o stilu vožnje, posebno kada se vozilo pretežno koristi u gradu, na malim udaljeno-stima.
Stanje istrošenosti kočnih diskova i bubnjeva
Sve informacije o stanju istrošenosti kočnih diskova i bubnjeva možete dobiti u servisu mreže PEUGEOT.
Upotrebljavajte samo one proizvode koje preporuču-je PEUGEOT ili proizvode istih karakteristika i kvali-tete.
Da bi tako značajni sklopovi poput servo-upravljača i kruga kočenja ra-dili na optimalan način, PEUGEOT bira i predlaže točno određene pro-izvode.
Pri pranju vozila, odjeljak motora ne smijete izlagati mlazu vode pod viso-kim tlakom, da ne oštetite električne uređaje.
Filtar za uljeIskorišteni proizvodi
Izbjegavajte dulji dodir kože s iskori-štenim uljem.
Tekućina za kočnice je škodljiva i vrlo korozivna.
Napomena : nakon dulje vožnje vrlo malom brzinom ili duljeg rada moto-ra u praznom hodu, pri ubrzanju bi mogli primijetiti nešto vodene pare u ispušnim plinovima. Ova pojava ne utječe na ponašanje vozila, kao ni na okoliš.
Iskorišteno ulje, kočnu teku-ćinu ili rashladnu tekućinu motora ne izlijevajte u kana-lizaciju ili po tlu.
Iskorišteno ulje izlijte u za to predviđene spremnike u servisima mreže PEUGEOT.
Akumulator
Dolaskom zime akumula-tor dajte provjeriti u servisu mreže PEUGEOT.
Redovito mijenjajte uloške filtra. Po potrebi ih mije-njajte i dvaput češće.
Kočne pločice
Provjeravajte stanje kočni-ca, po potrebi i između dva redovita pregleda vozila.
Ručna kočnica
Filtar za ulje mijenjajte u predviđenim intervalima, prema planu održavanja.
Ručni mjenjač brzina
Bez zamjene tekućine. Ra-zinu dajte provjeriti u skladu s proizvođačevim planom održavanja.
Provjeru razine osnovnih tekućina, kao i nekih dru-gih elemenata, trebate obavljati u skladu s pla-nom održavanja kojeg definira proizvođač vozila ; pro-naći ćete ga u knjižici održavanja, na stranicama koje se odnose na motor vašeg vozila.

10
115
1. Ključ za skidanje kotača.
2. Dizalica s polugom.
3. Zatik za centriranje.
4. Nastavak za vijke koji štite od krađe.
5. Montažni prsten za vuču.
6. Alat za "ukrasne kapice" vijaka aluminijskih kotača.
7. Alat za skidanje ukrasnog poklopca aluminijskog kotača.
Zaustavljanje vozila
 Vozilo pokušajte zaustaviti na ra-vnom terenu, stabilnom i neskli-skom.
 Zategnite ručnu kočnicu, prekinite kontakt, a mjenjač stavite u prvu brzinu ili u položaj za vožnju una-trag (položaj P u slučaju automat-skog mjenjača).
Da dođete do rezervnog kotača i di-zalice u prtljažniku, podignite njegov pod služeći se predviđenom ručkom.
ZAMJENA KOTAČA (LIMUZINA)
Alat koji vam je na raspolaganju
Dolje navedeni alat se nalazi u kutiji u sredini rezervnog kotača :
Gravirani crteži označavaju mjesto svakog komada alata u kutiji.

10
116
Skidanje kotača
 Vozilo po potrebi imobilizirajte, klin postavite pod kotač koji je di-jametralno suprotan onome koji mijenjate.
 Ukrasni poklopac skinite pomoću ključa za skidanje kotača 1 tako da ga zahvatite i povučete na mje-stu prolaska ventila.
 Otpustite vijke kotača (za vozila s aluminijskim naplacima, prvo ski-nite kromirane kapice vijaka ; vidi odlomak o "Posebnostima alumi-nijskih kotača").
 Dizalicu 2 postavite pod jedno od četiri predviđena mjesta A, najbli-že kotaču koji mijenjate.
 Dizalicu 2 dižite sve dok njena stopica ne bude u punom konta-ktu s tlom. Pazite da stopica bude u okomitoj ravni s mjestom A pod koje ste je stavili.
 Podignite vozilo.
 Otpustite i izvadite vijke i skinite kotač.
Postavljanje kotača
 Kotač postavite na vozilo poma-žući se zatikom za centriranje 3.
 Vijke zavrtite rukom i izvadite za-tik za centriranje.
 Vijke pritegnite pomoću ključa 1.
 Spustite dizalicu 2 i sklonite je.
 Vijke kotača do kraja zategnite ključem 1.
 Vratite ukrasni poklopac, počevši od ureza za ventil, namjestite ga pritiskom dlana.
Vađenje kotača iz prtljažnika
 Srednji žuti vijak okrenite za četvr-tinu kruga.
 Kotač sa stražnje strane podignite prema sebi.
 Kotač izvadite iz prtljažnika.

10
117
Vraćanje kotača u prtljažnik
 Kotač smjestite u njegovo ležište.
 Srednji žuti vijak odvrtite za ne-koliko okreta, a onda ga stavite u sredinu kotača.
 Taj srednji vijak učvršćuje kotač pa ga do kraja zavrtite, dok ne kli-kne.
 Kutiju s alatom stavite u sredinu kotača i zakačite je.
 Pod prtljažnika vratite na njegovo mjesto.
Kotači opremljeni sustavom otkrivanja preslabe napuhanosti guma
Za više podataka vidi "Otkrivanje preslabe napuhanosti guma", u dije-lu sigurnost.
* Ovisno o izvedbi i odredištu.
Dobro ga namjestite, da bude ravno postavljen, u sre-dini predviđenog ležišta.
Vodite računa o svojoj si-gurnosti, kotač uvijek mije-njajte u sljedećim uvjetima :
- na ravnom terenu, stabilnom i ne-skliskom,- uz zategnutu ručnu kočnicu i preki-nut kontakt,- nakon što ste mjenjač stavili u prvu brzinu ili u položaj za vožnju una-trag (položaj P u slučaju automat-skog mjenjača),- nakon što ste vozilo imobilizirali kli-nom.Nikada se ne zavlačite pod vozilo koje je podignuto samo dizalicom (poslu-žite se okomitim podupiračem).
Nakon zamjene kotača :
- što prije dajte provjeriti, u servisu mreže PEUGEOT, zategnutost vi-jaka i tlak u rezervnom kotaču,- oštećenu gumu dajte popraviti i odmah je vratite na vozilo.
Upute o upotrebljavanju privremenog rezervnog kotača*
Rezervni kotač vašeg vozila može imati naplatak različit od standardnog.
Tim se rezervnim kotačem nemojte dugo služiti, što prije ga zamijenite.
Poštujte sljedeća pravila, da ne dove-dete u pitanje ponašanje vašeg vozila :
- ne vozite brže od 80 km/sat,- na taj kotač ne stavljajte ukrasni poklopac,- vozite oprezno,- provjerite da li tlak u rezervnom ko-taču odgovara tlaku navedenom na naljepnici.