Peugeot 307 CC 2006 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Page 81 of 185

5WIDOCZNO:Ć
69
2. Lampki o;wietlenia mapyZgaszona na stałe.
O;wietlenie ci"głe.
Istniej" róGne czasy ;wiecenia si

lampki:
- przy wył"czonym lub wł"czonym zapłonie, około 10 minut,
- w trybie ekonomicznym, około 30 sekund,
- przy pracuj"cym silniku, bez ogra- nicze1.
Przy wł"czonym zapłonie,
wł"czyć odpowiedni prze-
ł"cznik. O;wietlenie ci"głe przy wł"-
czonym zapłonie (funkcja
niedost
pna w trybie ekono-
micznym).
3. Lampka sufitowa tylna
W tym połoGeniu, lampka
sufitowa zapala si
automa-
tycznie:
- po odblokowaniu samochodu,
- po wyj
ciu kluczyka ze stacyjki,
- po otworzeniu drzwi,
- w momencie lokalizacji samo- chodu.
Ga;nie stopniowo:
- po zablokowaniu samochodu,
- po wł"czeniu zapłonu,
- przy wył"czonym zapłonie, 30 sekund po zamkni
ciu ostatnich
drzwi. Zgaszona na stałe.
Uwaga: lampka sufitowa przednia (w
połoGeniu "o;wietlenie stałe") wymu-
sza zapalenie si
tylnej lampki sufi-
towej, jeGeli wył"cznik znajduje si
w
połoGeniu ;rodkowym.
Aby wył"czyć tyln" lampk
sufitow",
naleGy ustawić przeł"cznik w połoGe-
niu "zgaszona na stałe".

Page 82 of 185

6WYPOSAFENIE
70

Page 83 of 185

6WYPOSAFENIE
71
ELEMENTY WYPOSAFENIA
WN&TRZA
1. Schowek klimatyzowany2. Popielniczka przednia
W celu otwarcia poci"gn"ć pokryw
.
Aby opróGnić popielniczk
, naleGy
po jej wysuni
ciu wcisn"ć metalowy
wyst
p i wyci"gn"ć wkład.
3. Schowki
4. Gniazdo zasilania 12 V
(100 W maks.)
Jest to gniazdo typu zapalniczka,
wyposaGone w za;lepk
.
Jest ono zasilane w połoGeniu dzia-
łania.
5. Schowki w drzwiach
6. Schowek / Uchwyt na puszk

7. Schowek na monety
8. Pojemnik na ;mieci
Aby opróGnić, naleGy maksymalnie
otworzyć pojemnik (pokonuj"c punkt
oporu), a nast
pnie poci"gn"ć za
kuwety by j" wypi"ć.
Aby zamontować, naleGy zabloko-
wać go na pokrywie.
Pojemnik nie powinien być uGywany
jako popielniczka.
9.
"Kieszenie" w oparciach foteli.
WyposaGony w zamek.
W celu otwarcia schowka, unie;ć
klamk
.
O;wietlenie wł"cza si
w momencie
otwarcia pokrywy.
Schowek zawiera dysz
wentyla-
cyjn" zamykan" A, doprowadzaj"c"
powietrze klimatyzowane, takie samo
jak nawiewy w kabinie.
Znajduj" si
w nim trzy gniazda* B,
umoGliwiaj"ce podł"czenie odtwa-
rzacza video.
Zawiera apteczk
(w zaleGno;ci od
kraju przeznaczenia, moGe znajdo-
wać si
w bagaGniku) oraz miejsce,
przeznaczone na długopis, prze-
grod
na dokumenty pokładowe
pojazdu, miejsce na jedn" par
oku-
larów, na monety, itp.
Do pierwszego montaGu dywanika, stoso-
wać wył"cznie dostarczone mocowania,
znajduj"ce si
w doł"czonej saszetce.
Podczas demontaGu dywanika po
stronie kierowcy:
- naleGy przesun"ć fotel maksymal- nie do tyłu,
- odkr
cić do ko1ca mocowania,
- wyci"gn"ć mocowania, a nast
p- nie dywanik.
*
Wył"cznie z ekranem kolorowym DT.
MONTAF / DEMONTAF
DYWANIKÓW
Podczas ponownego mon-
taGu, ułoGyć prawidłowo dywa-
nik i zamontować mocowania
poprzez ich wci;ni
cie.
Sprawdzić prawidłowe mocowanie dywa-
nika.
Aby unikn"ć ;lizgania si
stopy pod peda-
łami:
- naleGy stosować wył"cznie dywaniki dostosowane do mocowa1 obecnych w
samochodzie. Stosowanie tych moco-
wa1 jest obowi"zkowe.
- nie kła;ć jednego dywanika na drugim.

Page 84 of 185

6WYPOSAFENIE
71
ELEMENTY WYPOSAFENIA
WN&TRZA
1. Schowek klimatyzowany2. Popielniczka przednia
W celu otwarcia poci"gn"ć pokryw
.
Aby opróGnić popielniczk
, naleGy
po jej wysuni
ciu wcisn"ć metalowy
wyst
p i wyci"gn"ć wkład.
3. Schowki
4. Gniazdo zasilania 12 V
(100 W maks.)
Jest to gniazdo typu zapalniczka,
wyposaGone w za;lepk
.
Jest ono zasilane w połoGeniu dzia-
łania.
5. Schowki w drzwiach
6. Schowek / Uchwyt na puszk

7. Schowek na monety
8. Pojemnik na ;mieci
Aby opróGnić, naleGy maksymalnie
otworzyć pojemnik (pokonuj"c punkt
oporu), a nast
pnie poci"gn"ć za
kuwety by j" wypi"ć.
Aby zamontować, naleGy zabloko-
wać go na pokrywie.
Pojemnik nie powinien być uGywany
jako popielniczka.
9.
"Kieszenie" w oparciach foteli.
WyposaGony w zamek.
W celu otwarcia schowka, unie;ć
klamk
.
O;wietlenie wł"cza si
w momencie
otwarcia pokrywy.
Schowek zawiera dysz
wentyla-
cyjn" zamykan" A, doprowadzaj"c"
powietrze klimatyzowane, takie samo
jak nawiewy w kabinie.
Znajduj" si
w nim trzy gniazda* B,
umoGliwiaj"ce podł"czenie odtwa-
rzacza video.
Zawiera apteczk
(w zaleGno;ci od
kraju przeznaczenia, moGe znajdo-
wać si
w bagaGniku) oraz miejsce,
przeznaczone na długopis, prze-
grod
na dokumenty pokładowe
pojazdu, miejsce na jedn" par
oku-
larów, na monety, itp.
Do pierwszego montaGu dywanika, stoso-
wać wył"cznie dostarczone mocowania,
znajduj"ce si
w doł"czonej saszetce.
Podczas demontaGu dywanika po
stronie kierowcy:
- naleGy przesun"ć fotel maksymal- nie do tyłu,
- odkr
cić do ko1ca mocowania,
- wyci"gn"ć mocowania, a nast
p- nie dywanik.
*
Wył"cznie z ekranem kolorowym DT.
MONTAF / DEMONTAF
DYWANIKÓW
Podczas ponownego mon-
taGu, ułoGyć prawidłowo dywa-
nik i zamontować mocowania
poprzez ich wci;ni
cie.
Sprawdzić prawidłowe mocowanie dywa-
nika.
Aby unikn"ć ;lizgania si
stopy pod peda-
łami:
- naleGy stosować wył"cznie dywaniki dostosowane do mocowa1 obecnych w
samochodzie. Stosowanie tych moco-
wa1 jest obowi"zkowe.
- nie kła;ć jednego dywanika na drugim.

Page 85 of 185

6WYPOSAFENIE
72
ELEMENTY WYPOSAFENIA
BAGAFNIKA
1. Zaczepy mocuj"ce
Zamocowane na podłodze bagaGnika
oraz na tylnej okładzinie bagaGnika,
pozwalaj" na unieruchomienie
bagaGy.
2. Siatka przytrzymuj"ca bagaGe
Przymocowana do zaczepów, pozwala
na unieruchomienie bagaGy.
3. Gniazdo zasilania 12 V (100 W maks.)
Jest to gniazdo typu zapalniczka,
umieszczone na bocznej ;cianie
bagaGnika, po lewej stronie.
Zasilanie - z połoGenia "Jazda".
4. Trójk"t ostrzegawczy*
Dwie opaski elastyczne umoGliwiaj"
przyczepienie trójk"ta ostrzegaw-
czego w bagaGniku.
* ZaleGnie od kraju przeznaczenia.

Page 86 of 185

7BEZPIECZE0STWO
73
:WIATŁA AWARYJNE
SYGNAŁ DDWI&KOWY
Automatyczne wł"czenie
;wiateł awaryjnych*
Podczas hamowania awaryjnego, w
zaleGno;ci od szybko;ci zwalniania,
automatycznie wł"czaj" si
;wia-
tła awaryjne. Wył"czaj" si
one w
momencie pierwszego ponownego
przyspieszenia pojazdu.
Istnieje moGliwo;ć wył"czenia ;wia-
teł awaryjnych poprzez wci;ni
cie
przycisku.
* W zaleGno;ci od kraju przezna-
czenia.
Nacisn"ć jedno z ramion kierownicy.
Wcisn"ć przycisk, migaj" ;wiatła kie-
runkowskazów.
:wiatła te mog" działać przy wył"-
czonym zapłonie.

Page 87 of 185

7BEZPIECZE0STWO
74
Czujniki, zainstalowane w kaGdym
wentylu, kontroluj" ci;nienie w opo-
nach podczas jazdy i w razie niepra-
widłowo;ci wł"czaj" sygnał alarmowy
(przy pr
dko;ci powyGej 20 km/h)..
W zestawie wskaEników
zapala si
kontrolka ser-
wisowa, wł"cza si
sygnał
dEwi
kowy, a na ekranie
wielofunkcyjnym pojawia
si
informacja wskazuj"ca
odpowiednie koło.
NaleGy jak najszybciej sprawdzić
ci;nienie w oponach. Kontrol
naleGy
wykonywać na zimnych oponach. Opona przebita
W zestawie wskaEników zapala si

kontrolka
STOP, wł"cza si
sygnał
dEwi
kowy, a na ekranie wielofunk-
cyjnym pojawia si
komunikat wska-
zuj"cy przebit" opon
.
W takim przypadku naleGy natych-
miast si
zatrzymać, unikaj"c gwał-
townych manewrów kierownic" i
hamulcami.
NaleGy wymienić uszkodzone koło
(przebite lub bardzo słabo napompo-
wane) i jak najszybciej skontrolować
ci;nienie w oponach.
W zestawie wskaEników
zapala si
kontrolka ser-
wisowa, wł"cza si
sygnał
dEwi
kowy, a na ekranie
wielofunkcyjnym pojawia
si
komunikat informuj"cy, Ge jedno
lub wi
cej kół nie jest wykrywane lub
Ge wyst"piła usterka systemu.
Skontaktować si
z ASO PEUGEOT
w celu wymiany uszkodzonego lub
uszkodzonych czujników. Wszystkie naprawy, jak np.
wymiana opony na kole,
posiadaj"cym ten system,
musz" być wykonywane
przez ASO PEUGEOT.
JeGeli po zmianie opony, uGywaj"
Pa1stwo koła niewykrywalnego
przez samochód (na przykład: opony
zimowe), naleGy przeprowadzić
reinicjalizacj
systemu przez ASO
PEUGEOT.
System wykrywania zbyt niskiego
ci;nienia w oponach jest jedynie
pomoc" przy prowadzeniu i nie
zast
puje kontroli, ani nie zwalnia
kierowcy od odpowiedzialno;ci.
System ten nie zwalnia od obo-
wi"zku regularnej kontroli ci;nienia
opon (patrz tabliczka informacyjna
producenta na słupku drzwi), zapew-
niaj"cej optymalnie dynamiczne
zachowanie si
pojazdu, a takGe
zapobiega przedwczesnemu zuGyciu
si
opon, zwłaszcza przy ostrym pro-
wadzeniu (duGe przeci"Genia, zwi
k-
szona pr
dko;ć).
Kontrola ci;nienia opon powinna być
wykonywana na zimno, co najmniej
raz w miesi"cu. NaleGy sprawdzać
ci;nienie w kole zapasowym.
Praca systemu moGe być chwilowo
zakłócona przez inne fale radioelek-
tryczne o podobnej cz
stotliwo;ci.
Niskie ci;nienie w oponie
Czujnik (i) nie wykryty (e) lub
uszkodzony (e)
Uwaga:
Komunikat ten jest wy;wietlany rów-
nieG, gdy koło jest zdemontowane,
w trakcie naprawy lub, gdy zamon-
towane jest koło (a) nie posiadaj"ce
czujnika ci;nienia w oponie.
Koło zapasowe nie posiada czujnika.
WYKRYWANIE ZBYT NISKIEGO
CI:NIENIA W OPONACH

Page 88 of 185

7BEZPIECZE0STWO
75
SYSTEM ZAPOBIEGAJCY
BLOKADZIE KÓŁ (ABS) I
ELEKTRONICZNY ROZDZIAŁ
HAMOWANIA (REF)
Układ ABS, współpracuj"c z elek-
tronicznym rozdziałem hamowania,
zwi
ksza stateczno;ć i łatwo;ć pro-
wadzenia Waszego pojazdu podczas
hamowania, w szczególno;ci na złej
lub ;liskiej nawierzchni.
Uwaga: w przypadku zmiany kół
(opon i felg), zwrócić uwag
, aby
posiadały one homologacj
.
Układ ABS zaczyna automatycznie
działać wtedy, gdy pojawia si
ryzyko
zablokowania kół. NaleGy koniecznie zatrzymać
pojazd.
W obydwóch przypadkach skontak-
tować si
z ASO PEUGEOT.
SYSTEM WSPOMAGANIA
AWARYJNEGO HAMOWANIA
System ten umoGliwia, w nagłych
przypadkach, szybsze osi"gni
cie
optymalnego ci;nienia w układzie
hamowania i tym samym skrócenie
drogi hamowania.
Wł"cza si
on w zaleGno;ci od pr
d-
ko;ci wci;ni
cia pedału hamulca.
Objawia si
to zmniejszeniem oporu
pedału i wzrostem skuteczno;ci
hamowania.
Zapalenie si
tej kontrolki i
towarzysz"cy temu sygnał
dEwi
kowy oraz informacja
tekstowa, oznaczaj" niepra-
widłowe działanie systemu
ABS, co moGe być przyczyn" utraty
kontroli nad pojazdem w momencie
hamowania. Zapalenie si
tej kontro-
lki, zespolonej z kontrol-
kami
STOP i ABS , oraz
towarzysz"cy temu sygnał
dEwi
kowy oraz informacja
tekstowa, oznaczaj" nieprawidłowe
działanie elektronicznego rozdzie-
lacza siły hamowania co moGe być
przyczyn" utraty kontroli nad pojaz-
dem w momencie hamowania.
Normalne działanie układu ABS
objawia si
lekkimi drganiami
pedału hamulca.
W przypadku hamowania awa-
ryjnego, wcisn"ć bardzo mocno
pedał hamulca nie zwalniaj"c
nawet na chwil
siły nacisku na
niego.

Page 89 of 185

7BEZPIECZE0STWO
76
SYSTEM ANTYPO:LIZGOWY
(ASR) I DYNAMICZNA
KONTROLA STABILNO:CI (ESP)
Systemy te s" ze sob" powi"zane i
uzupełniaj" system ABS.
System ASR optymalizuje nap
dza-
nie tak, aby unikn"ć po;lizgu kół,
wpływaj"c na działanie hamulców
i prac
silnika. UmoGliwia równieG
popraw
stabilno;ci pojazdu pod-
czas przyspieszania.
System ESP automatycznie wpływa
na układ hamulcowy i prac
silnika
w sposób, który umoGliwia przywró-
cenie trajektorii wyznaczonej przez
kierowc
, w przypadku znacznych
odchyle1 od niej pojazdu, w grani-
cach praw fizyki.W wyj"tkowych warunkach (rozruch
pojazdu, który wjechał w błoto, unie-
ruchomionego w ;niegu, na sypkim
gruncie), korzystne moGe si
okazać
wył"czenie systemów ASR i ESP w
celu spowodowania ;lizgania si
kół
i odzyskania przyczepno;ci.

Nacisn"ć wył"cznik "ESP OFF",
umieszczony w ;rodkowej cz
;ci
deski rozdzielczej. Kontrola działania
Systemy ASR/ESP zapew-
niaj" zwi
kszone bezpie-
cze1stwo przy normalnej
jeEdzie, ale nie powinny
zach
cać kierowcy do ponoszenia
dodatkowego ryzyka lub do jazdy ze
zbyt duG" pr
dko;ci".
Funkcjonowanie systemów jest
zapewnione przy poszanowaniu
zalece1 producenta, dotycz"cych
kół (opony i felgi), elementów hamu-
j"cych, elementów elektronicznych
oraz procedur montaGu i napraw
sieci PEUGEOT.
Po zderzeniu sprawdzić te systemy
w ASO PEUGEOT.
Działanie systemów ASR i ESP
Kontrolka wył"cznika i
sygnalizator zapalaj" si
:
systemy ASR i ESP s"
wył"czone.
Aktywacja
 Automatycznie po wył"czeniu
zapłonu.
 Automatycznie po przekroczeniu
pr
dko;ci 50 km/h.
 R
cznie, przez ponowne naci-
;ni
cie wył"cznika. W przypadku usterki funk-
cjonowania systemów,
zaczyna migać kontrolka
wył"cznika i zapala si

sygnalizator, oraz wł"cza
si
sygnał dEwi
kowy i informacja na
ekranie wielofunkcyjnym.
Skontaktować si
z ASO PEUGEOT
w celu sprawdzenia systemów.
Kontrolka miga w przy-
padku aktywacji systemu
ASR lub ESP. Wył"czenie

Page 90 of 185

7BEZPIECZE0STWO
77
Blokowanie pasów bezpiecze1stwa
 Wyci"gn"ć pas, a nast
pnie wsu-
n"ć jego zaczep do klamry ryglo-
wania.
 sprawdzić zablokowanie pasa,
poci"gaj"c za niego. Odblokowanie pasów
bezpiecze1stwa
Po wł"czeniu zapłonu, kontrolka
zapala si
, jeGeli kierowca i/lub pasa-
Ger na przednim siedzeniu nie zapnie
swojego pasa bezpiecze1stwa.
JeGeli silnik pracuje, a drzwi s"
zamkni
te, kontrolka ga;nie automa-
tycznie po 30 sekundach.
W przypadku odpi
cia pasa bezpie-
cze1stwa
- poniGej 20 km/h, kontrolka zapali si
na stałe,
- powyGej 20 km/h, przez dwie minuty, kontrolka miga oraz wł"cza
si
narastaj"cy sygnał dEwi
kowy.
Po upływie dwóch minut, kontrolka
pozostaje zapalona do momentu
zapi
cia pasów przez kierowc
i/
lub pasaGera na przednim siedze-
niu.
PASY BEZPIECZE0STWA
 Nacisn"ć czerwony przycisk na
klamrze regulowania, a nast
pnie
wyci"gn"ć zaczep.
Przednie pasy
bezpiecze1stwa z
napinaczem pirotechnicznym
i ogranicznikiem napi
cia
Bezpiecze1stwo podczas zderze1
czołowych zostało poprawione dzi
ki
zastosowaniu na przednich sie-
dzeniach pasów bezpiecze1stwa z
napinaczem pirotechnicznym i ogra-
nicznikiem napi
cia. ZaleGnie od siły
zderzenia, układ napinania pirotech-
nicznego momentalnie napina pasy i
dociska je do ciała pasaGerów.
Pasy bezpiecze1stwa z napina-
czem s" aktywne, gdy wł"czony jest
zapłon.
Ogranicznik napi
cia zmniejsza sił

docisku pasów na ciało pasaGerów
podczas wypadku. Kontrolka odpi
tego / nie
zapi
tego pasa bezpiecze1stwa

Page:   < prev 1-10 ... 41-50 51-60 61-70 71-80 81-90 91-100 101-110 111-120 121-130 ... 190 next >