Peugeot 307 CC 2007.5 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Page 91 of 184

!
79
BEZPIECZE0STWO
Przyjmować normaln" i pionow" pozycj
siedz"c".
Zapinać wła;ciwie wyregulowane pasy bezpiecze1stwa.
Nic nie trzymać mi
dzy pasaGerami i poduszkami powietrznymi (dzieci, zwierz" t, przedmiotów...).
Mogłyby one zakłócić działanie poduszek, lub spowodować skaleczeni a u pasaGerów.
W przypadku, gdy pojazd uległ wypadkowi lub, gdy był skradziony, naleGy sprawdzić system poduszek powietrznych.
Naprawy systemu Poduszek Powietrznych musz" być wykonywane w ASO PEUGEOT.
Nawet przy zachowaniu wszystkich wymienionych powyGej ;rodków ostroGno;ci, w momencie rozwini
cia poduszki
powietrznej, nie moGna wykluczyć niebezpiecze1stwa zranienia lub ni ewielkich oparze1 głowy, klatki piersiowej czy
ramion. Poduszka napełnia si
prawie natychmiast (w kilka milisekund), nast
pnie opróGnia si
uwalniaj"c gor"cy gaz
przez specjalne otwory.
Nie prowadzić pojazdu trzymaj"c kierownic
za jej ramiona lub opi eraj"c r
ce na jej ;rodku.
PasaGer nie powinien trzymać nóg na desce rozdzielczej.
W miar
moGliwo;ci powstrzymać si
od palenia (papieros, fajka), pon iewaG uruchomienie poduszki w tym czasie mo-
głoby spowodować oparzenia lub obraGanie ciała.
Nie demontować, nie przekłuwać i nie uderzać poduszki.
Na fotele zakładać wył"cznie pokrowce dopuszczone przez Mark
. W razie w"tpliwo;ci naleGy skonsultować si
z ASO
PEUGEOT.
Nigdy niczego nie mocować i nie przyklejać na oparciach siedze1, mo głoby to spowodować skaleczenia klatki piersio-
wej lub ramion podczas zadziałania bocznej poduszki powietrznej.
Nie zbliGać si
do drzwi, bardziej niG jest to konieczne.
Boczne poduszki powietrzne
Czołowe poduszki powietrzne
Aby zapewnić całkowicie skuteczne działanie poduszek po
wietrznych, naleGy zachować nast'puj"ce ;rodki
ostroGno;ci:

Page 92 of 184

!
78
BEZPIECZE0STWO
Boczne poduszki powietrzne
Poduszki otwieraj" si
osobno, w
przypadku silnego uderzenia bocz-
nego cał" lub cz
;ci" bocznej stre-
fy samochodu B , prostopadle do osi
wzdłuGnej samochodu w płaszczyE-
nie poziomej oraz w kierunku od ze-
wn"trz do wewn"trz samochodu.
Boczna poduszka powietrzna rozwi-
ja si
mi
dzy osobami zajmuj"cymi
przednie fotele samochodu i płyt"
danych drzwi.
Aktywacja
System, chroni, w przypadku silnego
uderzenia bocznego, kierowc
lub
pasaGera siedz"cego z przodu, ogra-
niczaj"c niebezpiecze1stwo uszko-
dzenia klatki piersiowej.
KaGda boczna poduszka powietrzna
zintegrowana jest w oparciach foteli
przednich od strony drzwi.
A. Strefa uderzenia czołowego.

B. Strefa uderzenia bocznego.
W przypadku lekkiego zahacze-
nia bocznej cz
;ci samochodu
lub w przypadku dachowania,
poduszka moGe si
nie otwo-
rzyć.
W przypadku uderzenia z tyłu
lub z przodu, poduszka nie wy-
zwoli si
.

Strefy wykrywania uderzenia Usterka
W przypadku zapalenia
si
tej kontrolki, wł"cze-
nia sygnału dEwi
kowego
i pojawienia si
na ekranie
wielofunkcyjnym komuni-
katu, naleGy skontaktować si
z ASO
PEUGEOT i poddać system spraw-
dzeniu. Poduszki powietrzne mog"
nie otworzyć si
w przypadku silnego
uderzenia.

Page 93 of 184

!
79
BEZPIECZE0STWO
Przyjmować normaln" i pionow" pozycj
siedz"c".
Zapinać wła;ciwie wyregulowane pasy bezpiecze1stwa.
Nic nie trzymać mi
dzy pasaGerami i poduszkami powietrznymi (dzieci, zwierz" t, przedmiotów...).
Mogłyby one zakłócić działanie poduszek, lub spowodować skaleczeni a u pasaGerów.
W przypadku, gdy pojazd uległ wypadkowi lub, gdy był skradziony, naleGy sprawdzić system poduszek powietrznych.
Naprawy systemu Poduszek Powietrznych musz" być wykonywane w ASO PEUGEOT.
Nawet przy zachowaniu wszystkich wymienionych powyGej ;rodków ostroGno;ci, w momencie rozwini
cia poduszki
powietrznej, nie moGna wykluczyć niebezpiecze1stwa zranienia lub ni ewielkich oparze1 głowy, klatki piersiowej czy
ramion. Poduszka napełnia si
prawie natychmiast (w kilka milisekund), nast
pnie opróGnia si
uwalniaj"c gor"cy gaz
przez specjalne otwory.
Nie prowadzić pojazdu trzymaj"c kierownic
za jej ramiona lub opi eraj"c r
ce na jej ;rodku.
PasaGer nie powinien trzymać nóg na desce rozdzielczej.
W miar
moGliwo;ci powstrzymać si
od palenia (papieros, fajka), pon iewaG uruchomienie poduszki w tym czasie mo-
głoby spowodować oparzenia lub obraGanie ciała.
Nie demontować, nie przekłuwać i nie uderzać poduszki.
Na fotele zakładać wył"cznie pokrowce dopuszczone przez Mark
. W razie w"tpliwo;ci naleGy skonsultować si
z ASO
PEUGEOT.
Nigdy niczego nie mocować i nie przyklejać na oparciach siedze1, mo głoby to spowodować skaleczenia klatki piersio-
wej lub ramion podczas zadziałania bocznej poduszki powietrznej.
Nie zbliGać si
do drzwi, bardziej niG jest to konieczne.
Boczne poduszki powietrzne
Czołowe poduszki powietrzne
Aby zapewnić całkowicie skuteczne działanie poduszek po
wietrznych, naleGy zachować nast'puj"ce ;rodki
ostroGno;ci:

Page 94 of 184

!
!
i
76
BEZPIECZE0STWO
PODUSZKI POWIETRZNE
Poduszki powietrzne zostały tak
skonstruowane by zapewnić bezpie-
cze1stwo pasaGerom w przypadku
silnego zderzenia. Uzupełniaj" one
działanie pasów bezpiecze1stwa z
ogranicznikiem siły napi
cia.
W takim przypadku, czujniki elektro-
niczne zapisuj" i analizuj" uderzenia
czołowe i boczne w strefach wykry-
wania uderzenia:
- w przypadku silnego zderzenia, poduszki powietrzne zostaj" na-
tychmiast odpalone, chroni"c
pasaGerów samochodu; po zde-
rzeniu z poduszek powietrznych
szybko uchodzi powietrze, by nie
ograniczać widoczno;ci oraz uła-
twić wyj;cie pasaGerom.
- w przypadku niewielkiego zderze- nia, uderzenia w tył pojazdu lub
w niektórych sytuacjach dacho-
wania, poduszki powietrzne nie
zostan" odpalone; pasy bezpie-
cze1stwa s" w stanie zapewnić
odpowiednie bezpiecze1stwo.
A. Strefa uderzenia czołowego.

B. Strefa uderzenia bocznego.
Wystrzeleniu poduszki po-
wietrznej towarzyszy wydo-
stawania si
nieszkodliwego
dymu oraz odgłosu, spowodo-
wanego odpaleniem zestawu
pirotechnicznego zabudowa-
nego w systemie.
Dym jest nieszkodliwy, ale
moGe być draGni"cy dla osób
uczulonych.
DEwi
k wybuchu moGe, na
krótki czas, osłabić słuch.
Strefy wykrywania uderzenia
Zalecenia dotycz"ce
przewoGenia dzieci
UGywać odpowiednich fotelików
dzieci
cych, w przypadku dzieci
poniGej 12 roku Gycia, nie wyG-
szych niG 150 cm.
Nigdy nie uGywać jednego pasa
bezpiecze1stwa dla wielu pasa-
Gerów.
Nigdy nie przewozić dziecka na
kolanach.

W zaleGno;ci od rodzaju i
siły uderzenia , mechanizm
pirotechniczny moGe urucho-
mić si
wcze;niej i niezaleGnie
od wyzwolenia poduszek po-
wietrznych. Odpaleniu napina-
czy towarzyszy wydobywanie
si
nieszkodliwego dymu oraz
dEwi
k wybuchu wkładu piro-
technicznego zintegrowanego w
systemie.
W kaGdym przypadku, zapali si

kontrolka poduszki powietrznej.
Po zderzeniu, naleGy sprawdzić,
a w razie konieczno;ci wymienić
system pasów bezpiecze1stwa
w ASO PEUGEOT. Poduszki powietrzne nie
zadziałaj" przy wył"czonym
zapłonie.
System poduszek działa tyl-
ko raz. JeGeli nast"pi ponowne
zderzenie (w trakcie tego same-
go wypadku lub kolejnego), po-
duszka powietrzna nie zostanie
odpalona.

Page 95 of 184

!
80
PROWADZENIE
HAMULEC POSTOJOWY
Wł"czanie
Zaci"gn"ć hamulec postojowy w celu
unieruchomienia pojazdu. Podczas jazdy, zapalenie
si
tej kontrolki oraz kon-
trolki STOP , której towa-
rzyszy sygnał dEwi
kowy i
komunikat na ekranie wie-
lofunkcyjnym sygnalizuj" zaci"gni
ty
lub niedostatecznie zwolniony hamu-
lec postojowy.
Wył"czanie
W celu wył"czenia hamulca, naleGy
unie;ć dEwigni
i wcisn"ć przycisk, a
nast
pnie opu;cić dEwigni
.

Automatyczna skrzynia biegów o
czterech przełoGeniach oferuje kom-
f or t z i n t eg ro w an ej au t o mat yki ,
wzbogacony programem sport oraz

;nieg lub trybem r'cznej zmiany
biegów.
P ark (postój): dla parkowania lub

uruchamiania silnika , przy zaci"g-
ni
tym lub zwolnionym hamulcu po-
stojowym.

R e v e r s e ( b i e g w s t e c z n y ) : b i e g
wsteczny (to połoGenie naleGy wy-
bierać przy zatrzymanym pojeEdzie
i silniku pracuj"cym na wolnym ob-
rotach).

N eutral (bieg jałowy): dla urucho-
mienia silnika i na czas postoju ,
przy zaci"gni
tym hamulcu postojo-
wym.

Uwaga: je;li podczas jazdy, zosta-
nie przez nieuwag
wł"czone poło-
Genie N , naleGy odczekać aG silnik
powróci na wolne obroty, a nast
pnie
wł"czyć funkcje D w celu przyspie-
szenia.

D rive (jazda): do jazdy do przodu,
w trybie automatycznej zmiany bie-
gów.

M anual (r
czny): przy r'cznej zmia-
nie biegów.

S : program sport.
 : program ;nieg.
Kulisa wyboru połoGenia

 Przesun"ć dEwigni
w kulisie,
aby wybrać połoGenie.
Zapala si
kontrolka wyboru, umieszczona w zestawie wskaE-
ników. Uruchomienie silnika

 Przy wł"czonym hamulcu posto-
jowym, naleGy wybrać połoGenie

P lub N na płytce selektora,

 Przekr
cić klucz w połoGenie

Rozruch .
W przeciwnym razie, wł"czy si
syg-
nał dEwi
kowy, a na ekranie wielo-
funkcyjnym pojawi si
komunikat.
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA
BIEGÓW "TIPTRONIC -
SYSTEM PORSCHE"
Przy parkowaniu samochodu na
spadzie, naleGy skr
cić koła w
kierunku chodnika i zaci"gn"ć
hamulec postojowy.

Page 96 of 184

!
80
PROWADZENIE
HAMULEC POSTOJOWY
Wł"czanie
Zaci"gn"ć hamulec postojowy w celu
unieruchomienia pojazdu. Podczas jazdy, zapalenie
si
tej kontrolki oraz kon-
trolki STOP , której towa-
rzyszy sygnał dEwi
kowy i
komunikat na ekranie wie-
lofunkcyjnym sygnalizuj" zaci"gni
ty
lub niedostatecznie zwolniony hamu-
lec postojowy.
Wył"czanie
W celu wył"czenia hamulca, naleGy
unie;ć dEwigni
i wcisn"ć przycisk, a
nast
pnie opu;cić dEwigni
.

Automatyczna skrzynia biegów o
czterech przełoGeniach oferuje kom-
f or t z i n t eg ro w an ej au t o mat yki ,
wzbogacony programem sport oraz

;nieg lub trybem r'cznej zmiany
biegów.
P ark (postój): dla parkowania lub

uruchamiania silnika , przy zaci"g-
ni
tym lub zwolnionym hamulcu po-
stojowym.

R e v e r s e ( b i e g w s t e c z n y ) : b i e g
wsteczny (to połoGenie naleGy wy-
bierać przy zatrzymanym pojeEdzie
i silniku pracuj"cym na wolnym ob-
rotach).

N eutral (bieg jałowy): dla urucho-
mienia silnika i na czas postoju ,
przy zaci"gni
tym hamulcu postojo-
wym.

Uwaga: je;li podczas jazdy, zosta-
nie przez nieuwag
wł"czone poło-
Genie N , naleGy odczekać aG silnik
powróci na wolne obroty, a nast
pnie
wł"czyć funkcje D w celu przyspie-
szenia.

D rive (jazda): do jazdy do przodu,
w trybie automatycznej zmiany bie-
gów.

M anual (r
czny): przy r'cznej zmia-
nie biegów.

S : program sport.
 : program ;nieg.
Kulisa wyboru połoGenia

 Przesun"ć dEwigni
w kulisie,
aby wybrać połoGenie.
Zapala si
kontrolka wyboru, umieszczona w zestawie wskaE-
ników. Uruchomienie silnika

 Przy wł"czonym hamulcu posto-
jowym, naleGy wybrać połoGenie

P lub N na płytce selektora,

 Przekr
cić klucz w połoGenie

Rozruch .
W przeciwnym razie, wł"czy si
syg-
nał dEwi
kowy, a na ekranie wielo-
funkcyjnym pojawi si
komunikat.
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA
BIEGÓW "TIPTRONIC -
SYSTEM PORSCHE"
Przy parkowaniu samochodu na
spadzie, naleGy skr
cić koła w
kierunku chodnika i zaci"gn"ć
hamulec postojowy.

Page 97 of 184

!
i!
81
PROWADZENIE
Ruszanie
Aby ruszyć przy pracuj"cym silniku,
z dEwigni" w połoGeniu P :



koniecznie wcisn"ć pedał hamulca,

 zwolnić hamulec postojowy,

 wybrać połoGenie R , D lub M , a
nast
pnie powoli zwalniać nacisk
na hamulec; pojazd rusza.
MoGliwe jest uruchomienie silnika z
połoGenia N .
Programy Sport i :nieg
Oprócz programu samodostosowuj"-
cego, dysponujecie Pa1stwo dwoma
specjalnymi programami .
Program jest wy;wietlony w zestawie
Program Sport

 W c i s n " ć p r z y c i s k S p r z y
pracuj"cym silniku.
S k r z y n i a b i e g ó w a u t o m a t y c z n i e
obiera tryb pracy umoGliwiaj"cy dy-
namiczn" jazd
.
Program :nieg
Program ten ułatwia ruszanie i jaz-
d
w warunkach bardzo słabej przy-
czepno;ci pojazdu.

 Wcisn"ć przycisk  przy pracu-
j"cym silniku.
Skrzynia biegów przestawia si
w
tryb pracy na nawierzchniach ;li-
skich.

Uwaga: w kaGdej chwili moGliwy jest
powrót skrzyni biegów do trybu sa-
modostosowuj"cego.

 Wcisn"ć ponownie przycisk S lub

 w celu wył"czenia aktywnego
programu.
Tryb automatyczny
Automatyczna zmiana czterech prze-
łoGe1 :

 wybrać połoGenie D na płytce
selektora funkcji.
Skrzynia biegów dostosowuje prze-
łoGenia w zaleGno;ci od stylu pro-
wadzenia, proi lu drogi i obci"Genia
pojazdu.
Skrzynia biegów pracuje w trybie samo-
dostosowuj"cym, bez konieczno;ci ja-
kiejkolwiek interwencji z Pa1stwa strony .
W celu uzyskania maksymalnego
przyspieszenia bez manipulowania
dEwigni", naleGy wcisn"ć do oporu
pedał przyspieszenia (kick down).
Skrzynia biegów automatycznie
zredukuje lub podtrzyma wł"czone
przełoGenie, aG do osi"gni
cia przez
silnik maksymalnych obrotów i mak-
symalnej mocy.
Podczas hamowania, skrzynia bie-
gów automatycznie zredukuje prze-
łoGenia, aby zapewnić optymalne
hamowanie silnika.
W momencie nagłego zdj
cia nogi z
pedału przyspieszenia, skrzynia bie-
gów nie wykona redukcji przełoGenia,
aby tym samym zapewnić Pa1stwu
bezpiecze1stwo.
Gdy silnik pracuje na wolnych
obrotach biegu jałowego, przy
zwolnionym hamulcu r
cznym,
je;li wł"czone jest połoGenie

R , D lub M , pojazd porusza si

nawet bez naciskania pedału
przyspieszenia.
Z tego powodu, nie naleGy po-
zostawiać bez opieki dzieci
wewn"trz pojazdu z wł"czo-
nym silnikiem .
J e G e l i d E w i g n i a n i e z n a j d u j e
si
w połoGeniu P , po otworze-
niu drzwi kierowcy lub około
45 sekund po wył"czeniu zapło-
nu, wł"czy si
sygnał dEwi
ko-
wy oraz pojawi si
informacja.
NaleGy ustawić dEwigni
w poło-
Geniu P . Sygnał dEwi
kowy wy-
ł"cza si
, a informacja ga;nie. Nigdy nie wł"czać połoGenie
N
gdy pojazd znajduje si
w ruchu.
Nigdy nie wł"czać połoGenie P
lub R gdy pojazd znajduje si
w
ruchu.
Nigdy nie zmieniać połoGenia w
celu zoptymalizowania hamo-
wania na ;liskiej nawierzchni.
W przypadku gdy czynno;ci ob-
sługowe musz" być wykonywane
przy wł"czonym silniku, naleGy
zaci"gn"ć hamulec postojowy i
wł"czyć funkcj

P .

Page 98 of 184

!
82
PROWADZENIE
Praca w trybie zmiany r'cznej
Przeł"czanie r'czne czterech prze-
łoGe1:

 w kulisie wybrać połoGenie M ,

 przesun"ć dEwigni
w kierunku

+ , w celu zmiany przełoGenia na
wyGsze,

 poci"gn"ć dEwigni
w kierunku

- , w celu zmiany przełoGenia na
niGsze.
Przej;cie z pozycji D (praca w trybie
automatycznym) do pozycji M (praca
w trybie r
cznym) moGe si
odbyć w
kaGdej chwili.
Bł"d r'cznej zmiany biegów Uwagi
Zmiana przełoGe1 odbywa si
tylko
wtedy, gdy pr
dko;ć pojazdu i pr
d-
ko;ć obrotowa silnika s" odpowied-
nie.
W przypadku zbyt niskich lub zbyt wy-
sokich obrotów, wybrane przełoGenie
miga prze kilka sekund, a nast
pnie
wy;wietla si
wybrane przełoGenie.
Na postoju lub podczas bardzo wol-
nej jazdy, automatyczna skrzynia
biegów wł"cza przełoGenie
M1 .
Programy S (sport) i  (;nieg) s"
niedost
pne w trybie r
cznej zmiany
biegów.
Usterki w działaniu skrzyni biegów
KaGde zakłócenie popraw-
nego działania skrzyni bie-
gów jest sygnalizowane
przez zapalenie si
kontrol-
ki oraz wł"czenie sygnału
dEwi
kowego i komunikatu na ekra-
nie wielofunkcyjnym.
W takim przypadku, skrzynia biegów
pracuje w trybie awaryjnym (zablo-
kowana na 3 przełoGeniu). MoGliwe
jest odczuwanie szarpni
cia w chwili
zmiany przełoGenia z P na R i z N
na R (szarpniecie to nie powoduje
uszkodzenia skrzyni biegów).
Nie naleGy przekraczać pr
dko;ci
100 km/h (zgodnie z obowi"zuj"cymi
przepisami).
NaleGy jak najszybciej skontaktować
si
z ASO PEUGEOT.
Zapala si
jeGeli bieg zo-
stał nieprawidłowo wybrany
(dEwignie pomi
dzy przeło-
Geniami).
W przypadku awarii akumula-
tora, gdy dEwignia selektora
znajduje si
w pozycji P , zmiana
połoGenia dEwigni nie jest moG-
liwa.
Nie naleGy próbować zmieniać
połoGenia dEwigni na sił
, moGe
t o u s z k o d z i ć a u t o m a t y c z n "
skrzyni
biegów.

Page 99 of 184

PROWADZENIE
Ogranicznik pr
dko;ci nowej gene-
racji, wyposaGony jest w wy;wietlacz
w zestawie wskaEników, pokazuj"cy
zapami
tan" pr
dko;ć.
Ogranicznik uniemoGliwia przekro-
czenie pr
dko;ci zapami
tanej przez
kierowc
. Po osi"gni
ciu zapami
ta-
nej pr
dko;ci, dalsze działanie na
pedał przyspieszenia nie daje efek-
tów.
Minimalna pr
dko;ć, któr" moGna
ustawić to 30 km/h; pozostaje ona
aktywna bez wzgl
du na naci;ni
cie
pedału hamulca czy sprz
gła.

Wszelkie ustawienia powinny od-
bywać si':
- po zatrzymaniu przy pracuj"-
cym silniku,
lub
- podczas jazdy. JeGeli funkcja ogranicznika pr
dko-
;ci jest wł"czona, naci;ni
cie na ten
przycisk powoduje wy;wietlenie licz-
nika przebiegu kilometrów.
Po kilku sekundach lub po kolejnym
naci;ni
ciu, wy;wietlacz powraca do
funkcji ogranicznika pr
dko;ci. Zapami'tywanie pr'dko;ci
Zapami
tanie pr
dko;ci odbywa si

bez wł"czania ogranicznika.
Krótkie naci;ni
cie przycisku
2 lub

3 zmniejsza lub zwi
ksza pr
dko;ć
o 1 km/h.
Przytrzymanie przycisku zmniejsza
lub zwi
ksza pr
dko;ć o 5 km/h.
DłuGsze przytrzymanie przycisku po-
woduje zmniejszanie lub zwi
ksza-
nie pr
dko;ci skokami o 5 km/h.
Wybór funkcji

 NaleGy ustawić pokr
tło 1 w poło-
Geniu LIMIT . Ogranicznik nie jest
jeszcze wł"czony. NiezaleGnie
wy;wietlacz wskazuje: Wł"czanie / wył"czanie
ogranicznika
Pierwsze naci;ni
cie przycisku
4
wł"cza ogranicznik, drugie naci;ni
-
cie wył"cza ogranicznik.

JeGeli ogranicznik jest wł"czony, wy-
;wietlacz wskazuje (np.: przy 110 km/h):
OGRANICZNIK PR DKO:CI * Wy;wietlacz w zestawie
wskaEników
* ZaleGnie od kraju przeznaczenia.

Page 100 of 184

!
84
PROWADZENIE

Uwaga: w niektórych przypadkach
(przy stromym zjeEdzie lub nagłym
przyspieszeniu) ogranicznik moGe
nie utrzymać zaprogramowanej
pr
dko;ci, pr
dko;ć ta miga.
Aby ponownie wł"czyć ogranicznik,
naleGy zdj"ć nog
z pedału przyspie-
szenia, by pr
dko;ć spadła poniGej
pr
dko;ci zaprogramowanej. Wył"czenie funkcji

 Ustawić pokr
tło 1 w połoGeniu

0 lub wył"czyć zapłon w celu
wył"czenia systemu. W pami
ci
pozostaje ostatnio zapami
tana
pr
dko;ć.
Usterka
W przypadku usterki ogranicznika,
zapami
tana pr
dko;ć zostaje anu-
lowana, a przez kilka sekund migaj"
kreski:
NaleGy skontaktować si
z ASO
PEUGEOT, w celu sprawdzenia sy-
stemu.
Przekroczenie zaprogramowanej
pr'dko;ci
W wyj"tkowej sytuacji, moGna wyko-
rzystać ten tryb w celu przekroczenia
zapami
tanej pr
dko;ci.
Naci;ni
cie pedału przyspieszenia
aby przekroczyć zaprogramowan"
pr
dko;ć nie spowoduje przyspie-
szenia, chyba Ge zostanie on
mocno
przyci;ni
ty, do samego ko1ca prze-
kraczaj"c punkt oporu .
Ogranicznik zostaje w tym momencie
wył"czony, a na wy;wietlaczu miga
warto;ć pr
dko;ci (np.: przy 110 km/h): W przypadku stromych zjaz-
dów lub nagłego przyspiesze-
nia, ogranicznik pr
dko;ci moGe
nie utrzymać zaprogramowanej
pr
dko;ci.
Ogranicznik nie moGe, w Gad-
n y m p r z y p a d k u , w y r 
c z a ć
kierowc
w zachowaniu ograni-
czenia pr
dko;ci, kierowca musi
być zawsze czujny i odpowie-
dzialny.
Aby nie blokować przestrzeni
pod pedałami:
- naleGy poprawnie zamoco-
wać dywanik.
- nie kła;ć jednego dywanika na drugim.

Page:   < prev 1-10 ... 51-60 61-70 71-80 81-90 91-100 101-110 111-120 121-130 131-140 ... 190 next >