Peugeot 307 CC 2007 Manual del propietario (in Spanish)

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Unos captadores, montados en cada válvula, controlan la presión de los neumáticos al circular y disparan una alerta en caso de disfuncionamiento (velocidad superior a 20 km/h).
El testigo de servicio se enciende en el combinado, acompañado de una señal sonora y de un mensaje en la pantalla multifunción lo-calizando la rueda corres-pondiente.
Controle la presión de los neumá-ticos lo más rápidamente posible. Este control debe efectuarse en frío.
Rueda pinchada
El testigo STOP se enciende en el combinado, acompañado de una señal sonora y de un mensajeen la pantalla multifunción localizando la rueda correspondiente.
Deténgase inmediatamente, evitan-do toda maniobra brusca con el vo-lante y los frenos.
Cambie la rueda dañada (pinchada o muy desinflada) y compruebe la pre-sión de los neumáticos tan pronto le sea posible.
El testigo de servicio se en-ciende en el combinado, acompañado de una señal sonora y de un mensajeen la pantalla multifunción locali-zando la o las rueda(s) no detectada(s) o indicando un defecto del sistema.
Consulte en un Punto de Servi-cio PEUGEOT para sustituir el(los) captador(es) defectuoso(s).
Rueda desinflada
Captador(es) no detectado(s) o defectuoso(s)
Observaciones :
Este mensaje sale señalado igual-mente cuando una de las ruedas está distante del vehículo, por ejem-plo : en reparación o durante el mon-taje de una (o varias) rueda(s) no equipada(s) con captador.
La rueda de repuesto no tiene captador.
DETECCIÓN DEL
SUBINFLADO

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EL SISTEMA ANTIBLOQUEO
DE LAS RUEDAS (ABS) Y EL
REPARTIDOR ELECTRÓNICO
DE FRENADA (REF)
El sistema ABS, asociado al reparti-dor electrónico de frenada, acrecien-ta la estabilidad y manejabilidad de su vehículo durante la frenada, en particular en carreteras defectuosas o deslizantes.
Observación : en caso de cambio de las ruedas (neumáticos y llantas), monte aquellas que estén homologa-das.
El dispositivo de antibloqueo inter-viene automáticamente cuando hay riesgo de bloqueo de las ruedas.
Es imperativo pararse.
En los dos casos, consulte en un Punto de Servicio PEUGEOT.
EL SISTEMA DE ASISTENCIA A LA FRENADA DE URGENCIA
Este sistema permite, en caso de ur-gencia, alcanzar de manera más rápi-da la presión óptima de frenada, por tanto reducir la distancia de parada.
Se dispara en función de la velocidad de accionamiento del pedal de freno. Esto se traduce por una disminución de la resistencia del pedal y un au-mento de la eficacia de la frenada.
La iluminación de este tes-tigo, acompañado de una señal sonora y de un men-saje, indica un disfuncio-namiento del sistema ABS que puede provocar una pérdida de control del vehículo al frenar.
La iluminación deeste tes-tigo, acoplado a los testi-gos STOP y ABS, acompa-ñado de una señal sonora y de un mensaje, indica un disfuncionamiento del repartidor electrónico de frenada que puede provocar una pérdida de control del vehículo al frenar.
El funcionamiento normal del sis-tema ABS puede manifestarse por ligeras vibraciones en el pedal de freno.
En caso de frenada de urgencia, pise muy fuerte sin relajar nunca el esfuerzo.

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EL ANTIPATINADO DE
RUEDA (ASR) Y EL CONTROL
DINÁMICO DE ESTABILIDAD (ESP)
Estos sistemas están asociados y son complementarios al ABS.
El sistema ASR optimiza la motrici-dad, con el fin de evitar el patinado de las ruedas, actuando en los fre-nos de las ruedas motrices y en el motor. También permite mejorar la estabilidad direccional del vehículo en la aceleración.
En caso de diferencia entre la tra-yectoria seguida por el vehículo y la deseada por el conductor, el sistema ESP actúa automáticamente sobre el freno de una o varias ruedas y en el motor para inscribir el vehículo en la trayectoria deseada, en el límite de las leyes de la física.
En condiciones excepcionales (arranque del vehículo enfangado, inmovilizado en la nieve, sobre te-rreno blando...), puede ser útil neu-tralizar los sistemas ASR y ESP para que las ruedas patinen y tener así mayor adherencia.
 Pulse el interruptor "ESP OFF", situado en la parte central del pa-nel de instrumentos.
Control de funcionamiento
Funcionamiento de los sistemas ASR y ESP
La luz del interruptor y el testigo se encienden : los sistemas ASR y ESP están neutralizados.
Reactivación
 Automática en caso de quitar el contacto.
 Automática a partir de 50 km./h.
 Manual pulsando de nuevo el in-terruptor.
Cuando sobreviene un dis-funcionamiento de los sis-temas, la luz del interruptor parpadea y el testigo se enciende, acompañado de una señal sonora y de un mensaje en la pantalla multifunción.
Consulte en un Punto de Servicio PEUGEOT para que le revisen los sistemas.
El testigo parpadea en caso de activación del ASR o del ESP.
Neutralización

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Bloqueo de los cinturones de seguridad
 Tire del cinturón, después inserte la punta en el cajetín de bloqueo.
Verifique su bloqueo tirando del cinturón.
Desbloqueo de los cinturones de seguridad
Al poner el contacto, el tes-tigo se enciende cuando el conductor no ha abrochado su cinturón de seguridad.
Motor en marcha y puertas cerradas, el testigo se apaga automáticamente después de 30 segundos.
En caso de desabrochado del cinturón :
- por debajo de 20 km/h, el testigo se enciende de manera fija,- por encima de 20 km/h y durante dos minutos, el testigo parpadea acompañado de una señal sonora creciente. Pasados estos dos mi-nutos, el testigo se queda encen-dido hasta que el conductor no se abroche su cinturón de seguridad.
CINTURONES DE
SEGURIDAD
Presione el botón rojo del cajetín de bloqueo, y retire la punta.
Testigo de desabrochado/no abrochado del cinturón

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Las plazas traseras están equipadas con dos cinturones dotados cada uno de ellos de tres puntos de anclaje y un carrete enrollador con limitador de esfuerzo.
Meta las correas en los pasantes 1para evitar cualquier flotamiento de los cinturones traseros en modo ca-briolet.
Cinturones de seguridad traseros

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LOS AIRBAGS
Los airbags han sido concebidos para optimizar la seguridad de los ocupantes en caso de colisiones vio-lentas ; complementan la acción de los cinturones de seguridad con limi-tador de esfuerzo.
En este caso, los detectores elec-trónicos registran y analizan la de-celeración brusca del vehículo : si se alcanza el umbral de disparo, los airbags se despliegan instantánea-mente y protegen a los ocupantes del vehículo.
Inmediatamente después del cho-que, los airbags se desinflan rápi-damente con el fin de no impedir ni la visibilidad, ni la salida eventual de los ocupantes.
Los airbags no se dispararán en caso de choques poco importantes, para los cuales el cinturón de seguridad es suficiente para asegurar una pro-tección óptima ; la importancia de un choque depende de la naturaleza del obstáculo y dela velocidad del vehí-culo en el momento de la colisión.
Los airbags solamente funcionan con el contacto puesto.
Observación : el gas que se escapa de los airbags puede ser ligeramente irritante.
Están integrados en el centro del vo-lante para el conductor y en el panel de instrumentos para el pasajero de-lantero. Se disparan simultáneamen-te, excepto si el airbag pasajero está neutralizado.
Si este testigo se enciende, acompañado de una señal sonora y de un mensajeen la pantalla multifunción,consulte en un Punto de Servicio PEUGEOT para revisión del sistema.
Anomalía airbag frontal
LOS AIRBAGS FRONTALES

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LOS AIRBAGS
Los airbags han sido concebidos para optimizar la seguridad de los ocupantes en caso de colisiones vio-lentas ; complementan la acción de los cinturones de seguridad con limi-tador de esfuerzo.
En este caso, los detectores elec-trónicos registran y analizan la de-celeración brusca del vehículo : si se alcanza el umbral de disparo, los airbags se despliegan instantánea-mente y protegen a los ocupantes del vehículo.
Inmediatamente después del cho-que, los airbags se desinflan rápi-damente con el fin de no impedir ni la visibilidad, ni la salida eventual de los ocupantes.
Los airbags no se dispararán en caso de choques poco importantes, para los cuales el cinturón de seguridad es suficiente para asegurar una pro-tección óptima ; la importancia de un choque depende de la naturaleza del obstáculo y dela velocidad del vehí-culo en el momento de la colisión.
Los airbags solamente funcionan con el contacto puesto.
Observación : el gas que se escapa de los airbags puede ser ligeramente irritante.
Están integrados en el centro del vo-lante para el conductor y en el panel de instrumentos para el pasajero de-lantero. Se disparan simultáneamen-te, excepto si el airbag pasajero está neutralizado.
Si este testigo se enciende, acompañado de una señal sonora y de un mensajeen la pantalla multifunción,consulte en un Punto de Servicio PEUGEOT para revisión del sistema.
Anomalía airbag frontal
LOS AIRBAGS FRONTALES

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En posición"OFF", el airbag pasa-jero no se disparará en caso de cho-que.
Tan pronto retire el asiento para niño, gire el mando del airbag hasta la po-sición "ON" para activar nuevamente el airbag y asegurar de esta manera la seguridad de su pasajero en caso de choque.
LOS AIRBAGS LATERALES
Contacto puesto, está ase-gurado por la iluminación de este testigo que indi-ca que el airbag pasajero está neutralizado (posición "OFF" del mando).
El testigo se enciende durante toda la duración de la neutralización.
Si este testigo se enciende, acompañado de una señal sonora y de un mensajeen la pantalla multifunción,consulte en un Punto de Servicio PEUGEOT para que le revi-sen el sistema.
Anomalía de funcionamiento
Control de neutralizaciónLos airbags laterales están integra-dos en los respaldos de los asientos delanteros, en el lado de la puerta.
Se disparan unilateralmente, del lado donde se produzca la colisión.
Para asegurar la seguridad de su hijo, neutralice imperativamente el airbag pasajero cuando instale en el asiento delantero pasajero, un asiento para niño de espaldas al sentido de la circulación. Si no, el niño correrá riesgos de lesiones graves e incluso de muerte duran-te el despliegue del airbag.
Contacto quitado, introduzca la llave en el mando de neutraliza-ción del airbag pasajero 1, gírela hasta la posición "OFF" y retírela manteniendo esta posición.
* Según destino.
Neutralización del airbag pasajero*

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En posición"OFF", el airbag pasa-jero no se disparará en caso de cho-que.
Tan pronto retire el asiento para niño, gire el mando del airbag hasta la po-sición "ON" para activar nuevamente el airbag y asegurar de esta manera la seguridad de su pasajero en caso de choque.
LOS AIRBAGS LATERALES
Contacto puesto, está ase-gurado por la iluminación de este testigo que indi-ca que el airbag pasajero está neutralizado (posición "OFF" del mando).
El testigo se enciende durante toda la duración de la neutralización.
Si este testigo se enciende, acompañado de una señal sonora y de un mensajeen la pantalla multifunción,consulte en un Punto de Servicio PEUGEOT para que le revi-sen el sistema.
Anomalía de funcionamiento
Control de neutralizaciónLos airbags laterales están integra-dos en los respaldos de los asientos delanteros, en el lado de la puerta.
Se disparan unilateralmente, del lado donde se produzca la colisión.
Para asegurar la seguridad de su hijo, neutralice imperativamente el airbag pasajero cuando instale en el asiento delantero pasajero, un asiento para niño de espaldas al sentido de la circulación. Si no, el niño correrá riesgos de lesiones graves e incluso de muerte duran-te el despliegue del airbag.
Contacto quitado, introduzca la llave en el mando de neutraliza-ción del airbag pasajero 1, gírela hasta la posición "OFF" y retírela manteniendo esta posición.
* Según destino.
Neutralización del airbag pasajero*