Peugeot 307 CC 2007 Упутство за употребу (in Serbian)

7
!
BEZBEDNOST
68
Senzori, postavljeni na svakom ven-
tilu, kontrolišu pritisak u gumama u
vožnji i upozoravaju u slučaju nepra-
vilnosti (pri brzini većoj od 20 km/h).Pali se servisni pokazivač
na instrument tabli praćen
porukom na višenamen-
skom ekranu koja upućuje
koja guma je u pitanju.
Proverite pritisak u gumama što je
moguće pre. Ova kontrola treba da
se izvrši kada je vozilo hladno. Pucanje gume
U tom slučaju pali se pokazivač
STOP
, praćen zvučnim signalom i
porukom na višenamenskom ekranu
lokalizujući odgovarajuči točak.
Odmah se zaustavite izbegavajući
svaki nagli pokret volanom i kočni-
cama.
Zamenite oštećeni točak (pukla ili
znatno ispumpana guma) i što pre
proverite pritisak u gumama.
Pali se servisni pokazivač
na instrument tabli, praćen
porukom na višenamen-
skom ekranu koja prikazuje
točak ili točkove na kome
nema senzora ili oni ne rade.
Posavetujte se u Ovlašćenom Servisu
mreže PEUGEOT kako bi zamenili ne-
ispravan senzor(e).
Nedovoljno naduvana guma Nepostojanje senzora ili
nepravilnost u radu senzora
Napomene :
Ova poruka je ispisana i kada je neki
točak skinut sa vozila (popravlja se) ili
kada postavite jedan (ili više) točkova
koji nemaju senzor.
Rezervni točak ne poseduje senzor
pritiska.
DETEKCIJA NEDOVOLJNO
NADUVANE GUME
Svaka popravka ili zamena gume
na točku opremljenom ovim sisite-
mom, treba da se izvrši u Ovlašće-
nom Servisu mreže PEUGEOT.
Ako prilikom zamene guma, po-
stavite novu gumu čije postojanje
sistem vašeg vozila ne registruje
(na primer postavljanje zimskih
guma), morate da obavite reinici-
jalizaciju sistema u Ovlašćenom
PEUGEOT Servisu.
Sistem detekcije izduvane gume
je tek pomoć u vožnji i ne može
zameniti ni budnost ni odgovor-
nosti vozača.
Postojanje ovog sistema ne znači
da ne treba redovno kontrolisa-
ti pritisak u gumama (pogledajte
nalepnicu konstruktora na pragu
vrata), da bi se uverili da je di-
namičko stanje vozila optimal-
no i izbegli prevermeno trošenje
guma, naročito u otežanim uslo-
vima vožnje (veliko opterećenje,
povećana brzina).
Kontrolu pritiska u gumama treba
vršiti kada su gume nezagrejane,
najmanje jednom mesečno. Imajte
na umu i povremenu proveru priti-
ska u rezervnom točku.
Sistem može privremeno ome-
tati emitovanje radio - električnih
talasa slične frekvencije.

69
SISTEM PROTIV BLOKADE
TOČKOVA (ABS) I
ELEKTRONSKI RAZDELNIK
KOČENJA (REF)
Uz točkove (gume i felne) koje je odo-brio proizvođač, sistem ABS spregnut sa elektronskom raspodelom kočenja povećava stabilnost i lakoću upravlja-nja vozilom, prilikom kočenja, pose-bno na neravnoj ili klizavoj podlozi.
Napomena : u slučaju zamene točkova (guma i naplataka), pazite da isti budu homologovani.
Uređaj protiv blokade automatski in-terveniše kada postoji opasnost od blokade točkova.
Obavezno se zaustavite.
U oba slučaja, posavetujte se u Ovlaš-ćnom Servisu mreže PEUGEOT.
SISTEM POMOĆI PRI
NAGLOM KOČENJU
U slučaju naglog kočenja, sistem omogućuje da se brže dostigne opti-malan pritisak kočenja, čime se sma-njuje zaustavni put.
Aktivira se u skladu sa brzinom delo-vanja na pedalu kočnice. Pokazuje se putem smanjenog otpora na pedalu ko-čnice i povećanom efikasnosti kočenja.
Paljenje ove lampice, pra-ćeno zvučnim signalom i porukomoznačava nepra-vilnost u sistemu ABS-a koja može da izazove gu-bitak kontrole nad vozilom prilikom kočenja.
Paljenje ovog pokazivača, vezanog za lampice STOP i ABS, uz zvučni signal i po-ruku koja ukazuje na nepra-vilnost u radu elektronske raspodele kočenja što može dovesti do gubitka kontrole nad vozilom pri kočenju.
Pri normalnom radu sistema ABS može doći do lakog podrhtavanje pedale kočnice.
U slučaju naglog kočenja, jako pritisnite papučicu i ne popuštajte pritisak.

!
70
URE
AJ PROTIV
PROKLIZAVANJA TOČKOVA
(ASR) I DINAMIČKA
KONTROLA STABILNOSTI
(ESP)
Ovi sistemi su vezani i komplemen-tarni sa ABS-om.
Sistem ASR optimizuje pogon, kako ne bi došlo do proklizavanja točkova, delovanjem na kočnice pogonskih točkova i na motor. Takođe doprinosi stabilnosti držanja pravca vozila pri ubrzavanju.
U slučaju da se pojavi razlika u putanji kretanja vozila i onoj koju želi vozač, sistem ESP automatski deluje na ko-čnicu jednog ili više točkova i na motor kako bi se vozilo vratilo na željenu pu-tanju, u granici fizičkih zakona.
U izuzetnim uslovima (startovanje vo-zila zaglavljenog u blatu ili u snegu, na neravnom tlu...), isključivanje sistema ASR i ESP da bi se postiglo ponovno prijanjanje točkova o podlogu.
Pritisnite na prekidač "ESP OFF", koji se nalazi na centralnom delu bord table.
Kontrola rada
Provera rada sistema ASR i ESP
Prekidač i pokazivač preki-dača se pale : sistemi ASR i ESP su isključeni.
Ponvno aktiviranje :
 Automatski u slučaju prekida kon-takta.
 Automatski čim brzina pređe 50 km/h.
 Ručno ponovnim pritiskom na prekidač.
Prilikom nepravilnosti u radu sistema, prekidač se pali i gasi i pokazivač se pali, pra-ćem zvučnim signalom i po-rukom na višenamenskom ekranu.
Posavetujte se u Ovlašćenom PEUGEOT Servisu radi provere sistema.
Pokazivač se pali i gasi kada se aktivira ASR ili ESP sistem.
Isključenje

i
71
Prikopčavanje sigurnosnih pojaseva
 Povucite kaiš i njegov jezičak ugu-rajte u kopču.
Proverite da li je pravilno zaklju-čan povlačenjem kaiša.
Otključavanje sigurnosnih pojaseva
Prilikom uspostavljanja kon-takta, pokazivač ostaje upa-ljen kada vozač nije vezao svoj sigurnosni pojas.
Kada motor radi, a vrata su zatvorena, pokazivač se automatski gasi nakon isteka 30 sekundi.
U slučaju da se pojas u vožnji otkopča :
- kada je brzina vozila manja od 20 km/h, pokazivač ostaje trajno upaljen,- kada je brzina vozila veća od 20 km/h i tokom dva minuta, poka-zivač treperi praćen sve snažnijim zvučnim signalom. Nakon isteka ta dva minuta, pokazivač ostaje trajno upaljen sve dok vozač i/ili suvozač ne vežu svoj sigurnosni pojas.
SIGURNOSNI POJASEVI
 Pritisnite crveno dugme za zaklju-čavanje, zatim izvucite jezičak.
Pokazivač otkopčavanja/ nevezivanja sigurnosnog pojasa
* U zavisnosti od zemlje.

!
!
72
Na zadnjim sedištima su ugrađena tri sigurnosna pojasa, svaki sa dve kopče i uređajem za namotavanje i ograničenjem pritiska.
Provucite remene kroz otvore 1 kako biste izbegli pomeranje pojaseva kada je krov u položaju kabriolet.
Zadnji sigurnosni pojasevi

!
73
VAZDUŠNI JASTUCI
Vazdušni jastuci (airbags) su tako na-pravljeni da obezbede maksimalnu bezbednost putnika u slučaju jakih sudara ; dopunjavaju rad sigurnosnih pojaseva sa ograničenjem pritiska.
U ovom slučaju, elektronski senzori uočavaju i analiziraju naglo smanje-nje brzine vozila : ako je dostignut prag aktiviranja, vazdušni jastuci se trenutno naduvavaju i postavljaju između putnika i vozila.
Odmah nakon sudara, vazdušni ja-stuci se brzo izduvaju kako ne bi ometali preglednost ni eventualni izlazak putnika iz vozila.
Vazdušni jastuci se neće aktivirati u slučaju slabijih sudara kod kojih je de-lovanje sigurnosnih pojaseva dovoljno za optimalnu bezbednost ; jačina uda-ra zavisi od prirode prepreke i brzine kretanja vozila u trenutku sudara.
Vazdušni jastuci funkcionišu samo kada je uspostavljen kontakt.
Napomena : gas koji se oslobađa iz vazdušnih jastuka može biti blago neprijatan.
Integrisani su u središnji deo volana za vozača i u komandnu tablu za suvo-zača. Istovremeno se aktiviraju, osim kada je vazdušni jastuk za suvozača isključen.
Ako je upaljen pokazivač i čuje se zvučni signal i po-ruka posavetujte se u Ovla-šćenom Servisu mreže PEUGEOT, kako biste pro-verili rad sistema.
Nepravilnost u radu prednjeg vazdušnog jastuka
PREDNJI VAZDUŠNI JASTUCI

!
73
VAZDUŠNI JASTUCI
Vazdušni jastuci (airbags) su tako na-pravljeni da obezbede maksimalnu bezbednost putnika u slučaju jakih sudara ; dopunjavaju rad sigurnosnih pojaseva sa ograničenjem pritiska.
U ovom slučaju, elektronski senzori uočavaju i analiziraju naglo smanje-nje brzine vozila : ako je dostignut prag aktiviranja, vazdušni jastuci se trenutno naduvavaju i postavljaju između putnika i vozila.
Odmah nakon sudara, vazdušni ja-stuci se brzo izduvaju kako ne bi ometali preglednost ni eventualni izlazak putnika iz vozila.
Vazdušni jastuci se neće aktivirati u slučaju slabijih sudara kod kojih je de-lovanje sigurnosnih pojaseva dovoljno za optimalnu bezbednost ; jačina uda-ra zavisi od prirode prepreke i brzine kretanja vozila u trenutku sudara.
Vazdušni jastuci funkcionišu samo kada je uspostavljen kontakt.
Napomena : gas koji se oslobađa iz vazdušnih jastuka može biti blago neprijatan.
Integrisani su u središnji deo volana za vozača i u komandnu tablu za suvo-zača. Istovremeno se aktiviraju, osim kada je vazdušni jastuk za suvozača isključen.
Ako je upaljen pokazivač i čuje se zvučni signal i po-ruka posavetujte se u Ovla-šćenom Servisu mreže PEUGEOT, kako biste pro-verili rad sistema.
Nepravilnost u radu prednjeg vazdušnog jastuka
PREDNJI VAZDUŠNI JASTUCI

!
74
Kada je bravica u položaju "OFF", suvozačev vazdušni jastuk se u slu-čaju sudara neće naduvati.
Kada sa suvozačevog sedišta izvu-cite dečju stolicu tipa leđa u pravcu vožnje, bravicu vazdušnog jastuka okrenite u položaj "ON" kako bi va-zdušni jastuk bio operativan, a vaš suvozač u slučaju sudara siguran.
BOČNI VAZDUŠNI JASTUCI
Kada je uspostavljen kon-takt, proveru obezbeđuje paljenje pokazivača koje pokazuje da je vazdušni ja-stuk za suvozača isključen (položaj "OFF" prekidača).
Pokazivač ostajen upaljen sve vreme dok je isključen vazdušni jastuk su-vozača.
Ako se upali pokazivač, pra-ćen zvučnim signalom i po-rukomna višenamenskom ekranu, posavetujte se u Ovlašćenom Servisu mreže PEUGEOT radi provere sistema.
Nepravilnosti u radu
Provera isključenja Bočni vazdušni jastuci su integrisani u naslone prednjih sedišta, na strani vrata.
Odvojeno se aktiviraju, na strani na kojoj je došlo do sudara.
Radi sigurnosti vašeg deteta, su-vozačev vazdušni jastuk obavezno isključite ako na to sedište posta-vljate dečju stolicu tipa leđima u pravcu vožnje. U suprotnom, dete može teško stradati ili biti povređe-no prilikom otvaranja vazdušnog jastuka.
Kada je prekinut kontakt, izvu-cite kontaktni ključ, stavite ga u bravicu za isključenje suvozače-vog vazdušnog jastuka 1 i okre-nite ga u položaj "OFF" zatim ga izvadite zadržavajući taj položaj.
* U zavisnosti od zemlje.
Isključenje suvozačevog vazdušnog jastuka*

!
75

!
74
Kada je bravica u položaju "OFF", suvozačev vazdušni jastuk se u slu-čaju sudara neće naduvati.
Kada sa suvozačevog sedišta izvu-cite dečju stolicu tipa leđa u pravcu vožnje, bravicu vazdušnog jastuka okrenite u položaj "ON" kako bi va-zdušni jastuk bio operativan, a vaš suvozač u slučaju sudara siguran.
BOČNI VAZDUŠNI JASTUCI
Kada je uspostavljen kon-takt, proveru obezbeđuje paljenje pokazivača koje pokazuje da je vazdušni ja-stuk za suvozača isključen (položaj "OFF" prekidača).
Pokazivač ostajen upaljen sve vreme dok je isključen vazdušni jastuk su-vozača.
Ako se upali pokazivač, pra-ćen zvučnim signalom i po-rukomna višenamenskom ekranu, posavetujte se u Ovlašćenom Servisu mreže PEUGEOT radi provere sistema.
Nepravilnosti u radu
Provera isključenja Bočni vazdušni jastuci su integrisani u naslone prednjih sedišta, na strani vrata.
Odvojeno se aktiviraju, na strani na kojoj je došlo do sudara.
Radi sigurnosti vašeg deteta, su-vozačev vazdušni jastuk obavezno isključite ako na to sedište posta-vljate dečju stolicu tipa leđima u pravcu vožnje. U suprotnom, dete može teško stradati ili biti povređe-no prilikom otvaranja vazdušnog jastuka.
Kada je prekinut kontakt, izvu-cite kontaktni ključ, stavite ga u bravicu za isključenje suvozače-vog vazdušnog jastuka 1 i okre-nite ga u položaj "OFF" zatim ga izvadite zadržavajući taj položaj.
* U zavisnosti od zemlje.
Isključenje suvozačevog vazdušnog jastuka*