Peugeot 307 SW 2005.5 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Page 101 of 187

Bezpiecze1stwo90 -
01-10-2005
91Bezpiecze1stwo-
01-10-2005
WYKRYWANIE ZBYT
NISKIEGO CI:NIENIA W
OPONACH
Czujniki, zainstalowane w kaGdym
wentylu, kontroluj" ci;nienie w opo-
nach podczas jazdy i w razie niepra-
widłowo;ci wł"czaj" sygnał alarmowy
(przy pr
dko;ci powyGej 20 km/h)..W zestawie wskaEników za-
pala si
kontrolka serwisowa,
wł"cza si
sygnał dEwi
kowy,
a na ekranie wielofunkcyjnym
pojawia si
informacja wska-
zuj"ca odpowiednie koło.
NaleGy jak najszybciej sprawdzić ci-
;nienie w oponach. Kontrol
naleGy
wykonywać na zimnych oponach. Opona przebita
W zestawie wskaEników zapala si

kontrolka
STOP, wł"cza si
sygnał
dEwi
kowy, a na ekranie wielofunk-
cyjnym pojawia si
komunikat wska-
zuj"cy przebit" opon
.
W takim przypadku naleGy natych-
miast si
zatrzymać, unikaj"c gwał-
townych manewrów kierownic" i
hamulcami.
NaleGy wymienić uszkodzone koło
(przebite lub bardzo słabo napompo-
wane) i jak najszybciej skontrolować
ci;nienie w oponach.
W zestawie wskaEników za-
pala si
kontrolka serwisowa,
wł"cza si
sygnał dEwi
kowy,
a na ekranie wielofunkcyjnym
pojawia si
komunikat infor-
muj"cy, Ge jedno lub wi
cej kół nie jest
wykrywane lub Ge wyst"piła usterka
systemu.
Skontaktować si
z ASO PEUGEOT
w celu wymiany uszkodzonego lub
uszkodzonych czujników. Wszystkie naprawy, jak np.
wymiana opony na kole,
posiadaj"cym ten system,
musz" być wykonywane
przez ASO PEUGEOT.
JeGeli po zmianie opony, uGywaj" Pa1-
stwo koła niewykrywalnego przez sa-
mochód (na przykład: opony zimowe),
naleGy przeprowadzić reinicjalizacj

systemu przez ASO PEUGEOT.
System wykrywania zbyt niskiego ci-
;nienia w oponach jest jedynie pomo-
c" przy prowadzeniu i nie zast
puje
kontroli, ani nie zwalnia kierowcy od
odpowiedzialno;ci.
System ten nie zwalnia od obowi"z-
ku regularnej kontroli ci;nienia opon
(patrz tabliczka informacyjna produ-
centa na słupku drzwi), zapewniaj"cej
optymalnie dynamiczne zachowanie
si
pojazdu, a takGe zapobiega przed-
wczesnemu zuGyciu si
opon, zwłasz-
cza przy ostrym prowadzeniu (duGe
przeci"Genia, zwi
kszona pr
dko;ć).
Kontrola ci;nienia opon powinna być
wykonywana na zimno, co najmniej
raz w miesi"cu. NaleGy sprawdzać
ci;nienie w kole zapasowym.
Praca systemu moGe być chwilowo
zakłócona przez inne fale radioelek-
tryczne o podobnej cz
stotliwo;ci.
Niskie cinienie w oponie
Czujnik(i) nie wykryty(e) lub
uszkodzony(e)
Uwaga:
Komunikat ten jest wy;wietlany rów-
nieG, gdy koło jest zdemontowane,
w trakcie naprawy lub, gdy zamon-
towane jest koło(a) nie posiadaj"ce
czujnika ci;nienia w oponie.
Koło zapasowe nie posiada czujnika.

Page 102 of 187

Bezpiecze1stwo90 -
01-10-2005
91Bezpiecze1stwo-
01-10-2005
SYSTEM ZAPOBIEGAJCY
BLOKADZIE KÓŁ (ABS) I
ELEKTRONICZNY ROZDZIAŁ
HAMOWANIA (REF)
Układ ABS, współpracuj"c z elek-
tronicznym rozdziałem hamowania,
zwi
ksza stateczno;ć i łatwo;ć pro-
wadzenia Waszego pojazdu podczas
hamowania, w szczególno;ci na złej
lub ;liskiej nawierzchni.
Uwaga : w przypadku zmiany kół (opon
i felg), zwrócić uwag
, aby posiadały
one homologacj
.
Układ ABS zaczyna automatycznie
działać wtedy, gdy pojawia si
ryzyko
zablokowania kół.
SYSTEM WSPOMAGANIA
AWARYJNEGO HAMOWANIA
System ten umoGliwia, w nagłych
przypadkach, szybsze osi"gni
cie
optymalnego ci;nienia w układzie
hamowania i tym samym skrócenie
drogi hamowania.
Wł"cza si
on w zaleGno;ci od pr
d-
ko;ci wci;ni
cia pedału hamulca.
Objawia si
to zmniejszeniem opo-
ru pedału i wzrostem skuteczno;ci
hamowania.
Zapalenie si
tej kontrolki i
towarzysz"cy temu sygnał
dEwi
kowy oraz informacja
tekstowa, oznaczaj" niepra-
widłowe działanie systemu
ABS, co moGe być przyczyn" utraty
kontroli nad pojazdem w momencie
hamowania. Zapalenie si
tej kontrolki,
zespolonej z kontrolkami
STOP
i ABS , oraz towarzy-
sz"cy temu sygnał dEwi
ko-
wy oraz informacja teksto-
wa,oznaczaj" nieprawidłowe
działanie elektronicznego rozdzielacza
siły hamowania co moGe być przyczy-
n" utraty kontroli nad pojazdem w mo-
mencie hamowania.
NaleGy koniecznie zatrzymać pojazd.
W obydwóch przypadkach skontak-
tować si
z ASO PEUGEOT.
Normalne działanie układu ABS ob-
jawia si
lekkimi drganiami pedału
hamulca.
W przypadku hamowania awaryj-
nego, wcisn"ć bardzo mocno pe-
dał hamulca nie zwalniaj"c nawet
na chwil
siły nacisku na niego.

Page 103 of 187

Bezpiecze1stwo92 -
01-10-2005
93Bezpiecze1stwo-
01-10-2005
SYSTEM ANTYPO:LIZGOWY
(ASR) I DYNAMICZNA
KONTROLA STABILNO:CI (ESP)
Systemy te s" ze sob" powi"zane i
uzupełniaj" system ABS.
System ASR optymalizuje nap
dza-
nie tak, aby unikn"ć po;lizgu kół,
wpływaj"c na działanie hamulców i
prac
silnika. UmoGliwia równieG po-
praw
stabilno;ci pojazdu podczas
przyspieszania.
System ESP automatycznie wpływa
na układ hamulcowy i prac
silnika
w sposób, który umoGliwia przywró-
cenie trajektorii wyznaczonej przez
kierowc
, w przypadku znacznych od-
chyle1 od niej pojazdu, w granicach
praw izyki.Wył"czenie
W wyj"tkowych warunkach (rozruch
pojazdu, który wjechał w błoto, unie-
ruchomionego w ;niegu, na sypkim
gruncie), korzystne moGe si
okazać
wył"czenie systemów ASR i ESP w
celu spowodowania ;lizgania si
kół
i odzyskania przyczepno;ci.
F
Nacisn"ć wył"cznik "ESP OFF",
umieszczony w ;rodkowej cz
;ci
deski rozdzielczej. Kontrola działania
Systemy ASR/ESP zapewniaj"
zwi
kszone bezpiecze1stwo
przy normalnej jeEdzie, ale nie
powinny zach
cać kierowcy
do ponoszenia dodatkowego
ryzyka lub do jazdy ze zbyt duG"
pr
dko;ci".
F unk c jonowanie s y s t em ów jes t
zapewnione przy poszanowaniu zalece1
producenta, dotycz"cych kół (opony i
felgi), elementów hamuj"cych, elementów
elektronicznych oraz procedur montaGu i
napraw sieci PEUGEOT.
Po zderzeniu sprawdzić te systemy
w ASO PEUGEOT.
Działanie systemów
ASR i ESP
K o n t r o l k a w y ł " c z n i k a i
sygnalizator zapalaj" si
:
systemy ASR i ESP s"
wył"czone.
Aktywacja
F Automatycznie po wył"czeniu
zapłonu.
F Automatycznie po przekroczeniu
pr
dko;ci 50 km/h.
F R
cznie, przez ponowne naci-
;ni
cie wył"cznika. W przypadku usterki funkcjo-
nowania systemów, zaczyna
migać kontrolka wył"cznika i
zapala si
sygnalizator, oraz
wł"cza si
sygnał dEwi
ko-
wy i informacja na ekranie wielofunk-
cyjnym.
Skontaktować si
z ASO PEUGEOT
w celu sprawdzenia systemów
Kontrolka miga w przypad-
ku aktywacji systemu ASR
lub ESP.

Page 104 of 187

Bezpiecze1stwo92 -
01-10-2005
93Bezpiecze1stwo-
01-10-2005
PASY BEZPIECZE0STWA
Pasy bezpiecze1stwa
przednie i tylne boczne
drugiego rz
du
Miejsca przednie wyposaGone s" w napi-
nacze pirotechniczne i ogranicznik napi
-
cia, natomiast miejsca tylne wyposaGone
s" jedynie w ogranicznik napi
cia.
Regulacja wysokoci przednich
pasów bezpiecze1stwa:
F aby obniGyć punkt zapi
cia, ;cisn"ć
uchwyt 1 i przesun"ć go na dół,
F aby podnie;ć do góry punkt zapi
-
cia, przesun"ć uchwyt 1 w gór
. Blokowanie
F
wyci"gn"ć pas, nast
pnie wsun"ć
zaczep do klamry ryglowania.
Kontrolka odpi
cia / nie zapi
tego
pasa bezpiecze1stwa
Po wł"czeniu zapłonu, kontrolka za-
pala si
jeGeli kierowca i/lub pasaGer
nie zapnie pasa bezpiecze1stwa.
PowyGej 20 km/h, przez dwie minuty,
kontrolka miga i wł"cza si
narasta-
j"cy sygnał dEwi
kowy. Po upływie
dwóch minut, kontrolka ;wieci si

dopóki kierowca i/lub pasaGer nie
zapnie pasów bezpiecze1stwa. PrzełoGenie pasu bezpiecze1stwa
tylnego bocznego drugiego
rz
du:
F
dla dzieci oraz niskich osób, nale-
Gy przełoGyć pas pod prowadnic"
pasa 2,
F dla poz os t ały c h, pr z ełoG y ć pas
powyGej.
Prowadnica pasa uniemoGliwia, u
pierwszej grupy pasaGerów, przecho-
dzenie pasa na wysoko;ci szyi.

Page 105 of 187

Bezpiecze1stwo94 -
01-10-2005
95Bezpiecze1stwo-
01-10-2005
- Etykieta z lewej strony: w konigu-racji 3 siedzenia w drugim rz
dzie,
naleGy uGyć prowadnicy pasa tylko
dla osób o małym wzro;cie.
- Etykieta z prawej strony: w konigu- racji boczne siedzenia wy;rodkowa-
ne, nie naleGy uGywać prowadnicy
pasa.
Pasy bezpiecze1stwa z
napinaczem pirotechnicznym i
ogranicznikiem napi
cia
Bezpiecze1stwo podczas zderze1
czołowych zostało poprawione dzi
ki
zastosowaniu pasów bezpiecze1stwa
z napinaczem pirotechnicznym i ogra-
nicznikiem napi
cia. ZaleGnie od siły
zderzenia, układ napinania pirotech-
nicznego momentalnie napina pasy i
dociska je do ciała pasaGerów.
Pasy bezpiecze1stwa z napina-
czem s" aktywne, gdy wł"czony jest
zapłon.
Ogranicznik napi
cia zmniejsza sił

docisku pasów na ciało pasaGerów
podczas wypadku.
Pasy bezpiecze1stwa tylne
rodkowe drugiego rz
du
Tylne ;rodkowe siedzenie drugiego
rz
du wyposaGone jest w pasy zin-
tegrowane na ;rodku tylnego słupka,
o trzech punktach mocowania oraz
zwijacza.
PrzełoGyć zaczep A, a nast
pnie
B , do prowadnicy pasa pocz"wszy
od zewn"trz do wewn
trznej cz
;ci
siedzenia.
WłoGyć zaczep A do klamry ryglowa-
nia (prawej), a nast
pnie zaczep B
do klamry (lewej).
Aby zdj"ć pas, naleGy post
pować od-
wrotnie, a nast
pnie przełoGyć zaczep
B na magnetyczny chwytak tylnego
suitu.
Pasy bezpiecze1stwa tylne
boczne trzeciego rz
du
Tylne boczne siedzenia trzeciego rz
-
du wyposaGone s" w dwa bezwładno-
;ciowe pasy bezpiecze1stwa, o trzech
punktach mocowania kaGdy oraz zwi-
jacza.
Aby zamontować pasy, naleGy wło-
Gyć zaczep C do odpowiedniej klam-
ry ryglowania, a nast
pnie zaczep D
do odpowiedniej klamry.
Aby zdj"ć pas, naleGy post
pować
odwrotnie, a nast
pnie przełoGyć za-
czep D na miejsce E.

Page 106 of 187

Bezpiecze1stwo94 -
01-10-2005
95Bezpiecze1stwo-
01-10-2005
Bez wzgl
du na zajmowane
siedzenie w samochodzie,
naleGy bezwzgl
dnie zapi-
nać pasy bezpiecze1stwa,
nawet w przypadku krótkich
przejazdów.Po złoGeniu oparcia lub przesuni
-
ciu tylnej kanapy, naleGy sprawdzić
czy pas jest prawidłowo ustawiony i
zwini
ty.
Z a l e c e n i a d o t y c z " c e f o t e l i k ó w
dzieci
cych:
- uGywać odpowiednich fotelików dzie-
ci
cych, w przypadku dzieci poni-
Gej 12 roku Gycia, nie wi
kszego
niG 150 cm.
- nie naleGy uGywać prowadnicy pasa* w przypadku montowania fotelika
dzieci
cego.
W zaleGnoci od rodzaju i siły ude-
rzenia, mechanizm pirotechniczny
moGe uruchomić si
wcze;niej i nieza-
leGnie od wyzwolenia poduszek po-
wietrznych.
W kaGdym przypadku, zapali si
kon-
trolka poduszki powietrznej.
Po zderzeniu, naleGy sprawdzić, a
w razie konieczno;ci wymienić sys-
tem pasów bezpiecze1stwa w ASO
PEUGEOT.
* ZaleGnie od modelu.
Nie naleGy obracać klamry pasa, po-
niewaG moGe to spowodować niepra-
widłowe działanie.
JeGeli siedzenia wyposaGone s" w
podłokietniki*, dolna cz
;ć pasa powin-
na przechodzić pod podłokietnikiem.
Przed i po uGyciu pasa, naleGy upew-
nić si
czy jest prawidłowo zwini
ty.
Aby pas bezpiecze1stwa spełniał
swoje zadanie:
- powinien być napi
ty jak najbliGej
ciała,
- powinien być wykorzystywany przez jedn" osob
dorosł",
- nie moGe być przedziurawiony lub poszarpany,
- nie moGe być skr
cony,
- nie moGe być przerabiany.
Pas bezpiecze1stwa naleGy czy;cić
za pomoc" wody z dodatkiem mydła
lub ;rodka do czyszczenia materiału,
sprzedawanego w ASO PEUGEOT.

Page 107 of 187

Bezpiecze1stwo96 -
01-10-2005
97Bezpiecze1stwo-
01-10-2005
PODUSZKI POWIETRZNE
Poduszki powietrzne zostały zapro-
jektowane tak, by zoptymalizować
bezpiecze1stwo osób w razie silnego
zderzenia; uzupełniaj" one działanie
pasów bezpiecze1stwa.
W chwili zderzenia, elektroniczne de-
tektory wykrywaj" i analizuj" gwałtow-
ne hamowanie pojazdu: je;li próg wy-
zwalania zostanie osi"gni
ty, poduszki
napełniaj" si
natychmiast, chroni"c
tym samym pasaGerów pojazdu.
Natychmiast po zderzeniu, gaz za-
warty w poduszce ulatnia si
, dzi
ki
czemu poduszka nie przeszkadza
w widoczno;ci, ani w opuszczeniu
samochodu.
Poduszki nie s" odpalane w przy-
padku zderzenia o słabej sile, kiedy
to pasy bezpiecze1stwa daj" dosta-
teczne zabezpieczenie; siła zderze-
nia zaleGy od charakteru przeszkody
i pr
dko;ci pojazdu w chwili kolizji.
Poduszki powietrzne działaj" tylko
przy wł"czonym zapłonie.
Uwaga: gaz ulatniaj"cy si
z podu-
szek powietrznych moGe być lekko
draGni"cy.
PRZEDNIE PODUSZKI
POWIETRZNE
Znajduj" si
w ;rodkowej cz
;ci
kierownicy dla kierowcy i w desce
rozdzielczej dla pasaGera. Działaj"
równocze;nie, z wyj"tkiem gdy po-
duszka pasaGera jest wył"czona.
Wył"czenie poduszki
powietrznej pasaGera*
Aby zapewnić bezpiecze1stwo Wa-
szego dziecka, naleGy koniecznie
wył"czyć poduszk
powietrzn" pa-
saGera, gdy instalujecie Pa1stwo na
przednim siedzeniu fotelik dzieci
-
cy, skierowany tyłem do kierunku
jazdy. W innym przypadku, dziecko
naraGone b
dzie na miertelne nie-
bezpiecze1stwo lub powaGne obra-
Genia ciała podczas otworzenia si

poduszki powietrznej.
F Wył"czyć zapłon , włoGyć klucz
do wył"cznika poduszki powietrz-
nej pasaGera 1, przekr
cić go w
pozycj
"OFF", a nast
pnie wy-
ci"gn"ć go, zachowuj"c pozycj
.
W przypadku zapalenia si

kontrolki i towarzysz"cemu
jej sygnałowi dEwi
kowemu
oraz komunikatu na ekranie
wielofunkcyjnym. naleGy jak
najszybciej skontaktować si
z ASO
PEUGEOT w celu weryikacji systemu.
Usterka działania poduszki
powietrznej
* ZaleGnie od kraju przeznaczenia.

Page 108 of 187

Bezpiecze1stwo96 -
01-10-2005
97Bezpiecze1stwo-
01-10-2005
W pozycji "OFF" poduszka powietrzna
pasaGera nie otworzy si
w przypadku
zderzenia.
Zaraz po wyj
ciu fotelika dzieci
cego,
naleGy przekr
cić klucz w przeł"czniku
poduszki powietrznej pasaGera w po-
zycj
" ON", wł"czaj"c tym samym po-
duszk
i zapewniaj"c bezpiecze1stwo
pasaGera w przypadku zderzenia.BOCZNE PODUSZKI POWIETRZNE*
I PODUSZKI KURTYNOWE*
W przypadku migania po-
duszki powietrznej pasaGe-
ra, naleGy skontaktować si

z ASO PEUGEOT.
JeGeli zapal" si
na stałe obie kon-
trolki poduszki powietrznej, nie na-
leGy instalować fotelika dzieci
cego
"tyłem do kierunku jazdy". Skontak-
tować si
z ASO PEUGEOT.
Przy wł"czonym zapłonie za-
palenie si
kontrolki oznacza, iG
poduszka powietrzna pasaGera
jest wył"czona (ustawienie
przeł"cznika poduszki po-
wietrznej w połoGeniu "OFF").
Kontrolka pozostaje zapalona przez
cały czas wył"czenia poduszki po-
wietrznej pasaGera.
W przypadku zapalenia si
tej
kontrolki, wł"czenia sygnału
dEwi
kowego i pojawienia si

komunikatu na ekranie wielo-
funkcyjnym, naleGy niezwłocz-
nie skontaktować si
z ASO PEUGEOT i
poddać system sprawdzeniu.
* ZaleGnie od kraju przeznaczenia.
Usterka działania
Kontrola wył"czenia
Boczne poduszki powietrzne s" zin-
tegrowane w oparciach foteli przed-
nich od strony drzwi.
Poduszki powietrzne kurtynowe zin-
tegrowane s" w słupkach i górnej
cz
;ci kabiny pasaGerskiej.
Poduszki te otwieraj" si
tylko po
stronie, po której nast"piło uderzenie.

Page 109 of 187

Bezpiecze1stwo98 -
01-10-2005
Aby zapewnić całkowicie
skuteczne działanie podu-
szek powietrznych przednich,
bocznych i kurtynowych* na-
leGy przestrzegać nast
pu-
j"cych rodków ostroGnoci:
• Zapinać wła;ciwie wyregulowane pasy bezpiecze1stwa.
• Przyjmować normaln" i pionow" pozycj
siedz"c".
• Nic nie trzymać mi
dzy pasaGerami i poduszkami powietrznymi (dzieci,
zwierz"t, przedmiotów...).
Mogłyby one zakłócić działanie poduszek, lub spowodować skale-
czenia u pasaGerów.
• Jakiekolwiek naprawy systemu Po- duszek Powietrznych s" zabronione,
chyba Ge wykonywane s" przez wy-
kwaliikowany personel PEUGEOT.
• W przypadku, gdy pojazd uległ wypadkowi lub, gdy był skradziony,
naleGy koniecznie sprawdzić sys-
tem poduszek powietrznych. Przednie poduszki powietrzne
• Nie prowadzić trzymaj"c kierowni-
c
za jej ramiona lub opieraj"c r
ce
na jej ;rodkowej cz
;ci.
• PasaGer nie powinien trzymać nóg na przedniej półce.
• W miar
moGliwo;ci powstrzymać si
od palenia, rozłoGenie si
po-
duszki w tym czasie mogłoby spo-
wodować rany.
• Nie demontować, nie przekłuwać i nie poddawać poduszki silnym
uderzeniom.
Poduszki kurtynowe*
• Nigdy niczego nie mocować i nie przyklejać na słupkach i suicie, mo-
głoby to spowodować skaleczenia
torsu lub ramion podczas odpalenia
poduszki kurtynowej.
• Nie odkr
cać ;rub uchwytów umiesz- czonych na suicie, słuG" one do mo-
cowania poduszki kurtynowej.
* ZaleGnie od kraju przeznaczenia.
Boczne poduszki powietrzne*
• Na fotele zakładać wył"cznie po-
krowce homologowane. Skonsulto-
wać si
z ASO PEUGEOT.
• Nigdy niczego nie mocować i nie przyklejać na oparciach siedze1, mo-
głoby to spowodować skaleczenia
torsu lub ramion podczas odpalenia
bocznej poduszki powietrznej.
• Nie zbliGać si
do drzwi, bardziej niG jest to konieczne.

Page 110 of 187

Bezpiecze1stwo96 -
01-10-2005
97Bezpiecze1stwo-
01-10-2005
W pozycji "OFF" poduszka powietrzna
pasaGera nie otworzy si
w przypadku
zderzenia.
Zaraz po wyj
ciu fotelika dzieci
cego,
naleGy przekr
cić klucz w przeł"czniku
poduszki powietrznej pasaGera w po-
zycj
" ON", wł"czaj"c tym samym po-
duszk
i zapewniaj"c bezpiecze1stwo
pasaGera w przypadku zderzenia.BOCZNE PODUSZKI POWIETRZNE*
I PODUSZKI KURTYNOWE*
W przypadku migania po-
duszki powietrznej pasaGe-
ra, naleGy skontaktować si

z ASO PEUGEOT.
JeGeli zapal" si
na stałe obie kon-
trolki poduszki powietrznej, nie na-
leGy instalować fotelika dzieci
cego
"tyłem do kierunku jazdy". Skontak-
tować si
z ASO PEUGEOT.
Przy wł"czonym zapłonie za-
palenie si
kontrolki oznacza, iG
poduszka powietrzna pasaGera
jest wył"czona (ustawienie
przeł"cznika poduszki po-
wietrznej w połoGeniu "OFF").
Kontrolka pozostaje zapalona przez
cały czas wył"czenia poduszki po-
wietrznej pasaGera.
W przypadku zapalenia si
tej
kontrolki, wł"czenia sygnału
dEwi
kowego i pojawienia si

komunikatu na ekranie wielo-
funkcyjnym, naleGy niezwłocz-
nie skontaktować si
z ASO PEUGEOT i
poddać system sprawdzeniu.
* ZaleGnie od kraju przeznaczenia.
Usterka działania
Kontrola wył"czenia
Boczne poduszki powietrzne s" zin-
tegrowane w oparciach foteli przed-
nich od strony drzwi.
Poduszki powietrzne kurtynowe zin-
tegrowane s" w słupkach i górnej
cz
;ci kabiny pasaGerskiej.
Poduszki te otwieraj" si
tylko po
stronie, po której nast"piło uderzenie.

Page:   < prev 1-10 ... 61-70 71-80 81-90 91-100 101-110 111-120 121-130 131-140 141-150 ... 190 next >