Peugeot 307 SW 2005.5 Manuale del proprietario (in Italian)

84 -
01-10-2005
85Sistemazioni-
01-10-2005
KIT VIDEO PER IL TEMPO
LIBERO
Questo insieme video consentirà ai
passeggeri di trascorrere piacevoli
momenti in auto guardando un ilm
o giocando, grazie alla possibilità di
collegare un lettore DVD o una con-
solle di giochi al supporto centrale,
situato tra i sedili anteriori.
Il kit video per il tempo libero
comprende:
- un monitor a colori LCD 16/9 7 pol-lici, orientabile secondo tre assi
- due cufie stereo HF senza ili
- un piede smontabile
- tre prese audio/video situate sullo zoccolo isso e nel cassetto por-
taoggetti.
Il monitor e il piede possono essere
smontati e riposti nella loro fodera
protettiva.
Il kit video per il tempo libero accetta
ogni tipo di fonte audio/video compa-
tibile PAL/NTSC, come: lettori DVD,
videocamere, consolle di giochi, ecc.
Queste fonti possono essere colle-
gate alle tre prese audio/video AV1
del cassetto ripostiglio o AV2 dello
zoccolo isso. Sul pannello superiore del monitor si
trovano i seguenti comandi:
1
- Tasto "POWER" di accensione/
spegnimento del monitor.
2 - Tasto "FUNC" di selezione della
fonte d'ingresso AV1 o AV2.
3 - Tasto "WIDE" di commutazione
del formato di visualizzazione
(normale, pieno schermo, largo,
cinematograico).
4 - Tasto "MENU" di selezione dei
menù e delle regolazioni.
5 - Tasti "5 " e "6 " di modiica del-
le regolazioni.
Con i tasti 4 e 5 è possibile regolare la
luminosità, il contrasto, i colori, ecc.
Per maggiori informazioni, fare riferi-
mento ai manuali d'uso "Utilizzazio-
ne del kit video" e "Monitor a colori
LCD 7 pollici VMA8582".
Sistemazioni

84 -
01-10-2005
85Sistemazioni-
01-10-2005
Vari comandi sono integrati nelle
cufie:
A - Alloggiamento delle due pile
LR03.
B - Pulsante accensione/
spegnimento della cufia.
C - Spia associata accensione/
spegnimento.
D - Manopola di regolazione della
frequenza d'accordo.
E - Manopola di regolazione del
volume della cufia.
Per un uso ottimale della cufia,
regolarne la grandezza in base alla
morfologia della testa, trovare la
frequenza d'accordo ruotando la ma-
nopola D, quindi regolare il volume
ruotando la manopola E.

86 -
01-10-2005
87Sistemazioni-
01-10-2005
Sistemazioni

86 -
01-10-2005
87Sistemazioni-
01-10-2005
SISTEMAZIONE DEL
BAGAGLIAIO
1. Maniglie di sostegno e appendiabiti
2. Fissaggi rete per carichi alti
La rete per trattenere i carichi alti
può essere sistemata in seconda o
terza ila.
Aprire gli sportellini protettivi dei
issaggi alti che corrispondono alla
posizione voluta.
Sistemare le estremità della barra
metallica in questi issaggi.
Fissare i due ganci delle cinghie del-
la tela opaca negli anelli di ancorag-
gio del pavimento.
Gli anelli sono perpendicolari ai rela-
tivi issaggi alti.
Tendere le due cinghie.
Fissare i due ganci degli elastici della
tela opaca in questi stessi anelli.
Osservazione: la rete deve esse-
re posizionata in modo da vedere
l'etichetta dal bagagliaio. In questo
modo, la cintura del sedile centrale è
posizionata correttamente.
3. Presa 12 Volt
Si tratta di una presa a 12 Volt di tipo
accendisigari, sistemata sul supporto
sinistro del copribagagli.
È alimentata a partire dalla posizione
"Marcia". 4. Braccioli posteriori con
maniglia di sostegno
5. Reti varie
Una di esse contiene la rete per trat-
tenere i bagagli.
6. Fissaggi rete dei bagagli
versione "amaca" a livello del
portellone posteriore
Piegare la rete in due.
Fissare i due ganci centrali agli anelli
di ancoraggio del pavimento.
Fissare gli altri quattro ganci della
rete ai montanti del bagagliaio.
7. Copribagagli
Per sistemarlo:
- posizionare un'estremità dell'avvol- gitore del copribagagli in seconda
ila
- comprimere l'estremità opposta dell'avvolgitore e sistemarlo
- rilasciarlo per inserirlo
- stendere il copribagagli ino a quando arriva a livello dei montanti
del bagagliaio
- inserire le guide del copribagagli nelle guide di scorrimento dei mon-
tanti. Per toglierlo:
- togliere le guide del copribagagli
dalle guide di scorrimento dei mon-
tanti
- riavvolgere il copribagagli
- comprimerlo e toglierlo dal suo supporto in seconda ila.
Per riporlo, capovolgerlo e posarlo a
livello delle due reti per bagagli, dopo
averle abbassate.
Osservazione: l'avvolgitore dispone
di due ganci per poter issare la rete
dei bagagli in funzione della sua po-
sizione.
8. Rete per carico alto
9. Rete per trattenere i bagagli
Fissare i sette ganci della rete negli
anelli di issaggio e negli ancoraggi
del pavimento.
Vedi conigurazione delle reti (pagina
seguente).

88 -
01-10-2005
Esempi di posizionamento delle reti:
Rete dei bagagli versione
"portafoglio"
Rete dei bagagli versione ad "L"Rete dei bagagli versione
"amaca" a livello dello
sportello posteriore
Rete dei bagagli versione
"amaca" a livello dell'avvolgitoreRete dei bagagli per carichi alti in
seconda ila
Copribagagli situato a livello delle
due reti laterali
Sistemazioni

89Sicurezza-
01-10-2005
LUCI DI EMERGENZA
Premere il pulsante: gli indicatori di
direzione lampeggiano.
Funziona anche con il contatto disin-
serito.AVVISATORE ACUSTICO
Premere su una delle razze del vo-
lante.
Accensione automatica delle
luci di emergenza*
Durante una frenata di emergenza, in
funzione della decelerazione, le luci
di emergenza si accendono automa-
ticamente. Si spengono automatica-
mente alla prima accelerazione.
Possono essere spente premendo il
relativo pulsante.
* Secondo il Paese di destinazione.

Sicurezza90 -
01-10-2005
91Sicurezza-
01-10-2005
RILEVAZIONE DEL
SOTTOGONFIAGGIO
Dei sensori, montati in ognuna delle
valvole, controllano la pressione dei
pneumatici in marcia e attivano un
allarme in caso di anomalia (velocità
superiore ai 20 Km orari).La spia di servizio si ac-
cende, accompagnata da
un segnale acustico e da
un messaggio sul display
multifunzione che localizza
la ruota interessata.
Far controllare al più presto la pres-
sione dei pneumatici. Questo controllo
deve essere effettuato a freddo. Ruota forata
La spia
STOP si accende sul quadro
strumenti, accompagnata da un se-
gnale acustico e da un messaggio sul
display multifunzione che localizza la
ruota interessata.
Fermarsi immediatamente evitando
di effettuare manovre brusche con il
volante e i freni.
Sostituire la ruota rovinata (forata
o molto sgonia) e far controllare la
pressione dei pneumatici appena
possibile.
La spia di servizio si accende
sul quadro strumenti, ac-
compagnata da un segnale
acustico e da un messaggio
sul display multifunzione, che
localizza la ruota interessata o indica
un'anomalia nel sistema.
Rivolgersi ad un Punto Assistenza
PEUGEOT per sostituire il/i sensore/i
difettoso/i. Qualsiasi riparazione, so-
stituzione di pneumatico su
una ruota dotata di questo
sistema deve essere effet-
tuata da un Punto Assisten-
za PEUGEOT.
Se durante una sostituzione di pneu-
matico si monta una ruota non rileva-
ta dal veicolo (esempio: montaggio di
pneumatici per la neve), occorre far
reinizializzare il sistema presso un
Punto Assistenza PEUGEOT.
Il sistema di rilevazione del sottogon-
iaggio è un'assistenza alla guida che
non sostituisce la vigilanza o il senso
di responsabilità del conducente.
Questo sistema non esime dal far
controllare regolarmente la pressio-
ne dei pneumatici (vedere etichetta
costruttore sulla parte inferiore della
porta) per accertarsi che il comporta-
mento dinamico del veicolo rimanga
ottimale e per evitare un'usura precoce
dei pneumatici, soprattutto in caso di
guida in condizioni estreme (carico
molto pesante, velocità elevata).
Il controllo della pressione di gon-
iaggio dei pneumatici deve essere
effettuato a freddo e almeno una
volta al mese, senza dimenticare di
controllare la pressione della ruota
di scorta.
Il sistema di rilevazione può essere
momentaneamente disturbato da
emissioni radioelettriche di frequen-
za vicina.
Ruota sgonia
Sensore/i non rilevato/i o
difettoso/i
Osservazioni:
questo messaggio
viene visualizzato anche quando una
delle ruote è lontana dal veicolo, in
riparazione o durante il montaggio
di una (o più) ruote sprovviste di
sensore.
La ruota di scorta non è dotata di
sensore.

Sicurezza90 -
01-10-2005
91Sicurezza-
01-10-2005
SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO
DELLE RUOTE (ABS) E
RIPARTITORE ELETTRONICO
DELLA FRENATA (REF)
Il sistema ABS, associato al ripartitore
elettronico della frenata, aumenta la
stabilità e la maneggevolezza della
vettura durante la frenata, soprat-
tutto su strade dissestate o sdruc-
ciolevoli.
Osservazione: se si sostituisce una
ruota (pneumatico e cerchio), sceglie-
re una ruota di misura omologata.
Il dispositivo di antibloccaggio si mette
automaticamente in funzione quando
vi è rischio di bloccaggio delle ruote.
SISTEMA DI ASSISTENZA
ALLA FRENATA DI
EMERGENZA
Questo sistema consente, in caso di
emergenza, di raggiungere più in fretta
la pressione ottimale di frenata e quindi
di ridurre la distanza di arresto.
Si attiva in funzione della velocità di
azionamento del pedale del freno, di-
minuendo la resistenza del pedale ed
aumentando l'eficacia della frenata.
L'accensione di questa
spia, accompagnata da un
segnale acustico e da un
messaggio, indica un'ano-
malia del sistema ABS che
può provocare una perdita di control-
lo del veicolo quando si frena. L'accensione di questa spia,
accoppiata alle spie
STOP
ed ABS , accompagnata da
un segnale acustico e da un
messaggio, indica un'anoma-
lia del ripartitore elettronico
della frenata che può provocare una
perdita di controllo del veicolo quando
si frena.
È indispensabile fermarsi
Nei due casi, rivolgersi ad un Punto
Assistenza PEUGEOT.
Il funzionamento normale del si-
stema ABS può essere rivelato da
leggere vibrazioni sul pedale del
freno.
In caso di frenata di emergenza,
premere fortissimo senza allen-
tare la pressione.

Sicurezza92 -
01-10-2005
93Sicurezza-
01-10-2005
ANTISLITTAMENTO DELLE
RUOTE (ASR) E CONTROLLO
DINAMICO DELLA STABILITÀ (ESP)
Questi sistemi sono associati e com-
plementari all'ABS.
Il sistema ASR ottimizza la motricità
per evitare lo slittamento delle ruote:
agisce sui freni delle ruote motrici
e sul motore. Consente inoltre di
migliorare la stabilità direzionale del
veicolo quando si accelera.
In caso di scarto tra la traiettoria se-
guita dal veicolo e quella voluta dal
conducente, il sistema ESP agisce
automaticamente sul freno di una o
più ruote e sul motore per riportare
il veicolo nella traiettoria desiderata,
nei limiti delle leggi isiche.Disattivazione
In condizioni eccezionali (avvio del
veicolo impantanato, immobilizzato
nella neve, su un terreno mobile,
ecc.), può essere utile disattivare i
sistemi ASR ed ESP per far slittare le
ruote e ritrovare l'aderenza. F
Premere sull'interruttore "ESP
OFF" , che si trova sulla parte
centrale del cruscotto. Controllo del funzionamento
I sistemi ASR/ESP aumen-
tano la sicurezza in caso
di guida normale ma non
devono spingere il condu-
cente a prendere rischi o a
guidare a velocità troppo elevata.
Il funzionamento di questi sistemi
è garantito purché si rispettino le
raccomandazioni del costruttore re-
lativamente alle ruote (pneumatici
e cerchi), ai componenti elettronici,
nonché alle procedure di montaggio
e di intervento della rete PEUGEOT.
Dopo una collisione, far veriicare
questi sistemi presso un Punto Assi-
stenza PEUGEOT.
Funzionamento dei sistemi ASR
ed ESP
L'indicatore dell'interruttore
e la spia si accendono: i
sistemi ASR ed ESP ven-
gono disattivati.
Riattivazione
F Automatica in caso di interruzione
del contatto
F Automatica a partire da 50 Km
orari
F Manuale premendo di nuovo sul-
l'interrutore. Quando si veriica un'ano-
malia nei sistemi, l'indicatore
dell'interruttore lampeggia e
la spia si accende, accom-
pagnata da un segnale acu-
stico e da un messaggio sul display
multifunzione.
Rivolgersi ad un Punto Assistenza
PEUGEOT per far veriicare i sistemi.
La spia lampeggia in caso
di attivazione dell'ASR o
dell'ESP.

Sicurezza92 -
01-10-2005
93Sicurezza-
01-10-2005
CINTURE DI SICUREZZA
Cinture di sicurezza anteriori e
posteriori laterali seconda ila
I sedili anteriori sono dotati di pre-
tensionatori pirotecnici e di limitatori
di carico, mentre i sedili posteriori
sono dotati unicamente di limitatori
di carico.
Regolazione in altezza
anteriormente:
F per far scendere il punto di aggan-
cio, stringere il comando 1 e farlo
scorrere verso il basso
F per far salire il punto di aggancio,
far scorrere il comando 1 verso
l'alto. Chiusura

F tirare la cinghia ed inserirne
l'estremità nell'apposita fessura
bloccandola.
Spia di cintura sganciata/
non agganciata
All'inserimento del contatto, la spia si
accende quando il conducente e/o il
passeggero anteriore non hanno al-
lacciato la cintura.
A partire da una velocità di 20 Km
orari circa, la spia lampeggia per due
minuti ed è accompagnata da un se-
gnale acustico crescente. Trascorsi
i due minuti, la spia rimane accesa
in quando il conducente e/o il pas-
seggero anteriore non allacciano la
cintura. Passaggio della cintura posteriore
laterale seconda ila:
F
per i bambini o le persone piccole,
far passare la cintura sotto il passa
cinghia 2
F per le altre persone, far passare la
cintura sopra il passa cinghia.
Questo passa cinghia evita a questa
categoria di persone di avere la cintura
che passa sul collo.