Peugeot 307 SW 2007 Manuale del proprietario (in Italian)

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SISTEMAZIONE DEL BAGAGLIAIO
4. Braccioli posteriori con maniglia di sostegno
5. Reti varie
Una di esse contiene la rete per trattenere i bagagli.
6.Fissaggi rete dei bagagli versione "amaca" a livello del portellone posteriore
Piegare la rete in due.
Fissare i due ganci centrali agli anelli di ancoraggio del pavimento.
Fissare gli altri quattro ganci della rete ai montanti del bagagliaio.
7. Copribagagli
Per sistemarlo:
- posizionare un’estremità dell’avvolgi-tore del copribagagli in seconda fila - comprimere l’estremità opposta dell’avvolgitore e sistemarlo - rilasciarlo per inserirlo- stendere il copribagagli fino a quan-do arriva a livello dei montanti del bagagliaio - inserire le guide del copribagagli nelle guide di scorrimento dei mon-tanti.
Per toglierlo:
- togliere le guide del copribagagli dalle guide di scorrimento dei mon-tanti - riavvolgere il copribagagli- comprimerlo e toglierlo dal suo supporto in seconda fila.Per riporlo, capovolgerlo e posarlo a livello delle due reti per bagagli, dopo averle abbassate.
Osservazione: l’avvolgitore dispone di due ganci per poter fissare la rete dei bagagli in funzione della sua po-sizione.
8. Rete per carico alto
9. Rete per trattenere i bagagli
Fissare i sette ganci della rete negli anelli di fissaggio e negli ancoraggi del pavimento.
Vedi configurazione delle reti (pagina seguente).
1. Maniglie di sostegno e appendiabiti
2. Fissaggi rete per carichi alti
La rete per trattenere i carichi alti può essere sistemata in seconda o terza fila.
Aprire gli sportellini protettivi dei fis-saggi alti che corrispondono alla po-sizione voluta.
Sistemare le estremità della barra metallica in questi fissaggi.
Fissare i due ganci delle cinghie della tela opaca negli anelli di anco-raggio del pavimento.
Gli anelli sono perpendicolari ai rela-tivi fissaggi alti.
Tendere le due cinghie.
Fissare i due ganci degli elastici della tela opaca in questi stessi anelli.
Osservazione: la rete deve esse-re posizionata in modo da vedere l’etichetta dal bagagliaio. In questo modo, la cintura del sedile centrale è posizionata correttamente.
3. Presa 12 Volt (100 W max)
Si tratta di una presa a 12 Volt di tipo accendisigari, sistemata sul supporto sinistro del copribagagli.
È alimentata a partire dalla posizione "Marcia".

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Esempi di posizionamento delle reti:
Rete dei bagagli versione "portafoglio"
Rete dei bagagli versione ad "L"
Rete dei bagagli versione "amaca" a livello dello sportello posteriore
Rete dei bagagli versione "amaca" a livello dell’avvolgitore
Rete dei bagagli per carichi alti in seconda fila
Copribagagli situato a livello delle due reti laterali

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Premere il pulsante: gli indicatori di direzione lampeggiano.
Funziona anche con il contatto disin-serito.
Premere su una delle razze del volante.
Accensione automatica delle luci di emergenza*
Durante una frenata di emergenza, in funzione della decelerazione, le luci di emergenza si accendono automa-ticamente. Si spengono automatica-mente alla prima accelerazione.
Possono essere spente premendo il relativo pulsante.
* Secondo il Paese di destinazione.
LUCI DI EMERGENZA
AVVISATORE ACUSTICO

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Dei sensori, montati in ognuna delle valvole, controllano la pressione dei pneumatici in marcia e attivano un allarme in caso di anomalia (velocità superiore ai 20 Km orari).
La spia di servizio si accen-de, accompagnata da un segnale acustico e da un messaggio sul display mul-tifunzione che localizza la ruota interessata.
Far controllare al più presto la pres-sione dei pneumatici. Questo controllo deve essere effettuato a freddo.
Ruota forata
La spia STOP si accende sul quadro strumenti, accompagnata da un se-gnale acustico e da un messaggio sul display multifunzione che localizza la ruota interessata.
Fermarsi immediatamente evitando di effettuare manovre brusche con il volante e i freni.
Sostituire la ruota rovinata (forata o molto sgonfia) e far controllare la pressione dei pneumatici appena possibile.
La spia di servizio si accen-de sul quadro strumenti, ac-compagnata da un segnale acustico e da un messaggio sul display multifunzione, che localizza la ruota interessata o indica un’anomalia nel sistema.
Rivolgersi ad un Punto Assistenza PEUGEOT per sostituire il/i sensore/i difettoso/i.
Qualsiasi riparazione, so-stituzione di pneumatico su una ruota dotata di questo si-stema deve essere effettua-ta da un Punto Assistenza PEUGEOT.
Se durante una sostituzione di pneu-matico si monta una ruota non rileva-ta dal veicolo (esempio: montaggio di pneumatici per la neve), occorre far reinizializzare il sistema presso un Punto Assistenza PEUGEOT.
Il sistema di rilevazione del sottogon-fiaggio è un’assistenza alla guida che non sostituisce la vigilanza o il senso di responsabilità del conducente.
Questo sistema non esime dal far controllare regolarmente la pressio-ne dei pneumatici (vedere etichetta costruttore sulla parte inferiore della porta) per accertarsi che il comporta-mento dinamico del veicolo rimanga ottimale e per evitare un’usura preco-ce dei pneumatici, soprattutto in caso di guida in condizioni estreme (carico molto pesante, velocità elevata).
Il controllo della pressione di gon-fiaggio dei pneumatici deve esse-re effettuato a freddo e almeno una volta al mese, senza dimenticare di controllare la pressione della ruota di scorta.
Il sistema di rilevazione può essere momentaneamente disturbato da emissioni radioelettriche di frequen-za vicina.
Ruota sgonfia
Sensore/i non rilevato/i o difettoso/i
Osservazioni: questo messaggio viene visualizzato anche quando una delle ruote è lontana dal veicolo, in riparazione o durante il montaggio di una (o più) ruote sprovviste di sensore.
La ruota di scorta non è dotata di sensore.
RILEVAZIONE DEL
SOTTOGONFIAGGIO

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SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO
DELLE RUOTE (ABS) E
RIPARTITORE ELETTRONICO
DELLA FRENATA (REF)
Il sistema ABS, associato al ripartito-re elettronico della frenata, aumenta la stabilità e la maneggevolezza della vettura durante la frenata, soprattutto su strade dissestate o sdrucciolevoli.
Osservazione: se si sostituisce una ruota (pneumatico e cerchio), sceglie-re una ruota di misura omologata.
Il dispositivo di antibloccaggio si mette automaticamente in funzione quando vi è rischio di bloccaggio delle ruote.
SISTEMA DI ASSISTENZA ALLA FRENATA DI EMERGENZA
Questo sistema consente, in caso di emergenza, di raggiungere più in fretta la pressione ottimale di frena-ta e quindi di ridurre la distanza di arresto.
Si attiva in funzione della velocità di azionamento del pedale del freno, di-minuendo la resistenza del pedale ed aumentando l’efficacia della frenata.
L’accensione di questa spia, accompagnata da un segnale acustico e da un messaggio, indica un’ano-malia del sistema ABS che può provocare una perdita di control-lo del veicolo quando si frena.
L’accensione di questa spia, accoppiata alle spie STOP ed ABS, accompagnata da un segnale acustico e da un messaggio, indica un’ano-malia del ripartitore elettro-nico della frenata che può provocare una perdita di controllo del veicolo quando si frena.
È indispensabile fermarsi.
Nei due casi, rivolgersi ad un Punto Assistenza PEUGEOT.
Il funzionamento normale del si-stema ABS può essere rivelato da leggere vibrazioni sul pedale del freno.In caso di frenata di emergenza, premere fortissimo senza allen-tare la pressione.

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ANTISLITTAMENTO DELLE
RUOTE (ASR) E CONTROLLO
DINAMICO DELLA STABILITÀ (ESP)
Questi sistemi sono associati e com-plementari all’ABS.
Il sistema ASR ottimizza la motricità per evitare lo slittamento delle ruote: agisce sui freni delle ruote motrici e sul motore. Consente inoltre di mi-gliorare la stabilità direzionale del veicolo quando si accelera.
In caso di scarto tra la traiettoria se-guita dal veicolo e quella voluta dal conducente, il sistema ESP agisce automaticamente sul freno di una o più ruote e sul motore per riportare il veicolo nella traiettoria desiderata, nei limiti delle leggi fisiche.
In condizioni eccezionali (avvio del veicolo impantanato, immobilizza-to nella neve, su un terreno mobile, ecc.), può essere utile disattivare i sistemi ASR ed ESP per far slittare le ruote e ritrovare l’aderenza.
 Premere sull’interruttore "ESP OFF", che si trova sulla parte centrale del cruscotto.
Controllo del funzionamento
I sistemi ASR/ESP aumen-tano la sicurezza in caso di guida normale ma non devo-no spingere il conducente a prendere rischi o a guidare a velocità troppo elevata.
Il funzionamento di questi sistemi è garantito purché si rispettino le rac-comandazioni del costruttore rela-tivamente alle ruote (pneumatici e cerchi), ai componenti elettronici, nonché alle procedure di montaggio e di intervento della rete PEUGEOT.
Dopo una collisione, far verificare questi sistemi presso un Punto Assi-stenza PEUGEOT.
Funzionamento dei sistemi ASR ed ESPL’indicatore dell’interruttore e la spia si accendono: i si-stemi ASR ed ESP vengo-no disattivati.
Riattivazione
 Automatica in caso di interruzione del contatto
 Automatica a partire da 50 Km orari
 Manuale premendo di nuovo sul-l’interrutore.
Quando si verifica un’ano-malia nei sistemi, l’indicatore dell’interruttore lampeggia e la spia si accende, accom-pagnata da un segnale acu-stico e da un messaggio sul display multifunzione.
Rivolgersi ad un Punto Assistenza PEUGEOT per far verificare i sistemi.
La spia lampeggia in caso di attivazione dell’ASR o dell’ESP.
Disattivazione

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Regolazione in altezza anteriormente:
 per far scendere il punto di aggan-cio, stringere il comando 1 e farlo scorrere verso il basso
 per far salire il punto di aggancio, far scorrere il comando 1 verso l’alto.
Chiusura delle cinture di sicurezza
 Tirare la cinghia ed inserirne l'estremità nell'apposita fessura bloccandola.
Verificarne la chiusura provando a tirare la cinghia.
Apertura delle cinture di sicurezza
All’inserimento del contatto, la spia si accende quando il conducente non ha allac-ciato la cintura.
Con il motore in moto e le porte chiu-se, la spia si spegne automaticamen-te dopo 30 secondi.
 per i bambini o le persone piccole, far passare la cintura sotto il pas-sa cinghia 2
 per le altre persone, far passare la cintura sopra il passa cinghia.
Questo passa cinghia evita a questa categoria di persone di avere la cin-tura che passa sul collo.
CINTURE DI SICUREZZA
Cinture di sicurezza anteriori e posteriori laterali seconda fila
I sedili anteriori sono dotati di pre-tensionatori pirotecnici e di limitato-ri di carico, mentre i sedili posteriori sono dotati unicamente di limitatori di carico.
Spia di cintura sganciata/non agganciata
Premere il pulsante rosso sul fer-macintura ed estrarre l’estremità della cintura.
In caso di sgancio della cintura:
- sotto i 20 km/h, la spia si accende fissa;- sopra i 20 km/h e per 2 minuti, la spia lampeggia accompagnata da un segnale sonoro crescente. Tra-scorsi i due minuti, la spia rimane accesa fin quando il conducente non allaccia la cintura.
Passaggio della cintura posteriore laterale seconda fila:

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- Etichetta sinistra: nella configura-zione con 3 sedili in seconda fila, utilizzare il passa cinghia solo per le persone piccole.- Etichetta destra: nella configurazio-ne con i sedili laterali ricentrati, non utilizzare il passa cinghia.
Cinture di sicurezza con pretensionatore pirotecnico e limitatore di carico
La sicurezza in caso di urto frontale è stata migliorata grazie all’uso di cin-ture con pretensionatori pirotecnici e limitatore di carico. A seconda dell’im-portanza dell’urto, i pretensionatori pirotecnici tendono istantaneamente le cinture sul corpo dei passeggeri.
Le cinture con pretensionatori piro-tecnici sono attive quando il contatto è inserito.
Il limitatore di carico attenua la pres-sione della cintura sul corpo dei pas-seggeri in caso di incidente.
Il sedile posteriore centrale in secon-da fila dispone di una cintura integra-ta al centro del padiglione posteriore, dotata di tre punti di ancoraggio e di un avvolgitore.Far passare l’estremità A e poi l’estremità B nella guida della cinghia procedendo dall’interno all’esterno del sedile.Inserire l’estremità A nel suo ferma-cintura (destro), quindi l’estremità B nel suo (sinistro).Per togliere la cintura, procedere in senso inverso, quindi portare l’estre-mità B sulla parte calamitata del punto di ancoraggio del padiglione posteriore.
I sedili posteriori in terza fila sono dotati di due cinture, ognuna con tre punti d’ancoraggio e un avvolgitore.
Per montare la cintura, inserire l’estremità C nel suo fermacintura e l’estremità D nel suo.
Per togliere la cintura, procedere in senso inverso e portare l’estremità Dnella posizione E.
Cintura di sicurezza posteriore centrale seconda filaCinture di sicurezza posteriori terza fila

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In qualunque posto ci si trovi nel veicolo, allacciare sem-pre la cintura di sicurezza, anche per percorsi di breve durata.
Per essere efficace, una cintura di sicurezza:
- deve essere il più vicino possibile al corpo- deve mantenere una sola persona adulta - non devere essere tagliuzzata né sfilacciata - deve essere tirata davanti a sé con un movimento regolare, verificando che non si attorcigli- non deve essere trasformata né modificata, per non alterarne le prestazioni. In ragione delle prescrizioni di sicu-rezza vigenti, qualsiasi intervento o controllo deve essere effettuato pres-so un Punto Assistenza PEUGEOT, che ne assicura la garanzia e la cor-retta realizzazione.
Far verificare periodicamente le cin-ture presso un Punto Assistenza PEUGEOT e in particolare quando le cinghie vengono danneggiate.
Pulire le cinghie della cintura con ac-qua e sapone o con un prodotto de-tergente per tessuti, venduto presso un Punto Assistenza PEUGEOT.
Se si ribalta o si sposta un sedile o un divano posteriore, verificare che la cintura sia correttamente posizio-nata ed avvolta.
* A seconda del modello.
Non invertire le fibbie delle cinture, altrimenti non funzionerebbero cor-rettamente.
Se i sedili sono dotati di braccioli*, la parte addominale della cintura deve sempre passare sotto il bracciolo.
Le cinture di sicurezza sono dotate di un avvolgitore che permette l’adat-tamento automatico della lunghezza della cinghia alla morfologia della persona. La cintura si riavvolge au-tomaticamente quando non viene utilizzata.
Prima e dopo l’uso della cintura, veri-ficare che sia correttamente avvolta.
La parte inferiore della cinghia deve essere posizionata il più in basso possibile sul bacino.
La parte superiore deve essere posi-zionata nell’incavo della spalla.
Gli avvolgitori sono dotati di un di-spositivo di bloccaggio automatico in caso di collisione o di frenata di emergenza. Questo dispositivo può essere sbloccato tirando rapidamen-te la cinghia e rilasciandola.
Raccomandazioni per i bambini:
- utilizzare un seggiolino per bambi-ni adatto se il passeggero ha meno di 12 anni o se misura meno di un metro e cinquanta - non utilizzare il passa cinghia* quando si monta un seggiolino per bambini- non utilizzare mai la stessa cintura per allacciare più persone- non trasportare mai un bambino sulle ginocchia.A seconda del tipo e dell’importan-za dell’urto, il dispositivo pirotecnico può attivarsi prima e indipendente-mente dagli airbag.
In tutti i casi, si accende la spia del-l’airbag.
Dopo un urto, fare controllare ed eventualmente sostituire questo di-spositivo presso un Punto Assisten-za PEUGEOT.