Peugeot 308 2015 Manuel du propriétaire (in French)

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Caractéristiques techniques




Dimensions (en mm)
Ces dimensions ont été mesurées sur un véhicule non chargé.





* Version 308 GTi.

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Sécurité

Programme de stabilité électronique (ESC :
Electronic Stability Control) intégrant les
systèmes suivants :


- l'antiblocage des roues (ABS) et le
répartiteur électronique de freinage (REF),

- l'assistance au freinage d'urgence (AFU),

- l'antipatinage de roues (ASR),

- le contrôle dynamique de stabilité (CDS).









Programme de stabilité électronique (ESC)


Définitions


Antiblocage des roues (ABS)
et répartiteur électronique de
freinage (REF)
Ce système accroît la stabilité et la maniabilité
de votre véhicule lors du freinage et contribue
à un meilleur contrôle dans les virages, en
particulier sur revêtement dégradé ou glissant.
L'ABS empêche le blocage des roues en cas de
freinage d'urgence.
Le REF assure une gestion intégrale de la
pression de freinage roue par roue.


Assistance au freinage d'urgence
(AFU)
Ce système permet, en cas d'urgence,
d'atteindre plus vite la pression optimale de
freinage, donc de réduire la distance d'arrêt.
Il se déclenche en fonction de la vitesse
d'actionnement de la pédale de frein. Cela se
traduit par une diminution de la résistance de
la pédale et une augmentation de l'efficacité du
freinage.


Antipatinage de roues (ASR)

Le système ASR optimise la motricité, afin
de limiter le patinage des roues, en agissant
sur les freins des roues motrices et sur le
moteur. Il permet aussi d'améliorer la stabilité
directionnelle du véhicule à l'accélération.


Contrôle dynamique de stabilité
(CDS)
En cas d'écart entre la trajectoire suivie par le
véhicule et celle souhaitée par le conducteur,
le système CDS veille roue par roue et agit
automatiquement sur le frein d'une ou plusieurs
roues et sur le moteur pour inscrire le véhicule
dans la trajectoire souhaitée, dans la limite des
lois de la physique.

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6
Sécurité

Système d'antiblocage des
roues (ABS) et répartiteur
électronique de freinage
(REF)

Fonctionnement



En cas de freinage d'urgence,
appuyez très for tement sans jamais
relâcher l'effort.



En cas de changement de roues (pneus
et jantes), veillez à ce qu'elles soient
homologuées pour votre véhicule.
Le fonctionnement normal du système
ABS peut se manifester par de légères
vibrations sur la pédale de frein. L'allumage de ce témoin fixe indique
un dysfonctionnement du système
ABS.
Le véhicule conser ve un freinage
classique. Roulez prudemment à une
allure modérée.

L'allumage de ce témoin, couplé
au témoin STOP
et au témoin
ABS, accompagné d'un signal
sonore et d'un message, indique un
dysfonctionnement du répartiteur
électronique de freinage (REF).





Contrôle de traction
intelligent

Sur route avec faible adhérence, l'utilisation de
pneumatiques neige est fortement conseillée.


L'arrêt est impératif dans les meilleures
conditions de sécurité.

Dans les deux cas, faites vérifier rapidement
par le réseau PEUGEOT ou un atelier qualifié.
Selon version, votre véhicule dispose d'un
système d'aide à la motricité sur la neige : le
contrôle de traction intelligent
.
Cette fonction détecte les situations de
faible adhérence pouvant rendre difficile les
démarrages et la progression du véhicule en
neige fraîche profonde ou neige damée.
Dans ces situations, le contrôle de traction
intelligent
régule le patinage des roues
avant afin d'optimiser la motricité et le suivi de
trajectoire de votre véhicule.

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Sécurité






Contrôle dynamique de stabilité
(CDS) et antipatinage de roue
(ASR)

Activation

Ces systèmes sont automatiquement activés à
chaque démarrage du véhicule.
Dès qu'ils détectent un problème d'adhérence
ou de trajectoire, ces systèmes agissent sur le
fonctionnement du moteur et des freins.
Ceci est signalé par le clignotement
de ce témoin au combiné.

Le système CDS offre un surcroît de
sécurité en conduite normale, mais ne
doit pas inciter le conducteur à prendre
des risques supplémentaires ou à
rouler à des vitesses trop élevées.
Le fonctionnement du système est
assuré sous réser ve du respect
des préconisations du constructeur,
concernant les roues (pneumatiques
et jantes), les composants de freinage,
les composants électroniques
et les procédures de montage et
d'inter vention du réseau PEUGEOT.
Après un choc, faites vérifier le système
par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifié.




Neutralisation

Dans des conditions exceptionnelles
(démarrage du véhicule embourbé, immobilisé
dans la neige, sur sol meuble…), il peut
s'avérer utile de neutraliser le système CDS
pour faire patiner les roues et retrouver de
l'adhérence.

Anomalie de fonctionnement

Mais il est conseillé de réactiver le système dès
que possible.



)
Appuyez sur le bouton.


Ce témoin et le voyant du bouton
s'allument : le système CDS n'agit
plus sur le fonctionnement du
moteur.


Réactivation

Le système se réactive automatiquement après
chaque coupure de contact ou à partir de
50 km/h (sauf versions GT et GTi).



)
Appuyez de nouveau sur
le bouton pour le réactiver
manuellement.

L'allumage de ce témoin,
accompagné d'un signal sonore
et d'un message, indique un
dysfonctionnement du système.

Consultez le réseau PEUGEOT ou un atelier
qualifié pour vérification du système.

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Caractéristiques techniques










Motorisations et boîtes de
vitesses 308 GTi


Moteurs


1,6 L THP
250 ch S&S



1,6 L THP
270 ch S&S



Boîtes de vitesses

BVM6
(manuelle 6 rapports)

Types variantes versions

L3 5GP
L3 5GN
Cylindrée (cm
3
)
1 598
Alésage x course (mm)
77 x 85,8
Puiss. maxi : norme CEE (kW) *
18 4
200
Régime de puiss. maxi (tr/min)
6 000
Couple maxi : norme CEE (Nm)
330
Régime de couple maxi (tr/min)
1 900
Carburant
Essence sans plomb
Catalyseur
oui

Capacités d'huile (en litres)

Moteur (avec échange de la
cartouche filtrante)
4,25

*
La puissance maxi correspond à la valeur homologuée au banc
moteur, selon les conditions définies par la réglementation Européenne
(directive 1999/99/CE).











Masses et charges
remorquables (en kg) 308 GTi


Moteurs


1,6 L THP
250 ch S&S



1,6 L THP
270 ch S&S



Boîtes de vitesses

BVM6
(manuelle 6 rapports)

Types variantes versions

L3 5GP
L3 5GN


- Masse à vide
1 205


- Masse en ordre de marche
1 280


- Masse maximale techniquement
admissible en charge (MTAC)
1 790


- Masse totale roulante autorisée
(MTRA)
en pente 12%
1 790


- Remorque freinée (dans la limite
du MTR A)
en pente 10% ou 12%
-


- Remorque freinée (avec report
de charge dans la limite du
MTRA)
-


- Remorque non freinée
-


- Poids recommandé sur flèche
-

Votre véhicule ne peut pas être équipé d'un dispositif d'attelage.

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Conduite






Frein de stationnement électrique


Ne laissez pas un enfant seul à
l'intérieur du véhicule, contact mis,
il pourrait desserrer le frein de
stationnement.


La technologie retenue pour le frein
de stationnement électrique ne permet
pas la monte de roues inférieures à
16 pouces.



Témoin de fonctionnement


Ce témoin s'allume à la fois au
combiné et sur la palette pour
confirmer le serrage du frein de
stationnement.
Ce système permet le serrage du frein
de stationnement à l'arrêt du moteur et le
desserrage dès la mise en mouvement du
véhicule.

En cas de remorquage, de
stationnement en forte pente ou si votre
véhicule est très chargé, tournez les
roues vers le trottoir et engagez une
vitesse.
En situation de remorquage, votre
véhicule est homologué pour pouvoir
stationner sur des pentes inférieures
à 12%.

Il s'éteint pour confirmer le desserrage du frein
de stationnement.
Le clignotement de ce témoin
sur la palette apparaît lors d’une
demande manuelle de serrage ou de
desserrage.
En cas de panne de batterie, le frein de
stationnement électrique ne fonctionne
plus.
Par sécurité, si le frein de
stationnement n’est pas serré,
immobilisez le véhicule en engageant
une vitesse (avec une boîte de vitesses
manuelle) ou en installant une cale
contre une des roues.
Faites appel au réseau PEUGEOT ou à
un atelier qualifié.
A tout moment, le conducteur peut intervenir
pour serrer ou desserrer le frein de
stationnement, en actionnant la palette de
commande.



- En tirant
brièvement la palette
pour le serrer.




- En poussant

brièvement la palette,
tout en appuyant sur la
pédale de frein, pour le
desserrer.