Peugeot 308 SW BL 2008.5 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Page 141 of 351

!
i
i
i
129
BEZPIECZE0STWO
WYKRYWANIE NISKIEGO CI:NIENIA W OGUMIENIU
System zapewnia automatyczn" kon-
trol
ci;nienia w ogumieniu, podczas
jazdy. Wszystkie naprawy, takie jak np.
wymiana opony na kole, posia-
daj"cym ten system, musz" być
wykonywane przez ASO SIECI
PEUGEOT .
JeGeli po zmianie opony, uGywa-
j" Pa1stwo koła niewykrywalnego
przez samochód (na przykład: opo-
ny zimowe), naleGy przeprowadzić
reinicjalizacj
systemu przez ASO
SIECI PEUGEOT .
System ten nie zwalnia od obo-
wi"zku regularnej kontroli ci;nienia
w ogumieniu (patrz rozdział "Ele-
menty identyfi kacyjne"), zapew-
niaj"cej optymalnie dynamiczne
zachowanie si
pojazdu, a takGe
zapobiega przedwczesnemu zu-
Gyciu si
opon, zwłaszcza przy
ostrym prowadzeniu (duGe przeci"-
Genia, zwi
kszona pr
dko;ć).
Kontrola ci;nienia w ogumieniu po-
winna być wykonywana na zimno,
co najmniej raz w miesi"cu. NaleGy
sprawdzać ci;nienie w kole zapa-
sowym.
Praca systemu moGe być chwilowo
zakłócona przez inne fale radio-
elektryczne o podobnej cz
stotli-
wo;ci.
Czujniki, zainstalowane w kaGdym wen-
tylu, w razie nieprawidłowo;ci wł"czaj"
sygnał alarmowy (przy pr
dko;ci powy-
Gej 20 km/h).
Kontrolka zapali si
w zesta-
wie wskaEników i/lub na ekra-
nie wielofunkcyjnym pojawia
si
komunikat oraz wł"czy si

sygnał dEwi
kowy, wskazuj"c
odpowiednie koło.

 NaleGy jak najszybciej sprawdzić
ci;nienie w ogumieniu.
Kontrol
naleGy wykonywać na zimnych
oponach.
Niskie ci;nienie w oponie W zestawie wskaEników zapala
si
kontrolka
STOP i/lub ta kon-
trolka, wł"cza si
sygnał dEwi
-
kowy, a na ekranie wielofunk-
cyjnym pojawia si
komunikat
wskazuj"cy przebit" opon
.

 W takim przypadku naleGy natych-
miast si
zatrzymać, unikaj"c gwał-
townych manewrów kierownic" i ha-
mulcami.

 NaleGy wymienić uszkodzone koło
(przebite lub bardzo słabo napom-
powane) i jak najszybciej skontrolo-
wać ci;nienie w ogumieniu.
Opona przebita
System wykrywania zbyt niskiego ci;nienia
w ogumieniu pełni rol
wył"cznie pomoc-
nicz" i nie zast
puje kontroli, ani teG nie
zwalnia kierowcy od odpowiedzialno;ci.
Czujnik(i) nie wykryty(e) lub
uszkodzony(e)
Kontrolka zapali si
w zestawie
wskaEników i/lub na ekranie
wielofunkcyjnym pojawia si

komunikat oraz wł"cza si
syg-
nał dEwi
kowy, informuj"cy, Ge jedno
lub wi
cej kół nie jest wykrywane lub,
Ge wyst"piła usterka systemu.
Skontaktować si
z ASO SIECI
PEUGEOT w celu wymiany uszkodzo-
nego lub uszkodzonych czujników.
Komunikat ten jest wy;wietlany rów-
nieG, gdy koło jest zdemontowane,
w trakcie naprawy lub, gdy zamon-
towane jest koło(a) nie posiadaj"ce
czujnika ci;nienia w oponie.
Koło zapasowe nie posiada czujnika.

Page 142 of 351

!
i
!
130
BEZPIECZE0STWO
SYSTEMY WSPOMAGANIA HAMOWANIA
Dodatkowe systemy pomagaj"ce Pa1-
stwu bezpiecznie i skutecznie zahamo-
wać w sytuacjach niebezpiecznych:
- system zapobiegaj"cy blokadzie kół (ABS),
- elektroniczny rozdzielacz siły hamo- wania (REF),
- system pomocy przy hamowaniu awaryjnym (AFU).
System zapobiegaj"cy
blokadzie kół i elektroniczny
rozdział siły hamowania
Systemy współpracuj" ze sob", w celu
zwi
kszenia stabilno;ci i zwrotno;ci sa-
mochodu podczas hamowania, w szcze-
gólno;ci na złej lub ;liskiej nawierzchni.
W przypadku hamowania awaryj-
nego, wcisn"ć bardzo mocno pe-
dał hamulca nie zwalniaj"c nawet
na chwil
siły nacisku na niego. W przypadku zmiany kół (opon i
felg), naleGy zwrócić uwag
czy s"
zgodne z zaleceniami producenta.
Nieprawidłowe działanie systemu
Zapalenie si
tej kontrolki i towa-
rzysz"cy temu sygnał dEwi
ko-
wy oraz informacja tekstowa na
ekranie wielofunkcyjnym, ozna-
czaj" nieprawidłowe działanie systemu
zapobiegaj"cego blokadzie kół, co moGe
być przyczyn" utraty kontroli nad pojaz-
dem w momencie hamowania.
Zapalenie si
tej kontrolki, ze-
spolonej z kontrolk" STOP i

ABS , oraz towarzysz"cy temu
sygnał dEwi
kowy oraz informa-
cja na ekranie wielofunkcyjnym, ozna-
czaj" nieprawidłowe działanie elektro-
nicznego rozdzielacza siły hamowania
co moGe być przyczyn" utraty kontroli
nad pojazdem w momencie hamowa-
nia.

NaleGy natychmiast zatrzymać sa-
mochód z zachowaniem ;rodków
bezpiecze1stwa .
Pomoc przy hamowaniu awaryjnym
System ten umoGliwia, w nagłych przy-
padkach, szybsze osi"gni
cie opty-
malnego ci;nienia w układzie hamo-
wania i tym samym skrócenie drogi
hamowania.
Aktywacja
System zapobiegaj"cy blokadzie kół za-
czyna działać automatycznie wtedy, gdy
pojawia si
ryzyko zablokowania kół.
Normalne działanie układu ABS objawia
si
lekkimi drganiami pedału hamulca. Aktywacja
Wł"cza si
on w zaleGno;ci od szybko-
;ci wci;ni
cia pedału hamulca.
Objawia si
to zmniejszeniem oporu
pedału i zwi
kszeniem skuteczno;ci
hamowania.
W obydwóch przypadkach skontakto-
wać si
z ASO SIECI PEUGEOT . W razie hamowania awaryjnego na-
leGy bardzo mocno wcisn"ć i przy-
trzymać pedał.

Page 143 of 351

!
BEZPIECZE0STWO Systemy ASR/ESP zapewniaj"
zwi
kszone bezpiecze1stwo przy
normalnej jeEdzie, ale nie powinny
zach
cać kierowcy do dodatkowe-
go ryzyka lub do jazdy ze zbyt duG"
pr
dko;ci".
Funkcjonowanie systemów nie
oznacza dowolno;ci w interpreta-
cji zalece1 producenta w zakresie
eksploatacji i doboru kół (opony
i felgi), elementów hamuj"cych,
elementów elektronicznych oraz
procedur montaGu i napraw sieci
PEUGEOT.
Po zderzeniu sprawdzić te systemy
w ASO SIECI PEUGEOT.
Wył"czenie
W wyj"tkowych warunkach (rozruch po-
jazdu, który wjechał w błoto, unierucho-
mionego w ;niegu, na sypkim gruncie),
korzystne moGe si
okazać wył"czenie
systemów ASR i ESP w celu spowo-
dowania ;lizgania si
kół i odzyskania
przyczepno;ci.
 Nacisn"ć przycisk "ESP OFF" ,
umieszczony na ;rodku deski roz-
dzielczej.
Zapalenie si
tej kontrolki w
zestawie wskaEników oraz kon-
trolki przycisku, oznacza wył"-
czenie systemów ASR i ESP.
Aktywacja
Systemy aktywuj" si
automatycznie
po kaGdym wył"czeniu zapłonu lub po
przekroczeniu pr
dko;ci 50 km/h (z wy-
j"tkiem silnika benzynowego 1,6 l THP
16V 175 KM).

 Aby r
cznie przywrócić działanie
systemu, naleGy ponownie wcisn"ć
przycisk "ESP OFF" . Usterka
Zapalenie si
kontrolki, sygnał
dEwi
kowy oraz komunikat na
ekranie wielofunkcyjnym, ozna-
cza usterk
systemów.
Przeprowadzić kontrol
w ASO SIECI
PEUGEOT.
SYSTEMY KONTROLI TRAKCJI
Wł"czenie
Systemy wł"czaj" si
automatycznie po
kaGdym uruchomieniu silnika.
W przypadku utraty przyczepno;ci lub
niekontrolowanej zmiany toru jazdy, sy-
stemy uruchamiaj" si
.
System zapobiegaj"cy
po;lizgowi kół (ASR) oraz
dynamiczna kontrola
stabilno;ci (ESP)
System zapobiegaj"cy po;lizgowi kół
poprawia zwrotno;ć, w celu unikni
cia
po;lizgu kół, steruj"c hamulcami nap
-
dzanych kół oraz silnikiem.
Dynamiczna kontrola stabilno;ci steruje
hamulcem jednego lub kilku kół, w celu
wyrównania toru jazdy samochodu, G"-
danego przez kierowc
.
Jest to sygnalizowane mi-
ganiem kontrolki w zestawie
wskaEników.

Page 144 of 351

132
BEZPIECZE0STWO Regulacja wysoko;ci
Kontrolka niezapi'tego / odpi'tego
pasa bezpiecze1stwa
Zapinanie

 Poci"gn"ć za pas, a nast
pnie wsu-
n"ć klamr
do sprz"czki.

 Sprawdzić zapi
cie, poci"gaj"c za
pas.
 Aby obniGyć punkt mocowania, ;cis-
n"ć moduł A i przesun"ć w dół.

 Aby podnie;ć punkt mocowania,
przesun"ć moduł A w gór
.
Po wł"czeniu zapłonu, jeGeli
kierowca i/lub pasaGer z przodu
nie zapn" pasów, w zestawie
wskaEników lub na wy;wietla-
czu kontrolek pasów bezpiecze1stwa i
przedniej poduszki powietrznej zapali
si
kontrolka.
PowyGej 20 km/h przez dwie minuty,
kontrolka zacznie migać i wł"czy si

narastaj"cy sygnał dEwi
kowy. Po upły-
wie dwóch minut, kontrolka pozostanie
zapalona dopóki kierowca i/lub pasaGer
nie zapn" pasów bezpiecze1stwa.
Odpinanie

 Nacisn"ć czerwony przycisk na
sprz"czce.

 Przytrzymać pas podczas jego zwi-
jania.
PASY BEZPIECZE0STWA
Przednie pasy bezpiecze1stwa
Przednie pasy bezpiecze1stwa wypo-
saGone s" w system napinaczy piro-
technicznych oraz ogranicznik siły na-
pr
Genia.
System zwi
ksza bezpiecze1stwo na
fotelach przednich w razie uderzenia
czołowego. W zaleGno;ci od siły ude-
rzenia, system napinaczy pirotechnicz-
nych natychmiast napr
Ga pas i dociska
go do ciała pasaGerów.
Napinacze pirotechniczne pasów bez-
piecze1stwa działaj" przy wł"czonym
zapłonie.
Ogranicznik siły napr
Genia zmniejsza
nacisk pasa na klatk
piersiow". Dzi
-
ki temu bezpiecze1stwo pasaGera jest
wi
ksze.

Page 145 of 351

i
133
BEZPIECZE0STWO

1. Kontrolka niezapi
cia / odpi
cia pa-
sów z przodu i/lub z tyłu.

2. Kontrolka przedniego lewego pasa.

3. Kontrolka przedniego prawego pasa.

4. Kontrolka tylnego prawego pasa.

5. Kontrolka tylnego ;rodkowego pasa.

6. Kontrolka tylnego lewego pasa.
Wy;wietlacz kontrolek niezapi'cia /
odpi'cia pasów bezpiecze1stwa
Tylne pasy bezpiecze1stwa
Wszystkie siedzenia tylne wyposaGo-
ne s" w trzypunktowy pas bezpiecze1-
stwa z nawijaczem i ogranicznikiem siły
napr
Genia (z wyj"tkiem pasaGera na
przednim ;rodkowym siedzeniu).
Kontrolka odpi'tego pasa
bezpiecze1stwa
JeGeli pasaGerowie z tyłu nie za-
pn" pasów, w zestawie wskaE-
ników lub na wy;wietlaczu kon-
trolek pasów bezpiecze1stwa i
przedniej poduszki powietrznej zapali
si
kontrolka.
PowyGej 20 km/h przez dwie minuty,
kontrolka zacznie migać i wł"czy si
na-
rastaj"cy sygnał dEwi
kowy. Po upływie
dwóch minut, kontrolka pozostanie za-
palona dopóki pasaGerowie nie zapn"
pasów bezpiecze1stwa.
Zapinanie

 Poci"gn"ć za pas, a nast
pnie wsu-
n"ć klamr
do sprz"czki.

 Sprawdzić zapi
cie, poci"gaj"c za
pas. Wy;wietlacz kontrolek odpi'tego
pasa bezpiecze1stwa
Po wł"czeniu zapłonu, przy pracuj"cym
silniku lub podczas jazdy z pr
dko;ci"
poniGej 20 km/h, jeGeli pas bezpiecze1-
stwa nie został zapi
ty, na około 30 se-
kund zapal" si
kontrolki
4 , 5 i 6 .
Podczas jazdy z pr
dko;ci" powyGej
20 km/h, jeGeli pasaGer z tyłu odepnie
pasy, kontrolka 4 , 5 lub 6 zapali si
na
czerwono, wł"czy si
sygnał dEwi
ko-
wy, a na ekranie wielofunkcyjnym poja-
wi si
komunikat.
Odpinanie

 Nacisn"ć czerwony przycisk na
sprz"czce.

 Przytrzymać pas podczas jego zwi-
jania.
Na wy;wietlaczu pasów bezpiecze1-
stwa i przedniej poduszki powietrznej
pasaGera, kontrolka 2 lub 3 zapali si

na czerwono, jeGeli pas nie jest zapi
ty
lub zostanie odpi
ty.
Trzeci rz"d foteli (SW z panora-
micznym dachem) nie posiada
kontrolek odpi
cia pasa bezpie-
cze1stwa.

Page 146 of 351

i
134
BEZPIECZE0STWO Pas bezpiecze1stwa
na tylnym ;rodkowym
fotelu w 2 rz'dzie
Zapinanie Odpinanie i chowanie

 Nacisn"ć czerwony przycisk klamry

B , a nast
pnie klamry A .

 Przytrzymać pas podczas zwijania,
a nast
pnie przyczepić klamr
B , a
nast
pnie A do magnesu w punkcie
mocowania dachu.

Pasy bezpiecze1stwa
foteli tylnych w 3 rz'dzie
Zapinanie

 Poci"gn"ć za pas i włoGyć klamr

C do sprz"czki, po lewej stronie wy-
kładziny bagaGnika.

 Klamr
D włoGyć do przeciwnej
sprz"czki.

 Sprawdzić zapi
cie kaGdej klamry,
poci"gaj"c za pas.

 Poci"gn"ć za pas i włoGyć klamr
A
do lewej sprz"czki.

 Klamr
B włoGyć do prawej sprz"czki.

 Sprawdzić zapi
cie kaGdej klamry,
poci"gaj"c za pas.
Pasy foteli tylnych w 3 rz
dzie s" zabu-
dowane w łuku danego słupka bagaGni-
ka oraz w dachu. W przypadku wy;rodkowania dwóch
bocznych foteli w 2 rz
dzie, do za-
pi
cia uGywać zawsze bocznych
tylnych pasów bezpiecze1stwa.
Odpinanie i chowanie

 Nacisn"ć czerwony przycisk klamry

D , a nast
pnie klamry C .

 Przytrzymać pas podczas zwijania,
a nast
pnie przyczepić klamr
D , a
nast
pnie C do magnesu w punkcie
mocowania na odpowiednim słupku
bagaGnika.
Pas tylnego ;rodkowego fotela w 2 rz
-
dzie znajduje si
w tylnej cz
;ci dachu
po lewej stronie.

Page 147 of 351

i
135
BEZPIECZE0STWO
Kierowca powinien upewnić si
czy
pasaGerowie prawidłowo uGywaj"
pasów bezpiecze1stwa oraz czy s"
dobrze zapi
te przed rozpocz
ciem
podróGy.
NiezaleGnie od miejsca zajmowa-
nego w samochodzie, naleGy bez-
wzgl
dnie zapinać pasy bezpiecze1-
stwa, nawet w przypadku krótkich
przejazdów.
Nie naleGy obracać klamry, poniewaG
moGe to spowodować nieprawidłowe
działanie pasa.
Pasy bezpiecze1stwa wyposaGone
s" w zwijacz umoGliwiaj"cy automa-
tyczne dostosowanie długo;ci pasa
do budowy ciała. Chowanie pasa od-
bywa si
automatycznie, gdy nie jest
juG uGywany.
Przed i po uGyciu pasa, naleGy spraw-
dzić czy jest prawidłowo zwini
ty.
Dolna cz
;ć pasa musi być połoGona
jak najniGej na biodrach.
Górna cz
;ć pasa musi przebiegać
w zagł
bieniu ramienia.
Zwijacze wyposaGone s" w mecha-
nizm automatycznej blokady w mo-
mencie kolizji, nagłego hamowania
lub dachowania. MoGna odblokować
mechanizm poci"gaj"c szybko za
pas i puszczaj"c go. Aby pas bezpiecze1stwa spełniał
swoje zadanie:
- powinien być napi
ty jak najbliGej
ciała,
- powinien być wykorzystywany przez jedn" osob
dorosł",
- nie moGe być przedziurawiony lub poszarpany,
- musi być wyci"gany przed siebie, sprawdzaj"c czy nie jest skr
cony,
- nie moGe być przerabiany, moGe to pogorszyć jego wła;ciwo;ci.
Ze wzgl
du na obowi"zuj"ce przepi-
sy bezpiecze1stwa, naprawy i kon-
trol
pasa naleGy przeprowadzać w
ASO SIECI PEUGEOT , który zapew-
nia gwarancj
i prawidłowe wykona-
nie.
Okresowo, a w szczególno;ci w
przypadku zauwaGenia jakiegokol-
wiek uszkodzenia, naleGy sprawdzać
pas bezpiecze1stwa w ASO SIECI
PEUGEOT .
Pas bezpiecze1stwa naleGy czy;cić
za pomoc" wody z dodatkiem myd-
ła lub ;rodka do czyszczenia mate-
riału, sprzedawanego w ASO SIECI
PEUGEOT .
Po złoGeniu oparcia lub przesuni
ciu
tylnej kanapy, naleGy sprawdzić czy
pas jest prawidłowo ustawiony i zwi-
ni
ty. Zalecenia dotycz"ce przewoGenia
dzieci
UG y wać odpowiednic h f ot elik ów
dzieci
cych, w przypadku dzieci po-
niGej 12 roku Gycia, nie wyGszych niG
150 cm.
Nigdy nie uGywać jednego pasa bez-
piecze1stwa dla wielu pasaGerów.
Nigdy nie przewozić dziecka na ko-
lanach.

W zaleGno;ci od rodzaju i siły ude-
rzenia , mechanizm pirotechniczny
moGe uruchomić si
wcze;niej i nie-
zaleGnie od wyzwolenia poduszek
powietrznych. Odpaleniu napinaczy
towarzyszy wydobywanie si
nie-
szkodliwego dymu oraz dEwi
k wy-
buchu wkładu pirotechnicznego zin-
tegrowanego w systemie.
W kaGdym przypadku, zapali si
kon-
trolka poduszki powietrznej.
Po zderzeniu, naleGy sprawdzić, a
w razie konieczno;ci wymienić sy-
stem pasów bezpiecze1stwa w ASO
SIECI PEUGEOT .

Page 148 of 351

i
!
136
BEZPIECZE0STWO
PODUSZKI POWIETRZNE
Poduszki powietrzne zostały zaprojek-
towane tak, by zwi
kszyć bezpiecze1-
stwo osób (z wyj"tkiem pasaGera na
tylnym ;rodkowym siedzeniu) w razie
silnego zderzenia. Uzupełniaj" one
działanie pasów bezpiecze1stwa, wy-
posaGonych w ogranicznik siły napi
cia
(z wyj"tkiem pasaGera na tylnym ;rod-
kowym siedzeniu).
Podczas zderzenia, elektroniczne czuj-
niki wykrywaj" i analizuj" zderzenia
czołowe oraz boczne w strefach wykry-
wania zderzenia:
- w razie silnego zderzenia, poduszki napełniaj" si
natychmiast chroni"c
tym samym pasaGerów pojazdu (z
wyj"tkiem pasaGera na tylnym ;rod-
kowym siedzeniu); natychmiast po
zderzeniu, gaz zawarty w podusz-
ce powietrznej ulatnia si
, aby nie
ograniczać widoczno;ci i ułatwić
ewentualne wyj;cie pasaGerów,
- w razie niewielkiego zderzenia, ude- rzenia w tyln" cz
;ć lub w pewnych
warunkach podczas dachowania,
poduszki nie zadziałaj", poniewaG
pasy bezpiecze1stwa zapewni" op-
tymalne zabezpieczenie. Wystrzeleniu poduszki powietrz-
nej towarzyszy wydostawanie si

nieszkodliwego dymu oraz odgło-
su, spowodowanego odpaleniem
ładunku pirotechnicznego zabudo-
wanego w systemie.
Dym jest nieszkodliwy, ale moGe
być draGni"cy dla osób uczulonych.
DEwi
k wybuchu moGe, na krótki
czas, osłabić słuch. Przednie poduszki powietrzne
W razie silnego, czołowego zderzenia
system chroni kierowc
i pasaGera na
przednim fotelu, ograniczaj"c niebez-
piecze1stwo uszkodzenia głowy i klatki
piersiowej.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje
si
w ;rodkowej cz
;ci kierownicy, na-
tomiast poduszka powietrzna pasaGera,
w desce rozdzielczej powyGej przednie-
go schowka.
Aktywacja
Poduszki powietrzne wyzwalaj" si
jed-
nocze;nie, o ile przednia poduszka po-
wietrzna pasaGera nie jest wył"czona,
w przypadku silnego zderzenia czoło-
wego cał" lub cz
;ci" przedniej strefy
samochodu
A , zgodnie z osi" wzdłuGn"
samochodu w płaszczyEnie poziomej
oraz w kierunku od przodu do tyłu sa-
mochodu.
Poduszka powietrzna rozwija si
mi
dzy
osobami zajmuj"cymi przednie fotele
samochodu i desk" rozdzielcz", w celu
amortyzacji szarpni
cia do przodu.
Strefy wykrywania zderzenia

A. Strefa uderzenia czołowego.

B. Strefa uderzenia bocznego.

Poduszki powietrzne funkcjonuj"
tylko przy wł"czonym zapłonie.
Mechanizm poduszek powietrz-
nych działa tylko raz. W przypad-
ku kolejnego zderzenia (w trakcie
tego samego wypadku lub innego
wypadku), poduszka powietrzna
nie zadziała.

Page 149 of 351

!
!
137
BEZPIECZE0STWO JeGeli zapali si
jedna z dwóch kon-
trolek poduszek powietrznych na
stałe, nie naleGy instalować fotelika
dzieci
cego na przednim fotelu.
Przeprowadzić kontrol
w ASO
SIECI PEUGEOT.
MoGliwo;ć nieprawidłowego
działania poduszek JeGeli kontrolka zapali si
w ze-
stawie wskaEników, wł"czy si

sygnał dEwi
kowy, a na ekranie
wielofunkcyjnym pojawi si
ko-
munikat, naleGy skontaktować si
z ASO
SIECI PEUGEOT , w celu weryfi kacji sy-
stemu. Poduszki mog" nie wyzwolić si

w przypadku silnego uderzenia. Poduszka powietrzna kolan *
System zabezpiecza, w przypadku sil-
nego uderzenia z przodu, kolana kie-
rowcy.
Poduszka powietrzna znajduje si
we-
wn"trz deski rozdzielczej pod kolumn"
kierownicy.
Aktywacja
Aktywuje si
jednocze;nie z przednmi
poduszkami powietrznymi.
Reaktywacja
Po wyj
ciu fotelika dzieci
cego naleGy
przekr
cić przeł"cznik
1 w połoGenie

"ON" w celu ponownej aktywacji po-
duszki powietrznej pasaGera jad"cego
z przodu.
Po wł"czeniu zapłonu, kontrol-
ka zapala si
na wy;wietlaczu
pasów bezpiecze1stwa i czoło-
wej poduszki powietrznej pasa-
Gera na około 1 minut
, jeGeli poduszka
czołowa pasaGera jest wł"czona.
Aby zapewnić bezpiecze1stwo dziecka,
w przypadku montaGu fotelika dzieci
-
cego na przednim fotelu pasaGera w
pozycji "tyłem do kierunku jazdy", na-
leGy bezwzgl
dnie wył"czyć przedni"
poduszk
powietrzn" pasaGera.
W przeciwnym razie, dziecko nara-
Gone b
dzie na powaGne obraGenia
ciała lub ;mierć, w momencie wyzwo-
lenia poduszki powietrznej pasaGera.
W zaleGno;ci od wersji pojaz-
du, ta kontrolka zapali si
w
zestawie wskaEników lub na
wy;wietlaczu kontrolek pasa
bezpiecze1stwa i przedniej podusz-
ki powietrznej pasaGera, po wł"czeniu
zapłonu oraz przez cały czas, gdy po-
duszka powietrzna jest wył"czona. JeGeli kontrolka miga, skontakto-
wać si
z ASO SIECI PEUGEOT .
Przednia poduszka powietrzna
moGe nie wyzwolić si
w przypad-
ku silnego uderzenia.
Wył"czenie
Tylko poduszka powietrzna po stronie
pasaGera moGe być wył"czona:

 przy wył"czonym zapłonie , wło-
Gyć klucz do wył"cznika poduszki
powietrznej pasaGera 1 ,

 przekr
cić klucz w połoGenie "OFF" ,

 nast
pnie, wyj"ć klucz, nie zmienia-
j"c jego połoGenia.
* ZaleGnie od kraju przeznaczenia.

Page 150 of 351

!
138
BEZPIECZE0STWO
Boczne poduszki powietrzne
W razie silnego uderzenia bocznego, sy-
stem chroni kierowc
i pasaGerów (z wy-
j"tkiem pasaGera na tylnym ;rodkowym
siedzeniu), ograniczaj"c niebezpiecze1-
stwo uszkodzenia klatki piersiowej.
Boczna poduszka powietrzna jest zabu-
dowana:
- z przodu, w oparciu fotela, po stro- nie drzwi,
- z tyłu, w bocznym obiciu (z wyj"t- kiem wersji 3 drzwiowej i SW).
Aktywacja
Boczne poduszki powietrzne wyzwalaj"
si
jednocze;nie, w przypadku silnego
zderzenia bocznego cał" lub cz
;ci"
bocznej strefy uderzenia B , prostopadle
do osi wzdłuGnej samochodu w płasz-
czyEnie poziomej oraz w kierunku od
zewn"trz do ;rodka samochodu. Kurtynowe poduszki powietrzne
W razie silnego uderzenia bocznego,
system chroni kierowc
i pasaGerów (z
wyj"tkiem pasaGera na tylnym ;rodko-
wym siedzeniu), ograniczaj"c niebez-
piecze1stwo uszkodzenia głowy.
Kurtynowa poduszka powietrzna jest
zabudowana w słupku i górnej cz
;ci
kabiny. Usterka
Aktywacja
Kurtynowe poduszki powietrzne wy-
zwalaj" si
jednocze;nie z poduszkami
bocznymi, w przypadku silnego zderze-
nia bocznego cał" lub cz
;ci" bocznej
strefy uderzenia
B , prostopadle do osi
wzdłuGnej samochodu w płaszczyEnie
poziomej oraz w kierunku od zewn"trz
do ;rodka samochodu.
Kurtynowa poduszka powietrzna roz-
wija si
mi
dzy osobami zajmuj"cymi
przednie lub tylne fotele samochodu i
szyb".
W przypadku niewielkiego uderze-
nia lub zahaczenia boku pojazdu
lub w przypadku dachowania, po-
duszka powietrzna moGe nie wy-
strzelić.
W przypadku uderzenia z przodu
lub z tyłu, poduszka nie wystrzeli.
Strefy wykrywania zderzenia

A. Strefa uderzenia czołowego.

B. Strefa uderzenia bocznego. JeGeli kontrolka zapali si
w ze-
stawie wskaEników, wł"czy si

sygnał dEwi
kowy, a na ekra-
nie wielofunkcyjnym pojawi si

komunikat, naleGy skontaktować si
z
ASO SIECI PEUGEOT, w celu weryfi -
kacji systemu. Poduszki mog" nie wy-
strzelić w przypadku silnego uderzenia.
Boczna poduszka powietrzna rozwi-
ja si
mi
dzy osobami zajmuj"cymi
przednie lub tylne fotele samochodu i
płyt" danych drzwi.

Page:   < prev 1-10 ... 101-110 111-120 121-130 131-140 141-150 151-160 161-170 171-180 181-190 ... 360 next >