Peugeot 308 SW BL 2008.5 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Page 161 of 351

!
PROWADZENIE
W przypadku stromych zjazdów
lub nagłego przyspieszenia, ogra-
nicznik pr
dko;ci moGe nie być w
stanie utrzymać zaprogramowanej
pr
dko;ci.
Aby nie blokować pedałów:
- naleGy poprawnie zamocować dywanik.
- nie kła;ć jednego dywanika na drugim.
Programowanie

 Ustawić pokr
tło 1 w połoGeniu

"LIMIT" : nast
puje wybór trybu
ogranicznika, chyba Ge jest juG
wł"czony (OFF).
Nie ma potrzeby wł"czania ogranicz-
nika pr
dko;ci, aby ustawić pr
dko;ć.
Przekroczenie zaprogramowanej pr'dko;ci
Naci;ni
cie pedału przyspieszenia aby przekroczyć zapro-
gramowan" pr
dko;ć nie spowoduje przyspieszenia, chyba
Ge zostanie on mocno przyci;ni
ty, do samego ko1ca prze-
kraczaj"c punkt oporu .
Ogranicznik zostaje w tym momencie wył"czony, a na wy-
;wietlaczu miga warto;ć pr
dko;ci.
Powrót do zaprogramowanej pr
dko;ci, poprzez zwolnienie
wymuszone lub nie, warto;ć przestaje migać.
Powrót do normalnego prowadzenia

 Ustawić pokr
tło 1 w połoGeniu "0" : tryb ogranicznika
jest wył"czony. Wy;wietlacz powraca do wskazywania
licznika przebiegu kilometrów. Usterka działania
W przypadku usterki ogranicznika,
pr
dko;ć zostaje zast"piona migaj"cy-
mi kreski.
Przeprowadzić kontrol
w ASO SIECI
PEUGEOT.

 Wył"czyć ogranicznik naciskaj"c przycisk 4 : wy;wiet-
lacz potwierdza wył"czenie (OFF).

 Ponowne wł"czenie ogranicznika odbywa si
poprzez
wci;ni
cie przycisku 4 .

 Regulacja warto;ci za pomoc" przycisków 2 lub 3
(np : 90 km/h).
MoGna zmienić zaprogramowan" pr
dko;ć za pomoc"
przycisków 2 i 3 :
- + lub - 1 km/h = krótkie wci;ni
cie,
- + lub - 5 km/h = dłuGsze wci;ni
cie,
- skokami + lub - 5 km/h = wci;ni
cie i przytrzymanie.

 Wł"czyć ogranicznik naciskaj"c przycisk 4 .

Page 162 of 351

i
150
PROWADZENIE
REGULATOR PR DKO:CI
System automatycznie utrzymuje pr
d-
ko;ć samochodu zaprogramowan"
przez kierowc
, bez konieczno;ci naci-
skania pedału przyspieszenia.

Wł"czenie regulatora pr
dko;ci odby-
wa si
r
cznie: minimalna pr
dko;ć sa-
mochodu to 40 km/h oraz wł"czony:
-
czwarty bieg w r
cznej skrzyni biegów,
- w trybie sekwencyjnym, drugi bieg w zautomatyzowanej r
cznej skrzyni
biegów lub w automatycznej skrzyni
biegów,
- połoGenie A w zautomatyzowanej
r
cznej skrzyni biegów lub D w au-
tomatycznej skrzyni biegów. Przyciski tego systemu znajduj" si
na
przeł"czniku
A .

1. Pokr
tło wyboru trybu regulatora

2. Przycisk programowania pr
dko;ci /
zmniejszenia warto;ci

3. Przycisk programowania pr
dko;ci /
zwi
kszenia warto;ci

4. Przycisk wył"czenia / wł"czenia re-
gulacji Zaprogramowane informacje pokazuj"
si
na wy;wietlaczu w zestawie wskaE-
ników.

5. Sygnalizacja wył"czenia / wł"czenia
regulacji

6. WskaEnik wyboru trybu regulatora

7. Warto;ć zaprogramowanej pr
dko;ci
Przeł"czniki przy kierownicy
Wy;wietlacz w zestawie wskaEników
Regulator pr
dko;ci nie moGe, w
Gadnym przypadku, wyr
czać kie-
rowc
w zachowaniu ograniczenia
pr
dko;ci, kierowca musi być za-
wsze czujny i odpowiedzialny.

Wył"czenie regulatora pr
dko;ci odby-
wa si
r
cznie lub poprzez naci;ni
cie
pedałów hamulca lub sprz
gła lub, ze
wzgl
dów bezpiecze1stwa, w przypad-
ku wył"czenia systemu ESP.
W przypadku silnego wci;ni
cia peda-
łu przyspieszenia, istnieje moGliwo;ć
chwilowego przekroczenia zaprogra-
mowanej pr
dko;ci.
Aby powrócić do zapami
tanej pr
dko-
;ci, wystarczy zwolnić pedał hamulca.
Wył"czenie zapłonu powoduje anulo-
wanie zaprogramowanej pr
dko;ci.

Page 163 of 351

!
PROWADZENIE
JeGeli regulator pr
dko;ci jest wł"-
czony, naleGy uwaGać kiedy naci-
skamy na jeden z przycisków mody-
fi kacji zaprogramowanej pr
dko;ci,
gdyG moGe to spowodować nagły
wzrost pr
dko;ci samochodu.
Nie naleGy stosować regulatora
pr
dko;ci na ;liskiej nawierzchni lub
drodze o duGym nat
Geniu ruchu.
W przypadku stromych zjazdów,
ogranicznik pr
dko;ci moGe nie
być w stanie utrzymać zaprogra-
mowanej pr
dko;ci.
Aby nie blokować przestrzeni pod
pedałami:
- naleGy poprawnie zamocować dywanik.
- nie kła;ć jednego dywanika na drugim.
Programowanie

 Ustawić pokr
tło 1 w połoGeniu

"CRUISE" : nast
puje wybór try-
bu regulatora, chyba Ge jest juG
wł"czony (OFF).
Przekroczenie zaprogramowanej pr'dko;ci
Przekroczenie pr
dko;ci wymuszone lub nie, powoduje mi-
ganie pr
dko;ci na wy;wietlaczu.
Powrót do zaprogramowanej pr
dko;ci, poprzez zwolnienie
wymuszone lub nie, warto;ć przestaje migać.
Powrót do normalnego prowadzenia

 Ustawić pokr
tło 1 w połoGeniu "0" : tryb regulatora jest
wył"czony. Wy;wietlacz powraca do wskazywania licz-
nika przebiegu kilometrów. Usterka działania
W przypadku usterki regulatora, zapa-
mi
tana pr
dko;ć zostaje anulowana i
migaj" kreski.
Przeprowadzić kontrol
w ASO SIECI
PEUGEOT.

 Regulacja warto;ci programo-
wana poprzez przyspieszenie do
G"danej pr
dko;ci, a nast
pnie
nacisn"ć na przyciski 2 lub 3 (np :
110 km/h).

 Wył"czyć regulator naciskaj"c przycisk 4 : wy;wietlacz
potwierdza wył"czenie (OFF).

 Ponowne wł"czenie regulatora odbywa si
poprzez
wci;ni
cie przycisku 4 .
MoGna zmienić zaprogramowan" pr
dko;ć za pomoc"
przycisków
2 i 3 :
- + lub - 1 km/h = krótkie wci;ni
cie,
- + lub - 5 km/h = dłuGsze wci;ni
cie,
- skokami + lub - 5 km/h = wci;ni
cie i przytrzymanie.

Page 164 of 351

i
i
i
152
PROWADZENIE
ALARM PRZYPADKOWEGO PRZEJECHANIA LINII
System wykrywa przypadkowe prze-
jechanie linii na jezdni (linii ci"głej lub
przerywanej).
Czujniki, zamocowane pod przednim
zderzakiem uruchamiaj" alarm w przy-
padku przejechania linii (pr
dko;ć po-
wyGej 80 km/h).
UGywanie tego systemu jest przydatne
na autostradach i drogach szybkiego
ruchu. System wykrywania przypadko-
wego przekroczenia linii nie moGe,
w Gadnym wypadku, zast
pować
czujno;ci i odpowiedzialno;ci kie-
rowcy. Wył"czenie

 Ponownie nacisn"ć przycisk A , kon-
trolka zga;nie.
Aktywacja

 Nacisn"ć przycisk A , zapali si
kon-
trolka.
Usterka
Zga;ni
cie kontrolki przycisku, przy wł"-
czonym systemie sygnalizuje usterk
.
Skontaktować si
z ASO SIECI PEUGEOT.
Wykrywanie moGe być zakłócone:
- jeGeli czujniki s" brudne (błoto, ;nieg, ...),
- jeGeli oznaczenia na jezdni s" nieczytelne,
- jeGeli kontrast mi
dzy oznacze- niami na jezdni i nawierzchni"
jest niewystarczaj"cy.
Wykrywanie
Alarm ma postać wibracji siedziska fo-
tela kierowcy:
- po prawej stronie, jeGeli została
przejechana linia prawa,
- po lewej stronie, jeGeli została prze- jechana linia lewa.
Alarm nie wł"cza si
jeGeli został wł"-
czony kierunkowskaz oraz 20 sekund
po wył"czeniu kierunkowskazu.
Alarm moGe zostać uruchomiony w mo-
mencie przejechania znaku kierunku
(strzałki) lub innego oznaczenia na jezdni
(graffi ti).
Stan systemu pozostaje zapami
-
tany po wył"czeniu zapłonu.

Page 165 of 351

i
i
153
PROWADZENIE
POMOC GRAFICZNA I DDWI KOWA PRZY PARKOWANIU PRZODEM I/LUB TYŁEM
System ten składa si
z czterech czujni-
ków odległo;ci, zainstalowanych w zde-
rzaku przednim i/lub tylnym.
System wykrywa przeszkody (ludzi, po-
jazdy, drzewa, barierki, ...) znajduj"ce si

z tyłu, za samochodem, ale niemoGliwe
jest wykrycie przeszkód znajduj"cych
si
tuG pod zderzakiem. System pomocy przy parkowaniu
wł"-
cza si' :
- w momencie wł"czenia biegu wstecznego,
- poniGej pr
dko;ci 10 km/h podczas jazdy do przodu.
Towarzyszy temu sygnał dEwi
kowy i/
lub komunikaty wy;wietlane na ekranie
wielofunkcyjnym.
Obiekt, taki jak palik oznaczenia
robót drogowych lub inny podobny
przedmiot, moGe być wykryty na
pocz"tku manewru, ale moGe być
niewykrywalny po dojechaniu blisko
przeszkody. Informacja o odległo;ci przekazywana
jest pod postaci":
- sygnału dEwi
kowego, tym szyb-
szego im mniejsza odległo;ć dzieli
pojazd od przeszkody,
- informacji grafi cznej na ekranie wie- lofunkcyjnym, za pomoc" cegiełek
zbliGaj"cych si
do samochodu.
Sygnał dEwi
kowy wydobywa si
z
gło;nika, po stronie którego została zlo-
kalizowana przeszkoda; przedni lub tyl-
ny, prawy lub lewy.
W momencie, gdy odległo;ć "pojazd /
przeszkoda" jest mniejsza od około
25 cm, sygnał przerywany zamienia si

w sygnał ci"gły, a na ekranie wielofunk-
cyjnym pojawia si
symbol "Danger".
System pomocy przy parkowaniu
nie moGe, w Gadnym wypadku,
zwalniać kierowcy od ostroGno;ci i
odpowiedzialno;ci.
System pomocy przy parkowaniu tyłem

wył"cza si' :
- w momencie wył"czenia biegu wstecznego,
- gdy pr
dko;ć pojazdu przekroczy 10 km/h,
- gdy samochód zatrzyma si
na po- nad 3 sekundy, przy wł"czonym bie-
gu jazdy do przodu.

Page 166 of 351

i
i
154
PROWADZENIE
Wył"czenie systemu Usterka
System wył"cza si
automatycz-
nie w przypadku holowania przy-
czepy, lub zamontowania zestawu
do przewozu rowerów (pojazd wy-
posaGony w hak lub w zestaw do
przewozu rowerów zalecany przez
PEUGEOT ).
Ponowne wł"czenie systemu

 Nacisn"ć przycisk A , kontrolka
zga;nie, system jest ponownie wy-
ł"czony.

 Nacisn"ć przycisk A , zapali si
kon-
trolka, system jest całkowicie wył"-
czony. Przy złej pogodzie lub w okresie
zimowym naleGy zwracać szcze-
góln" uwag
, czy czujniki odległo-
;ci nie s" pokryte warstw" błota,
lodu lub ;niegu. Po wł"czeniu bie-
gu wstecznego, sygnał dEwi
kowy
(długi sygnał) informuje o prawdo-
podobnym zabrudzeniu czujników. W przypadku usterki działania
systemu, w momencie wł"cze-
nia biegu wstecznego, w ze-
stawie wskaEników zapali si

kontrolka i/lub pojawi si
komunikat na
ekranie wielofunkcyjnym, któremu to-
warzyszy krótki sygnał dEwi
kowy.
Skontaktować si
z ASO SIECI PEUGEOT.

Page 167 of 351

10
i
156
KONTROLE
POKRYWA SILNIKA
Mechanizm zabezpieczaj"cy i umoGli-
wiaj"cy dost
p do wewn
trznych ele-
mentów silnika, w celu kontroli pozio-
mów płynów.

 Popchn"ć w lewo dEwigni
ze-
wn
trzn" B i podnie;ć pokryw
.

 Odpi"ć podpórk
C .

 Zamocować podpórk
w wyGłobie-
niu do podtrzymania pokrywy. Zamykanie

 Wyj"ć podpórk
z zaczepu.

 Wpi"ć podpórk
na swoje miejsce.

 Opu;cić pokryw
i pu;cić ja pod ko-
niec opuszczania.

 Poci"gn"ć za pokryw
silnika, aby
sprawdzić prawidłowe zablokowa-
nie.
Otwieranie

 Otworzyć lewe przednie drzwi.

 Poci"gn"ć wewn
trzn" dEwigni
A ,
znajduj"c" si
na dole obramowa-
nia drzwi. Usytuowanie wewn
trznej dEwigni
uniemoGliwia otworzenie pokrywy,
dopóki przednie lewe drzwi s" za-
mkni
te.

Page 168 of 351

10
ii
i
157
KONTROLE
BRAK PALIWA (DIESEL)
W przypadku samochodów wyposaGo-
nych w silnik HDI, po wyczerpaniu pali-
wa, naleGy zassać je do układu paliwo-
wego.
System składa si
z pompy zasysaj"-
cej, przezroczystego w
Gyka oraz za-
woru odpowietrzaj"cego pod pokryw"
silnika (patrz odpowiedni rysunek).
Silnik 1,6 litra Turbo HDI 16V

 Uzupełnić zbiornik paliwa, wlewaj"c
co najmniej pi
ć litrów oleju nap
do-
wego.

 Otworzyć pokryw
silnika.

 Odpi"ć osłon
, aby uzyskać dost
p
do pompy zasysaj"cej.

 Pompować pompk" zasysaj"c", do
momentu pokazania si
paliwa w
przezroczystym w
Gyku z zielonym
zł"czem.

 Wł"czać rozrusznik, do momentu
uruchomienia silnika.

 ZałoGyć i zapi"ć osłon
.

 Zamkn"ć pokryw
silnika. Silnik 2,0 litry Turbo HDI 16V

 Uzupełnić zbiornik paliwa, wlewaj"c
co najmniej pi
ć litrów oleju nap
do-
wego.

 Otworzyć pokryw
silnika.

 Odpi"ć osłon
, aby uzyskać dost
p
do pompki zasysaj"cej.

 Odkr
cić zawór odpowietrzania.

 Pompować pompk" zasysaj"c", do
momentu pokazania si
paliwa w
przezroczystym w
Gyku z zielonym
zł"czem.

 Zakr
cić zawór odpowietrzania.

 Wł"czać rozrusznik, do momentu
uruchomienia silnika.

 ZałoGyć i zapi"ć osłon
.

 Zamkn"ć pokryw
silnika.
JeGeli silnik nie uruchomi si
od
razu, nie naleGy spróbować po-
nownie.
Uruchomić znowu pomp
zasysa-
j"c", a nast
pnie rozrusznik. JeGeli silnik nie uruchomi si
od
razu, nie naleGy spróbować po-
nownie.
Uruchomić znowu pompk
zasysa-
j"c", a nast
pnie rozrusznik.
SILNIKI BIOFLEX
Samochód Flex został opracowany,
aby mógł działać tak samo, zarówno na
benzynie bezołowiowej (E95 lub E98),
jak i na biopaliwo (jest to mieszanka za-
wieraj"ca 85% bioalkoholu i 15% ben-
zyny bezołowiowej, zwana E85).
Dzi
ki temu, bez wzgl
du na pozosta-
ł" ilo;ć paliwa w zbiorniku oraz bez
wzgl
du na rodzaj tego paliwa (E95 /
E98, E85 czy ich mieszanka), moGna w
kaGdym momencie uzupełnić zbiornik
benzyn" bezołowiow" (E95 lub E98)
lub biopaliwem (E85).
Samochód równie dobrze moGe jeEdzić
wył"cznie na benzynie bezołowiowej.
Zim", uruchomienie silnika na zim-
no moGe niekiedy sprawiać trudno-
;ci. Dlatego, podczas zimy zaleca
si
stosować benzyn
bezołowio-
w", aby zapewnić optymalne wa-
runki rozruchu.

Page 169 of 351

10
158
KONTROLE
SILNIKI BENZYNOWE
MoGliwo;ć kontroli poziomów płynów oraz wymiany niektórych elementów.

1. Zbiornik układu kierowniczego ze
wspomaganiem.

2. Zbiornik spryskiwacza szyby i
refl ektorów.

3. Zbiornik płynu chłodniczego.
4. Zbiornik płynu hamulcowego.

5. Akumulator / Bezpieczniki.

6. Skrzynka bezpieczników.
7. Filtr powietrza * .

8. WskaEnik oleju silnikowego.

9. Uzupełnianie oleju silnikowego.
* ZaleGnie od silnika.

Page 170 of 351

10
159
KONTROLE
SILNIKI DIESEL
MoGliwo;ć kontroli poziomów płynów, wymiany niektórych elementów oraz odpowietrzania układu paliwa.

1. Zbiornik układu kierowniczego ze
wspomaganiem.

2. Zbiornik spryskiwacza szyby i
refl ektorów.

3. Zbiornik płynu chłodniczego.
4. Zbiornik płynu hamulcowego.

5. Akumulator / Bezpieczniki.

6. Skrzynka bezpieczników.

7. Filtr powietrza * .
8. WskaEnik oleju silnikowego.

9. Uzupełnianie oleju silnikowego.

10. Pompa zasysaj"ca * .

11. Zawór odpowietrzania * .
* ZaleGnie od silnika.

Page:   < prev 1-10 ... 121-130 131-140 141-150 151-160 161-170 171-180 181-190 191-200 201-210 ... 360 next >