Peugeot 308 SW BL 2008 Manualul de utilizare (in Romanian) (260 Pages), Page 130: i i i 126 �S�I�G�U�R�A�N�A � � � � � � � � ...

i
i
i
126
SIGURANA
SEMNALIZATOARE DE DIRECIE
Dispozitiv de selectare a semnaliz rii
de direc=ie stânga sau dreapta pentru
a semnala inten=ia dumneavoastr de a
schimba direc=ia de mers
Uitarea semnaliz rii active mai mult
de 20 secunde duce la intensiﬁ carea
semnalului sonor dac v deplasa=i
cu vitez mai mare de 60 km/h.

 Ap sa=i pân în cap t comanda de
semnalizare pentru a anun=a schim-
barea direc=iei la stânga.

 Ridica=i pân în cap t comanda de
semnalizare pentru a anun=a schim-
barea direc=iei la dreapta.
Sistem vizual pentru a aten=iona ceilal=i
participan=i la traﬁ c prin luminile de sem-
nalizare despre o pan , în caz de tractare
sau dac a avut loc un accident.
Ca m sur de siguran= , în cazul în
care sunte=i ultima maşin într-un
ambuteiaj, aprinde=i avariile.

 Ap sa=i butonul A , semnalizatoarele
de direc=ie clipesc.
Poate func=iona şi cu contactul întrerupt.
Aprinderea automat a avariilor
La o frân de urgen= , în func=ie de de-
celerare, luminile de avarie se aprind.
Ele se sting automat la prima accelerare.

 În caz contrar, ap sa=i pe butonul A
pentru a stinge luminile indicatoare
de direc=ie.
AVERTIZAREA SONOR

 Ap sa=i pe una din p r=ile volanului.
Utiliza=i claxonul numai în urm toa-
rele cazuri:
- pericol imediat,
- dep şirea bicicliştilor sau a pietonilor,
- apropierea de o curb f r vizibilitate.
Sistem de avertizare sonor pentru a
preveni ceilal=i participan=i la traﬁ c despre
un pericol iminent.

!
i
i
i
127
SIGURANA
DETECTAREA UMFLRII INSUFICIENTE
Sistem care controleaz automat presi-
unea pneurilor la rulare. Orice repara=ie, schimbare de pne-
uri la o roat echipat cu acest sis-
tem trebuie s se fac în re=eaua
PEUGEOT .
Dac în momentul schimb rii pne-
urilor, instala=i o roat nedetec-
tat de vehiculul dumneavoastr
(exemplu: montarea pneurilor de
iarn ), trebuie s reini=ializa=i siste-
mul în re=eaua PEUGEOT .
Acest sistem nu v scuteşte de ve-
riﬁ carea periodic a presiunii pne-
urilor (vezi capitolul "Elemenele de
identiﬁ care"), pentru a v asigura
c acel comportament dinamic al
vehiculului este optim şi pentru
a evita o uzur prematur a pne-
urilor, în special în caz de rulare
(înc rc tur mare, vitez mare).
Veriﬁ carea presiunii pneurilor tre-
buie s ﬁ e f cut la rece, cel pu=in
o dat pe lun . Veriﬁ ca=i şi presiu-
nea ro=ii de rezerv .
Sistemul de detectare a pneurilor
slabe poate ﬁ uneori perturbat de
emisiile radioelectrice de frecven=
apropiat .
Senzori, monta=i în ﬁ ecare valv , con-
troleaz presiunea pneurilor şi declan-
şeaz avertizarea în caz de disfunc=ie
(vitez mai mare de 20 km/h).
Acest martor se aﬁ şeaz pe
combina de bord şi/sau pe ecra-
nul multifunc=ie apare un mesaj
înso=it de un semnal sonor care
localizeaz roata cu probleme.

 Veriﬁ ca=i presiunea pneurilor cât mai
repede posibil.
Acest control trebuie s aib loc la rece.
Roat dezumﬂ at Martorul
STOP se aprinde şi/
sau acest martor se aﬁ şeaz
pe combina de bord înso=it de
un semnal sonor şi de un mesaj
pe ecranul multifunc=ie care lo-
calizeaz roata cu probleme.


Opri=i-v imediat evitând orice mane-
vr brusc cu volanul sau frânele.

 Schimba=i roata deteriorat (cr pat
sau foarte dezumﬂ at ) şi veriﬁ ca=i
presiunea pneurilor cât de repede
posibil.
Roat cr pat
Sistemul de detectare a pneurilor
dezumﬂ ate reprezint un ajutor la
condus, care nu înlocuieşte nici vi-
gilen=a, nici r spunderea şoferului. Senzor(i) nedetectat(=i) sau
defect(=i)
Acest martor se aﬁ şeaz pe
combina de bord şi/sau un
mesaj apare pe ecranul mul-
tifunc=ie, înso=it de un sem-
nal sonor care localizeaz roata/ro=ile
nedetectat (e) sau la care apare o de-
fec=iune a sistemului.
Consulta=i re=eaua PEUGEOT pentru a
înlocui senzorul(ii) stricat(=i).
Acest mesaj se aﬁ şeaz şi când
una dintre ro=i este îndep rtat de
vehicul, la reparare sau în timpul
mont rii uneia sau mai multor ro=i
neechipate cu senzor.
Roata de rezerv nu este echipat
cu senzor.

!
i
!
128
SIGURANA
SISTEMELE DE ASISTEN LA FRÂNARE SISTEMELE DE ASISTEN LA SISTEMELE DE ASISTEN LA
Aceste sisteme complementare v aju-
t s frâna=i în condi=ii optime în cazul
frân rii de urgen=
- sistemul antiblocare ro=i (ABS),
- repartitorul electronic de frânare (REF),
- asisten= la frânarea de urgen= (AFU).
Sistemul antiblocare ro=i şi
repartitorul electronic de
frânare
Aceste dou sisteme împreun m resc
stabilitatea şi maniabilitatea vehiculului
dumneavoastr la frânare, în special pe
carosabil deteriorat sau alunecos.
În caz de frânare de urgen= , ap sa=i
puternic f r s elibera=i. În cazul schimb rii ro=ilor (pneuri
sau jante), ave=i grij ca ele s ﬁ e
conforme cu recomand rile con-
structorului.
Anomalie de func=ionare
Aprinderea acestui martor, în-
so=it de un semnal sonor şi de
un mesaj pe ecranul multifunc-
=ie, indic disfunc=ia sistemului
ABS care are putea provoca pierderea
controlului vehiculului la frânare.
Aprinderea acestui martor, îm-
preun cu aprinderea martori-
lor STOP şi ABS , înso=ite de un
semnal sonor şi de un mesaj pe
ecranul multifunc=ie, indic disfunc=ia
frân rii care ar putea provoca pierderea
controlului vehiculului la frânare.

Oprirea este absolut necesar , în
condi=ii de siguran= . Asisten= la frânarea de urgen= Acest sistem permite, în caz de urgen= ,
atingerea mai rapid a presiunii optime de
frânare, reduce deci distan=a de oprire.
Activare
Dispozitivul de antiblocare intervine
automat când exist risc de blocare a
ro=ilor.
Func=ionarea normal a sistemului ABS
se poate manifesta prin vibra=ii uşoare
pe pedala de frân . Activare
Se declanşeaz în func=ie de viteza de
ap sare a pedalei de frân .
Acest lucru se traduce printr-o diminu-
are a rezisten=ei pedalei şi o m rire a
eﬁ cien=ei frân rii.
În ambele cazuri, consulta=i re=eaua
PEUGEOT . În cazul unei frân ri de urgen= ,
ap sa=i puternic f r a sl bi pentru
o clip efortul.

!
SIGURANA
Sistemele ASR/ESP ofer un sur-
plus de siguran= la condusul nor-
mal, dar nu trebuie s incite şoferul
s rişte inutil sau s ruleze cu vite-
z prea mare.
Func=ionarea acestor sisteme este
asigurat sub rezerva respect rii in-
dica=iilor constructorului referitoare
la ro=i (pneuri şi jante), elementele
sistemului de frânare, elementele
electronice, procedurile de montare
şi interven=ie a re=elei PEUGEOT .
Dup un şoc, prezenta=i pentru ve-
riﬁ care aceste sisteme la re=eaua
PEUGEOT .
Dezactivarea
În condi=ii excep=ionale (demarajul vehi-
culului împotmolit, imobilizat în z pad ,
pe sol instabil. etc.), poate ﬁ util dez-
activarea sistemului ASR şi ESP pentru
a determina patinarea ro=ilor pentru a-şi
reg si aderen=a.
 Ap sa=i întrerup torul "ESP OFF"
situat în partea central a bordului.
Ledul întrerup torului şi marto-
rul se aprind: sistemele ASR şi
ESP sunt dezactivate.
Reactivarea
Sistemele ASR şi ESP se reactiveaz
automat dup ﬁ ecare întrerupere a con-
tactului sau dac viteza creşte peste
50 km/h.

 Ap sa=i din nou butonul "ESP OFF"
pentru a le reactiva manual . Anomalie de func=ionare
Aprinderea acestui martor, în-
so=it de un semnal sonor şi de
un mesaj pe ecranul multifunc-
=ie indic o disfunc=ie a acestor
sisteme.
Prezenta=i pentru veriﬁ care la re=eaua
PEUGEOT .
SISTEMELE DE CONTROL ALE TRAIECTORIEI
Activare
Aceste sisteme sunt automat activate la
ﬁ ecare pornire a vehicului.
În cazul unor probleme de aderen= sau
de traiectorie, aceste sisteme intr în
func=iune.
Antipatinare ro=i (ASR) şi
control dinamic al stabilit =ii
(ESP)
Sistemul de antipatinare al ro=ilor optimi-
zeaz motricitatea ac=ionând asupra frâ-
nelor ro=ilor motrice şi asupra motorului.
Controlul dinamic al stabilit =ii ac=ionea-
z asupra frânelor uneia sau mai multor
ro=i pentru a înscrie vehiculul pe traiec-
toria dorit de şofer.
Aceasta este semnalizat prin
aprinderea martorului în tabloul
de bord.

130
SIGURANA Reglare în în l=ime
Martor de necuplare/decuplare a
centurii
Blocare

 Trage=i centura, apoi introduce=i dis-
pozitivul de prindere în cataram .

 Veriﬁ ca=i blocarea încercând s tra-
ge=i centura.
 Pentru a coborî punctul de prindere,
apuca=i comanda A şi culisa=i-o în
jos.

 Pentru a ridica punctul de prindere,
culisa=i comanda A în sus.
La punerea contactului, acest
martor se aprinde, ﬁ e pe combi-
na de bord, ﬁ e pe aﬁ şajul marto-
rilor centurii şi airbagului frontal
pasager, când şoferul şi/sau pasagerul
din fa= nu şi-au cuplat centura.
Începând de la aproximativ 20 km/h
şi timp de dou minute, acest mar-
tor pâlpâie înso=it de un semnal sonor
crescând. Dup ce au trecut cele dou
minute, acest martor r mâne aprins
atâta timp cât şoferul şi/sau pasagerul
din fa= nu şi-au cuplat centura.
Deblocare

 Ap sa=i butonul roşu al cataramei.

 ine=i centura pân se înf şoar
complet.
CENTURILE DE SIGURAN
La versiunile cu trei uşi, coborâ=i supor-
tul integrat în comand pentru a aşeza
centurile deasupra. El v va permite s
g si=i mai uşor centura atunci când do-
ri=i s o pune=i.
Centurile de siguran= din fa=
Centurile de siguran= din fa= sunt
echipate cu un sistem de pretensiune
pirotehnic şi cu un limitator de efort.
Acest sistem îmbun t =eşte siguran=a pe
locurile din fa= , în caz de şoc frontal. În
func=ie de m rimea şocului, sistemul de
pretensiune pirotehnic întinde centurile
şi le strânge pe corpurile pasagerilor.
Centurile cu pretensiune pirotehnic sunt
activate atunci când este pus contactul.
Limitatorul de efort atenueaz presiu-
nea centurii pe toracele persoanei care
ocup acel loc. Protec=ia sa este astfel
îmbun t =it .

i
131
SIGURANA

1. Martor necuplare/decuplare a
centurii fa= şi/sau spate.

2. Martor centur fa= stânga.

3. Martor centur fa= dreapta.

4. Martor centur spate dreapta.

5. Martor centur spate, central.

6. Martor centur spate stânga.
Aﬁ şarea martorilor de necuplare/
decuplare a centurii
Centuri de siguran= spate
Locurile din spate sunt echipate ﬁ ecare
cu o centur , dotat cu trei puncte de
ancorare şi de un dispozitiv de înf şu-
rare cu limitator de efort (exceptând pa-
sagerul din centru spate).
Martor de decuplare a centurii
Acest martor se aprinde, ﬁ e pe
combina de bord, ﬁ e pe aﬁ şa-
jul martorilor de centur şi de
airbag frontal pasager, atunci
când unul sau mai mul=i pasageri din
spate şi-au decuplat centurile.
Începând de la viteza de aproximativ
20 km/h şi timp de dou minute, acest
martor pâlpâie înso=it de un semnal
sonor crescând. Trecând aceste dou
minute, martorul r mâne aprins atâta
timp cât unul sau mai mul=i pasageri din
spate nu şi-au cuplat centura.
Blocare


Trage=i de centur , apoi introduce=i
dispozitivul de prindere în cataram .

 Veriﬁ ca=i blocarea încercând s trage=i
centura. Aﬁ şarea martorilor de necuplare a
centurii
La punerea contactului, martorii cores-
punz tori
4 , 5 şi 6 se aprind cu culoarea
roşie aproximativ 30 secunde dac cen-
tura nu a fost cuplat .
Motorul ﬁ ind pornit sau vehiculul în miş-
care, martorul corespunz tor 4 , 5 sau

6 se aprinde în culoarea roşie, înso=it
de un semnal sonor şi de un mesaj pe
ecranul multifunc=ie, atunci când pasa-
gerul din spate nu şi-a cuplat centura.
Deblocare

 Ap sa=i butonul roşu al cataramei.

 ine=i centura pân se înf şoar
complet.
Pe aﬁ şajul martorilor de centur şi a
airbag-ului frontal pentru pasager, mar-
torul corespunz tor 2 sau 3 se aprinde
în roşu, dac centura nu este cuplat
sau este decuplat .
Al treilea rând de scaune (SW
cu acoperiş panoramic) nu este
echipat cu martori care s indice
decuplarea centurii.

i
132
SIGURANA Centur de siguran=
central spate din al
doilea rând
Instalarea Scotarea şi depozitarea

 Ap sa=i butonul roşu al cataramei B ,
apoi al cataramei A .

 ine=i centura pân aceasta se în-
f şoar complet şi ﬁ xa=i dispozitivul
de prindere B , apoi A pe magnetul
punctului de ﬁ xare al pavilionului.
Centuri de siguran=
spate din al treilea rând
Instalarea


Trage=i centura şi introduce=i dispoziti-
vul de ﬁ xare C în cataram , în partea
garniturii laterale a portbagajului.

 Introduce=i dispozitivul de ﬁ xare D în
catarama opus .

 Veriﬁ ca=i blocarea ﬁ ec rei catarame
tr gând centura.

 Trage=i centura şi introduce=i dispo-
zitivul de prindere A în catarama din
stânga.

 Introduce=i dispozitivul de prindere

B în catarama din dreapta.

 Veriﬁ ca=i blocarea ﬁ ec rei catarame
tr gând centura.
Centurile pentru locurile spate din al
treilea rând sunt integrate în col=ul for-
mat de montantul corespunz tor al
portbagajului şi pavilion. În cazul recentr rii celor dou sca-
une laterale din al doilea rând,
utiliza=i întotdeauana centurile de
siguran= laterale din spate pentru
a v lega.
Scoaterea şi depozitarea

 Ap sa=i butonul roşu al cataramei D ,
apoi al cataramei C .

 ine=i centura pân se înf şoar
complet şi ﬁ xa=i dispozitivul de ﬁ xare

D , apoi C pe magnetul punctului de
ﬁ xare al montantului corespunz tor
al portbagajului.
Centura pentru locul central din al doi-
lea rând este integrat în partea stâng
spate a pavilionului.

i
133
SIGURANA
Şoferul trebuie s se asigure c pasa-
gerii utilizeaz centurile de siguran=
în mod corect şi c toate centurile
sunt bine ﬁ xate înainte de a porni.
Oricare ar ﬁ locul dumneavoastr în
maşin , pune=i-v întotdeauna cen-
tura de siguran= , chiar pe distan=e
scurte.
Nu inversa=i punctele de prindere ale
centurilor, pentru c acestea nu îşi
mai îndeplinesc pe deplin rolul.
Centurile de siguran= sunt dotate cu
dispozitive de înf şurare care permit
reglarea automat a lungimii centurii
la conforma=ia dumneavoastr . Re-
tractarea centurii se face automat
când nu este folosit .
Înainte şi dup utilizare, asigura=i-v
c centura este înf şurat corect.
Partea inferioar a centurii trebuie s
ﬁ e pozi=ionat cât mai jos posibil, pe
bazin.
Partea superioar trebuie s ﬁ e pozi-
=ionat la subra=.
Dispozitivele de înf şurare sunt dota-
te cu un dispozitiv de blocare automat
care se declanşeaz în momentul
unei coliziuni, al unei frân ri de urgen-
= sau al unei r sturn ri a vehiculului.
Pute=i debloca dispozitivul tr gând
rapid de centur şi eliberând-o.
Pentru a ﬁ eﬁ cient , o centur de
siguran= :
- trebuie s ﬁ e întins cât mai aproape de corp,
- trebuie s cuprind o singur per- soan adult ,
- nu trebuie s ﬁ e rupt sau deşirat ,
- trebuie s ﬁ e tras prin fa=a dum- neavoastr cu o mişcare regulat ,
veriﬁ când-o s nu se încurce,
- nu trebuie s ﬁ e transformat sau modiﬁ cat pentru a nu-i afecta
performan=ele.
În conformitate cu actualele reguli
de siguran= , toate repara=iile şi ve-
riﬁ c rile trebuie efectuate în re=eaua
PEUGEOT care asigur garan=ia şi
realizarea conform .
Veriﬁ ca=i, periodic, centurile dumnea-
voastr în re=eaua PEUGEOT şi, în
special, veriﬁ ca=i dac acestea pre-
zint urme de deteriorare.
Şterge=i curelele centurilor cu ap cu
s pun sau cu un produs de cur =are
pentru textile, comercializat în re=ea-
ua PEUGEOT .
Dup rabatarea sau deplasarea unui
scaun sau a banchetei spate, asigu-
ra=i-v c centura este pozi=ionat şi
înf şurat corect. Recomand ri pentru copii:
Folosi=i scaune de copii adaptate,
dac pasagerul are mai pu=in de
12 ani sau m soar mai pu=in de
1,50 m.
Nu folosi=i niciodat aceeaşi centur
pentru mai multe persoane.
Nu c l tori=i niciodat cu un copil în
bra=e.

În func=ie de natura şi intensitatea
şocurilor, dispozitivul pirotehnic poa-
te s se declanşeze înainte şi inde-
pendent de deschiderea airbagurilor.
Declanşarea dispozitivelor de pre-
tensionare este înso=it de o uşoar
degajare de fum inofensiv şi de un
zgomot, cauzate de activarea cartu-
şului pitotehnic integrat în sistem.
Indiferent de situa=ie, martorul airbag
se aprinde.
Dup un şoc, veriﬁ ca=i şi eventual în-
locui=i sistemul centurilor de siguran=
în re=eaua PEUGEOT .

i
!
134
SIGURANA
AIRBAGURILE
Airbag-urile au fost concepute pentru
optimizarea siguran=ei pasagerilor (ex-
ceptând pasagerul din spate centru) în
caz de ciocniri violente; completeaz
ac=iunea centurilor de siguran= cu limi-
tator de efort (exceptând pasagerul din
spate centru).
În acest caz, detectoarele electroni-
ce înregistreaz şi analizeaz şocurile
frontale şi laterale suportate în zonele
de detectare ale şocului:
- în caz de şoc violent, airbag-urile se declanşeaz imediat şi protejeaz
ocupan=ii maşinii (mai pu=in pasage-
rul din centru spate); imediat dup
şoc, airbaig-urile se dezumﬂ rapid
pentru a nu împiedica nici vizibilita-
tea, nici eventuala ieşire din vehicul
a pasagerilor
- în caz de şoc violent, de impact pe partea din spate şi în anumite con-
di=ii de r sturnare, airbag-urile nu se
activeaz , ﬁ ind suﬁ cient în aceste
cazuri numai centura de siguran=
pentru a asigura o protec=ie optim . Declanşarea airbagului/airbagurilor
este înso=it de o uşoar degajare
de fum inofensiv şi de un zgomot,
datorate activ rii cartuşului piroteh-
nic integrat în sistem.
Acest fum nu este nociv, dar poa-
te ﬁ iritant pentru unele persoane
sensibile.
Zgomotul deton rii poate antrena
o uşoar diminuare a capacit =ii
auditive pentru un foarte scurt timp.
Airbagurile frontale
În caz de şoc frontal violent sistemul
protejeaz şoferul şi pasagerul din fa=
pentru a limita riscurile de traumatism
ale capului şi bustului.
Pentru şofer, airbagul este integrat în
centrul volanului; pentru pasagerul din
fa= acesta este integrat în bord, deasu-
pra torpedoului.
Activare
Se declanşeaz simultan, cu excep=ia
situa=iei în care airbagul frontal al pasa-
gerului este neutralizat, în caz de şoc
frontal violent pe întreaga sau numai
pe o parte din zona de impact frontal A ,
dup axul longitudinal al vehiculului pe
un plan orizontal şi în sensul orientat
spre partea din spate a vehiculului.
Airbagul frontal se interpune între pa-
sagerul din fa= al vehiculului şi panoul
de bord pentru a amortiza proiectarea
acestuia spre în fa= .
Zone de detectare a şocului

A. Zon de impact frontal.

B. Zon de impact lateral.

Airbag-urile nu func=ioneaz de-
cât dac este pus contactul.
Acest echipament nu func=ioneaz
decât o singur dat . Dac intervi-
ne un al doilea şoc (în timpul ace-
luiaşi accident sau în cazul unui alt
accident) airbagul nu va mai func-
=iona.

!
!
135
SIGURANA
În caz de aprindere permanent a
cel pu=in un martor dintre cei 2 mar-
tori ai airbagului, nu instala=i acest
scaun pentru copii pe locul pasa-
gerului.
Prezenta=i pentru veriﬁ care la re-
=eaua PEUGEOT .
Anomalie airbaguri Dac acest martor se aprinde
pe combina de bord, înso=it ﬁ -
ind de un semnal sonor şi de un
mesaj pe ecranul multifunc=ie,
consulta=i re=eaua PEUGEOT pentru
veriﬁ carea sistemului. Airbagurile ar pu-
tea s nu se mai declanşeze în caz de
şoc puternic. Airbag genunchi *
Sistem care protejeaz genunchii şofe-
rului în caz de şoc frontal puternic
Acest airbag este integrat în tabloul de
bord, sub coloana de direc=ie.
Activare
Acesta se declanşeaz simultan cu
airbag-urile frontale.
Reactivare
De îndat ce ve=i scoate scaunul pentru
copii, roti=i comanda
1 în pozi=ia "ON"
pentru a activa din nou airbagul şi a asi-
gura astfel securitatea pasagerului în
caz de şoc.
Contactul ﬁ ind pus, acest mar-
tor se aprinde pe aﬁ şajul marto-
rilor de centur şi a airbag-ului
frontal pasager pentru aproxi-
mativ un minut, dac airbag-ul frontal
pasager este activat. Pentru a asigura siguran.=a copi-
lului dumneavoastr , dezactiva=i
neap rat airbag-ul frontal pasager
când instala=i un scaun pentru copii
cu spatele la şosea pe scaunul din
fa= al pasagerului.
În caz contrar, copilul ar risca s ﬁ e
grav r nit sau omorât în caz de de-
clanşare a airbag-ului.
În func=ie de versiune, acest
martor se aprinde ﬁ e pe combi-
na de bord, ﬁ e pe aﬁ şajul mar-
torilor de centur şi de airbag
frontal pasager, cu contactul pus pe în-
treaga durat a neutraliz rii . Dac acest martor pâlpâie,
consulta=i re=eaua PEUGEOT .
Airbag-ul frontal pasager ar pu-
tea s nu se mai declanşeze în
caz de şoc violent.
Dezactivare
Numai airbag-ul frontal pasager poate
ﬁ neutralizat:

 Contact t iat , introduce=i cheia în
comanda de dezactivare a airbaig-
ului pasager 1 ,

 întoarce=i-o pe pozi=ia "OFF" ,

 apoi scoate=i-o men=inând aceast
pozi=ie.
* În func=ie de destina=ie.

Peugeot 308 SW BL 2008 Manualul de utilizare (in Romanian)

Page 121 of 260

Page 122 of 260

Page 123 of 260

Page 124 of 260

Page 125 of 260

Page 126 of 260

Page 127 of 260

Page 128 of 260

Page 129 of 260

Page 130 of 260

PEUGEOT Manuals